广东六润海运单位

[编纂:林永丽]

近日，青岛某国际物流公司在海运出口品货色时，向海事部分瞒报，被青岛海事局工作人员使用新工作机制查处。昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到领取了《海事违法行为通知书》。据领会，本年1月起至今青岛海事局查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为。记者汤臻

自该工作机制实施一年多来，共查处船载货色瞒报案件35起，累计罚款42.84万元，占过去十年查处的货色瞒报案件(73起)的一半，成效显著。2015岁尾，此项工作机制荣获山东海事局办理立异一等。

据引见，本年以来，青岛海事局查获了12起船载货色瞒报严峻违法行为，涉及次氯酸钙和偶氮二甲酰胺等高危货色，共25个集装箱。据领会，包装类货色由于在集装箱内的封锁运输特点，使得瞒报查处成为一项难度极高的工作。在总结积年瞒报查处工作经验的根本上，缔造性提出船载货色“2+4”瞒报查处工作机制，即以“鉴别嫌疑方针集装箱”和“确认箱内货色性质”这两个环节环节为抓手，采纳“筛选排查”“开箱检验”“取样送检”和“查询拜访处置”四步工作法，使货色瞒报查处工作愈加流程化、高效化。

查处12起瞒报违法行为

瞒报海运物品被查

物流公司被行政惩罚

近日，青岛海事局的工作人员在出口货色系统中比对发觉，广州某机械公司委托青岛某国际物流公司预备运往欧洲的一个集装箱内装有发泡剂(偶氮二甲酰胺)。 “发泡剂不不变，受热分化，会生成氮、一氧化碳和二氧化碳等气体，属于物品，但这家国际物流公司只向海关做出申报，未按向海事部分进行污染风险性货色适运申报，违反了《防治船舶污染海洋办理条例》的相关，属于严峻的品瞒报案件。 ”海事处的工作人员引见说，出口品有三个品级，不划一级需要的平安运输办法分歧，发泡剂属于二类品，必需用铁筒包装，并且需要相关部分判定包装合乎国际品运输。

海事处的工作人员通知国际物流公司将集装箱运往场站进行开箱查抄。工作人员查抄后发觉，集装箱里的发泡剂虽然利用了铁桶包装，但包装没有颠末相关部分的判定。随后，工作人员对国际物流公司依法予以行政惩罚。昨日，国际物流公司发卖司理缴纳罚款后，到领取了《海事违法行为通知书》。“以前真是不懂法，没想到AC发泡剂中偶氮二甲酰胺含量会影响货色的性质，此次惩罚就相当于交了膏火了。当前出运化学品，我们必然会更稳重，多多就教海事办理部分。 ”发卖司理对海事处的工作人员说。

环境还会持续“如许的环境还会持续下去，无论是企业的破产、归并、收购或卖资产，仍是不竭挤占更小航路原有企业的生意。将来的2~3年中，大企业还会有这类动作。”徐剑华说。

刘倩文坦言，中海集运(601866,股吧)和中远集运两大巨头归并成中近海运，2015年赫伯罗特和智利汽船归并，法国达飞集团收购新加坡海皇集团，如许的工作曾经“不新颖”了。因为布局性产能过剩，如许的环境还会持续。

问题重重“韩国现代商船其其实近两年曾经卖过几轮资产了，这并非个案，而是此刻航运界一些大企业的现状，良多中小企业曾经破产。”德鲁里航运中国区总司理刘倩文对国际商报记者如是暗示。

通知：由口岸集团、秦皇岛港股份无限公司主办，秦皇岛海运煤炭买卖市场承办的“2016年春季动力煤市场形势阐发会”将于4月7-8日在南通举办，报名火热进行中！会议地址：南通绿洲国际假日酒店

目前，全球集装箱航运业由四大联盟构成，他们别离是2M联盟(由马士基航运和地中海航运构成)、O3联盟(由达飞海运、中海集运和阿拉伯结合汽船构成)、G6联盟(由美国总统汽船、韩国现代商船、日本商船三井、赫伯罗特、日本邮船和东方海外构成)、CKYHE联盟(由中远集运、韩进海运、阳明海运、日本川崎轮船和长荣海运构成)。

除归并重组外，大型集装箱船因为满载率不敷而得到合作力，这些航运“巨头”起头将目光对准更小的区域航运。

全球各大航运企业都在过活。徐剑华指出，2015年，马士基发布的企业利润为13亿美元，比2014年盈利23亿美元削减48%，从季度数据来看，其利润每个季度都在环比下跌，更在2015年四时度呈现近5年来的初次吃亏。在四大联盟中，东方海外和赫伯罗特盈利比2014年上升，达飞海运盈利下跌，韩进海运和中海集运吃亏，更多还未发布业绩的企业及联盟外中小企业运营暗澹，估量此中绝大部门企业吃亏。

