广东六润海运单位

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一、中国船舶制造行业三大目标阐发1、造船三大目标阐发2、造船落成量目标阐发3、造船新衔接订单量阐发4、造船手持订单量阐发二、造船工业经济运转环境阐发1、工业总产值阐发2、船舶出口环境阐发3、停业收入阐发4、船舶价钱走势阐发三、国内船舶制造行业合作款式阐发

一、北方银行运营阐发1、北方银行成长简介2、北方银行运营环境3、北方银行在亚洲成长4、北方银行在中国成长5、北方银行最新动向二、首航船舶融资租赁公司运营阐发1、首航船舶融资租赁公司成长简介2、首航船舶融资租赁公司运营环境3、首航船舶融资租赁公司最新动向三、加尔布雷思船务无限公司运营阐发1、加尔布雷思船务无限公司成长简介2、加尔布雷思船务无限公司经停业务3、加尔布雷思船务无限公司在中国

一、中航国际租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业租赁模式阐发4、企业营业流程阐发5、企业运营环境阐发6、企业组织架构及股东阐发7、企业运营好坏势阐发8、企业最新成长动向二、浦航租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业运营环境阐发4、企业组织架构及股东阐发5、企业运营好坏势阐发6、企业持久成长规划三、海建船舶租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船舶设备阐发4、企业组织架构及股东阐发5、企业运营好坏势阐发四、融信租赁股份无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业办事范畴阐发4、企业客户资本阐发5、企业组织架构及股东阐发6、企业运营好坏势阐发五、姑苏泛洋船舶办理无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业运营环境阐发4、企业运营好坏势阐发六、福建佳和物流成长无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业营销渠道阐发4、企业组织架构及股东阐发5、企业运营好坏势阐发七、福建信源船舶设备租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业运营环境阐发(订阅德律风 )4、企业组织架构及股东阐发5、企业运营好坏势阐发八、华融金融租赁股份无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业主营运营范畴阐发4、企业租赁产物阐发5、企业营业流程阐发6、企业运营环境阐发7、企业组织架构及股东阐发8、企业运营好坏势阐发9、企业最新成长动态九、安吉租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业融资租赁营业流程阐发5、企业运营好坏势阐发十、上海络优设备租赁无限公司运营阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业办事范畴阐发4、企业营业流程阐发5、企业组织架构及股东阐发6、企业运营好坏势阐发

一、中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业营业范畴阐发4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发（1）企业最新成长动向阐发二、中远航运股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发（1）企业最新成长动向阐发三、中国长江航运集团南京油运股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发（1）企业最新成长动向阐发四、中海集装箱运输股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发（1）企业最新成长动向阐发五、招商局能源运输股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发（1）企业最新成长动向阐发六、中海成长股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发5、次要经济目标阐发6、企业盈利能力阐发7、企业运营能力阐发8、企业偿债能力阐发9、企业成长能力阐发10、企业运营好坏势阐发七、中国近海控股股份无限公司运营环境阐发1、企业成长简况阐发2、企业主停业务阐发3、企业船队规模环境4、企业运营收集阐发

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一、油船市场现状阐发1、巨型/超大型油轮市场阐发2、阿芙拉型油轮市场阐发3、巴拿马船型油轮市场阐发二、干散货船市场现状阐发1、好望角型船市场阐发2、海岬型船市场阐发3、巴拿马型船市场阐发4、大灵便型船市场阐发三、集装箱船市场现状阐发1、集装箱船订单环境2、集装箱船价钱阐发3、集装箱船出口环境四、液化天然气船（LNG）市场阐发1、LNG船运输市场2、LNG船订单阐发3、LNG船出产能力4、LNG船需求阐发5、LNG船市场前景预测五、海洋工程船市场现状阐发1、市场总体环境阐发2、市场所作款式阐发

一、金融风险及防备对策阐发1、利率风险及防备阐发2、汇率风险及防备阐发二、信用风险及防备对策阐发1、出租人信用风险及对策2、承租人信用风险及对策3、卖船方信用风险及对策三、第三人义务风险及防备对策阐发四、法令缺失风险及防备对策阐发五、风险及防备对策阐发六、天然灾祸风险及防备对策阐发

一、海洋工程市场规模成长阐发1、全球海洋石油开采规模2、全球海洋工程配备市场规模3、全球海洋石油开采投资规模4、全球海洋工程需求布局二、海洋工程配备市场行情阐发三、海洋工程船订单规模四、海洋工程船租赁市场成交环境五、海洋工程船市场成长趋向

一、中国航运市场总体成长环境1、水运输环境阐发2、口岸成长环境阐发3、口岸运营环境阐发4、大商品进口环境二、中国沿海货色运输市场阐发1、沿海口岸成长环境2、沿海口岸运营环境3、沿海干散货运输市场阐发4、沿海干散货运输运力阐发5、沿海石油运输市场阐发三、中国内河货色运输市场阐发1、内河口岸成长环境2、内河口岸运营环境3、长江水系货色运输市场阐发4、珠江水系货色运输市场阐发5、水系货色运输市场阐发

船舶业和航运业对国民经济的成长和拉动感化庞大，但其成长需要庞大的资金支撑，在中国跻身全球三大造船国的同时，中国的船舶租赁市场规模也在日趋扩大。船舶租赁业是现代办事业中的向阳财产，兼具经济带动庞大、创税能力强、财产布局提拔结果较着、联系关系财产拉动力度大等劣势。然而虽然国内金融租赁公司把船舶租赁作为主打产物，却被诸多绳索捆住了四肢举动，将来待开辟市场庞大。近年来，我国船舶租赁业成长形势较好，特别是在金融租赁范畴，目前，国内共有融资租赁公司296家，天津和上海已成为中国金融租赁机构集聚的主要核心。过去，中国大都船舶都由航运企业通过贷款或者自有资金采办，但这种保守的融资体例，一方面会占用大量的现金而导致企业现金流吃紧，另一方面，银行贷款也会记入企业欠债表。为了应对流动性风险，航运企业也在不竭摸索新的融资体例，船舶融资租赁就是在如许的布景下日渐遭到青睐。纵观整个航运转业，不难看出，行业一直在一个近乎风趣的矛盾中恶性轮回。每当行业景气宇升高，运费起头攀升，各大航运公司就起头疯狂下造船订单，而到了船只真正交付之时，运力过剩，于是行业景气宇和运费回落，全行业陷入吃亏，而当行业景气宇逐渐回升，航运公司又想通过扩大运量添加收益，又起头订购船只，循环往复。据中国财产调研网发布的中国船舶租赁市场查询拜访研究与成长趋向预测演讲（2016-2022年）显示，航运企业要对将来航运具有性的目光，市场动态，精确把握航运转业成长的轨迹，当令调整成长计谋，节制运力规模。连结一个较为不变合适的运力，行业低迷时不至于因运力严峻过剩形成丧失，行业景气时能够通过租赁船舶来处理企业运力的严重情况。航运企业还能够按照一般运营的环境，充任船舶的出租方，充实合理的操纵公司资本，提高企业效益。因而，船舶租赁是航运企业调整运力的无效方式。《中国船舶租赁市场查询拜访研究与成长趋向预测演讲（2016-2022年）》在多年船舶租赁行业研究的根本上，连系中国船舶租赁行业市场的成长示状，通过资深研究团队对船舶租赁市场资讯进行拾掇阐发，并依托国度权势巨子数据资本和持久市场监测的数据库，对船舶租赁行业进行了全面、详尽的调研阐发。中国财产调研网发布的《中国船舶租赁市场查询拜访研究与成长趋向预测演讲（2016-2022年）》能够协助投资者精确把握船舶租赁行业的市场现状，为投资者进行投资作出船舶租赁行业前景预判，挖掘船舶租赁行业投资价值，同时提出船舶租赁行业投资策略、营销策略等方面的。

一、船舶租赁行业政策阐发1、相关法令律例解读2、相关政策规划解读二、船舶租赁行业经济阐发1、2015年全球经济环境阐发2、中国经济环境阐发3、货色进出口总额阐发4、人民币汇率阐发三、船舶租赁行业财产阐发1、2016年1-船舶工业经济运转情况2、2015年船舶制造业经济运转情况3、船舶融资市场规模扩大

一、中国船舶融资租赁市场阐发二、中国船舶融资租赁市场需求阐发三、船舶租赁投资决策的定性阐发1、净现值阐发2、折现率阐发四、船舶租赁投资决策的定量阐发1、本钱获得能力阐发2、租赁成本阐发五、船舶租赁操作标的物选择阐发

一、中国船舶融资基金运营模式阐发二、国际次要船舶基金运营模式阐发1、船舶融资KG基金模式阐发2、挪威船舶融资K/S基金模式阐发3、韩国船舶融资SIC基金模式阐发4、英国船舶融资税务租赁模式阐发5、新加坡船舶融资海事信任基金模式阐发三、船舶基金对中国船舶租赁径选择自创

一、船舶租赁行业投资特征阐发1、船舶租赁行业进入壁垒阐发2、船舶租赁行业盈利模式阐发3、船舶租赁行业盈利要素阐发二、船舶租赁行业成长机遇阐发1、银行系租赁企业成长机遇2、厂商系租赁企业成长机遇三、船舶租赁行业最新投资动向

