投资人的簇拥而至，也许是源自惊骇：害怕错过可能成为将来巨头的机遇。
读本科时，戴威设想过做太阳能挪动自行车车棚，也设想过用厢车装载自行车预定出租送货上门。2014年竣事青海支教返校后，戴威与张巳丁、薛鼎创业，做山地车收集出租，设想一天房钱80元，周转30次就能回本。网站上线后，两个月只要一笔订单。戴威认为问题是没有找到用户，9月放弃网站，转向利用微信。
ofo推出12天7999元岛骑游等线，春节构成5个团，流水二三十万元，利润几万元。为了添加用户，ofo在春节后做了一次激进的推广，和200个租车店谈合作，扫码送脉动，一天涨粉10000人。可是，每天3万元的补助成本并没有带来现实订单，反而将100万元资金用得差不多了。
9月，B轮，1200万美元；
“他是个敢作敢为的人，后来学生会带领下有3家创业公司。”于信说。
杨品杰强调必然要做红包群，他所担任的高校最多的一所有280多个红包群，用户骑车后间接往群里分享生成的红包，其他人就忙着抢红包。“骑车最好的场景就在校园，短途代步需求太大了。”杨品杰说。
决定停掉骑游营业、专注自行车出租后，戴威不得不裁人。他在员工工位旁转悠，开不了口，他让ofo结合创始人张巳丁去谈，张巳丁也不肯意。最初戴威拉上张巳丁一路将员工叫到阳台上谈，“我是真欠好意义，不敢昂首看对方。”戴威说。
创业阶段，戴威几小我经常忙得口角。ofo的新办公室有一个看起来像储藏间一样的、德律风亭那么大的小格子。有人干累了，就丢两个懒人沙发进去，门一关，缩在格子里睡一会儿。
2014年春节，戴威叫薛鼎到青海，两人给想做的租车网站注册了“ofo”这个域名。戴威注释，一是由于这三个拉丁字母按照这个挨次组合看起来最像一辆自行车，二是辨识度高，不管走到世界的哪个角落，那里利用如何的言语，大部门人看到这三个字母都能立即念出来。
经纬中国合股人肖敏说：“共享单车回归素质照旧是一个东西，东西的环节是好骑，要赔本。ofo履历了一全年的气候周期，处理方案对气候的顺应性更强。在校园里，ofo是赔本的，能够补助城市市场。”
同时产物也在优化，以前一个用户认证流程要18步，简化后五六步就能够完成。ofo产物总监杨松对“新经济100人”说，共享单车这个大产物是有刚需的，可是不克不及无限度地消费用户的好感。他感觉一款产物越简单越好。以前重生入学由于没有学生证就用不了小黄车，后来他设置了一个有刻日的免认证通道，无效期到期前30天，系统主动发出弥补认证的提示，99%的同窗会完成这一流程。
2016年春节后，拿到A轮融资的ofo向20多所高校扩展，同时逐渐向武汉、上海等南方城市拓展。
戴威整夜整夜地睡欠好觉，凌晨一两点骑车压马，公司曾经开不出工资了。“我自认是刚毅的人，仍是差了戴威一点。”ofo结合创始人薛鼎说，“他也沮丧过，但我们从没有感受到他想放弃。”薛鼎打过蜡的头发敷衍了事，梳向左边，鼻梁上架一幅黑色圆框复古眼镜。
文/新经济100人
App只是产物优化的一部门，单车本身也在不竭迭代。最早，ofo收回来的车用的是暗码锁，一下雨就生锈，打开的时候还容易崩动手。为了确保不伤到人，每次新锁买回来，几小我都要用东西把锁条弯松一点。
戴威很焦炙，周末组织所有运营人员开会，阐发从12月到4月订单没有增加的问题。
纪拓皮肤乌黑，头发两边剃青，两头留一把梳在脑后，腰间系一块藏银雕花福串，垂在绿色的冲锋衣外面，煞是显眼。做校园市场时，他到天津采购第一批小黄车，三更押车到，在大学藏书楼南门的空位上，几小我连夜拆卸自行车。凌晨4点，他们在学五食堂处合影。
在正式步履前，戴威曾在校园里做了一圈调研，几乎都是质疑的声音。ofo内部也感觉把1000辆车放在校园里让人随便骑，必定有去无回。不外，五位结合创始人不断有默契，吵归吵，最初仍是要听“老戴”怎样定夺。