至于这种环境会持续到何时，张永锋认为，眼下企业的兼并重组正在进行，要期待构成新的联盟款式后才会逐步不变。

报名请致电会务组：高兰英 德律风： 手机：

这些航运联盟的间签订船舶共享和谈，以实现航路和挂靠口岸互补、船期协调、舱位互租、消息互享、共建共用船埠和堆场、共用内陆物流系统。

此刻，一系列的并购重组正使这些联盟发生裂痕。徐剑华指出，作为O3联盟的中海集运在本年2月和CKYHE联盟的中远集运归并，客岁12月，O3联盟达飞海运收购了G6联盟美国总统汽船。此外，按照合同，O3联盟将在本年岁尾到期，届时中海集运可能曾经并入中远集运成为中近海运。据报道，中近海运和达飞海运成心组建法国亚洲航运联盟，并吸纳长荣海运和东方海外成立新的联盟CCEO。

徐剑华指出，集装箱航运能够分为全球承运人和区域承运人。此刻国际商业最主要的航路为工具向主干航路：亚欧航路、跨承平洋航路和跨大西洋(600558,股吧)航路，可以或许笼盖此中两条的就可称为全球承运人。区域承运人次要参与南北航路运输，包罗欧亚美到南美、非洲、等地的航运以及亚洲区域内、欧洲区域内和南区域内等航路。“在全球承运人日子的环境下，区域内部运输的区域承运人却过得比力滋养，此刻全球承运人起头盯上这块肥肉。”徐剑华指出，ZIM以星航运此前不断在做全球承运，持续吃亏，2014年起头做中东、非洲等区域性航路，很快扭亏为盈。不断运营南美航路的汉堡南美则是将其南美航路的舱位出租给其他公司，以换取工具航路的部门运输权。

有概念认为韩国和日本的航运企业也会如中海和中远一样进行归并，但徐剑华认为环境并纷歧样，日韩企业多由大财阀把控，在指点下归并的可能性很小。

若是“CCEO”联盟成立，其将在全球工具向干线上具有近300万标箱的集装箱运力，跨越2M联盟。徐剑华指出，除了这两家联盟之外，原有联盟就剩下8家公司。此中除了赫伯罗特业绩优良之外，三家日企、两家韩企、阳明海运和阿拉伯海运等7家企业积年财政业绩欠安，2009至2014六年均呈现吃亏。据测算，即便这8家公司可以或许构成一个联盟，无论从总体市场份额仍是亚欧航路的市场份额来说，都小于2M和CCEO；承平洋(601099,股吧)市场份额虽然跨越2M，但远小于CCEO。

目前，集装箱运价跌至新低。上海海事大学传授徐剑华对国际商报记者指出，作为全球的评测尺度，上海航交所发布的集装箱运价指数显示，2015年国际集装箱价钱指数比过去5年的平均值低了62%。

上海国际航运研究核心国际航运市场部张永锋在接管国际商报记者采访时指出，此刻，集装箱和散货航运是近30年来表示最差的期间。发财经济体还没走出金融危机的暗影，中国等成长中国度经济放缓需求削减，与之比拟，次要国度造船能力加强、运力严峻过剩。此外，2013年摆布良多企业下单造船，这形成近两年的“年轻”船过多，拆解的可能性很小，资本在短期内难以消化，而企业手里的现金越来越少，资金压力增大。企业兼并重组等要素也使四大联盟根底不稳。

国际航运市场加快洗牌韩国现代商船又在出售资产了。为了筹集现金债权，现代商船近期暗示将对其经纪子公司现代证券及其他航运设备进行出售。现实上，出售资产、归并、收购曾经成为此刻航运企业避免破产的常态。

参会企业：煤炭发运企业、电力集团、煤炭商业、船舶运输企业、物流企业、煤炭口岸、各地买卖市场及投融资机构等。

行业洗牌加剧

我的煤炭网讯：

张永锋则认为国际航运市场“本年可能还会更糟”。他指出，虽然近年来市场有所恢复，但总体是走低的。上一个高峰期是中国需求拉起来的，将来5年内很难有哪个国度可以或许代替中国需求，即即是经济增加敏捷的印度也是如斯，其基量太小。因而，市场本年反弹的可能性很小。

2）从军事角度而言，中国仍是一条纸龙，虽然它看似强大，但在远离其海岸的处所它仍无力世界事务。

然而这要取决于“进攻”的定义。突击中国本土？大要不成能。但美国和大大都其他国度都将对他们好处的视同于他们的国土。

中国并非没有近程计谋投送的需求，但限于手艺方面的缘由一时难以大幅度提高这方面能力，运-20是中国第一种自行研制的计谋运输机2008年，兰德公司进行了一次里程碑式的推演，这家位于加利福尼亚的智库得出的结论是，中国在附近的空中战役中将对美国具有庞大的数量劣势。中国劣势的大小取决于美国次要利用位于冲绳的嘉手纳空军仍是关岛的安德森空军。“若是我们可以或许从嘉手纳起飞，中国将享有3:1的战役机数量劣势”，阐发者“若是利用安德森，这个数字扩大到10:1”。这一演讲认为，即便美国战役机享有手艺劣势，它们仍无法打败10倍于己的敌手。

中队是无法逾越大洋在美国本人的后院里与美队作战的，也不想这么干。同时，美队在中国领海领空数英里的处所进行常规巡查，试图在全世界每个都具有决定性的，若是不是压服性的军事力量。

虽然争议由来已久，跟着中国经济和军事力量的成长，其对这些岛屿的国土要求也就愈加火急。2014岁尾，岛屿争端问题扩大，它起头对一些争议海域的岛礁实施扩建，将海沙抽出建筑人工岛，在这它扶植了碉堡，机场跑道和其他军事设备，将岛屿变成军事。

