非洲航空公司2016年9月份货运需求与客岁同期比拟增加12.7%——为近两年的最大增幅。长途航路，出格是埃塞俄比亚航空公司和北非航空公司扩充后，运力同比激增34%。
欧洲航空公司货运量在2016年9月份大幅增加12.6%，运力增加6.4%。欧洲地域的强劲表示与在过去数月内新出口订单取得增加相分歧。
亚太航空公司2016年9月份货运量与客岁同期比拟增加5.5%。运力增加3.4%。亚太地域稳健的业绩表白，中国和日本的出口订单在过去数月内有增加迹象。履历了季候调整后的亚太地域航空公司货运需求起头呈现上涨趋向。
“航空货运需求在9月份强势增加。但世界商业增加陷入停滞，航空货运也面对着较大妨碍。我们简直看到了一些鼓励的动静。欧盟与签订商业协定对于航空业和相关经济体而言都是一个利好动静。增加是应对当前全球经济挑战的方式。欧盟与签订商业协定缓解了当前主义倾向，积极成果很快就将。其他地域也应关心并采纳雷同办法”，国际航协理事长兼首席施行官亚历山大·德·朱尼亚克先生(AlexandredeJuniac)暗示。
航空公司2016年9月份货运量同比增加4.5%，运力增加2.6%。国际货运量增幅达6.2%——是自2015年2月份美国口岸停摆，需求激增以来的最大增幅。然而，履历季候调整后的货运量仍然低于2015年1月份程度。美元走强继续给美国出口市场形成压力。
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民航资本网2016年11月28日动静：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空按期数据显示，2016年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计较）同比客岁增加6.1%，是自2015年2月份美国西海岸因口岸导致营业停摆以来的最大增幅。
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（供稿：奥博佳，
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航空货运市场——2016年9月
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拉美航空公司2016年9月份的货运需求同比下降4.5%，运力也随之下降4.7%。南美境内市场为本年岁首年月至今表示最疲软市场，按照比来月度可用航路数据显示，该地域货运量在8月份同比大幅下滑14%。美国经济相对稳健在必然程度上提振了与南美之间的货运量，美国通过航空运输，在哥伦比亚和巴西的货运进口量别离同比增加5%和13%。
中东航空公司2016年9月份货运需求增加迟缓，持续三个月仅同比增加了1.2%——是自2009年7月份以来的最低速度。运力增加6.2%。履历季候调整后的货运需求不断呈上升趋向，在过去一年中的强劲上涨趋向现已遏制。该地域业绩下滑部门缘由是遭到中东至亚洲、中东至市场的低迷表示的影响。
9月份业绩表示优良与比来数月新出口订单显著添加相分歧。此外一些影响货运表示的要素包罗：三星GalaxyNote7在近期慌忙召回以及8月底韩进海运航路解体所激发的晚期影响。
货运运力（按照可用货运吨公里计较）同比增加4.7%。载货率维持在汗青低点，行业收益面对下行压力。
除拉丁美洲以外，各地域航空公司在9月份货运需求同比均获得增加，但差别较大。