“我放话出来，不做最牛逼的大区我就不归去。”有着圆润鼻垂和厚实嘴唇的杨品杰说。他一起头选择了湖北大学做冲破口，目前共投放500辆车，每辆车日均周转11次，日均订单5700单。武汉大学坐落在山上，杨品杰顾虑平安问题，没有投放，成果发觉有些学生把小黄车从其他学校骑到武汉大学，这才起头投放，250辆车带明天将来订单3000单。
2016年9月全国各大高校一开学，ofo订单噌一下涨到日均40万单；收入从每个月一百多万元，涨到一千多万元。10月，ofo融资美元，来自滴滴出行等。
ofo选择了、伦敦、新加坡做为全球化第一站。
戴威选了后者。
ofo团队进入武汉时，80%高校同意，只是要走流程。直到第20天，才起头发生订单，第30天日订单量破10000单，第35天破20000单。
左起：张巳丁杨品杰于信薛鼎戴威
2016年1月30日，ofo共享单车创始人兼CEO戴威趴在国贸三期商城的围栏上，和ofo结合创始人张巳丁感慨，从来没有见过这么多钱。他俩有点晕乎乎的，由于方才拿到金沙江创投A轮投资：1000万元。
ofo的无桩共享单车模式是，用户扫码登录后，预存费用，输入车商标获得车锁暗码，按骑行里程计费。抵达目标地后，ofo单车随停随放，无需停放在指定的泊车桩。
通过转发参与抽赢自行车的勾当，ofo微信号在一个月里获得了15000人关心。ofo推出两个卖车营业，一是分期消费，两千多元的山地车一年领取600元，到营业封闭时卖掉了5辆车。另一是精选二手车，800元收进来的二手山地车，翻新后1200元卖出去，卖掉了20辆。
急起直追切入城市市场
盯住全球市场
不外，他们没成心料到，半年后，ofo和合作敌手摩拜单车成为2016年下半年最抢手的创业项目。4个月里，ofo接踵完成4轮融资：
青海湖骑游项目不外权宜之计，戴威揣摩若何开辟新营业。他回到本人最后的设法：能不克不及处理校园里老是丢自行车的问题？要不干脆收一批车来租出去。就算万一这件事不成，50元收过来的二手车，100元卖出去也不亏。
ofo有四五款智能锁在测试，ofo结合创始人于信向“新经济100人”展现了新研发的智能锁，有蓝牙手艺，能GPS定位，在App操作激活解锁和闭锁。于信称这款智能锁能在0到30摄氏度的范畴里，免利用近半年，在零度以下也可照旧工作。不外，ofo仍然认为机械锁是简单可依赖的产物。
“有些功能不是让它不呈现，而是要让它在该呈现的时候呈现。”
“若是仍是2万单必定拿不到B轮。”这句话戴威说了好几遍。
施行力强的不只仅是戴威。决定封闭青海湖“环湖399元”营业后，接到德律风的薛鼎等人，当晚就清理完手上营业，连夜赶回。2000多公里的，花了不到三天，抵达之后只歇息半天就投入工作。
“我妻子说，你有病啊，还不赶紧坐地铁回来。”
后来，ofo换成相对不变的按键锁。但这种锁有布局性缺陷，暗码容易破解，又换成此刻的拨轮锁。智能锁在低温下开锁率会下降，影响客户体验，ofo一直用机械锁的缘由在于耐用。极端气候的无处不在。ofo也好、摩拜也好，所谓的锁防水都是考虑淋雨的环境。成果，在武汉，ofo碰到了发洪流，自行车间接浸泡在水里。
有美团网中层到ofo面试，他们说，饿了么做了几年的山河我们半年就打下来了。这提示了戴威他们，本人仍是走慢了，轻忽了城市市场庞大的势能。
10月底，北大单校日均订单4000笔，项目终究运转了起来。“投车—订单量增加”的模式被验证成立后，几小我想尝尝这个模式在其他学校行不可得通，选择了北航、中国地质大学、中国农业大学、言语文化大学、人民大学起头复制。
恰是在这种一贫如洗、融资连连碰鼻的环境下，戴威最终决定回到学校，做一个平台，把同窗的车收起来，再向外租。公司账面上只剩下400元，他们做好扫地出门的预备再找唯猎本钱融资，成果肖常兴承诺了，再给了100万元。这笔钱了ofo。
“2.0打算”实施后，小黄车订单一下从2万单涨到8万单；“5·17”勾当当日达到106322单。5月26日ofo获得经纬B轮投资。