的目标包罗“中国的大国地位，以及最终获得地域劣势地位，”美国2015年版中力演讲如斯认定。

三十年后，仍在追求海上防御计谋，只是将防御纵深推得更远了。虽然此刻中国还不敢对它扩建的岛屿周边海域具有主权，但它的计谋仍然是一样的。

1996年期间，解放军仅有的能靠得住冲击岛方针的兵器是大量短程弹道导弹，图为春风-11弹道导弹由于，利用它全数的兵力，中国可能在它本人的范畴内击败美军。

但虽然如斯，在西承平洋上中国确实对美事具有发生了。集中精神成长防御性短程海军和空军对中国的益处在于，他们可以或许快速在一片相对小的海域集中一支数量占绝对劣势的戎行。复杂的数量协助中国降服了其兵力质量总体不足的缺陷。

的日本戎行在上世纪30年代到40年代侵略和占领了中国，这对于现代中国的成长有着深刻的影响。直到上世纪80年代中期，中事计谋全数聚焦于一个庞大的惊骇—再次的入侵，此次是由苏联倡议的陆长进攻。

中国并非一个全球军事。现实上，到目前为止，它还没有试图成为如许的一个。

同样的，中国海军虽然复杂，具有跨越300艘战舰。这是仅次于美国海军和海运司令部部属共计500艘舰船的第二大海军。但中国海军和它的空军一样，是不断短程兵力。的舰队只要6艘补给舰可以或许对其他舰艇进行海上补给，如许才能耽误它们的航行距离。

集中精神于短程兵力的后果就是，在越是远离中国的处所，他们的戎行就会越武力。缺乏亲近的盟友，这带来了更大的麻烦，这就意味着中国在冲突中无法获得靠得住的海外。而五角大楼，相反的，拥无数百个海外。

80年代中力扶植的重点是复杂的陆军，以抵当北方的军事，图为80年代引进坦克炮手艺的59-2主战坦克苏联的最终退去，1985年，中国从头定义了他们的军事计谋。也就是“自动防御”理论，要求将和平推出中国焦点区域之外。中国的留意力从西部陆上边境转移到了东海火线—包罗，在眼中，这是一个叛离的省份。

而美国海军舰队中包罗了30艘此类战舰。

这是一套无力的组合拳。

虽然如斯，中国仍不成能在全球疆场对美军，或与美国展开竞赛。此刻在军事理论、技巧和配备方面都没有做好预备。中队曾经几十年没有作战经验，成果就是，它的锻炼方案也离开现实。

1）中国具有一支快速前进的戎行，在某些区域局部匹敌中，它可以或许与美军相提并论—以至击败美军。

菲律宾和文莱他们具有一些岛屿，以及这些岛屿周边的海域，以及这些海域下面的天然气和石油，这些国度十分巴望这些天然资本。

理解上述两个概念的区别是一个环节性的问题，有助于理解中事计谋方针、军事理论和它对周边邻国，以及美国和现有世界次序的—若是确实具有的话。

在本人的口作战，中国的兵力是如何高估也不为过。但若是在远离本土的处所与美队作战，中国是没有希望的，若是他们能抵达疆场的话。

春风-26中程导弹是中国目前冲击第二岛链方针的最次要兵器美国的策略是避免在中国门口与中国开展，同时也不克不及将西承平洋拱手交给中国。这就意味着构和—在兵力威慑支撑下。“美国寻求与中国成长扶植性的关系，”五角大楼在此中力演讲中说，“这将促进亚洲和世界的平安和繁荣。”

但这并没关系。中国对于在全世界摆设戎行和进行作战没有乐趣，就像美国此刻干的那样。预备沿着其本人的边境作战，特别是在中国海水域，对于它缺乏经验的戎行来说这是一个简单得多的方针。

为了匹敌这个，强调成立配备短程兵器的防御性陆军。简单地说，筑起一道血肉和钢铁的长城。

以下两点陈述都是现实：

这些的呈现让周边争议国度越来越不成能找到化解冲突的和平体例。

美国空军、海军和海军陆战队总共具有跨越500架加油机。由于美国需要在全世界作战。

可是这一新计谋总体来说仍是范宇星的。“毫不开第一枪”中国海军的这一说法成为了其自动防御理论的总结。在中国严峻，颁布发表将是对中国国土完整的“进攻”，此时的武力就是合理的还击。

第二岛链

自动防御

美国欲日本、菲律宾和连结联盟关系（察看者网注，美国国务院对美国与的关系描述为“非联盟合作伙伴”），越南近乎于此。同样许诺这一地域国际海域的商船航行—这是全球商业的环节之一。若是任何一个国度（及地域）与中国发生和平，美国就可能被卷入。对中国有益的是，这里是中国的短程军事力量最有用的处所。

举个例子，若是正式颁布发表—不要搞错，此刻现实上是完全的—中国立誓它要倡议进攻。因为汗青缘由，中国是绝对把视为其焦点好处的。

如许，最环节的问题就是，五角大楼事实该当为此感应有多担忧。

透社昨日颁发文章，称中国远未预备好在全球疆场与美国匹敌，文章称中队集中精神于成长一支短程戎行，能够在周边地域匹敌美国，但却由于投送能力的缺陷还不克不及在远离本土的处所世界事务。