一、船舶租赁行业成长趋向阐发二、船舶租赁行业投资前景阐发三、船舶租赁行业市场规模预测图表目次图表 1：船舶融资租赁与各方之间的关系图表 2：我国分歧类型船舶融资特点图表 3：中国车船税税目税额表（单元：元）图表 4：《关于融资性售后回租营业中承租方出售资产行为相关税收问题的通知布告》解读图表 5：《船舶工业“十二五”成长规划》解读图表 6：2010-2015年美国现实P环比折年率（单元：%）图表 7：2010-2015年欧元区17国P季调折年率（单元：%）图表 8：2010-2015年过活本P环比变化环境（单元：%）图表 9：2010-2015年中国国内出产总值及其增加速度（单元：亿元，%）图表 10：2010-2015年中国货色进出口总额（单元：亿美元）图表 11：2010-2015年人民币汇率走势阐发图图表 12：2010-2015年中国融资租赁行业市场规模变化环境（单元：亿元，%）图表 13：2010-2015年中国融资租赁企业数量变化环境（单元：家）图表 14：船舶采购成本（单元：万元）图表 15：船舶租赁成本（单元：万元）图表 16：2010-2015年全球造船三大目标（单元：万载重吨）图表 17：2015年世界次要造船国度手持订单量（单元：万载重吨，万批改总吨，%）图表 18：2015年世界次要造船国度新增订单量（单元：万载重吨，万批改总吨，%）图表 19：2015年世界次要造船国度造船落成量（单元：万载重吨，万批改总吨，%）图表 20：2010-2015年干散货船价钱指数（单元：$/dwt）图表 21：2010-2015年散货分船型新船价钱走势（单元：万美元）图表 22：2010-2015年油轮价钱指数（单元：$/dwt）图表 23：2010-2015年油轮分船型新船价钱走势（单元：万美元）图表 24：2010-2015年集装箱船价钱指数（单元：$/teu）图表 25：2010-2015年集装箱船分船型新船价钱走势（单元：万美元）图表 26：2010-2015年BDI平均程度图表 27：2010-2015年BDI走势图图表 28：2010-2015年波罗的海干散货运价指数（BDI）走势图图表 29：2010-2015年干散货船队规模变化环境（单元：百万载重吨）图表 30：2010-2015年干散货船队规模变更（单元：千载重吨）图表 31：2015年各个月份签定订单的交付年份分布（单元：%，万载重吨）图表 32：2010-2015年Capesize型船TCE程度（美元/天）图表 33：2010-2015年Panamax型船TCE程度（美元/天）图表 34：2010-2015年灵便型船TCE程度（美元/天）图表 35：干散货分船型按照2015年平均1年期期租程度的盈利预测（单元：万美元，美元/天，%）图表 36：干散货分船型按照2015年TCE程度测算的盈利环境（单元：万美元，美元/天，%）图表 37：2010-2015年分月度Cape订租环境（单元：艘）图表 38：2010-2015年Capesize月度分地域订租环境（单元：艘）图表 39：2010-2015年分月度Panamax订租环境（单元：艘）图表 40：2010-2015年分月度Handymax订租环境（单元：艘）图表 41：2005-2016年干散货船市场供求关系阐发及预测（单元：百万载重吨，%）图表 42：2010-2015年波罗的海油运价钱指数走势阐发图图表 43：2010-2015年油汽船队规模环境（单元：百万载重吨）图表 44：2010-2015年油汽船队规模变更环境（单元：千载重吨）图表 45：2010-2015年分月度UL/VLCC新订单环境（艘）图表 46：2010-2015年分月度Suezmax新订单环境（艘）图表 47：2010-2015年分月度Tankers（10k+DWT）新订单环境（艘）图表 48：2010-2015年分月度Tankers（图表 49：2010-2015年VLCC TCE程度（单元：美元/天）图表 50：2010-2015年Suezmax型船TCE程度（美元/天）图表 51：2010-2015年Aframax型船TCE程度（美元/天）图表 52：2010-2015年Panamax型船TCE程度（美元/天）图表 53：2010-2015年MR型船TCE程度（美元/天）图表 54：油轮分船型按照2015年平均一年期期租程度测算的盈利环境（单元：万美元，美元/天，%）图表 55：油轮分船型按照2015年TCE程度测算的盈利环境（单元：万美元，美元/天，%）图表 56：2010-2015年分月度VLCC订租环境（单元：艘）图表 57：2010-2015年VLCC月度分地域订租环境（单元：艘）图表 58：2010-2015年分月度Suezmax订租环境（单元：艘）图表 59：2010-2015年分月度Aframax订租环境（单元：艘）图表 60：2010-2015年分月度Panamax订租环境（单元：艘）图表 61：2010-2015年分月度Handysize订租环境（单元：艘）图表 62：2005-2016年油轮市场供求关系阐发及预测（单元：百万载重吨，%）图表 63：2010-2015年BDI平均程度图表 64：2010-2015年集装箱船船队规模环境（单元：千TEU）图表 65：2010-2015年分月度8000+TEU新订单环境（艘）图表 66：2010-2015年分月度3000-7999TEU新订单环境（艘）图表 67：2010-2015年分月度sub panamax container2000-2999TEU新订单环境（艘）图表 68：2010-2015年集装箱分船型1年期期租房钱变化（单元：美元/天，%）图表 69：2010-2015年国际集装箱租船价钱指数图表 70：2016-2022年集装箱船市场供求关系阐发及预测（单元：百万TEU，%）图表 71：2016-2022年全球分歧类型石油产量增加及预测（单元：百万桶/天）图表 72：2015年全球海洋工程配备分类市场规模（单元：亿美元）图表 73：2010-2015年全球海洋石油开采投资规模（单元：10亿美元）图表 74：2015-20120年海工配备需求布局预测（单元：%）图表 75：2015年全球海洋工程配备分类市场规模（单元：亿美元）图表 76：2016年海工船新签定单环境（单元：艘，KCGT，M$）图表 77：2010-2015年海工船订单走势（单元：艘，M$）图表 78：2010-2015年中国造船三大目标比力（单元：万载重吨）图表 79：2010-2015年中国每月累计造船落成量（单元：万载重吨）图表 80：2010-2015年中国每月累计造船落成量（单元：万载重吨）图表 81：2016年中国造船累计新衔接订单量（单元：万载重吨）图表 82：2010-2015年中国造船每月累计新衔接订单量（单元：万载重吨）图表 83：2016年中国造船累计手持订单量（单元：万载重吨）图表 84：2010-2015年中国造船每月累计手持订单量（单元：万载重吨）图表 85：2010-2015年船舶制造行业工业总产值及增加率走势（单元：亿元，%）图表 86：2010-2015年中国规模以上船舶企业累计出货值变化环境（单元：亿元）图表 87：2010-2015年全国规模以上船舶工业企业实现利润总额变化环境（单元：亿元）图表 88：2010-2015年中国新造船舶价钱指数图表 89：2010-2015年水客运量趋向图（单元：亿人）图表 90：2010-2015年水搭客周转量趋向图（单元：亿人公里）图表 91：2010-2015年水货色运输量趋向图（单元：亿吨）图表 92：2010-2015年水货色运输周转量趋向图（单元：亿吨公里）图表 93：2010-2015年全国出产用船埠泊位规模趋向图（单元：个）图表 94：2010-2015年全国万吨级及以上泊位形成表（单元：个）图表 95：2015年口岸船埠泊位规模布局图（单元：%）图表 96：2010-2015年全国水上运输船舶具有量（万艘，万吨）图表 97：2010-2015年中国口岸水运扶植投资规模趋向图（单元：亿元）图表 98：2010-2015年中国口岸货色吞吐量及增加环境（单元：亿吨）图表 99：2010-2015年中国口岸外贸货色吞吐量及增加环境（单元：亿吨）图表 100：2010-2015年中国口岸搭客吞吐量趋向图（单元：亿人）图表 101：2010-2015年中国口岸集装箱吞吐量及增加环境（单元：万TEU）图表 102：2015年中国口岸货色吞吐量布局图（单元：%）图表 103：2015年规模以上口岸各货类吞吐量及增加速度表（单元：亿吨，%）图表 104：2010-2015年原油吞吐量趋向图（单元：亿吨）图表 105：2010-2015年金属矿石吞吐量趋向图（单元：亿吨）图表 106：2010-2015年煤炭及成品吞吐量趋向图（单元：亿吨）图表 107：2010-2015年中国沿海口岸泊位数增加趋向图（单元：个）图表 108：2015年沿海口岸船埠泊位规模布局图（单元：%）图表 109：2015年沿海口岸船埠运输配备表（单元：艘、万吨、万吨/艘、万客位、万TEU、万千瓦）图表 110：2010-2015年中国沿海投资规模趋向图（单元：亿元）图表 111：2010-2015年中国沿海口岸货色吞吐量增加环境（单元：亿吨）图表 112：2015年中国沿海口岸货色吞吐量布局图（单元：%）图表 113：2010-2015年中国沿海口岸外贸货色吞吐量趋向图（单元：亿吨）图表 114：2010-2015年中国沿海搭客吞吐量趋向图（单元：亿人）图表 115：2010-2015年中国沿海口岸集装箱吞吐量趋向图（单元：万TEU）图表 116：2010-2015年中国沿海煤炭运价指数走势图表 117：2010-2015年中国沿海金属矿石运价指数走势图表 118：2010-2015年中国沿海干散货船总运力规模（单元：万吨）图表 119：2016-2022年中国原油产量与需求预测（单元：万吨，%）图表 120：2010-2015年中国内河口岸泊位数增加趋向图（单元：个）图表 121：2015年内河口岸船埠泊位规模布局图（单元：%）图表 122：2015年内河口岸船埠运输配备表（单元：万艘、万吨、万吨/艘、万客位、万TEU、万千瓦、%）图表 123：2010-2015年中国内河投资规模趋向图（单元：亿元）图表 124：2010-2015年中国内河口岸货色吞吐量增加环境（单元：亿吨）图表 125：2015年中国内河口岸货色吞吐量布局图（单元：%）图表 126：2010-2015年中国内河口岸外贸货色吞吐量趋向图（单元：亿吨）图表 127：2010-2015年中国内河搭客吞吐量趋向图（单元：亿人）图表 128：2010-2015年中国内河口岸集装箱吞吐量趋向图（单元：万TEU）图表 129：2010-2015年长江航运景气指数图表 130：2010-2015年长江畔散货分析运价指数走势图表 131：2010-2015年长江次要干散货运价指数图表 132：2010-2015年长江集装箱分析运价指数走势阐发图表 133：2010-2015年全球巨型（VLCC）油汽船队运力规模增速（单元：%）图表 134：2010-2015年全球阿芙拉型油轮（Aframax）油汽船队运力规模增速（单元：%）图表 135：2010-2015年全球阿芙拉型油轮（Aframax）价钱走势（单元：万美元）图表 136：2010-2015年全球巴拿马船型油轮（Panamax）油汽船队运力规模增速（单元：%）图表 137：2010-2015年全球好望角型船散货船（Aframax）船价钱走势（单元：万美元）图表 