广东六润海运单位

文章环节词：中国物流与采购结合会

而支撑中国物流成本并不高的环节来由是，中国的吨公里物流总成本低于发财国度。从权衡物流成本凹凸的物流费率来看，中国吨公里的物流分析成本为0.09美元，美国为0.21美元，是中国的1倍多。从该目标看，美国物流成本远远高于中国。仅用物流成本占P比例与发财国度比拟，容易被国度间分歧的经济布局等要素干扰，而用分歧统计口径对待物流成本会得出较着的差别。

在外部方面，方松明，要鼎力建立和完美全国运输收集，打破跨省运输难的现状，优化运输流程，打通多式联运机制。《物流业成长中持久规划(2014—2020年)》已提出，加强物流根本设备收集扶植。加速推进联通国内、国际次要经济区域的物畅通道扶植，鼎力成长多式联运，勤奋构成若干条货畅其流、经济便利的跨区域物流大通道。

“若是单从物流企业的运营看，我国每1吨货色运送1公里的价钱确实比发财国度廉价，陆海空运费都比美国低。但不克不及就此说我国物流成本低于美国。”何辉暗示，美国现代物流系统成长较好，其一体化物流能够使货色送达一次到位。而在我国，货色往往要分几个批次才能运送完毕，且两头环节多、收费项目多、周转期长，即便吨公里运费低，但总成本仍然高于发财国度。

安邦征询研究员洪厚兴告诉《经济日报》记者，目前国际的物流成本权衡尺度就是社会物流总费用占P的比率。因为物流成本的凹凸是相对值，是在比力中得出的，而这项数据的感化就是在比力中发觉国度间物流成本的差别，是一项客观数据。

别的，供应链办理是物流业成长新亮点。这种办理模式包罗所有物流勾当、出产运作，可驱动企业内部和企业之间的营销、产物设想、财政和消息手艺等过程和勾当的协调分歧，被为降本增效的好方式。

近日，中国物流与采购结合会发布了《中国采购成长演讲(2014)》。演讲显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，同比增加9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点，占P比重为18.0%。

他们认为，中国与发财国度的经济布局悬殊。中国经济次要以根本扶植和制造业为主，发财国度则以办事和金融业为主，对物流的需求量分歧。从单元P的货运量看，每万美元P美国只需要7.7吨货运量，而中国需要48.7吨，因而发财国度相对的单元P货运量较低，会对物流成本占P比例有下降感化。若是不领会中美经济布局差别，就会简单得出中国物流成本高于美国的结论。

我国物流成本偏高的深条理缘由能够从三个方面考量。赛迪方略县域经济研究核心总司理雷玉茜认为，起首最底子的问题取决于国度的经济布局和财产结构。“因为处于工业化中后期，我国一、二财产比重较大，大商品对物流需求总量极大。我国财产结构也不尽合理，能源资本出产地与消费地逆向分布，以致煤炭、钢铁等大商品长距离、大规模运输，导致货色周转量偏高，成本居高不下。”

无论从数据比力，仍是从客观现实出发，中国物流消息核心副主任何辉都认为，当前中国社会物流成本偏高是不争的现实。

从物流业内部来看，目前物流企业同质化合作严峻，急需提高行业集中度，实现规模效益。“好比像圆通[微博]这种大规模的物流公司全国就有10家，盲目投资和无序合作严峻。”圆通速递区域公司副总司理方松明认为，将来物流业集中化规模化程度会大大提高，国内可能会只留下3到4家大规模、全财产链的物流公司。

现实上，社会物流总费用占P比重是权衡物流效率的标记，该比重越低，表白单元P耗损物流资本越少、物流效率越高，国度的经济全体合作力越强。有统计表白，我国社会物流总费用占P比例每降低1个百分点，将会带动3000亿元的效益。

但也有一些业内人士暗示，“我国物流成本高”的说法值得商榷，中国无需用物流总费用占P比重与发财国度比力。

近日发布的《中国采购成长演讲(2014)》显示，我国社会物流总费用占P比重为18.0%，较着高于发财国度，也高于经济成长处于同程度的金砖国度。此外，发财国度的物流成本平均占成品最终成本的10%至15%，成长中国度各类低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%至25%以至更高，而中国制造商的此项比重可高达30%至40%。这表白，无论从物流费用占P比例，仍是从物流成本占成品成本比例看，我国物流成本都处于较高区间。

在发财国度中，美国此项占比为8.5%；而在与我国经济成长程度根基相当的金砖国度中，印度为13.0%，巴西为11.6%

其次是体系体例性束缚。何辉暗示，本来铁、公、水能够结合运输，但因为主管部分太多，报酬地割裂运输流程，导致各类运输环节间缺乏跟尾、无法联动、效率低下。

现实上，《规划》对于物流业的成长重点、次要使命、重点工程等都作出了详尽放置，但环节还在于施行和落实。相信跟着国度经济布局的调整、政策的完美落实和企业办理模式的优化，我国将会尽快辞别物流高成本时代。

成本凹凸有争议

当前简直是偏高

当今，国际物流正向精细化标的目的成长，畴前不计成本、拼人力物力的模式已难认为继，我国物流必需连系现实由保守物流向消息化、现代化物流成长。从目前形势看，物流业降低成本提高效率的潜力和空间很大，应从表里部两方面入手。

降本增效潜力大

由此，一方认为我国物流成本偏高，而另一方却有质疑。物流成本到底是高是低？其中能否具有数据解读或者统计口径的误差呢？

方松明还暗示，“规范政办理、改善物流运输主管部分多而乱的场合排场十分需要，最大限度削减对运输车辆乱收费、乱罚款的环境，运输便利高效运转。”《规划》对此也有明白要求，好比，削减行政干涉，清理和拔除妨碍全国同一市场和公允合作的各类和做法，进一步优化通行，加强和规范收费公办理，切实加大对公乱收费、乱罚款的清理整理力度。