这就是为何中国虽然具有世界第二大的先辈战役机机群，仅次于美国—1500架战役机对的2800架—但却只要很少的空中加油机和可以或许空中受油的战役机可以或许在远离的处所作战。

透社网站《争议》专题昨日颁发文章《为何中国远未预备好在全球疆场与美国匹敌》，原作者戴维·埃克斯，察看者网独家编译，：堵开源

的陆海空全军大概曾经着新配备，可是这此中很多都是基于中国黑客和谍报人员从美国和其他国度盗窃的设想。此中大部门从未加入过现实战役，所以此刻还不晓得它们事实能表示的有多好。

但这并不料味着这个世界上生齿最多的国度不会到世界上最富有和最强大的国度。是的，中国和美国具有冲突，此次要是由于中国正在不竭扩大其在西承平洋(601099,股吧)上的国土主意（察看者网注，原文如斯，中国并未对西承平洋提出国土要求。），而且中国的这种扩张到了美国的盟友以及勤奋建立的战后经济次序。

可是美国对中国的立场具有虚张声势的成分。在中国独一对美国好处发生严峻的地域，挣扎着试图连结本人仍的无力地位。正在通过军事手段与美国合作，他们曾经清晰暗示了计谋方针，并将本人的方针。

这就注释了呈现下列环境的缘由：虽然自从中国从上世纪90年代末经济起头真正起飞以来，他们曾经破费了上万亿美元来更新兵器—以至考虑到他们积极预备对倡议大规模两栖—仍然次要采购防御性的短程兵器。

相对应的，美国却不得不将其戎行投送到极其遥远的距离之外，而且凡是而言是同时在全世界范畴内如许做，这就让美国凡是在统一时间内只能在一处地址集结少量舰艇和飞机。由于他们数量上处于绝对劣势，即便美国舰艇和飞机总体来说比中国同类兵器在一对一的作战中略占劣势也并没有什么意义。

但也有人，若是中国的计谋是防御，那么美国只要在起首辈攻中国的时候才可能被击败。而美国永久不成能进攻中国，不是吗？

原文：赵来军：化工品物流成办理

而按照持久化工品物流问题的上海交通大学中美物流研究院传授赵来军的统计，从2005年至今，10年中国发生的涉及到化工品的变乱有4000多起，报道的每天就1.1起。

来历：财新网 2015.08.14

天津东疆保税港区瑞海国际物流无限公司官网显示，该公司是天津港口品货色集装箱营业的大型直达、集散核心，是天津海事局指定货色监装场站和天津交委口岸货色功课许可单元，年货运吞吐量100万吨。

此次发生爆炸的，是滨海新区天津港7号卡子门瑞海国际物流公司品仓库集装箱堆场。按照这家公司2013年5月将通俗堆场为品堆场时的环评演讲，该堆场用于电石、硅钙合金、氰化钠、甲苯二异氰酸酯（TDI）、烧碱、硫化碱、氩气、甲乙酮、乙酸乙酯、硝化纤维素、硫磺、硝酸钾、硝酸钠、甲酸、磷酸、甲基磺酸、压缩天然气等品和PVC、天热橡胶等通俗货色进出口的暂存。

物流作为国度根本性和计谋性财产，在国民经济中承担着越来越主要的脚色，但此中的化工品作为现代工业必备的原料和产物，其运输和仓储却储藏着庞大风险。虽然多年来学者呼吁品运输的无缝物流、绿色物流，可是各类爆炸的声音仍然不停于耳。

8月12日22时52分许，天津市滨海新区一品集装箱堆场起火爆炸，形成建筑物、居民楼受损及人员伤亡。截至目前，此次爆炸变乱共形成50人灭亡，此中消防人员17人，住院医治701人。

另一方面企业主体义务问题，这种变乱，很少看到发生在大的外资企业身上，良多是方才完成原始堆集的民营企业，看到品运输利润比力丰厚，就进入这个范畴，可是办理程度不到位，设备不到位，培训不到位，人防、技防和物防都不到位，变乱率就很高。

在他看来，天津发生爆炸的集装箱堆场，最较着的问题是平安距离不足。按照国度的化学品仓库与周边建筑、交通干线应至多连结1000米的距离，可是距离物流仓库500多米处，就是高速公和轻轨，600多米处就是居民楼。

他已经参与长三角、京津冀处所对于化工品运输的挪动办理系统、联防联控研究，发此刻长三角，只要上海比力积极，在京津冀，天津比力积极，而化工品的输出地的江浙、处所积极性就不足。这是由于对成长有影响，添加办理成本，所以间协调好久都协调欠好。

平安距离到位的话。即便发生变乱，也能够把风险降低到最小。并且，危化品本身有3000多种，化工品有8，9万种，按照其仓储是分为甲乙丙丁四类，分歧的品种需要分歧的仓库，分歧的堆垛体例，例如酸性和碱性物质不克不及放一路，都有明白要求。