138：2010-2015年全球海岬型散货船价钱走势（单元：万美元）图表 139：2010-2015年全球巴拿马型散货船价钱走势（单元：万美元）图表 140：2010-2015年全球大灵便型散货船价钱走势（单元：万美元）图表 141：2010-2015年集装箱运价指数图表 142：2010-2015年中国集装箱船出口额月度变化环境（单元：亿元）图表 143：2010-2015年国际LNG船订单量（单元：艘）图表 144：2015年全球LNG船出产能力分布（单元：%）图表 145：首航船舶融资租赁公司光船租赁收入客户布局（单元：%）图表 146：首航船舶融资租赁公司光船租赁收入船型布局（单元：%）图表 147：2014-2017年首航船舶融资租赁公司现有合同价值（单元：百万美元）图表 148：中航国际租赁无限公司根基消息表图表 149：间接租赁流程图图表 150：售后回租流程图图表 151：厂商租赁流程图图表 152：企业营业流程图图表 153：中航国际租赁无限公司运营组织架构图图表 154：中航国际租赁无限公司运营好坏势阐发图表 155：浦航租赁无限公司根基消息表图表 156：浦航租赁无限公司运营组织架构图图表 157：浦航租赁无限公司运营好坏势阐发图表 158：海建船舶租赁无限公司根基消息表图表 159：海建船舶租赁无限公司运营组织架构图图表 160：海建船舶租赁无限公司运营好坏势阐发图表 161：融信租赁股份无限公司根基消息表图表 162：融信租赁股份无限公司间接融资租赁流程图图表 163：融信租赁股份无限公司售后回租融资租赁流程图图表 164：融信租赁股份无限公司厂商租赁流程图图表 165：融信租赁股份无限公司运营组织架构图图表 166：融信租赁股份无限公司运营好坏势阐发图表 167：姑苏泛洋船舶办理无限公司运营好坏势阐发图表 168：福建佳和物流成长无限公司根基消息表图表 169：福建佳和物流成长无限公司运营组织架构图图表 170：福建佳和物流成长无限公司运营好坏势阐发图表 171：福建信源船舶设备租赁无限公司运营好坏势阐发图表 172：华融金融租赁股份无限公司根基消息表图表 173：企业营业流程图图表 174：华融金融租赁股份无限公司运营好坏势阐发图表 175：安吉租赁无限公司根基消息表图表 176：企业营业流程图图表 177：安吉租赁无限公司运营组织架构图图表 178：安吉租赁无限公司运营好坏势阐发图表 179：上海络优设备租赁无限公司根基消息表图表 180：企业融资租赁营业流程图图表 181：企业售后回租营业流程图图表 182：上海络优设备租赁无限公司运营组织架构图图表 183：上海络优设备租赁无限公司运营好坏势阐发图表 184：中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司根基消息表图表 185：2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 186：2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司分行业运营环境（单元：万元，%）图表 187：企业全球运营收集图图表 188：2010-2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 189：2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司主停业务分地域环境表（单元：%）图表 190：2010-2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 191：2010-2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 192：2010-2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 193：2010-2015年中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 194：中国大连国际经济手艺合作（集团）股份无限公司好坏势阐发图表 195：中远航运股份无限公司根基消息表图表 196：2015年中远航运股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 197：2015年中远航运股份无限公司船队规模（单元：艘，万载重吨）图表 198：2010-2015年中远航运股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 199：2015年中远航运股份无限公司主停业务分地域环境表（单元：%）图表 200：2010-2015年中远航运股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 201：2010-2015年中远航运股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 202：2010-2015年中远航运股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 203：2010-2015年中远航运股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 204：中远航运股份无限公司好坏势阐发图表 205：中国长江航运集团南京油运股份无限公司根基消息表图表 206：2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 207：2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司分营业运营环境（单元：万元，%）图表 208：中国长江航运集团南京油运股份无限公司国内航点分布图表 209：中国长江航运集团南京油运股份无限公司国际航点分布图表 210：2010-2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 211：2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司主停业务分地域环境表（单元：%）图表 212：2010-2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 213：2010-2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 214：2010-2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 215：2010-2015年中国长江航运集团南京油运股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 216：中国长江航运集团南京油运股份无限公司好坏势阐发图表 217：中海集装箱运输股份无限公司根基消息表图表 218：2015年中海集装箱运输股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 219：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司各航路完成重箱量（单元：TEU，%）图表 220：中海集装箱运输股份无限公司外贸航路图表 221：中海集装箱运输股份无限公司内贸航路图表 222：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 223：2015年中海集装箱运输股份无限公司主停业务分地域环境表（单元：%）图表 224：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 225：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 226：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 227：2010-2015年中海集装箱运输股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 228：中海集装箱运输股份无限公司好坏势阐发图表 229：招商局能源运输股份无限公司根基消息表图表 230：2015年招商局能源运输股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 231：2010-2015年招商局能源运输股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 232：2010-2015年招商局能源运输股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 233：2010-2015年招商局能源运输股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 234：2010-2015年招商局能源运输股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 235：2010-2015年招商局能源运输股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 236：招商局能源运输股份无限公司好坏势阐发图表 237：中海成长股份无限公司根基消息表图表 238：2015年中海成长股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 239：2010-2015年中海成长股份无限公司油品运输周转量（单元：亿吨海里，%）图表 240：2010-2015年中海成长股份无限公司油品运输收入（单元：亿元，%）图表 241：2010-2015年中海成长股份无限公司干散货运输周转量（单元：亿吨海里，%）图表 242：2010-2015年中海成长股份无限公司干散货运输收入（单元：亿元，%）图表 243：2015年中海成长股份无限公司船舶布局（单元：艘，万载吨重）图表 244：2014-2017年中海成长股份无限公司新造船投产打算（单元：艘，万载吨重）图表 245：2010-2015年中海成长股份无限公司次要经济目标阐发（单元：万元）图表 246：2010-2015年中海成长股份无限公司盈利能力阐发（单元：%）图表 247：2010-2015年中海成长股份无限公司运营能力阐发（单元：次）图表 248：2010-2015年中海成长股份无限公司偿债能力阐发（单元：%，倍）图表 249：2010-2015年中海成长股份无限公司成长能力阐发（单元：%）图表 250：中海成长股份无限公司好坏势阐发图表 251：中国近海控股股份无限公司根基消息表图表 252：2015年中国近海控股股份无限公司与现实节制人之间的产权及节制关系的方框图（单元：%）图表 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公司开展的这一“接地气”的慰问勾当，让工作在近海运输第一线的船员、让曾为近海事业奉献过力量、作出过贡献的干部员工，都感遭到公司的悬念和关爱。特别是公司带领亲赴外港探望慰问船员，为持久不回上海港船舶的船员加油助力，船员们为之兴高采烈，决心倍增。