进校时先由卡车把小黄车拉进校园。在，由于没有提前跟校方沟通，卸车时惹起了校部的。后来ofo进驻北理工，正赶上全国，卸车的员工被特警端着枪指着问：“你们要干什么？”这些都成为经验教训。
张巳丁有一段时间良多工作搅在一路睡欠好。有天晚上，莫名地有股感动想要去骑车放个风。他跟同事借了辆车，翻箱倒柜凑齐了配备，夜里10点骑车去了一趟。
这种观念的改变需要时间，进入城市市场后，ofo吸收在学校推广的经验，间接投放小黄车，而没有立即花大气力市民共享自有的单车。“用户面对的是要不要把本人的车拿出来给上万人用的选择，而不会起首想到共享后上万人的车也能够让本人骑。”
9月1日，无桩共享自行车摩拜单车正式进入市场，凭仗时髦的橙色自行车通过圈了关心度。静心做校园市场的小黄车ofo也由于被滴滴投资而大面积。紧接着上又先后传来小鸣单车、优拜单车融资的动静。一家市政公租车办事商的担任人也公开暗示将启动无桩车打算。
选择湖北大学做为武汉市场的冲破口，过后看并不是很好的选择。ofo反思，这个市场不是农村包抄城市，而是城市指导农村，一起头就该当选择名气大的学校作为冲破口。在成都，杨品杰选择了电子科技大学做为第一站，投放1500辆，日订单15000单。
除了一线城市外，三四线城市将来也会成为ofo结构的空间。戴威以本人在青海支教的阿谁县城为例，阿谁处所小得只要三个红绿灯，公交车恨不得一个小时发一班，黑车四处都是，老苍生出行未便。其时戴威他们就选择了买辆自行车作为代步东西。这种处所，戴威感觉对共享单车是有需求的。
为了加快城市推广，团队商议订价法则该当更简单一些。之前“1分钟1分钱，1公里4分钱乘以动态调价倍数”的计价体例，不敷开门见山，不如调成学生1小时0.5元，非学生1小时1元便于用户计较。此前投资方的问卷查询拜访显示，1000多名受访者有80%暗示，由于有需求，就算跌价也能接管。然而，新的订价法则施行后，ofo校内订单仍是遭到了影响。
滴滴也了他们若何玩红包。最起头，张巳丁他们的红包完全没有策略，随机全员发放。然而，滴滴告诉他们，对于经常利用的用户能够少发放红包，利用频次低的用户需要推送更多的红包刺激他。3到5折、6到7折、8到9折的扣头也是按照算法调配比例，过一段时间就看看用户留存环境，再进行调整。
10月，“新经济100人”发觉深圳大学北门一进门的处所就停着几辆小黄车。在通往一条闹市的偏门也有几辆ofo稠浊在同窗们的车两头。当有人想把小黄车骑出校园时，保安会提醒ofo只限校内利用，也会有深大的学生提示，这个车不克不及够骑出校外。在深大的小西门，一个同窗刚把车停下，还没有上锁，就有别的一个同窗急渐渐地赶上来扫码取车。
当往全国各地高校扩张的时候，ofo结合创始人杨品杰感受到，越往西走越难做，东部市场经济发财，学校很容易听懂ofo在做什么。ofo想在陕西师范大学推广时，起先是校方分歧意，后来又碰到本来租电瓶车的司机夜里去扎胎；在，有所学校张巳丁跑了8个部分挨个盖印，前后跑了一周，把所有部分“跪舔”了一遍，才征得校方同意。
（本文程春晓亦有贡献）头图为ofo共享单车创始人兼CEO戴威
你想走得更远，你想骑得更快，那你就需要不竭用力往前蹬。
共享单车的合作环节是价钱、投放密度和运维能力。进入目生的城市市场，ofo特地设置了岗亭专职研究城市交通，实地跑，画地图，清晰地告诉运维同事，从几点到几点在哪个地段投放几多辆车。“面临新坚苦，能够通过新岗亭来处理，分工是最高效率的手段。”
在正式办事前三五天，ofo会找到学生会、一路结合做推广。这时候，小黄车曾经进入校园。一排车用链条锁着，每辆车车座后面都印有二维码，旁边放着宣传的易拉宝。三五天的预热期就能养出两三千的用户。回忆当初做骑游时靠扫码送脉动一天也不外增加1000个用户，更加共享单车绝非是一个想象出来的伪需求。
10月，C轮，美元。
8月，A+轮，1100万元；