“化工品的出产、储存、运输、利用、发卖、措置，六大环节都很容易出事，”他说，重化工作为中国特别是良多沿海城市的主导行业之一，近年迅猛成长，良多城市呈现化工围城的现象，变乱不竭。天津的变乱是物流的问题，黄岛的爆炸是管道问题，大连石化是仓储问题，广西的变乱出此刻出产环节，还有南京塑料厂挖爆了化工管道。

赵来军博士说，呈现问题，起首就是监管不到位，可是说到监管问题，化学品涉及到的六大环节监管的部分都纷歧样，好比出产环节，由安监局的化学品处担任，可是这个处没有法律步队，而运输和仓储环节，又涉及到交通、消防等部分，良多是跨省的，处所监管就很坚苦，区域联防联控也很难实施。

而在城市的危化品办理上，他参与了良多上海在化学品上的。据他引见，上海通过几年的管理，将化工企业全数搬离生齿浓密区和贸易区，从内环中环搬出，实现进区入园。好比杭州湾北岸的金山化工区，曾经构成60平方公里的化工财产带，而在附近漕泾镇的化工物流财产园，次要是实现仓储功能，相当于把集中在平安距离比力靠得住的处所，周边是没什么人，只要农田，呈现问题，风险也会少良多。

而救援不专业，是发生二次爆炸甚至浩繁救火员伤亡的缘由。他说，在搞不清具体环境的时候，不克不及用水冲，只能用沙子或者泡沫，间接先把人分散，不克不及仓皇救援。

并且作为集装箱堆场，危化品都放在集装箱里，“如许更不得了，相当于一个个，”赵来军博士说，若是由于堆场空间无限，按照通俗货色的尺度来堆放，风险就很大。

五、律所国浩律师事务所南京分所盈科律师事务所盈科律所上海分所市大成律师事务所上海光大律师事务所上海沪泰律师事务所上海胡光律师事务所华京律师事务所广东安道永华律师事务所上海申之春律师事务所一人自主创业-律师所六、出国读书、交换美国威斯康辛NewHamsphireSchoolofLaw

三、公事员、事业单元上海局新华通信社上海分社闵行区查察院上海市食物药品监视办理局上海交通大学中美物流研究院中国电子科技集团公司第二十八研究所市国度高新手艺财产开辟区管委会上海交通大学人力资本处上海交大研究生院上海交通大学电子消息与电气工程学院上海交通大学海洋法令与政策研究核心法院上海航天局804所（法务）江苏省徐州市工商局上海市静安区储蓄人才2江苏省南通市河南省中院自治区成长委员会郑州科技学院（讲授岗）

征询公司罗兰贝格办理征询公司中国国际金融无限公司民生证券无限义务公司韩国韩华投资征询无限公司上海森洋证券征询无限公司齐心柏办理征询无限公司上海阳夏企业办理征询公司

四、其他国企、出名民企中国中化集团远东租赁公司中国全球租赁无限公司广州春风日产无限公司中国挪动上海分公司华为手艺无限公司上海国际机场无限公司南方航空上海分公司中国挪动通信集团江苏开元国际机械无限公司通联领取中国安然数据科技无限公司上海物资无限公司中科合臣股份无限公司上海三一科技无限公司伽蓝股份无限公司

安全公司中国工商银行总行中国承平洋安全公司总部厦门银行总行上海银行总行扶植银行上海市分行中国扶植银行宁波分行中国银行上海市分行中国农业银行上海分行3中国工商银行上海市分行3中国扶植银行浙江省分行上海浦发银行南宁分行浙江泰隆贸易银行扶植银行省分行扶植银行无锡分行扶植银行合肥分行安邦财险上海分公司安邦财险上海分公司管培生2中国人寿江西分公司中国邮政储蓄银行扶植银行河南省分行天津银行上海市分行浙商银行绍兴分行扶植银行南京分行

三、外企美国埃克森美孚投资无限公司美国普华永道会计师事务所美国普华永道会计师事务所日本住友化学株式会社日本住友化学株式会社美国Textron公司美国卡夫食物市场部

二、银行、

就业标的目的就业单元名称一、投资公司、

那么，又是什么缘由，使过去出租车司机的满载率不断低于70%呢？这是由于，在需求最兴旺的闹市区，道的拥堵使得司机巡游和接单的时间和油耗大增，故大量出租车司机甘愿在浦东机场排上三四个小时的队，也不肯在市区接客。越来越拥堵的交通收集，形成了需求与供给在空间上严峻的偏离。如许一来，出租车的满载率怎样会高？

现实上，在这轮“共享经济”海潮下，全球各大城市，都在试图回覆同样的问题：原有的消息组织布局被打破，响应的办理体例能否仍然合用？又需要使用哪些手段，来阐扬“手艺+本钱”的反面感化，并其晦气于公共好处的一面？

此刻，专车平台一面疯狂地招募和补助司机，一面又疯狂地补助乘客来添加需求，营建了一片协调气象。可是，在补助撤销之后，乘客数量大幅下降不成避免，到时候，那么多的专车司机，生怕可能就会要求专车平台司机数量了。

和以往对“黑车”的立场分歧，市民对专车的呈现几乎是一边倒支撑，这让在处理专车问题上变得出格隆重。到底该当支撑专车市场成长、打消出租车牌制，仍是该当完全专车成长，出租车行业的一般次序，成为摆在面前的一个急需处理的难题。