持久以来，作为一家具有近万名船员的上海近海运输无限公司，一直关怀关爱船员旨，把办事船员及家眷的各项工作做好、做实，加强沟通，不变，安稳树立船岸员工与企业“同呼吸、共命运”的思惟认识，让船员和船员家眷感遭到企业的温暖，为扶植海运强国和“21世纪海上丝绸之”作出贡献。

《中国财经报》国内同一刊号CN11-0185，邮发代号：1-153。每份月定价20.50元，年定价246元。接待泛博读者到本地邮局订阅（可破月、破季）。

除夕春节，走访慰问送温暖

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联系人：中国财经刊行部 冯志强

船员家眷工作历来是上远公司船员工作的重中之重，也已成为上远企业文化扶植的主要构成部门。至2015年岁尾，公司已在全国各地成立了59个船员家眷站，不只在船员家眷与公司之间架起一座联系的桥梁，也进一步鞭策公司为船员和家眷办事工作的深切开展。而与中货港口公司举办“关怀关爱船员家眷，同创共建温暖港湾”勾当，设立“船员之家”，也是此中一大亮点。2月9日，上远公司与大连中货就“同创共建”勾当推进、“船员之家”扶植进行交换。大连中货暗示必然会支撑船员家眷工作，如船员和大连地域船员家庭碰到坚苦，必然会赐与力所能及的协助。两个“必然”，直截了当，表现了大连中货一以贯之的担任和义务。大连家眷工作站对公司和大连中货开展的“同创共建”勾当暗示很是欣慰，感激公司和大连中货为船员和家眷所供给的贴心办事。她代表海嫂们暗示，将自始自终地支撑丈夫的工作，用、真情和真爱续写，凝结力量，报答公司。

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以报酬本，办事船员办实事

自2010年起，每年春节前，公司都在上海近海宾馆办一桌特殊的“大年夜饭”，邀请当天靠泊上海港船舶的外埠船员、在上海期待交的船员、以及船员家眷代表，与公司带领一路喜迎新春佳节。特有的新春气味，难忘的团聚氛围，欢声笑语，其乐融融。本年2月5日晚，香馥馥的“大年夜饭”又开桌了。公司带领班子与船员们配合渡过了一个欢喜喜庆的光阴。公司带领向全体船员和家眷致以新春问候，感激泛博船员和家眷为公司的成长作出的贡献，感激船员们在一线岗亭上的默默奉献，也感激船员家眷的鼎力支撑。

（作者单元系上海近海运输无限公司）

在送温暖勾当中，上远公司还对特困职工、患病船员群体进行梳理，明白重点帮扶对象，按照“自动帮、全笼盖、不脱漏、求实效”的思，有针对性的制定勾当打算。各单元和部分在优先落实相关坚苦职工节日糊口帮扶工作的同时，统筹放置好公司各级劳模先辈、营业等的关怀关爱工作。上远公司总司理秦江平、党委吴秋平等带领亲身带队走访慰问职工家庭和靠港船舶。工会相关工作人员还赴崇明、金山、奉贤、川沙等近郊地域，领会控制坚苦船员家庭环境，宣传上级和公司相关重组、年金等政策消息，化解船员职工的疑虑。对于家住外省市的船员家庭，则通过邮寄慰问金与德律风慰问相连系的体例，把公司的温暖送给他们。截至目前，累计慰问职工500余人，慰问离退休干部和坚苦退休职工400余人，慰问船舶36艘次，慰问陆地下层单元5家。

病休船员金鑫饱含真情地写来感激信：“感激上远公司工会这么多年来，关心并关爱我们这些在家休养无法上船工作的船员职工。出格是新春佳节，工会同志从公司赶到金山区，带着工会一份热诚和浓浓的关爱，来探望我们。那份感谢感动此时此刻呜咽在喉咙里，无法用言语表达。”

《入彀报》国内同一刊号：CN11-0271，邮发代号：1-358。每周出书一期（每周五出书），每期16个版。月定价15元，全年定价180元。可破月、破季订阅,接待泛博读者到本地邮局订阅。

另一位船员陈辉则用手机向上远公司带领发出感激短信：“感谢你们来探望我！很！不知该说什么好！说实话，这些年真是活得很辛苦，但你们的到来让我对糊口又重燃决心！”

据悉，截至2015年岁尾，上远公司已完成为46艘船舶配备WIFI设备工作，为船员供给了通信的便当；公司总经办设立了船员行李寄放核心，并于2015年6月1日起正式为外埠船员供给常规行李寄放托管办事；为主船队在美国驻上海总馆非移民签证处打点C1/D类型签证315本，打点成功率为98.73%；船员部为船员冲刷照片79张，此中包罗世界船员日”央视记者跟船采访等严重勾当的合影；工会/职工保障部和党委工作部细心筹谋，设想了多种华诞贺卡样板，最终选定以上远公司“领航船舶”中远亚洲轮为布景图片，以海洋的蓝色基调为贺卡主色调的华诞贺卡，并于2015年6月发船；为丰硕船员业余糊口，公司手艺部选择数艘船舶安装，目前已完成5艘试点船舶的安装，手艺部将按照试点船舶利用的现实环境，进一步推广和完美此项办事。

据上远公司工会王国进引见，2016年，上远公司将继续推出办事船员的实事，具体实事项目目前正在普遍地搜集中。

周美娟是上远公司的第一位“农人合同工”船主焦祝明的爱人。作为泰兴船员家眷工作站，周美娟心中有太多感伤。她说，这么多年来，从心里深切感遭到上远公司对我们的“好”。好在哪里呢？一是一直注重和关怀关爱船员，尽心尽责地做好船员和船员家眷工作。每次开会，公司带领都抽时间加入，探望和慰问大师，听取大师的看法和，释疑、解难、帮困，使这些来自五湖四海的海嫂们，从中感遭到企业的关怀。二是追根溯源，近海。焦祝明是一个身世于农村的孩子，在贫苦家庭长大，能成长为近海船主，没有党组织的培育，没有公司的关爱，这是不成想象的。三是我们虽然是江苏人，但上海已成为我们的“娘家”，我们到上海，就是“回娘家”。由于这里有公司，有这么多亲人。前年，他们的女儿到国外留学，要到上海乘飞机。公司晓得后，特地派人欢迎，供给便当，部分带领勉励我女儿好好进修，未来报效祖国。这对即将出国游学的孩子来说，是何等大的激励啊！孩子很冲动，我们也很。不是亲人，胜似亲人，这不是一个“谢”字能够报答的，我们铭刻在心。正如她爱人焦祝明船主所说的：“20年的帆海历练铸就对企业的忠实，唯有继续勤奋，勤恳工作，为实现近海胡想而拼搏奉献，并以此报效公司。”

近几年来，上远公司几乎每年都推出若干实事，办事船员、办事船员家眷，并以“以报酬本、不断改进”的工作作风，将这一凝结力工程办妥、办实。从2012年至今，公司共推出为船员办事办实事项目35项，且件件都切近需求，颇受泛博船员和家眷好评。

关爱家眷，共建温暖港湾

2015年岁首年月，公司共确定“八大实事”，这此中包罗：为每艘船舶配备WIFI设备；设立公司船员行李寄放核心；为所有在美线船舶工作的船员打点美国签证；为船员供给宝贵和有留念意义的影像材料；定制2015年船员华诞贺卡；为船舶和船员定制部门含上远企业文化符号的体裁糊口用品；选择数艘船舶安装试点等。八项实事，或大或小，但都事关船员好处。即便如华诞贺卡，看似小事，却也充满感情和人文关怀。

联系人：《入彀报》社刊行部 冯志强

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节日慰问一直是上远公司开展关怀关爱船员勾当的一个亮点，特别是除夕、春节送温暖，走访慰问情更真。2016年除夕春节，上远公司工会按照公司带领提出的“对坚苦职工家庭开展精准化、精细化帮扶”的工作要求，并通过“访贤问能、访贫问苦”和大慰问、大查抄、大调研勾当等形式，送温暖、走下层、访家庭、寄真情。

2016年是中国“十三五”规划的开局之年，业内专家大多认为，本年经济形势仍将比力严峻，经济成长将处于阶段更替、布局转型、模式重建、风险的环节期，各类金融风险仍将储蓄积累且不竭。中国经济进入转型攻坚期，将对企业运营办理带来如何的影响？

相关数据显示，中国物流成本占中国国内出产总值的18%，不只远远高于发财国度，也高于亚太和南美国度平均值。另悉，在发财国度中，物流成本占成品最终成本的10%到15%，成长中国度大约在15%到25%之间，而中国的物流成本占出产成本比重达30%到40%。物流需要占用大量的地盘、车辆、油气、人力等诸多出产要素，物流成本居高不下，是对社会资本的极大华侈。

此外，继本年1月悄悄推出在线叫快递的APP菜鸟裹裹后，阿里巴巴旗下菜鸟收集近日打响补助战。目前，在北上广深杭利用这款APP都能够享受寄快递首单减10元的优惠，分享后还可领取小额快递优惠券。风趣的是，菜鸟裹裹的模式与滴滴打车十分类似。消费者通过手机软件下单后，系统将按照定位把订单推送给附近的快递员，快递员抢单后需在2小时内上门揽件；如有告急需求可鄙人单时加价2元，快递员在30分钟内上门取件。

还记得2015年怡亚通激发诸多猜测的“蛇吞象”豪赌吗？其时猜测最有可能的收购对象就是“利丰”和“英迈”。现在，英迈却以60亿的身价“嫁”给了海航的“儿子”——天津天海投资，是怡亚通财力比不外海航，仍是怡亚通本来要娶的其实还有其人？

线上领取实现是物流货运闭环的主要环节，然而央行《非银行领取机构收集领取营业办理法子》看法收罗稿“单个客户所有领取账户单日累计金额应不跨越5000元，跨越这一限额的付款必需通过客户的贸易银行账户进行。”该政策对于该方针的实现影响严重，若何实现成为了摆外行业面前的主要问题。