最初是成长体例掉队。财产具有功课效率低、运输车辆空驶率高、物流集散核心结构不合理、消息化扶植程度低、根本设备掉队等问题，抬高了总成本。

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美方确认中方的政策方针是为了激励外贸转型升级，而非为出口企业供给财务支撑，并了相关资金政策的支撑范畴，妥帖处理了争议。

现实上，为进一步推进外贸转型升级，商务部已于2015年12月12日发布《商务部关于做好外贸转型升级相关工作的通知》。

沈丹阳称，中国持久以来不断恪守世贸组织法则，当真履行插手许诺。中国将继续以合适世贸组织法则的体例推进外贸转型升级，外贸不变健康成长。

此后，中美两边连结亲近沟通和积极磋商，于本年4月14日在签订谅解备忘录。

该政策将在以往外贸转型升级示范的根本上，进一步鞭策构成一批财产劣势较着、区域特色明显、公共办事系统完美的外贸转型升级，为中国由外贸大国向商业强国迈进供给无力支持。

2015年2月11日，美方就中方外贸转型升级示范和外贸公共办事平台办法，提起世界商业组织争端处理机制下的磋商请求。

中国外贸转型升级示范是在市场经济前提下自觉构成的财产堆积区，是改变外贸成长体例的主要行动之一，无效推进了外贸不变、持续、健康和均衡成长。

商务部讲话人沈丹阳暗示，这是一个对两边来说都具有扶植性意义的谅解备忘录，由于它消弭了美方对中方外贸转型升级示范政策的。

（本文为轮胎世界网原创作品，转载请说明来历：轮胎世界网）

措辞时，老爷子还把本人的账户打开让记者看，记者看到，老爷子目前账户亏损有六位数。“炒股咋能不赔呢，也有赔的，有的此刻还亏两万多呢，不外总体是赚着的，炒股就是心态要好。”老爷子的老伴坐在一旁说道。

“这单是国际快递，是给老伴儿买的药品，价值330元，卖家3月9日从美国发货，查询物流显示这单快递在国内转EMS，于3月26日达到西安桃园停业部，3月27日本人已签收，但到货，我找过他们两次，到此刻都没成果。”

客岁学会网购后，此刻86岁的费老先生网购起来曾经很熟练了，不外，此次老爷子碰着些问题，一单从美国发货的药品他不断没有收到，但物流却显示曾经签收了。费老先生接连找了几回快递公司都没有成果，只好乞助于华商报。

费老先生说，老伴本年也81岁了，腿脚不太好，本来家里的日常用品和吃的根基都是离得比来的大儿子买回来送抵家里，也麻烦孩子，后来传闻网购的话快递员能够间接送抵家里，大儿子他，“我本来就会电脑，所以学会挺容易的，客岁才学会的，10月份起头网购据记者看到，短短几个月，费老先生曾经网购50多单，天津麻花、福建桂圆、上海糕点、、牛排之类的。网购中碰到问题，老爷子都在网上跟卖家沟通，“我不会拼音，就用写字板，也很便利。”

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西安86岁费老先生从71岁起头炒股,目前账户亏损六位数。“除比来这段时间行情比力好,2007年那会儿也挣了不少。”“这些年,我用股市赚的钱给二儿子买了这套房子,客岁大孙子成婚时,我们老两口买了辆20万的车送给他做成婚礼品。”

学网购不到半年已是网购达人

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据记者致电担任这单快递送达的中国邮政快递西安桃园停业部王姓司理，接德律风男士暗示不清晰此事。随后，记者又致电物流上显示的快递员周某的德律风，“物流简直显示这单是我送的，但我确实没见过这单快递，我是3月19日入职的，我们是两个快递员共用一个扫描机，阿谁记实是其他同事打上去的。我听白叟反馈丢单后，也及时向公司反映了此事，此刻正在寻找这个包裹。”之后，记者又将费老先生的环境反馈给中国邮政快递11183，客服人员暗示会积极跟进此事，尽快给白叟反馈成果。

“这些年，我用股市赚的钱给二儿子买了这套房子，客岁大孙子成婚时，我们老两口买了辆20万的车送给他做成婚礼品。”白叟说，他有三子一女，相处很是和谐，他们喜好做的工作后代也不会，他们对谁好一点后代们也都不会有什么牢骚，仅这一点他们就感觉很幸福。

跨国网购货到却显示已签收

采访中，86岁的费老先生很是阳光，身体健壮。日常平凡就他和老伴在家，儿女们都各自住着，说到儿女，费老爷子和老伴高兴地指着主卧墙上的全家合影说：“这是我们老两口金婚时照的，你再来看看客堂这张，这张是客岁我们成婚60周年钻石婚时照的，全家人都到齐了。我的小孙子此刻美国上学，之前都是他邮寄药品，此刻我学会网购，就不消麻烦孩子。”

记者在丰登一栋室第楼见到了86岁的费先生—耳聪目明会网购的耄耋白叟

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费老先生本籍是上海，1966年来到西安后就假寓在此，退休前，他在西电公司变压器厂工作，处置工艺和机械设想，仍是工程师，60岁退休后，他又在相关企业阐扬余热直到70岁。71岁时他起头进修炒股，“老伴把我退休后挣的钱都给我攒着，近40万元，我就用这些当成本，先后投到股市里，确实挣了不少钱，除了比来这段时间行情比力好，2007年那会儿也挣了不少。”费老爷子大要算了算，其实这些年一共挣了几多，他也没细心算过，由于不断也在持续往股市投入，“说实话，我其时也没想着靠这个挣钱，心态不断比力好，根基都是长线持股，不会经常买进卖出，那样波动太大年纪大了也受不了，此刻我手里最好的一只股票买时才12元一股，此刻45元，还在涨，我曾经持有三四年了，仅这只股比来就赚了不少。”