但如许的逻辑准确吗？出租车市场，并不是一个固定需求的市场，乘坐出租车的人凡是都是赶时间或时间价值比力高的人，候车时间的长短会显著影响他们乘坐出租车出行的志愿。若是要等上15分钟才有一辆车，良多潜在的乘客会转而利用其他交通东西，以至放弃出行。若是添加出租车数量，将乘客的候车时间缩短到三分钟，也会吸引到新的乘客。可是很可惜，我们的市政人员在确定出租车总量时，完全忽略了供给对需求的影响。

【编者按】环绕“专车”的争议，已从口水战延长至现实中。在巴黎“6·25”出租车大之后，法国总统奥朗德要求闭幕Uber，认为其“不恪守任何社会或财务法则”，但Uber在法国仍然继续运营。此前，利用非专业司机的“UberPOP”曾经遭到了西班牙、意大利、的严酷。英国、美国和意大利等都城曾有出租司机举行针对Uber的。

出租车行业走到今天的窘境，是错误的办理逻辑导致的，各类专车平台的呈现只是加快了这一天的到来。“互联网+”时代的到来，并没有出租车行业需要管制的来由，反而带来了新的问题。从久远来看，不应当铺开对出租车行业的牌制，而该当对平台的权限进行办理和束缚，使得将来平台的好处不要与社会好处发生大的偏离。但在那之前，的当务之急是进修若何科学地确定出租车派司数量和费率，指点出租车行业的持久健康成长。

世界上也有一些国度和城市，铺开（过）对出租车派司的管制。好比美国、英国的一些城市，以及、日本、等。但后来，这些铺开管制的国度和城市中，又有良多恢复了牌制。这是由于，这些处所在铺开牌制之后，遍及发觉了下面问题：

其二是为避免过量的出租车形成的道拥堵和污染。出租车一天24小时都在上运营，逛逛停停，发生的道拥堵和污染比通俗的私人车多良多。大量出租车在城市运营，虽然便利了出租车乘客，对全体的城市交通来说，却并不是功德。

其一是为避免过激合作，出租车司机的合理利润。出租车行业入行门槛较低，一旦铺开管制，会有大量司机涌入，出格是在经济萧条期间，就业岗亭少，涌入这个行业的人会更多，而那时乘客需求又很少，这就会导致出租车司机的程度不断处于社会底层。

为什么出租车的数量这么多年都没有增加？由于，在上海、如许的大城市，只要当出租车的满载率高于70%，才会添加出租车的数量！这一尺度制定的逻辑是如许的，由于满载率低，所以打车需求不敷，也就天然不必添加出租车了。

在如许扭曲的办理逻辑下，眼看着打车难的问题一年比一年严峻，我们城市的出租车总量却持续十几年没有添加。若是不会管，那么不如不管。但这并不料味着铺开管制是最好的选择，若是可以或许学会若何科学地制定出租车派司的数量和费率，我认为，管制仍然是最佳选择。

另一方面，从上海出租车价钱和载客量的图表中，我们发觉，每次出租车的满载率下降，城市就会迎来出租车办事的跌价。阐发2007年到2014年上海出租车日均客运量的数据，能够看到，2009年、2011年、2014年，都有较着的出租车日均客运量下降环境，紧跟着，2009年、2011年和2015年，出租车价钱就进行了上调。可是，每一次价钱的上调，又会进一步降低需乞降出租车的满载率。

目前全国出租车总量也不外260万辆。而本年6月，“滴滴快的”平台具有的专车数量已达40万，且这40万辆专车，次要集中在大中城市，一些小城市还没有专车。城市里呈现如斯大量的专车，明显已对出租车行业的生意发生了严峻影响。仅5月以来，在广州、天津、杭州、郑州等全国16个城市，都已呈现过出租车司机与专车司机的大规模冲突。除了围堵专车之外，不少处所还呈现了出租车罢运、干扰专车公司处事处等事务。

    2014年3月，在朱道立院长率领下，上海交通大学中美物流研究院陆港项目组一行五人前去乌鲁木齐进行了调研，与新疆交通厅、商贸厅、国税局和乌鲁木齐经济手艺开辟区带领进行了座谈和调研。项目组按照国度计谋摆设，自创中国（上海）商业试验区和天津陆港的成长经验，连系新疆的现实环境，提出扶植“新疆多式联运办事分析体”的。

    据透露，“新疆多式联运办事分析体”，其根本设备扶植的次要内容就是新疆陆港。新疆陆港 (Dry Port)是通过铁或公间接毗连阿拉山口和霍尔果斯港口的内陆多式联运枢纽，它的建成将无效降低新疆物流成本，吸引中东部地域和国外企业在疆落户；同时可以或许协助无效办理运输业，支持国度营改增政策落地，添加国度税收；还能提拔政务效能，社会公允与不变，添加就业机遇及不变财务收入来历。

    按照规划，新疆陆港建成后，路子乌鲁木齐的非原料类产物铁出口货运量2018年将达到907万吨，2030年将达到1293万吨。

    上海热线讯，2000多年前，古丝绸之的斥地，让中国西北诸城在阵阵驼铃声中焕发了活力。现在，“丝绸之经济带”扶植，又让位于西北边陲的新疆乌鲁木齐市焕发了新的朝气。2015年，新疆陆港项目扶植曾经正式启动，而这个对乌鲁木齐市、对新疆、对整个丝绸之经济带至关主要的计谋构思，是上海交通大学中美物流研究院院长朱道立传授团队提出的。