在我国，保守物流因为手艺手段、运转规模、运转模式、尺度化等方面成长滞后，具有诸多短处。

消息买卖平台模式是消息平台的衍生模式，当货主与车主消息进行婚配后，下一步两边动作就是买卖。因为整车买卖价钱过高以及信用评价机制尚未完全成立，该模式次要在同城货运、快递、以及零担货运使用较广。好比，罗计物流“运立方”产物，制造一站式的物流发货平台。货主能够通过该平台，对物流平台品牌物流商运费进行比价、选择，实现收集下单、线上领取、线下提货或货到付款等多种办事。为专线公司供给的tms运单办理系统操作简单，也能让专线物流更高效的处置订单。

此刻的保守物流企业，在消息共享方面仍是比力滞后的，导致企业在开展营业时具有必然的盲目性和风险性，不克不及无效的阐扬资本的劣势。假如保守企业能够实现消息共享，那在必然程度上就能够节流更多的时间，做到有目标、有打算的步履，不单能够提高效率，还能够提拔全体的合作力。

狼藉是中国物流市场的一大特点，特别是公货运范畴。公货运市场规模大约3万亿，此中零担营业占了30%，约9000亿元，除了顺丰和“三通一达”拥有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司拥有约200亿外，其余大部门零担营业仍是由浩繁中小专线公司承担。我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台，平均一家企业车辆不足3台。

颠末近年的行业试探，目前构成了三大互联网物流模式。

物流供应链链条很是长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体营业施行过程中，产物所有交付都需要德律风、邮件、传实在现，不借助消息化手段而一对一地进行办事，效率低下，企业利润遭到冲击。电子商务通过消息化手段，跳过了繁琐复杂的两头环节，实现了买家与卖家之间的间接对接，让买卖家间接受益。物风行业也能够通过消息化手段，缩短此中的部门两头环节，实现货主与车主之间一对一的对接，并大幅度提高运转效率。

申通快递借壳方案终究落定，“快递第一股”将登岸深交所。这个动静无疑是一枚重磅，将本就风云诡谲的快递江湖炸开了锅。纵观整个快递市场，在各家都加速融资整合上市的程序之后，快递业的抢夺硝烟将越来越浓，将来将会呈现若何走势？

一、消息共享

手艺平台模式要面向企业供给TMS手艺办事（即运输办理系统TransportationManagementSystem办事)及相关配套增值办事。以oTMS为例，其以软件为主导，是行业消息手艺办事供给商，基于系统保守的运输交代体例，通过“SaaS[注]平台+挪动App”的模式将企业运输环节中的各相关方，包罗货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并相互互联，通过消息的同步完成各方协同。

信用不足不断是搅扰物风行业的一大，物流企业跑、司机跑以及货主货款等现象不足为奇。将来，该当环绕物流企业、司机、货主等相关方面，成立响应信用评价系统。物流企业、物流平台、信用评价企业该当共享信用数据，成立响应信用数据共享平台，实现数据及时共享。

该办事实现了货运线上营业的所有闭环，之前的模式在线易环节都到了各类坚苦而实施迟缓，该模式能够实现互联网物流“最初一公里”问题。

别的，部分之间也该当向企业响应数据接口，身份证系统、交通车辆办理系统、银监会数据系统等该当向物流平台企业，便利平台企业进行响应认证监视及大数据[注]。

消息平台办事移植了打车软件的模式，实现货车司机与货源的及时、高效的间接对接，代表企业如罗计物流、运满满等。在该模式上，罗计物流面向货主和车主推出了两款分歧的软件：“罗计找车”、“罗计找货”。货车司机打开“罗计找货”，点击“货源一览”，就能看到货源地舆、货色类型、分量、发货时间、车辆需求，车主可按照要求对接发货方。

今天，“中国神运”正式跟大师碰头啦！今天，万联君曾经跟大师阐发过“中国神运”事实“神”在哪里，今天，“总舵主许立荣又说了，整合后的中国近海海运集团具有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人，运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列！

该模式下，用户一旦利用该办理系统就很难至其他系统或平台，用户粘性相对较高。从企业端入手，货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有营业流程，相当于改变用户的工作习惯，过程相对迟缓。该办事对于中小型企业合用，对于大型公司，该模子无法满足其端口需求。

对于互联网物风行业而言，接下来该当按照朝着信用评价系统成立、线上领取闭环实现、物流生态圈成立等标的目的勤奋。

近日，深圳市飞马国际供应链股份无限公司也发布了2015年度业绩快报。业绩快报显示，2015年，公司实现净利润1.65亿元，同比添加11.97%，每股收益0.25元；实现停业总收入466.24亿元，同比增加45.16%。

物风行业涵盖运输、仓储、货代、消息、金融、安全、车后市场等多个营业内容。在处理了消息、信用、领取等问题后，互联网物流企业最终该当向融资租赁、安全、车后市场进军，最终成立起完美的物流生态圈。

保守物流不只成长滞后，并且短处多。跟不上时代的程序不说，严峻华侈社会资本，成本又高，这三点都足以掉一家又一家的物流企业。想你的公司？扩大你的团队？添加你的客源？看看罗计物流和菜鸟是若何玩转物流消息生态圈的吧！

内容来历：网界网，亿欧网，日报

同时，此刻是市场经济，是完全由市场主导的，不会在意企业付出几多以及有多大的汗青贡献，垂青的是在此时此刻企业能否还能和市场相婚配，能为消费者带来什么样的体验。在合作愈发激烈，压力愈发严峻的现状下，保守物流企业也只能的选择转型，与市场不竭的融合。无论是国有的保守物流企业仍是民营的保守物流企业，在转型中都要完全丢掉老旧的观念，学会用新思维缔造好处。同时保守物流企业在转型中应留意两点问题：

二、手艺立异

该物流模式，具有较着劣势与益处：打破了保守物流消息不合错误称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求，运营方可以或许将全国货源消息与车源消息实现互联互通，火急处理了中国物风行业互联互通的环节问题与痛点。提高了物流运转效率，通过消息的婚配，极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率，同时也使司机更容易找到返程货源，降低了司机的成本、提高了收入。更容易以此为切入点，成立将来物流生态圈。物流业是融合运输、仓储、货代、消息等财产的复合型办事业，是支持国民经济成长的根本性、计谋性财产。物流市场复杂，涵盖运输、仓储、货代、消息、金融、安全、车后市场等多个营业内容，平台运营类企业更容易促成该生态圈的尽快成立。

我国运输行业具有大量空驶、曲折等问题，车和货不婚配形成了严峻的资本华侈。目前全国范畴内货车司机数量达到3000多万，承载着全国跨越75%的货运量。买卖构成多基于家族、同亲、圈内老友之间彼此引见的熟人模式。别的，司机在返程时找到合适的货也好不容易。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源消息，进一步添加司机成本、摊薄了利润。

据亚布力论坛透漏，2016年在经济、政策、法令等方面呈现了企业家决心不足的现象。这某种程度上反映了中国经济成长走势。企业大佬有什么焦炙和等候？他们将若何驶航企业“大船”？对此，小编拾掇了亚布力论坛的次要概念，供君晓得！

第三次工业将人类带入了科技时代，支撑重心转移到把资金力度放在潜在的高科技开辟与立异上，这也将是将来支柱企业成长的根本。保守物流企业此刻就仿佛是逗留在电气时代一样，需要科技的变化来改变式微的命运。此刻新兴的互联网+物流企业都在通过互联网东西，将整个运输环节通明化。深圳有一家企业，易流科技，就是努力于操纵科技制造一家通明物流企业的典型案例。现全程运输的通明化，及时物流消息，不只便利消费者，同时也能够提高企业的工作效率，降低不需要的损耗成本，达到双赢的目标。

陪伴“互联网+金融”的逐渐渗入，本年1月份发布的地方一号文件指出，加速建立多条理、广笼盖、可持续的农村金融办事系统，成长农村普惠金融，全面激活农村金融办事链条。为激发农村市场活力供给了政策支撑，但若何打开农村市场，任重道远。

上月，中国对美国相关中国违反世贸手艺合约的进行还击，商务部长高虎城称美国的说法不负义务。本月，中国还对美国所谓中国向美国市场推销的进行还击。

商业商说，还有别的三船美国玉米曾经测出含有MIR162转基因成分，估计将别离会被广东以及福建的质检部分拒收。

美国数据显示，中国对玉米的进口需求仍然强劲。过去一周里，中国是美国玉米出口的头号目标地。周一美国农业部发布的数据称，上周对华玉米出口查验量达到1760万蒲式耳，占到出口查验总量的44%。

美国期货国际公司的资深商品阐发师特瑞·瑞利暗示，若是中国还在进口(美国玉米)，我们就不得不考虑这可能是一个游戏。只需中国每周都在进口美国玉米，就没需要由于拒收而对后市灰心。

中国一家商业公司的玉米商业商暗示，(拒收事务)此刻形成很大的麻烦，看起来和中美商业冲突有些关系。

(文章来历：99期货)

一位商业动静灵通人士称，将来数周将会有大量美国玉米到货，将会很屡次。在检测成果完成之前，买家可能不会将靠港的美国玉米卸货。

【免责声明】上海生意社消息办事无限公司对生意社上登载之所有消息，力争靠得住、精确及全面，但不合错误其切确性及完整性做出，仅供读者参考。您于此接管并认可相信任何消息所生之风险应自行承担，生意社不承担任何义务。