若是以买车的体例做租车，融来的钱很快就会花光。戴威提出用共享的体例收车，张巳丁感觉这无异于白手套白狼，大师都不傻，“为什么要把车给你呢？”但几人感觉既然CEO这么决定，那就先按照这个设法试一下，看看到底能不克不及成。
2015年4月，在本钱市场行情最好的时候，戴威带着骑游项目BP见了数十家VC，他一起头想融2000万元，后来不竭调低期望值，1500万、800万、500万，成果仍是融不到钱。
金沙江创逢迎伙人罗斌到大学处事，看到上良多辆小黄车闪过，他认识到这是一家值得投资的公司，抓住了学生的刚需，而且是高频次的。罗斌打客服德律风，引见本人是投资人，戴威他们将信将疑，其时快春节了，投资人还在上班吗？戴威仍是联系了罗斌，约在第二贸三期56层碰头，朱啸虎半途插手交换。戴威给朱啸虎算了一笔账，若是将来所有从地铁公交下来的乘客都用ofo的自行车做短途接驳，利用频次可能有几亿次，是个比打车大十倍的市场。“我感受他其时眼里放出了光。”戴威说。
连合湖地铁站A口南，排放着一排小黄车，一对年轻男女在对着车座后的二维码扫码。旁边的一辆厢式货车上，几个大汉正在把小黄车放下来，有人担任码车，挨个儿捏每辆车的车胎，看能否需要充气。一位运营人员告诉“新经济100人”，ofo正在市展开布点，次要以地铁站附近为主，前期做了东大桥、东四十条、三里屯等点，每个点投放100辆。
戴威说处理这个问题的第一步就是添加供给，同时提高婚配效率。目前，ofo在22个城市开通办事，日订单近100万单（含高校与北上广深城市市场）。ofo估计到岁尾可毗连跨越100万辆自行车。
12月，ofo日订单接近2万单。
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“我们是毗连车，而不是出产车。若是是出产车的话，全球化就变得出格繁重。”于信说。海运需要45天，集装箱一个只能装200辆车，时间和费用成本都太高了。中国的车运到美国也不合适质量尺度。
从2014年创业起，虽然屡屡受挫，戴威一直在自行车出行范畴闯荡。2009年，他第一次加入北大车协骑游凤凰岭的勾当，搭帐篷、开篝火晚会，兴奋得不得了。他也由此结识了张巳丁，“那天三更下暴雨，我们俩就背靠背坐了一宿。”张巳丁留着利落的短发，黑框眼镜，右手中指戴着一枚V字仇杀队面具怪客的戒指。
6月，ofo等来了第一辆车，张巳丁记得那是一辆陈旧的蓝色山地车，“至多有一个情面愿支撑我们。”ofo陆连续续收了几百辆车，到8月底一共收到一千多辆。现任ofo深圳城市总司理的纪拓其时特地担任给要共享的车卸车牌、上车锁、喷漆。不管走到哪儿他包里都背着铁丝、钳子，还有车牌和锁。收车高峰他一天要接三四十个德律风。上门取车不但要给车上车牌，还要给共享自行车的同窗什么是共享打算，若何在后台录入消息。那段时间，他感觉把一辈子的话说光了。
2015年3月插手ofo的结合创始人于信认为本人带领力也不差，但情愿给戴威当副手。由于戴威有设法，施行力强，已经竞选北大学生会，在竞选敌手胜率更大的环境下，主意学生会由学生主导，支撑学生创业，争取了一些等候变化的同窗的选票，以1票险胜。
2013年冬日的午后，几个从到青海支教的年轻人，在从西宁前往学校的大巴车上聊起支教竣事后的规划。此中一人拋了个问题：若是将来有两个选择，一个是做省委，一个是当BAT老迈，你选哪个？
戴威总说一句话“只需思惟不滑坡法子总比坚苦多。”于信去美国调查，他本人但愿能把预备做到精美绝伦。美国有的州法令自行车必需安车灯，这对ofo来说要在硬件上调整很麻烦。于信回来谈到这个问题，戴威一句话就过去了：“你想太多了，硬件上不克不及做调整，太麻烦了，先落地再说。”若何把自行车装灯从公司行为变成用户行为？于信想了好久，揣摩能够通过用户和谈赠送车灯，由用户安卸车灯。
2015年9月7日，一千多辆小黄车解锁后，第一天ofo立马有了200笔订单，第二天300单，第三天500单……扫码借车的单量一上扬，到9月中旬，ofo共享单车打算第10天的时候，订单一天达到1500单。按照初次利用预付10元计较，不变上涨的订单一天可认为ofo带来5000元收入。