西安86岁白叟炒股15年给儿孙买房买车

别的像余额宝，成长得比力快，带来的益处众目睽睽，也推进了利率市场化推进和金融市场所作，同时其背后依托的货泉市场基金仍然不是完全无风险的。以余额宝为代表的理财“宝宝”们势头之所以如斯迅猛，就是由于过去的金融系统对小我投资者并不重视，居民投资者可选择的范畴很是无限，缺乏财富办理东西。而此刻的“普惠”就是要加强这方面的关心，进一步通过小我财富办理相关的产物和办事立异，为居民添加财富性收入的同时，也为其规避风险供给更多的前提和保障，这是基于中国特定布景需要强调的普惠的一个方面。

让金融机构留在农村

例如在领取范畴，互联网消息手艺的成长使得零售领取环节出现出了更多的立异东西。零售领取环节是和银行大额及时领取相对应的领取，与居民消费亲近相关。此中既包罗基于互联网的近程领取，也包罗挪动领取，其曾经深刻地改变了人们的糊口，使得越来越的人更便当地利用领取东西，这也能够理解为一种普惠。

文 杨涛

与此同时，互联网金融更多地阐扬了一种培育理财文化、理财观念以及信意图识的感化。基于大数据的互联网金融模式，使得投资者与资金需求者都愈加容易地介入金融范畴，畴前很难无机会培育的理财与信用方面的观念和认识都变得愈加了了。就像阿里小贷，完全依托于淘宝商家的数据轨迹构成的信用根本,以至将包罗所缴纳水、电费等消息数据轨迹分析起来，就能决策能否开展相关信贷营业。这是线下保守机构做不到的。这种模式就会有助于从一个侧面鞭策这些小微企业构成信意图识和信用观念。

政策性金融之所以可以或许实现资金的低价钱，是由于不以贸易化可持续为第一方针，而是为了满足特定的政策方针，并承担部门成本，以至能够接管必然程度的吃亏，当然凡是伴有必然的弥补机制。像中国农业成长银行、中国进出口银行以及转制之前的国度开辟银行都有此类营业。若是普惠金融过于强调低价钱，投资者与资金需求者之间的矛盾就难以处理，此刻打着“普惠金融”灯号的机构能否都能做到真正的普惠，还值得商榷，背后隐含的风险也需要逐个排查。

目前比力火热的互联网金融本身具有分歧的形式，各类形式又具备分歧的特点，因而对应的普惠金融的感化也是完全分歧的。这该当从功能的角度来理解。按照罗伯特·莫顿所著的《金融学》傍边的界定，金融系统最根基的功能包罗领取清理、资金和资本的设置装备摆设、风险的办理以及消息的办理。而互联网手艺的普遍使用使得这些功能的实现发生了一些变化，并没有保守金融，而是呈现了一些新的组织形式。

多样的互联网形态

在风险办理范畴，最为典型的当属收集安全（安心保）。作为风险办理的一种焦点模式，收集安全在欧美国度曾经成为安全市场成长的支流，这意味着越来越多的人可以或许更好地享受安全产物的笼盖。当然其背后依托的是整个安全行业的规范成长，继而在线上实现了飞跃，使得安全产物的发卖呈现了渠道性的。当然在国内安全市场的发卖，还具有着一些不规范的现象，因而线上仍然是处于萌芽阶段的测验考试。

普惠金融更需要做到的是使越来越的人可以或许被纳入到金融系统傍边，享遭到资金支撑或其他金融产物、办事。而在良多环境下这个资金支撑很可能是高价钱的，例如尤努斯开创的小额信贷就是一个典型，其利率是很高的。从某种角度来讲，因为小额信贷对应的往往是更高的风险，因而利率本就该当远高于现有的金融系统所供给的利率。所以，普惠金融最环节的问题起首是处理资金的可得性，而非降低资金的价钱。

在消息办理范畴，与互联网金融亲近相关，最底子的改变就在于推进分歧主体的消息数据在金融成长过程中起到更主要的支持感化，包罗信用数据库，以及记实其他金融行为的数据库，这些都是大数据时代带来的较为深刻的改变。

普惠对象需明白

普惠金融这一概念对应的英文Inclusive Finance,直译过来是“包含普遍的金融”，或者“包涵性金融”，因而它的意义本色上是使得尽可能多的主体都可以或许享遭到金融支撑。从学术的角度来讲，表达的是资金与资本的可得性问题。可是此刻，良多人把普惠金融等同于价钱问题，也就是说不只要求获得资金支撑，并且资金必需是低价钱的。这现实上具有逻辑上的矛盾和问题。由于低价钱的资金支撑该当是政策性金融的职责。

结合国最早提出普惠金融这一概念时，次要仍是针对小微企业融资问题。在这一过程中，不克不及简单地要求大中型银行增大小微企业融资的比重。由于从理论上来说，这不适于其贸易模式，也不合适成本收益对比合，还可能导致不良贷款率上升。

潜在风险不容轻忽

在资金设置装备摆设范畴也是一样。无论是P2P收集假贷，仍是众筹融资，或是收集理财富物，最大的感化在于降低了投资门槛，使得越来越多的人可以或许愈加便当地进行相关投资。

别的一个较为亏弱的范畴就是农村金融。农村的金融机构分开农村城市这种倾向，曾经严峻地限制了农村金融的成长。例如村镇银行在过程中数量有所添加，可是大都村镇银行都成了贸易控股的分支机构，以避免现有的管制。因而要从整个系统、上出发，设想真正无效的指导机制，由实施税收、补助等方面的优惠政策，使金融机构可以或许留在农村。

根据国际上比力成功的经验，能够从以下几个方面动手推进普惠金融。一是创办真正可以或许扎根社区的小微金融机构，二是借助本钱市场无力支撑小微企业，三是供给需要的政策性金融支撑。

此外，对于居民而言，除了作为资金供给者，仍是金融消费者。因而，普惠金融不单可认为居民供给财富办理办事，还能够供给过去较为缺乏的消费金融办事，从而建立一个多条理的、功能完整的消费金融系统。