周二中国浙江质检部分从进口美国玉米船货中检测出未经核准的MIR162转基因成分，并因而拒收了这船59,100吨美国玉米。而在此之前，11月中旬以来中国已拒收了大约18万吨美国玉米。

目前大约有200万吨美国玉米正在运往中国的途中，中国还许诺采购别的300万吨美国玉米。

生意社12月13日讯周二中国质检部分再次拒收一船进口美国玉米，并且还有三船可能也会遭拒，缘由是在此中发觉了未经核准的转基因成分。

不外有商业商阐发，中美两国的其他商业争端可能是形成美国玉米遭拒的起因。

本年1-10月份，中国商业顺差规模进一步下降，现期近即是包罗和美国的商业，对外商业也根基是均衡的，进出口根基上是均衡的。1-10月份，我们的商业差额占P的比重只要1.4%，国际的所谓商业根基均衡，就是顺差占P3%以内。良多人不晓得，认为中国的商业顺差是全世界最大的，错了。就2010年的数据来看，的商业顺差2000多亿，我们只要1800多亿，俄罗斯客岁商业顺差是1500亿美元。若是相对于整个商业规模和P，出格是相对于P，的商业顺差占P大要6%，俄罗斯是10%，中国只要不到3%，这是客岁的程度，本年进一步下降。所以，我们的对外商业现实上曾经是根基的均衡了，到岁尾这个趋向会进一步加强。

他说，此刻次要是美方不竭地提出人民币汇率问题，把中美商业的失衡归因于人民币汇率问题，按照陈德铭部长的说法，看起来假话反复了一万遍，假话就变成了谬误似的，所以有些人跟着起哄。为什么说人民币汇率不是形成中美商业失衡的次要缘由呢？我们国内有良多经济学者对此作了研究阐发，从数据上能够发觉，若是不考虑美国的要素，比来一两年，中国在全体上和其他国度的商业曾经是处于一个根基均衡的形态。我们跟全世界几多个国度和地域有商业关系呢？有200多个，此中和90%以上的国度和地域的商业是根基均衡的，以至我们是逆差的。中国次要的商业顺差来自于哪里呢？美国。人民币汇率不是只合用于中美商业关系，而是合用于所有国度和地域的，为什么能够和近200个国度、地域商业根基均衡，可是却跟美国的商业具有如许巨额的顺差呢？这是很值得思虑的。

【《财经》分析报道】11月16日，商务部召开例行旧事发布会，会上商务部旧事讲话人沈丹阳在回覆相关人民币升值的问题时称，比来我们领会到，中国很多经济学家和国外的一些经济学家，也包罗美国的经济学家，颠末研究，并获得理论的支持，得出一个结论：当前人民币汇率处在一个合理的程度上。他们还得出别的一个结论：人民币汇率不是形成中美商业失衡的次要缘由。

沈丹阳称，中国的经济学家通过研究发觉，进一步加深了这个概念，就是人民币汇率不是形成中美商业失衡的次要缘由。由于，人民币汇率从2005年到2008年升值了快要30%，可是这段时间中美商业顺差不降反升；从2010年到此刻，人民币又升值了快要10%，中国和其他国度的商业顺差大幅度削减，可是中美商业顺差却继续扩大。所以，经济学家就发觉这是一个很奇异的现象，是一个特例，就不克不及只从经济来找缘由了。他们得出的结论是中美商业的不均衡不是一个简单的汇率问题，也不只是一个简单的经济问题，最环节的缘由可能有两个：一是美国本身的经济布局出了问题。二是美国相对中国的出口产物采纳性的、蔑视性的办法，也许我们要从这些方面，从经济学家的阐发傍边找到缘由。

客岁以来新兴市场包罗中国的本钱流入再次大幅添加，源于美元数量宽松货泉政策的过度钞票印发已是全球共识。在全球流动性严峻过剩，投契本钱无孔不入的无序的大下，新兴市场国度的外汇储蓄的添加是被动的，以外汇储蓄添加鞭策本币升值，是让新兴市场国度为主权储蓄货泉的毫无货泉规律的行为埋单。

现实上，平衡汇率也不是由对外商业和本钱的单边均衡决定的。理论上来说，平衡汇率是既要均衡外部也要均衡内部的平衡货泉价钱。人民币兑美元的汇率低估高估不克不及仅看顺差和外汇储蓄等外部不均衡的要素，还要考虑内部财务债权和通胀程度的不均衡要素。国内显性财务债权占P的40%在国际平安线以下，但隐性债权风险增加不容轻忽。处所融资平台债权，社会保障系统缺口，银行隐性坏账，都可能成为将来的财务承担。财务债权风险的添加是可能导致人民币贬值的。别的，国内通胀形势也不容乐观，很多持久经济增加研究成果显示，中国经济进入劳动力成本上升和要素价钱市场化的阶段，低通胀高增加的阶段已过去，必然程度的通胀可能在较持久间内成为常态。因而，考虑采办力评价(PPP)现实是考虑价钱程度要素决定的平衡汇率，在人民币已升值25%和将来可能需承受5%摆布的通胀的环境下，人民币汇率应已趋于平衡形态了。

(左晓蕾作者系银河证券首席总裁参谋)

美国拿汇率说事也没有理论按照。没有经济和商业理论证明什么是最佳汇率体系体例。全球并不具有同一的最佳汇率机制。若是说人民币要以投契性的货泉买卖为主的市场作为汇率构成机制的根本才不被认定为汇率，那现实上是对以商业领取供求为主的真正意义上的市场根基理论的。

若是美国掉臂这些国际商业中关于汇率的根基判断准绳，通过立法体例人民币兑美元的汇率程度，中国也可效仿美国，通过立法的体例，要求相关部分每年针对美国滥发货泉对全球汇率发生本色性的行为做出全面评估，按照评估成果决定能否对美国进口商品实施赏罚性关税。大概如许，中国才能在国际商业中变被动为自动，在否决商业主义，鞭策国际商业回到商业的轨道上阐扬积极感化。

别的，人民币兑美元平衡汇率不该由投契需求决定。人民币被低估的判断往往来自人民币不成交割远期(NDF)市场的所谓升值预期。国际商业理论认为，平衡汇率应由商业和办事外汇领取的市场需求决定。而NDF市场是纯粹货泉买卖的投契套亨通场，非国际商业理论强调的进出口领取需求的市场。人民币平衡汇率不该被投契性货泉买卖行为扭曲。NDR的预期是人民币投契行为的价钱预期，不是人民币对美元的平衡价钱预期，怎样能成为判断人民币低估高估的尺度？

中国讲话人洪磊周四(1月6日) 在旧事发布会上称，人民币汇率并不是形成中美商业不均衡的次要缘由。

洪磊还暗示，中方将继续采纳办法，扩大从美国的进口。

他在中国经济成长高层论坛上暗示，人民币汇率对顺差，特别是加工商业这块的影响不大，而加工商业是中美商业顺差的次要缘由。加工商业涉及进口免关税原料，且该原料只能用于成品再出口。

中国商务部副部长蒋耀平周三(1月5日)暗示，人民币汇率对于削减与美国的商业顺差影响无限，人民币升值无助处理中美商业失衡。

蒋耀平还指出，中国的商业顺差是全球化的成果，而不是全球经济失衡的成果；中国的商业顺差令处置加工商业的电子等行业的全球公司受益。

洪磊暗示，中美商业不均衡次要是由全球化布景下的国际财产分工所形成的。

洪磊还重申了中国持久以来的立场。他说，中国将继续推进人民币汇率机制，并连结人民币汇率在合理平衡程度上的根基不变。

此外,若是中国和美国可以或许商定一个基于法则的市场准入框架,就将为更广漠的商业化奠基根本,此中也包罗中国参与跨承平洋伙伴关系和谈(TPP)的可能性——目前,美国正在与其他11个亚太国度进行TPP构和。把中国解除在TPP以外将是一个错误。在BIT上取得进展能够避免如许的错误。这能够算是锦上添花。

中国仍然十分管心宏观经济失衡,这包罗了中美两国的失衡。中国正试图通过消费拉动的增加策略来处理本身的不均衡。但令中国失望的是,美国在履历了如许一场疾首的灾难之后似乎并未动手处理本人的失衡问题,甘愿继续维持这种具有已久的国内储蓄匮乏的情况,然后继续依赖于别人——好比中国——来填补空白。

财新记者:任何国度间协建都需要颠末美国的同意。功能失调的美国核准如许一个协定的概率有多高呢?

事务发生后,中国退出了在2013年7月的S&ED上成立的军事交换项目,否定美国的合理性,而且称由前任美国谍报局承包商雇员登供给的美国收集黑客行为同样证了然美国恶劣的违规行为。

财新记者:S&ED是什么?为什么它如斯主要?

财新记者:两国间关于收集黑客勾当的彼此会若何影响双边关系?此次的对话会采纳什么办法平息这场环节性的辩论么?

我相信中国正在通往再均衡的上,可是担忧美国并非如斯。相反地,我们(美国)仍然纠结于债权过多以及本钱驱动的消费导向型增加,这是美国梦的症结地点。在一种彼此依存的关系中,这种不合错误称的回应是令人搅扰的。傍边国从储蓄亏损(surplus saving)转向对储蓄进行接收,并向本人的供给社会保障——而不是支撑美国的此类保障,此时美国就会感遭到压力。美国将会发觉,本人长时间以来不服衡增加所依赖的外部养料来历——储蓄资金——曾经不敷了。

财新记者:中国经济的带领者们此刻是若何对待美国经济的?