戴威身段高耸，留着利落的短发，长相白皙，穿一件lafuma冲锋衣。采访那天，气候很冷，屋里没有暖气，一旁伴随的ofo员工冷得直缩脖子，他却不断稳坐如钟。戴威对数字，喜好先讲这件事发生在何年何月，以至具体到某一天。当“新经济100人”问及ofo2016年5月的日订单量时，他间接说出了5月17日那一天的单量——106322单。
9月，B+轮，数万万美元；
戴威认为共享是一种需要持久培育的习惯，决定自掏腰包先采购200辆小黄车投入校园，如许用户共享了一辆车，就能获得200辆小黄车的利用权。
“这是我们本人的计谋失误，该当先在一个城市试点，然后再全数施行。这一步我们确实走了一个大弯。”戴威说。
2016年10月11日，纪拓凌晨赶回，一下飞机就赶到上地。在这里，ofo吹响了进军城市市场的军号。
ofo不成能满足所有人的需求，只能满足大部门人的需求，站在这个角度，戴威决定调整投放策略，不再以撒胡椒面的体例向多所学校投放单车，而只挑8所重点学校集中投放；同时推出单双号政策，单号车只限校内利用，双号车在领取押金前提下能够骑出学校，但必需由本人骑回来。
于信打眼一看，很容易让人想起《樱桃小丸子》里的花轮和彦，但他心里热血，干事稳妥，“一件事没有95%以上的把握是不会干的”。他施行力强，戴威开打趣对他说：“我感觉给你5000美元就能起头干全球市场了。”
进入城市，ofo面对的挑战是，若何让用户想骑车的时候有车骑。在城市这个更为的空间里，投放1万辆车也很快被庞大的需求稀释。城市和校园最大的差别在于有界，没有鸿沟的话调车的效率就会下降，城市市场自行车日周转5到6次。
抓住校园短途代步高频刚需
“200辆车的时候，1天1辆车只被用两次，500辆车的时候，1天1辆车就能被用4次，相当于200辆车一天只要400单，500辆车就有两千单。”
虽然在ofo进驻的学校添加了五倍，但订单量却没有较着增加。戴威复盘，其时算过一个学校100辆车的边际效应最大，投多了华侈，就把本来一所学校的车分离到了几所学校。单校单车数量削减后，很多多少方才培育起来的用户感觉未便利就不再用了。如许到4月，订单还逗留在每日两万多单。
海外市场是ofo瞄上的新领地。
被100万元的创业项目
沿着空阔的长安街，张巳丁骑得很快。他感觉创业就像骑车，“你想走得更远，你想骑得更快，那你就需要不竭用力往前蹬。”
了两个月，戴威他们商议转向做长途骑游项目，如环海南岛、环岛等，切入在线旅游这个上万亿的市场。为了融资，这几个年轻人频频练习训练，叫来伴侣做观众，而且分派好使命，戴威讲述支教履历，薛鼎讲本人的奋斗史，张巳丁讲本人如敢的故事。唯猎本钱创始人肖常兴听戴威聊支教40分钟，聊项目3分钟，就打断戴威：行了，就如许，我们投你100万元，我后面还有个会。
眼看着账上快没钱了，戴威封闭和租车店的所有合作，让薛鼎带队租车自驾到每年有10万人骑行的青海湖，做“环湖399元”骑游产物，先单点冲破，吃透这条线。戴威间接说，公司没钱了，你们本人挣的钱给本人发工资，干不干？
“将来想把老苍生的车都连起来，不让那么多僵尸车占用公共空间。小黄车是过渡阶段教育用户的产物形态，次要是为了让大师构成不具有一辆车，也能便利利用一辆车的观念。”戴威说。
晚上九点多，回龙观地铁站口的蓝色市政公租车曾经所剩无几。附近报亭的天桥下正停着一辆橙色的摩拜单车、一辆ofo小黄车。一位短发女孩掏出手机瞄准了ofo后座，一位戴眼镜的男青年选择了摩拜。
2016年9月，ofo向全国推广时，由于用户猛增，又恶意，系统抵挡不住，出了问题。手艺团队连着3天谁都没回家，忙着“救火”。危机度事后，ofo进行了系统重构，将响应速度从秒级提拔至毫秒级。
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