货泉市场基金就是通过预余额宝如许一个收集账户，获得了急速成长。国外的众筹融资,就是将项目放在网上，有更多的投资人按照这个项目标创意间接供给股权资金，这种行为在美国的《创业企业融资法案》(Jumpstart Our Business Startups Act,简称“JOBS法案”)生效之后逐步被法令承认；国内的众筹此刻仍处于萌芽阶段，良多还在打擦边球。但无论若何能够看到，这种体例使得更多的资金需求者比以前更容易获得资金的支撑。总而言之，与资金设置装备摆设相关的互联网金融对于普惠金融模式而言，是使得资金设置装备摆设的渠道越来越多元化，使得越来越多的人可以或许享受金融办事，这些人既包罗资金需求者，也包罗资金供给者。

金融系统能够分为三个部门，即金融中介、资金需求者和资金供给者。需求者往往是企业，供给者次要是居民。这三者的好处之间是具有冲突的，此消彼长。普惠金融该当优先看护哪一方？在某种意义上，普惠金融是一个经济学层面的概念，更多表现的是一种好处的均衡或协调。举例来说，小微企业作为资金需求者，若是需要获得普惠金融的支撑，而且是低价钱的资金，那么对于投资者来说，就意味着投资收益率的下降。反之亦然，若是强调提高投资者投资理财的收益率，那么贷款的小微企业就要响应地承受上升的资金成本。纯真以收益率为权衡尺度，过于强调资金价钱，就会激发一些矛盾。

从某种角度来讲，小额信贷对应的是更高风险，利率本就该当远高于现有金融系统所供给的利率。普惠金融最环节的问题起首是处理资金的可得性，而非降低资金价钱。

贝尔直升机与江苏无锡华飞

美国商业成长署温凯时（Steven Winkates）认为，本次论坛供给了通用航空成立更多合作关系的机遇。据领会，此次论坛将进一步深化中美两国在通用航空范畴的沟通和合作，并开展公事机办事模式前瞻、通航机场的扶植和运转的政策搀扶等相关方面研讨。加入的国外企业涵盖了通用航空策动机、航电、航空设备、机场地面预警、安检设备及航空规划、筹谋、设想、征询等多个范畴，90%为美国500强企业，且均为行业内的领军企业。

中美航空合作项目始于2004年，是中美经贸合作焦点项目之一。项目由美国机构和航空企业倡议，与中国国度民航总局及相关民航企业合作，努力于成长和提高国内的航空平安、容量和效率，推进中美两国在航空手艺、政策和商务范畴的合作。

论坛现场，美国驻上海总领

南京3月30日电（记者孙彬、李响）由中美航空合作项目、美国商业成长署等配合主办的2016南京-ACP通用航空成长论坛30日在溧水举行，200余名来自航空专业人士加入了会议，这是ACP通用航空成长论坛初次落户江苏、走进南京的一次高规格的通用航空业嘉会。与会专家认为，此举将进一步推进中美两国通用航空财产成长合作愈加深切。

附：上海国际能源买卖核心原油期货尺度合约（收罗看法稿）

中国一揽子油价调零件制傍边，以至很少参考纽约原油市场价钱，中国市场若是不成立本人的原油期货市场，同时又很难将原油金融买卖需求反馈至纽约和伦敦原油市场，不要说争取订价权了，可能连定本身的价机制城市显得十分“滞后”和被动。

现实上在2007年、2012年黄金和白银期货接踵上市之前，上海黄金买卖所曾经在2002年推出了黄金白银的场内现货买卖品种，原油跟黄金白银一样，要想成功推出期货等衍生品市场，现货市场的成长程度很主要，没有成熟且发财的现货市场做铺垫，期货市场根本是很亏弱的。

目前市场有一个，认为美国原油产量的添加将鞭策原油价钱进一步走弱，有助于降低全球原油消费成本。现实上美国仍然是一个原油消费大国，若是真正成为原油的供给国，美国不成能给全球输出更廉价的石油，这是美国的出产力程度和市场及订价能力决定的，美国成为全球原油供给国对于全球市场来说，必定会推升各类成本，而非降低。

就算铺开涨跌停，耽误买卖时间，原油期货也不消担忧过度炒作的环境，目前全球第三大原油期货市场迪拜每日的买卖量大要0.8亿桶，若是上海原油期货可以或许在一到两年内将买卖量做到日0.5亿桶，中国原油期货市场的吸引力会大大加强，并获得更多国际投资者的承认。国际市场最关心的还不是价钱的超前或滞后，而是买卖市场有没有足够的流动性。因而，原油期货可否取得成功，次要的权衡目标仍然是买卖量问题，在国际油价很是通明和市场化率很是高的今天，中国的原油期货底子不消担忧投契者的“恶意”炒作。

上海原油期货在买卖法则上，以100桶为一手，低于国际市场1000桶/手的尺度，这跟欧美市场构成了差同化合作，合适当下市场环境。别的境外投资者能够用美元、欧元、港币等冲抵金，对境外投资者缔造了更多便利性，值得必定。若是在投资者天分审核，以及与境外相关公司营业合作方面更具效率，原油期货将可能成为中国金融市场首个最具吸引力的国际品种，同时可更好的触动听民币国际化，以及上海国际金融核心扶植。原油期货从买卖量方面很难比肩股指期货，但对中国本钱市场的意义不亚于股指期货。

中国已成为原油第一猛进口国，第二大消费国，第四大出产国，但中国在国际原油市场仍然没有太多的影响力，特别是在订价效应最强的金融买卖市场，中国本钱的影响力更小。

好在近几年来，中国市场曾经出现出了不少的“石油买卖所”，好比“石油买卖所”、“深圳石油化工买卖所”等，这些买卖所虽然以成品油现货作为次要买卖标的，但整个市场对原油价钱的关心度极高，买卖人群累计浩繁，且成交量比力大，例如“石油买卖所”2013年成交量已冲破2000亿，旗下开展营业的会员接近400家。