    据悉，朱道立传授处置毗连海空港的国际物流园区相关研究曾经十余年，他率领研究团队对上海外高桥保税物流园区、上海洋山保税港区国际物流园和上海浦东机场分析保税区等严重项目做深切研究。鉴于朱道立传授的研究，新疆乌鲁木齐市经济手艺开辟区和陆港公司于2014年2月启动了新疆陆港计谋成长规划项目，邀请朱道立传授主导筹谋该项目。

    该打算将让乌鲁木齐市在“丝绸之经济带”成长计谋中日益凸显出“主要交通枢纽”和“商贸经济和文化科技核心”的主要地位，并在国度“一带一”计谋成长摆设中阐扬主要感化。

    日前，“青少年生态认识培育——主导与义务”高峰论坛暨《冈特生态童书》进讲堂——中外教师研讨会”在上海交通大学举办。

    本次论坛环保部宣教核心、上海世纪出书集团主办，学林出书社、上海交通大学安泰经济与办理学院、上海交通大学中美物流研究院结合举办。 （梁慧敏）

    当日，国际出名生态勾当家冈特鲍利、环保部宣布道育核心副主任何家振，中科院院士褚君浩，上海科技馆馆长王小明，世界天然基金会（WWF）中国教育项目主管雍怡，上海局宣布道育核心主任李曙东，出名科普作家卞毓麟等，他们从各自的角度和立场，切磋社会在青少年生态认识培育傍边该当承担的权利和义务，以及全方位切磋生态教育在学校生态认识教育实践中的科用体例。

    中科院院士褚君浩寄语青少年认识生态和的主要性，控制学问和的手段。呼吁一路勤奋，从小培摄生态和的认识，使之贯穿抵家庭教育、学校教育、社会风尚中去。科技馆馆长王小明以“鸦群”的故事大师思虑生态认识是什么，若何让大天然的学问为孩子们喜闻乐见。国际出名生态勾当家，《冈特生态童书》作者冈特鲍利说：“我的所有灵感来志愿意脱手，采纳步履的人们，不要标语太多，步履太少。”“当孩子看到香蕉皮和蛋壳以发生电流时，会很愿意利用洁净能源。”这表了然废料的感化，是物理，也是玩具。世界天然基金会（WWF）中国教育项目主管雍怡作了题为“以六合为讲堂，为天然讲故事”的，强调了讲故事在青少年生态认识教育中的主要性，让孩子们“从关心到步履，走进故事，参与故事，改写故事”。出名科普作家卞毓麟援用科普作家卡尔萨根的名言 “是个讲堂，它教我们细微”，强调了科普的主要性，他认为孩子的进修不克不及囿于学科，而该当把全世界作为讲堂。

公司与相关各朴直在积极鞭策重组的各项工作，为避免公司股价非常波动，切实投资者好处，本公司股票将继续停牌，待相关事项确定后，公司将及时通知布告并复牌。

2016年3月19日

特此通知布告

本公司及董事会全体消息披露内容的实在、精确和完整，没有虚假记录、性陈述或者严重脱漏。

继续停牌期间，公司将按照《上市公司严重资产重组办理法子》及《中小板消息披露营业备忘录》等相关，积极开展各项工作，履行需要的报批和审议法式，督促礼聘的相关中介机构加速工作，并积极履行消息披露权利，及时通知布告相关事项的进展环境。

金发拉比妇婴童用品股份无限公司（以下简称“公司”或“本公司”）于2016年1月18日发布了《关于规画严重资产重组的停牌通知布告》（2016-003号），公司股票自2016年1月18日上午开市起因规画严重资产重组事项停牌。2016年1月25日、1月29日、2月6日公司别离发布了《关于严重资产重组的进展通知布告》（2016-004号、2016-005号、2016-011号）；2016年2月16日公司发布了《关于公司股票延期复牌的通知布告》（2016-012号）；2月19日、2月26日、3月4日、3月11日公司别离发布了《关于严重资产重组的进展通知布告》（2016-013号、2016-015号、2016-017号、2016-018号）。以上通知布告内容请详见公司发布在指定消息披露《中国证券报》、《上海证券报》、《证券时报》、《证券日报》及巨潮资讯网（）上的通知布告。

本公司规画的严重资产重组事项，尚具有不确定性，敬请泛博投资者留意投资风险。

金发拉比妇婴童用品股份无限公司

董事会

一、中国安全行业进入“后营销时代”的表现二、安全市场顾客生活生计价值最大化营销模式阐发三、安全德律风营销模式的市场劣势四、关系营销在安全企业的使用阐发五、安全营销员轨制面对转型六、保监会规范安全营销员佣金比例七、收集时代的安全营销

一、保监会发布《财富安全公司安全条目和安全费率办理法子》二、保监会发布财富安全公司再安全办理规范三、保监会通知要求进一步规范财富安全电销营业四、财富安全监督工作要点五、保监会称将节制投资型财险产物规模六、财险消息实现网上查询