财新记者:你在改正两国经济“失衡”时采纳哪些步调?

这一峰会在在和两地之间轮番举办。根基上,每次它都将中美两国最大规模的高级官员代表团聚在了一路。按照白宫的定义,对话的焦点使命是搭建一种聚焦于“事关两国当前和久远经济计谋好处的,在双边、地域以及全球范畴配合面临的挑战与机缘” 的对话。简单地说:S&ED此刻是中美两国间次要的会商勾当。

虽然曾经有令人信服的论点,以及越来越多来自之外的对中美BIT的支撑,但若是认为能俄然摒弃长久以来的对华,那就太无邪了。这个当初没有想到的问题,接下来仍然会是一个次要妨碍。

彼此依存的伙伴互相,会让各方都陷入严峻的麻烦,这就是一个典型例子,重拾两方在收集课题上的军事交换将是处理这个问题的独一可行法子。而S&ED将会是告竣这个目标的最好平台。

没有人能够比美国——这个世界最大也是最具合作力的办事业经济体——拥有更好的,来从中国即将到来的办事业成长海潮中取得庞大份额。环节问题在于可以或许参与中国国内办事业市场的增加——这也是双边投资协定的一个决定性议题。

按照征询机构荣鼎集团(Rhodium Group)制造的一份数据表格,中国对美国市场的对外间接投资(FDI)方才初次超越了美国对中国的固定资产投资。美国公司但愿取得中国市场份额,同样的事理,不竭成长的中国跨国公司也在寻求获取美国市场的份额。两都城从这种经济整合中获益——这也与全球化中熟悉的“双赢”标语相符。

财新记者:当前此次S&ED的氛围若何?

财新记者:美国若何在与中国的双边投资协定中获益?

这一次,美国的埋怨毫无疑问是被其国内的周期放大了——这是一轮相当典型的、大迸发式的对中国的,是选举前的党派导致的。

在他的新书《失衡:美国和中国的彼此依存》(Unbalanced:The Codependency of America and China)中,罗奇异地切磋了中美两国当前和将来在经济范畴可能的博弈情境。在接管财新记者采访时,罗奇就本次S&ED的主要话题做了点评。

财新记者:对于中美经济关系,你最但愿本年S&ED切磋的话题有哪些?

由此,我但愿能在两个范畴看到冲破——在中美双边投资协定(BIT)取得进展,以及在争议不竭添加的收集平安范畴重建两方的交换。

财新记者:中国能否会从与美国的双边商业协定中获得划一的好处呢?

虽然这个设法可能看起来有些不切现实的乐观,特别是考虑到中国2001年入世前已经历的冗长又的构和过程,可是中美两国商业专家对该协定的支撑都在不竭上升。近日,财新和《华尔街日报》还别离刊载了中美WTO和谈的次要构和官员巴尔舍夫斯基(Charlene Barshefsky)和龙永图撰写的、强烈支撑BIT的文章。

7月9日至7月10日,新一轮中良图谋与经济对话(S&ED)在举行,吸引了全球政经界人士和市场的普遍关心,这也包罗了摩根士丹利亚洲区前,现任耶鲁大学高级研究员的史蒂芬·罗奇(Stephen Roach)。

中国认为这是美国宏观经济不不变的内在泉源,并就此导致了商业和货泉汇率政策问题上的严重,S&ED上也似乎总在辩论这些。当前此次对话很难破例,特别是考虑到美国财务部比来揣度中国货泉政策发生了改变,并对此暗示了担心。

在此次S&ED上,这会是两边接触的潜台词——而此次接触本身也同样不合错误称。S&ED中的“S”(计谋)仍然是最大的问题——与美国的再均衡议程的计谋对比,这是一种失败。

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此外，一些特色展区：·第二十七届印制大展区·3D打印艺术勾当区·2016第五届中国凹版印刷大及VOCs管理专区·2016“广东之星”创意设想大赛暨环保包装产物展。展会已吸引不少来自出名企业的观众预登记，包罗晨曦乳业、双鹤药业、李锦记、王老吉、加多宝、蓝月亮、立白、安利、黑牛食物、喜之郎、海天、高露洁、百威啤酒、欧姿蔓化妆品、雪蕾化妆品、香雪制药、燕塘乳业、海霸王、宝洁、完满、潘高寿药业、扬子江药业、珠江啤酒、娇兰化妆品、可口可乐、雅客食物、乐百氏、达能、乳液、伊利、拉芳、完满、好丽友、红牛、金威啤酒、旺旺、美的、格力、TCL、华为、小米、三星等品牌企业。已报名的全国百强及出名印包企业，包罗南方包装、当纳利，裕同，虎彩，天元、艾利、隽思、雅图仕、美祺、金冠，估计还有200家来自的印刷包装及终端协会和企业集体前来参观。联系我们：四展合一中国国际包装展(Sino-Pack)、包装成品与材料展(PackInno)华南国际印刷展(Printing South China)、中国国际标签手艺展(Sino-Label)(国内)(0755)82326251（参观）(海外)(852)25163389（参观）电邮：网站：包装展 ，包装成品与材料展 印刷展 标签展

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跟着印刷包装行业的成长，由「第二十三届华南国际印刷工业博览会」、「2016中国国际标签展」、「第二十三届中国国际包装工业博览会」、「2016中国（广州）国际包装成品博览会」四展同期举办，制造从印前、印刷、印后、标签、包装加工设备，包装材料与成品，以及主动化智能包装的全产链展现平台。在满足印刷包装行业上游出产供应的同时，又满足下流的终端配套办事，千余家展商中，此中有近200家的是终端包装成品的材料参商。

展会期间：主办方举办10多场印刷、包装、标签研讨会，切近市场和企业需求·智能手艺制造印企聪慧工场研讨会·绿色柔印引领将来--2016年中国绿色印刷高峰·论坛、智能包装/标签手艺使用论坛、·互联网+时代印刷包装行业的升级与转型·大健康产物包装若何跟上互联网时代·美国智能后段包装手艺研讨会·电商物流包装沙龙·第五届（2016）啤酒财产立异手艺研讨会·2016“互联网+“时代的品牌包装防伪与立异·2016广东包装饮用水持续成长论坛·广州市出书印刷行业协会年会·印猫2016绿色印刷暨食物药品低迁徙印刷处理方案研讨会

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2015年，面临复杂的国表里形势，我国机械人财产实现健康、快速成长，市场规模进一步扩大，使用范畴和区域进一步扩展，自主品牌不竭成长强大。瞻望2016年，我国机械人财产成长机缘与挑战并存，既有新一轮手艺与财产变化深切影响、工业经济转型升级程序加速，经济成长内活泼力逐步加强，多种利好政策不竭落实等有益要素，也有国际不不变要素添加、国内经济下行压力较大、对外商业形势较为严峻、企业融资较差等晦气要素。

估计2016年，我国机械人财产仍将面对较为复杂的成长形势，但跟着国内“稳增加”政策结果的进一步，工业经济转型升级程序加速，经济成长内活泼力逐步加强，多地亟需进行财产布局调整和改善生态，我国工业机械人新安装量无望继续连结较快速度增加，同比增加率估计为30%。

2015年以来，跟着《中国制造2025》及其重点范畴手艺线图的发布和国度发改会等三部委《智能制造配备立异成长工程实施方案》的出台，以及工业和消息化部《智能制造试点示范专项步履》等政策的实施，自主品牌机械人成长强大程序加速。一是工业机械人成长敏捷。以新松机械人公司为例，2015年1-7月，公司已实现出产、发卖机械人1800余台套，实现产值约28亿元。估计2015年将发卖机械人3500余台套，可实现发卖收入50亿元以上。二是自主品牌办事机械人起头发力。一是洁净机械人销量猛增，2015年“双十一”科沃斯销量达到3.15亿，扫地机械人地宝朵朵单品销量达到1亿，是家庭办事机械人行业的一个严重冲破；二是自均衡车成长加快，2014年国内均衡车市场发卖额约10亿元。目前国内均衡车市场曾经有Ninebot、i-ROBOT、风行者、易步科技、乐行等品牌。三是机械人零部件国产化加快。广州数控开辟出一系列驱动器和伺服电机产物，打破了工业机械人驱动器和伺服电机被国外垄断的场合排场。武汉奋进机械人公司实现了活动节制器和细密减速机等环节零部件自主化出产。

2015年以来，一方面国度层面出台的《工业和消息化部关于推进工业机械人财产成长的指点看法》、《原材料工业两化深度融合推进打算（2015-2018）》、《民爆平安出产少(无)人化专项工程实施方案》等相关政策不竭推进落实，另一方面处所也出台相关推进行动。例如广东提出以智能制造为抓手鞭策消息化与工业化融合，积极实施“设备换人”和“出产线与出产系统”工程，并在全省培育十大智能制造示范，鼎力成长机械人财产。佛山鞭策工业机械人在汽车制造、陶瓷家电、机械配备以及金属材料加工等行业范畴的使用。安徽省推广工业机械人在汽车、家电、工程机械、船舶制造等行业的使用。工业机械人的使用范畴从目前的汽车、电子、金属成品、橡胶塑料等行业，逐步延长到纺织、物流、国防军工、民爆、制药、半导体、食物、原材料等行业。