中国在办理期货市场方面需要积累更多的经验，期货买卖量的增大本身对现货市场就会构成影响，这既是期货市场的素质，也是具有的目标。好比股指期货作为中国一个划时代的期货物种，因各类缘由导致目前买卖量并不活跃，现实上监管层股指期货市场投契的次要缘由是影响到了现货市场波动，现实上若是不具有违规操作的话，这种影响恰好反映了期货市场对现货市场的影响和订价能力，这也恰是它具有的意义。

中国推出原油期货的意义早已超越了原油本身，中国期货市场目前需要的不是简单的品种，而是若何定位期货市场，让其标记性品种阐扬感化的问题。2007年黄金期货上市，到2013大年夜盘推出后买卖量井喷，再到本年中国成为全球最次要的黄金买卖市场，恰是中国黄金金融买卖市场影响力的扩大，全球最次要的伦敦黄金订价市场已将“中国银行”纳入到了订价会员，百年来这一市场均由欧美银行掌控，亚洲从无机构插手，若是不是中注重黄金市场的期货及现货金融买卖，中国银行等参与伦敦黄金订价是很难想象的。当前，中国也正在谋划推出中国的黄金订价系统。

原油期货的推出，市场也有不少担忧，但若是没有这一步，当前就不会有第二步、第三步。原油期货本身是高起步的期货物种，一推出就定位于人民币计价的国际板性质，这让原油期货的成长具有诸多不确定性，包罗通道、结算、报价、交割等等，但这些问题对于原油期货本身的成长并无大碍，只需本钱账户逐渐完成，良多问题将引刃而解。

在全球整个商品期货市场，原油期货所占的比重不断比力大（跨越15%），纽约原油期货活跃合约成交量连结在每日25万手摆布，约合2.5亿桶，此中交割地位于库欣的西得克萨斯中质原油（WTI）是全球买卖量最大的商品期货。

开通夜盘并不是说更多的跟从国际油价，放弃本身特征，而是中国的原油期货起首需要考虑若何吸引投资者的问题，要从买卖机制上尽量投合投资者已有的关心体例和买卖习惯，这是在本土买卖所影响力还不敷大，且没有订价能力之前，尽可能做好办事工作。

近几年来越来越繁荣的，基于成品油市场的现货买卖，给原油期货的推出缔造了很好的市场前提。原油期货的推出，市场不断都认为只是时间问题，不外这一等就是好几年。

与此同时，据美国能源署数据显示2015年美国原油对外依存度降至25%，而2005年该数据还为60%。近期以来，巴菲特斥巨资买入炼油企业，党正在鞭策撤销美国原油出口。美国一旦变成一个原油的出口大国，再加上美国在金融市场的订价程度，以及美国一贯的“高附加值”能力，像中国如许的原油进口国所要付出的成本可能就愈加高贵了。

ICE买卖所布伦特原油期货成交量每日在2亿桶摆布，是全球第二大原油期货买卖市场，世界原油商业中约有65%的原油以布伦特原油现货价钱为基准油作价。中国的油品价钱受布伦特油价影响较大，对迪拜市场油价的变化也较为，但作为全球最次要的原油市场，若是没有本人的原油期货市场，是说不外去的。

我们晓得，美国屡次介入中东和平，更大的目标是在石油范畴，跟着美国在石油市场影响力的扩大，中东石油市场本身的订价能力可能进一步下滑，美国逐渐在中东抽身就显得愈加容易和自动，这就是为什么当前欧洲和俄罗斯更在乎叙利亚场面地步，而美国并不像之前那么积极的缘由。

因为中国进口的原油大部门来自中东，很少来自欧洲和美国，对冲盘很难在纽约和伦敦市场做无效的对冲，迪拜买卖所原油便成了中国以及整个亚洲做套期保值的一个次要买卖场合，迪拜因而也成了全球第三大原油期货市场。

与股市的“沪港通”比拟，原油更单一，不需要阐发具体中国企业情况和政策问题，金融买卖需求更大，国际市场参与起来难度较低，对中国本钱市场的冲击也最小，时下成长原油期货的意义，以至可能会跨越股指期货。全球期货买卖市场的热度，正在从向东方转移，若是中国无法抓住这个机遇，更快更准的成长期货市场，无论是从金融期货的角度，仍是从商品期货的角度，有可能城市被新加坡等抢得先机，而构成汗青性可惜。（腾讯“证券研究院”肖磊）

一旦美国成为原油的次要输出国，美国就有更大的来由连结本身的经济劣势。目前谈到中美商业逆差问题，中国不断关怀美国对中国高科技出口管制问题，现实上若是原油出口削减了美国商业逆差，美国在高科技出口方面就更不受压力了，将耽误对中国的高科技“”。

2014年我国进口原油3.1亿吨（同比添加9.4%），国内产量2.1亿吨（同比仅增加0.7%），据2014年的数据测算，我国原油对外依存度为59.6%，比2013年的57%上升了2.6个百分点。

按照目前的商业情况，中国的次要外汇耗损是在石油市场和“高科技专利”市场，中国从美国进口芯片达2千亿美元，跟进口石油的破费根基相当。将来美国有可能成为全球最次要的原油出口国，同时成为原油市场最主要的买卖和订价核心，这对美国因时因势调整商业布局有很大的协助，也有助于更好的本身高科技产物，以持续劣势。

上海原油期货市场需要降服几个投资者最关怀的点，一个是涨跌停在4%，这对于波动较为猛烈的原油市场负面影响较大。要晓得在比来一个月之内，国际油价日波动跨越4%的跨越5天，若是涨跌停在4%，可能会给诸多投资者制造更大的搅扰。另一个是目前还没有明白的“夜盘”问题，这一问题早在黄金、白银等国际期货物种上市之时就比力凸起，没有夜盘同样可能会影响到上海原油期货的合作力，对买卖活跃度的影响较大。