一、中国成长义务险已成为当务之急二、中国义务险初次引入水上运输平安系统三、中国推进强制污染义务险程序四、食物平安法实施催热产物义务险五、中国新版旅行社义务险实施六、我国首个平安出产义务险在海南启动七、市高危行业将试点平安义务险

2014年原安全保费收入20234.81亿元，同比增加17.49%，和2013年比拟同比提拔6.29个百分点。产险营业原安全保费收入7203.38亿元，同比增加15.95%；寿险营业原安全保费收入10901.69亿元，同比增加15.67%；健康险营业原安全保费收入1587.18亿元，同比增加41.27%；不测险营业原安全保费收入542.57亿元，同比增加17.61%。产险营业赔款3788.21亿元，同比增加10.15%；寿险营业给付2728.43亿元，同比增加21.09%；健康险营业赔款和给付571.16亿元，同比增加38.92%；不测险营业赔款128.42亿元，同比增加17.27%。2015年1-7月财富安全公司原安全保费收入数据，2015年1-7月财富安全公司原安全保费收入共49303612.67万元。据中国财产调研网发布的2016-2022年中国财富安全行业现状研究阐发及成长趋向预测演讲显示，2015年上半年安全业累计实现保费收入1.4万亿元，同比增加19.3%，增速比2014年同期低1.5个百分点。2015上半年累计赔款、给付4204亿元，同比增加19%，此中，财富险赔付同比增加7.1%，人身险赔付同比增加30.3%。安全业资产连结快速增加。6月末，安全业总资产11.4万亿元，同比增加21.9%，增速比2014年同期高3个百分点。此中，银行存款同比增加4.6%，投资类资产同比增加27.5%。跟着运营区域的扩展，新兴财险公司和中小型财险公司的承保能力将获得。通过净资产占比与市场份额之间的比力，能够看出各财险公司的营业成长成熟程度。人保财险、中华结合、天安、华安和永安公司的市场份额曾经跨越净资产占比，营业成长比力成熟，本钱金获得充实操纵；太保财险、大地财险、公共和承平的市场份额与净资产占比大体相当，表白其营业成长曾经达到必然规模；其他新兴财险公司，出格是外资财险公司的市场份额还远低于其净资产占比，表白这些公司还储藏着庞大的承保能力，还有较大的营业扩张的空间。“十三五”期间，财富安全峻优化车险营业，积极开辟非车险营业，加大办事低碳经济和计谋性新兴财产的产物立异力度，积极成长绿色安全、科技安全、文化财产安全等新兴营业。总体看，跟着宏观经济逐渐苏醒，将鞭策非车险成长性稳步提高。地方继续深化和加大投资力度，鞭策城镇化扶植，加大涉及民生范畴的投资力度，宏观经济企稳回升。2014年我国经济仍将连结必然增加。这将为企财险营业回暖、工程险继续较快增加缔造前提。欧美经济苏醒带动我国对外商业增速企稳回升，有益于船货险营业的企稳回升。地方注重加强安全社会办理的感化、社会的持续改善，将鞭策新兴安全营业较快增加。跟着本能机能加快改变和向社会力量采办办事的普及，具有明显社会办理功能的义务险将迎来优良机缘，出格是与民生范畴亲近相关的义务险、环污义务险等将遭到政策鞭策。跟着支撑力度的加大，政策支撑型营业将继续快速成长。西部省份受限于处所财力遍及偏低，农险成长滞后，贵州、广西等少数省份种植险几乎未开展，将来提高部补助比例将加强部省份扩大财务支撑的动力。我国农险补助品种数量大幅低于美国，养殖险的渗入率较低，跟着补助品种的扩大，养殖险及经济作物、农业设备安全成长空间较大。丛林险标的渗入率持续提拔，跟着林权轨制的深切推进，丛林安全将持续快速成长。大病安全营业会在三年内全面铺开，大病安全区域渗入率的持续提拔将鞭策健康险营业持续高速增加。将来宏观经济将企稳回升，同时在小微企业融资支撑和短期出口信用险铺开的政策指导下，信用险将有较好成长机缘。2016-2022年中国财富安全行业现状研究阐发及成长趋向预测演讲是对财富安全行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的材料进行全面系统的拾掇和阐发，通过图表、统计成果及文献材料，或以纵向的成长过程，或横向类别阐发提出论点、阐发论据，进行论证。2016-2022年中国财富安全行业现状研究阐发及成长趋向预测演讲照实地反映了财富安全行业客观环境，一切论述、申明、揣度、援用恰到好处，文字、用词表达精确，概念表述科学化。2016-2022年中国财富安全行业现状研究阐发及成长趋向预测演讲了财富安全市场潜在需求与机遇，为计谋投资者选择得当的投资机会和公司带领层做计谋规划供给精确的市场谍报消息及科学的决策根据，同时对银行信贷部分也具有极大的参考价值。

一、规范运营和价值运营深切二、行业鞭策和立异模式成为成长体例改变亮点三、车险盈利模式的成功转型成为行业示范四、义务安全更好地担任“调布局”的重担五、企财险和家财险是行业成长转型的环节六、勤奋制造行业成长的合规运营模式七、体系体例机制范畴八、合规文化范畴九、问责机制范畴十、监视保障范畴十一、十三五成长瞻望