（二）自主立异能力衰

进入2016年，缺乏焦点及环节手艺的原创性和立异，缺乏面向企业及市场需求的问题仍然凸起。工业机械人的高靠得住性根本功能部件、产物设想、材料与工艺、主机批量出产、系统集成程度等方面手艺都与发财国度具有较大差距。细密减速器、伺服电机、伺服驱动器、节制器等高靠得住性根本功能部件方面的手艺差距尤为凸起，持久依赖进口。办事机械人的切确节制、多传感器消息融合及智能节制、细密减速器和伺服驱动器等焦点部件、加工拆卸工艺等方面手艺与国外先辈产物具有较大差距。

（五）加速制定行业成长规划和尺度

估计2016年，跟着环节岗亭机械人替代工程、平安出产(无)人化专项工程和新的使用示范政策的不竭落实，工业机械人的使用范畴将无望延长到劳动强度大的纺织、物风行业，程度高的国防军工、民爆行业，对产物出产干净度要求高的制药、半导体、食物等行业，和风险人类健康的陶瓷、制砖等行业。

（三）企业成本压力大

进入2016年，跟着国评核心和其他部分在尺度规范制定、检测认施等方面工作的不竭推进，我国在机械人方面缺乏行业尺度和认证规范的场合排场无望获得改善，企业在设想产物时的物理平安、功能平安、消息平安等规范目标无望获得同一，无望推进国产机械人产质量量的提拔。

2015年以来，我国经济下行压力进一步加大，企业面对超出预期的坚苦和挑战。受国表里经济的分析影响，同时跟着我国劳动力成本的快速上涨，生齿盈利逐步消逝，工业企业对包罗工业机械人在内的主动化、智能化配备需求快速上升。我国机械人财产实现健康、快速成长，2014年我国工业机械人新安装量达到5.7万台，约占全球销量的1/4，同比增加55%，保有量增加至19万台。

进入2016年，我国机械人市场由外企主导的场合排场仍将继续，自主品牌亟需成长强大。因为用户企业曾经习惯利用国外品牌，出格是利用量最大、对设备质量要求最高的汽车和电子工业，导致自主品牌的本体和零部件产物不克不及尽快投入市场，以至有成功使用经验的产物也难以实现推广使用。其次，我国工业机械人出产企业规模遍及偏小。此中，九成企业规模在1亿元以下，即便龙头企业沈阳新松2014年发卖收入达到了15.2亿元，但与安川、发那科、库卡等发卖收入均跨越百亿元人民币的外企来比，仍然偏小。再次，来自国外产物的合作激烈。2014年国产工业机械人在我国销量为1.7万台，在市场总额中占比不到30%。外资企业积极扩产，而且从零件拆卸深切到环节部件出产。好比，ABB、安川等均已在我国成立了出产；2015年日本纳博特斯克株式会社与上海机电结合投资，落户武进高新区，打算2016岁尾投产，年产20万台细密减速机。

2015年以来，因为工业根本、企业志愿等要素，工业机械人使用区域次要集中在广东、江苏、上海、等地，其工业机械人的具有量占全国的一半以上。

2015年，国度成长和委员会为提拔我国自主品牌工业机械人手艺程度和焦点合作力，进一步鞭策我国机械人财产行业尺度和规范认证工作，在财产复兴和手艺专项项目中设立了“工业机械人第三方查验检测能力扶植——国度级机械人检测与评定核心（简称国评核心）”专项，把核心总部设在上海，并在广州、重庆、沈阳、芜湖和设立分核心。

（四）集中冲破重点产物

估计2016年，发财国度经济苏醒动力将加强，新兴经济体成长前景无望改善，全球机械人需求无望继续连结较快增加。此中工业机械人同比增加估计约为15%，美洲和欧洲增加约6%，亚洲/增加约16%。公用办事机械人销量前两位估计仍然是国防机械人和挤牛奶机械人，这两种机械人约占办事机械人销量的一半。用于小我/家用的办事机械人估计会售出800万台，且以吸尘、割草、擦窗等家政机械人以及文娱休闲机械报酬主。

一是环绕加速成长我国智能制造的需求，鞭策典型使用示范工程，在汽车、电子、纺织、物流、国防军工、民爆、制药、半导体、食物等行业开展自主品牌工业机械人的使用示范。二是推进减速器、节制器、伺服电机及驱动器、传感器等环节零部件的财产化示范使用。

（五）行业尺度有待进一步规范

（三）自主品牌机械人不竭成长强大

（一）产物以低端为主

估计2016年，跟着《计谋性新兴财产“十三五”成长规划》、《机械人财产“十三五”成长规划》、新的推进财产布局调整和的智能制造政策的酝酿出台，制造业、家政、医疗健康、文娱教育、公共平安事务处置等方面临机械人的需求量会不竭增加，机械人财产将迎来新的庞大的成长空间，自主品牌机械人将进一步成长强大。

（二）加大手艺研发力度

（一）全球机械人需求继续连结增加

（三）深切开展现范使用

一是在资金、税收、产物发卖补助等方面出台响应的搀扶政策，提高国产工业机械人利用率。落实出产企业税收优惠政策；扩充《首台（套）严重手艺配备推广使用指点目次》，以推进自主品牌工业机械人的研发和使用。二是研究制定行业使用指点政策。例如，对于一些有毒、无害、具有的工作岗亭，必需以机械人取代身工；对于高温、高噪声等恶劣的工作岗亭，激励以机械人取代身工。答应成立租赁公司推进小企业对于机械人的利用。三是激励金融本钱、风险投资及民间本钱参与机械人财产，支撑合适前提的企业在海外本钱市场间接融资。

2015年以来，国际经济形势不容乐观，全球经济苏醒迟缓，地缘及突发事务风险上升。但跟着新一轮科技和财产变化的孕育兴起，以消息手艺与制造手艺融合为焦点的智能制造、数字制造、收集制造等新型制造模式正在加速成长，发财工业国度和地域均高度注重机械人财产成长，将机械人财产上升为国度计谋，以上要素使得全球机械人财产连结快速成长，此中亚洲市场反映尤为活跃。据国际机械人结合会统计，2014年全球工业机械人销量为22.5万台，比2013年增加27％，此中亚洲销量约占2/3，中国、韩国、日本、美国和五大市场的销量占全球工业机械人总销量的75%摆布。2005-2014近10年间，全球新装工业机械人年均增速约为14%。

进入2016年，焦点部件持久依赖进口的场合排场仍然难以改变，企业成本压力大。2015年，约75%的细密减速器由日本进口，次要供应商是哈默纳科、纳博特斯克和住友公司等；伺服电机和驱动跨越80%依赖进口，次要来自日本、欧美和中国地域。环节零部件大量依赖进口，导致国内企业出产成本压力大，比之于外企，国内企业要以超出跨越近4倍的价钱采办减速器，以近2倍的价钱采办伺服驱动器。

一是加速制定行业成长规划，明白成长重点，规划财产结构和成长步调，指点全国机械人财产健康有序地成长，构成以主机企业、系统集成企业和零部件及财产办事企业协同成长的全财产链系统。二是加强顶层设想，制定行业尺度和环节手艺尺度，以及产物尺度和相关使用尺度。

（四）自主品牌承认度不高

（二）我国工业机械人市场规模快速扩大

一是以市场需求为导向，集中次要的手艺力量和资金，重点冲破面向汽车、电子等高端使用范畴的2-3种工业机械人，控制总体手艺，并构成规模使用，进而带动我国工业机械人相关零部件出产企业的成长。二是按照客户多样化的需求特点，选择细分市场推出一些性价比高的产物，逐渐抢占国内中小企业用户市场。

（六）加强人才步队扶植

（四）使用范畴继续不竭延长

一是切实推进产学研一体化人才培育模式，成立校企结合培育人才的新机制。依托中科院等出名研究机构，通过实施大型合作项目，结合企业培育出从研发、出产、到系统集成的多条理手艺人才。二是使用职业培训、职业资历轨制，通过现实项目熬炼来培育人才。三是加强高条理人才引进，吸引海外留学人员回国立异创业。

进入2016年，我国机械人财产仍然具有总体手艺与国外先辈程度差距较大的问题。国产工业机械人以低端产物为主的场合排场仍然难以扭转，次要出产搬运和上下料机械人，大多为三轴和四轴机械人，使用于汽车制造、焊接等高端行业范畴的六轴或以上高端工业机械人市场次要被日本和欧美企业占领，国产六轴工业机械人占全国工业机械人新装机量不足10%。

（一）完美政策搀扶系统

估计2016年，跟着我国西部开辟、东北复兴、中部兴起、东部率先的区域成长总体计谋的加速落实，中、西部工业机械人利用量也将不竭增加，长三角、珠三角等高端制造业集中区域也将会更多地利用工业机械人。

一是加速手艺研发，冲破财产手艺瓶颈。二是针对使用需求，开展工业机械人全生命周期靠得住性和制造工艺手艺研究，霸占环节零部件手艺并实现财产化。三是充实操纵和整合现有资本，继续推进研发平台、使用验证平台和零件及环节部件检测核心的扶植工作。四是扶植人工智能、、识别、驱动和节制等下一代手艺研发平台，同时关心没有被现无机器人手艺系统所纳入的如能源、大数据、平安和材料等范畴的手艺立异。