中国投资者和本钱市场对原油期货的等候曾经很长时间了，但因为原油是大商品里面临储藏、运输、交割等要求最高，且布景最复杂的一个品种，中国不断在做预备，但迟迟没能推出。

中新网1月18日电 据商务部网站动静，中国商务部与美国德克萨斯州日前在休斯敦市举行中美商业投资申明会。两边企业在会上签订了6个和谈，金额达5.74亿美元，涉及汽车、电子、机械工程、纺织服装、陶瓷等范畴。

王超指出，中美经贸合作的已普遍惠及两国人民。中美经济成长阶段的差同性和经济布局的互补性，是推进中美经贸关系不竭不变成长的根本。成长互利共赢的中美经贸关系，合适两国和两国人民的底子好处，并将继续成为双边关系成长的主要基石和鞭策力。

美国得州州务卿埃斯帕兰萨安德雷德、商务部助理部长帮办克莱格艾伦出席中美商业投资申明会。当日，王超会见了得克萨斯州州务 卿安德雷得密斯，出席了休斯敦市为中国商业投资推进团举行的款待午宴并致辞。 中美商业投资申明会由中国机电产物进出口商会和大休斯敦合作委员会承办，两边和企业代表约200人加入。

中国商务部副部长王超出席并致辞。王超暗示，值此主要汗青时辰，中美两边举办商业投资申明会，恰是为凝结共识、传送决心、彰显诚意、谋求合作。但愿两边通过现实步履，积极落实两国元首多次接见会面告竣的共识，化挑战为机缘，使商业和投资继续成为中美经贸合作的活力源泉，鞭策21世纪积极合作全面的中美关系不竭向前成长。

王超说，中美经贸合作具有十分广漠的前景。中国正处于工业化、城市化加快成长期间，勤奋把扩大内需出格是消费需求作为经济成长的持久计谋方针和根基安身点，加速改变经济成长体例，推进经济布局调整，鼎力培育和成长消息手艺、新能源等计谋性新兴财产，这一历程将出庞大的投资需乞降消费需求。

王超强调，在全球经济苏醒的环节时辰，中美两边都应鼎力支撑商业，否决主义，积极开展经贸合作，在合作中实现互利共赢！

王超说，十年来，历经国际风云幻化，中美经贸关系没有呈现大的崎岖，而是一直连结快速成长的势头。目前两国互为第二大商业伙伴，双边商业额从2001年的805亿美元增加到2010年的3853.4亿美元，美国对华出口增加了2.9倍。美方对华间接投资累计跨越652.2亿美元，是中国最大外资来历地之一，中国对美投资也曾经跨越47.3亿美元，且增加敏捷。两边在能源、、科技、教育、人文等范畴合作不竭深化。

王超暗示，中国将以插手世贸组织十周年为新起点，继续完美涉外经济法令律例和政策，加强学问产权，严酷遵照世界商业组织法则，积极缔造愈加不变、通明、可预期的投资。

此前，格力电器与银隆新能源已开展财产手艺方面的合作与攻关。银隆新能源董事长魏银仓曾与董明珠进行深切交换，并邀请格力电器方面派出工艺质量模具范畴的人才，支撑银隆新能源操纵空调出产的质量办理经验为新能源汽车的出产提质提挡。

“投放3辆CHS混动汽车的节能结果相当于投放1辆电 动汽车，而且不添加包罗电网、充电场站扶植等成本的投入。”李书福如是暗示，在他看来，电动汽车有一个持续改善的过程，而油电夹杂手艺很是成熟。吉利一家想成长混脱手艺比力坚苦，因而通过与科力远合作，由科力远作为第三方来具有这个手艺，向中国所有汽车同业。

●代表委员对新能源汽车和主动驾驶方面的建议提案

邹先荣：换电模式破解新能源汽车电池瓶颈

首款搭载CHS系统的吉利帝豪EC7夹杂动力车型曾经进入整车目次，将在本年7、8月前后实现批量上市。该车型目前实测每百公里油耗仅4.9L，节油率已达到35%。将来吉利还将基于CHS系统将推出插电式混动车型。CHS将于本年下半年推出搭载燃料电池手艺的车型。

全国的全国代表、安徽省经信委主任牛弩韬透露，目前，芜湖奇瑞和百度正预备联手开辟无人驾驶汽车，无人驾驶汽车曾经不再是梦。

徐和谊：成长新能源汽车迫在眉睫

据科力远首席科学家张彤博士引见，CHS夹杂 动力总成系统具有优良的延展性，手艺与产物全面笼盖EV、HEV、PHEV，遍及合用于乘用车、SUV、大巴等各类车型。CHS系统不但能够用于夹杂动 力，也能够用于插电式夹杂动力，扩大电池容量能够实现50-60公里的纯电续航。若是把策动机去掉，将电机做成，顺应纯电脱手艺。

2016年期间，全国政协委员、吉利集团董事长李书福提出了加速主动驾驶立法的提案，他暗示，主动驾驶汽车将来将成为汽车行业的成长标的目的，在小我、交通和社会方面都有庞大的社会价值。将来10年之内越来越多的半主动驾驶或高度主动驾驶汽车会推向市场，尽早进行主动驾驶立法的预案工作，曾经刻不容缓。

李彦宏：加速制定无人驾驶政策律例

全国政协委员、力帆高级质检师邹先荣：新能源汽 车特别是电动汽车不断以来因充电时间长，续航能力差，被认为是障碍其普及的主要缘由。而充电仍是换电，辩论由来已久。邹先荣认为，换电模式能够操纵抛弃掉 的谷电，建能源站，采用移峰填谷完成电池充电，再将充好的电池送往加油站，电动汽车能够在这里实现3分钟换电池。同时，通过互联网+物联网实现电动汽车换 电模式。根据电动汽车电池容量大小，车主能够用手机找到比来的换电加油站或通过物联网运输改换电池。

长城汽车总裁王凤英的提案涉及到了车用燃油实行阶梯订价等话题。王凤英该当添加车辆利用强度，优化车船利用税轨制；明白高速公等交通基 础设备的社会、运营属性，科学分派资本，为车主缔造更公允、更规范的用车；以用车强度作为主要的收费考量尺度，摸索车用燃油阶梯订价轨制，指导用户降 低用车强度；监管操纵互联网+等手艺手段提高车辆通行效率，提拔泊车办理效率；稳重征收拥堵费，决策过程需公开通明；点窜和完美与用车相关的法令、法 规和政策，为车主缔造愈加便利的用车。

安进：环保是汽车业必答题 机遇主义没前途

钟发平暗示，面临2020年平均油耗降至5L/100km的律例要求，国内需要成长深度夹杂动力手艺。他引见了合作的几种形式，包罗股权合伙、手艺合作等。例如近期加 盟的长安汽车、云内，通过投资成为平台股东，同时也是客户，搭载使用CHS手艺产物。别的车企也能够只作为客户，将燃油车型改装成油电夹杂动力版，促进对 这项手艺的领会后，再开展更深切的合作。目前已有7家整车厂与CHS展开深度的产物合作。

刘义发：尽快出台低速电动车分类办理法子

据领会，银隆新能源建立于2004年，是一家财产横跨新能源、汽车制造、房地产、物业办理、金融能源投资等范畴的大型现代化高新手艺企业，掌控 着全球钛锂材料出产手艺。2010年，银隆成功收购美国纳斯达克上市公司，奥钛纳米科技无限公司53.6%的股权，成为其第一大股东并成功跨进国际资 本市场。阐发人士猜测，格力电器企图通过银隆进军新能源和新能源汽车范畴，并间接登岸美国本钱市场。

钟发平：按节油率分档补助 普及夹杂动力

李书福：主动驾驶十年内普及 立法刻不容缓

2015年，中国新能源汽车市场取得严重前进，中国超越美国成为全球最大的新能源汽车市场，全年达37.9万辆，同比增加4倍。进入2016年不久，新能源汽车财产就迎来了补助与搀扶政策的调整期，清查骗补、补助退坡、保举目次瘦身、1月产量环比大跌、电池成长线争议等错综复杂的要素，将新能源汽车推到了充满变数的风口。而日前召开的国务院常务会议确定了进一步支撑新能源汽车财产的五大办法，全方位为其成长供给了政策支撑和。接下来，让我们瞧瞧这一周，新能源汽车圈儿发生了点啥？

全国政协常委、国度863打算节能与新能源汽车严重项目总体专家组组长、大学传授欧阳明高暗示，电动化只是新能源汽车成长的三大趋向之一，还有智能化和轻量化。此刻，这三个标的目的上都在发生着手艺，电动化是改变汽车的‘心脏’，智能化是改变汽车的‘大脑’，轻量化是改变汽车的‘身体’。就像智妙手机并不再是一部保守意义上的手机一样，新能源汽 车与保守汽车比拟，会有良多性的改变。中国新能源汽车的财产链很完整，标杆企业也都跻出身界前列；具有全世界最大的市场，销量全球第一，拥堵的城市交通使得人们对新能源汽车的需求很兴旺；中国的支撑政策和拔擢力度与其他国度比拟最为积极；更为主要的是，中国还有良多世界级的互联网公司，在云计 算、大数据、消息平安、人工智能等范畴都很有劣势……将电动化和智能化这两个劣势连系起来，中国的新能源汽车超越问题不大。

作为代表，钟发平认为，燃料电池车无疑是此后汽车成长的终级方案，但单一的动力系统不成能满足城市复杂的况，例如丰田Mirai燃料电池电动汽车采用一套电电夹杂系统，也不是纯电动的驱动模式。一主一副两个动力混搭系统，才能婚配复杂的动力工况。

张天任：给微型电动车上派司 建立农村物流配送系统

●格力拟收购珠海银隆新能源进军新能源汽车范畴

●吉利、科力远合作制造新能源汽车手艺研发平台

纵观吉利在节能与新能源汽车手艺线的结构，可谓多头并进。一方面在混脱手艺与科力远合作，高端插电式车型方面有沃尔沃推进，微型电动车则与康迪、新大 洋合作推广，吉利自主品牌也推出了纯电动汽车。别的还研发出产甲醇汽车等。李书福暗示，吉利在多条手艺线上不竭朝前摸索，对于国度来说，也不该 该简单地或激励某一种条手艺线。新能源汽车成长道，是一个分析的新的能源操纵手艺的冲破。

3月6日下战书，正在加入2016的全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福和全国代表、科力远董事长钟发平就本次提案和两边在夹杂 动力范畴的合 作，提出了对夹杂动力根据燃油经济性按节油率分档次给与补助的。二者合作研发的CHS混动总成手艺将向中国所有汽车公司。

“混脱手艺是物尽其用的平台，当前能够敏捷转换到电电夹杂动力平台。若是我国得到这个平台手艺的堆集和沉淀，那将意味着中国汽车工业在再一次升级和终级 升级的道上，又起大早赶晚集。由于中国目前对纯电动的恶补，形成了手艺线单一，了全球化手艺的成长趋向。”钟发平暗示，“我们但愿获得公允的国民 待遇，国度只需饰演评判员的身份，不要在起跑前就做好决定，公开支撑或否决某种手艺线，而该当以节能减排的结果来判断走如何的成长线，如许才 能构成立异的。

一年一度的全国已拉开帷幕，有着绿色环保代名词的新能源汽车成为代表委员热议的核心，相关新能源汽车方面的建议提案也纷纷出炉。

目前，科力远夹杂动力总成小批量出产线曾经建成，大约满足一年15000台的出产要求。电池线按照15000台的出产要求配套。本年2月28日，科力远 年产100万台套节能与新能源汽车夹杂动力总成财产化项目首期工程在长沙开工，来岁岁尾将实现年产30万台套的出产能力。

牛弩韬：无人驾驶汽车将实现安徽造

牛弩韬暗示，这两年安徽的新能源汽车成长敏捷，新能源汽车的成长也带动了一批零部件企业成长。新能源汽车的成长说到底靠的就是‘三大件’的手艺成长：电池、电机、电控。将来的汽车就是可挪动的电子平台挪动终端。安徽省下一步将起头结构无人驾驶汽车的成长。芜湖奇瑞和百度正预备联手开辟这项手艺。将来汽车无人驾驶必定可以或许做出来，也不会太差。

全国代表、科力远董事长钟发平的议案是《关于加快推广和普及夹杂动力车的》。钟发平，第一，充实阐扬国度政策在现实结果导向和市场 牵引机制方面的感化，鄙人一轮补助政策周期中(2016年~2018年)，对夹杂动力车根据燃油经济性按节油率分档次给与补助；第二，国度在汽车行业相关 税费优惠方面进行顶层设想，尽快出台夹杂动力车辆购买税减半等配套政策，在碳排放买卖税征收、电池收受接管税收补助与减免等方面进行科学设想，鼎力搀扶夹杂动 力汽车财产成长。

王凤英：车用燃油实行阶梯订价

欧阳明高：中国最有潜力成为新能源汽车强国

全国代表、中国动力电池企业天能集团董事长张天任暗示，跟着农村网民所占比例添加，农村网购市场成长潜力庞大，可是国度对快递车辆的办理不敷完美，没有建立起一个适合农村道的物流配送系统，这些限制着农村电商的成长。他给合适尺度的微型电动车上派司，并对其进行规范和办理。

全国代表、山东时风集团董事长刘义发对我国出台低速电动车办理法子提出:第一，低速电动车在全国城乡市场深得老苍生承认和接待，行业成长渐成大势，财产化成长径越来越清晰。第二，低速电动车是供给侧的典型产物，推进摩托车、电动自行车等产物转型升级。第三，低速电动车量大面广，恰是中国需要培育的新的成长动能，无效拉动中国老苍生糊口程度不竭提拔，呼吁国度相关部委尽快出台低速电动车的分类办理法子，规范行业健康有序成长。

何香久：成长新能源汽车财产应成为国度计谋

3月6日，力电器股份无限公司发布《关于刊行股份采办资产停牌通知布告》，拟收购珠海银隆新能源无限公司。格力电器公司许诺争取在4月4日前披露本次重组方案。阐发人士猜测，格力电器企图通过银隆进军新能源和新能源汽车范畴。

何香久委员注重新能源汽车的焦点手艺的研发，建立新能源汽车的自主品牌。出产企业应努力研发具有自主学问产权的产物和手艺。国度补助应向研发单元和有严重研发项目标出产厂家倾斜，同时要清理门户，提高行业准入门坎，将一些不具备新能源汽车出产天分的厂家裁减出局。与此同时，他还呼吁部分及出产企业要高度关心电池等质量平安、敏捷制定新能源汽车相关国度尺度，完美配套设备，以此推进新能源汽车持续快速成长。

全国政协委员、市政协副何香久暗示，新能源汽车基于驱脱手艺的严重升级和转型，是汽车财产应对能源平安、天气变化、和布局升级的主要冲破口，也是鞭策经济可持续成长的主要计谋。在他看来，成长新能源汽车财产，应理所当然地成为国度计谋。

全国代表，北汽集团党委、董事长徐和谊认为，在空气污染中，尾气排放虽然只占到三分之一，可是，它是最接近地面的污染源，也是对人的呼 吸影响最间接的污染源，并且不容易扩散。若是每个家庭都买燃油汽车，我们的空气质量又若何改善？但新能源汽车，特别是纯电动车的零排放，对优化空气质量贡 献极大，所以成长新能源汽车迫在眉睫。徐和谊但愿借助“”，呼吁全社会都来关心新能源汽车，消费者优先选择新能源汽车。同时，他预测，2016年对于 中国新能源汽车市场来说，保守估量增速不会低于2015年。

全国政协委员、百度公司CEO李彦宏暗示，无人驾驶车具有庞大的节能潜力，在削减、改善拥堵、提高道及车辆操纵率等方面意义深远，并可间接带动智能汽车后市场等财产的快速成长。当前，全球无人驾驶手艺的成长正迎来新一轮高潮，而中国企业也在积极结构无人驾驶范畴的焦点手艺研发和财产化使用。颠末多年堆集，百度等互联网公司已在交通场 景物体识别、高精度地图与定位等多项主动驾驶环节手艺上达到国际领先程度，但比拟手艺的节节推进，我国相关法令律例却对于无人驾驶车的成长还有很大调整空 间：一方面，现有汽车行业的相关行业尺度、手艺尺度、法令律例及安全等都不合用于无人驾驶车；另一方面，无人驾驶相关的地图内容、测绘天分等也障碍了 无人驾驶车的成长。

李书福同样看好混脱手艺线，吉利近十年前就起头研发夹杂动力手艺，并于2014年10月和科力远合作成立科力远 夹杂动力手艺无限公司(简称CHS)，其焦点产物CHS夹杂动力系统采用动力分流手艺实现强混，节油率达35%以上。他暗示，无论采用汽油、甲烷、氢气等 任何能源，都离不开根基的夹杂系统，由于这套系统能够带来能源的均衡和高效操纵。

全国代表、江淮汽车集团董事长安进暗示，我国财产布局的调整至多有两大课题：立异和绿色。一个大国必然要有立异的高度。若是不克不及在立异上走在前列或者加速速度赶上去，就无法在纷繁复杂的、经济下，具有合作力和话语权。

安进任何机遇主义永久没有前途，江淮汽车绝对不会如许去做，、干事要靠谱。企业该当爱惜国度赐与的成长机遇。此刻新能源汽车成长与发财国度比拟在时代上不差，在实力上差。汽车企业该当在全世界都没有谁真正构成劣势的环节期间，把握机缘，把国度赐与的政策充实的操纵好，在努力于为社会做贡献的同时修建新的成长劣势。