广东六润海运单位

戴维斯在纽约接管采访时称，该公司在过去10年共进行约40收购，将来一年“将可能进行更多并购”。他说，新兴市场具有极高的营业增加潜力，这些市场中的公司天然成为被收购的首选。

戴维斯还暗示，UPS还但愿扩大医疗保健产物的运送办事。该公司曾经在荷兰和波多黎各兴建新设备，处置操作对平安要求更高和对温度变化极为的药品。

时间11月9日上午动静，据国外报道，美国结合包裹(UPS)CEO斯科特-戴维斯(Scott Davis)日前暗示，该公司正积极考虑通过收购来强大旗下物流供应链和货代营业，以中国、印度和中东地域为首的新兴市场是并购的次要方针。

他说，近些年公司尚未在美国国内进行任何严重并购，缘由包罗收购对象价钱被强调和经济阑珊。

物流供应链和货代营业是UPS旗下规模最小的营业，约占2008年发卖额的17%。UPS成心加大相关营业规模，分离营运风险。

物流供应链办事协助公司定购库存和零部件，并将产成品运送大公司的客户。货代即货运代办署理，工作次要包罗：货色的进出口，货色的监装、监卸以及拼箱拆箱和海外的运输等。

UPS首席财政官库尔特-库恩(Kurt Kuehn)暗示，在经济危机暗影下，公司股东在处置并购事宜的立场上变得更现实，对收购方针的估值较着下跌。

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西安市网申，然后笔试，次要是行测题和客观题，难度一般，可是得好好写，会刷一批人。然后就是单面，无力吐槽面试官，全程玩弄他的电脑，没有问到什么专业，莫明其妙就没过。查看全数

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起首，达到后前台放置到1个处所，有好几小我，后来拿了几份题过来给大师做，次要是些根本问题，有1个编程的标题问题，还有点智力题。做完了，看看叫归去等通知，后来通知面试，就是hr聊聊福利，部分主管问了几个专业方面的问题。查看全数

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通过同窗内部保举，先是HR打德律风来问一些根基问题，然后英语交换，约时间去公司面试，先是2人的手艺面试，英语引见和沟通，再是细致的J2EE和数据库相关学问面试，然后涉及以往项目经验引见，最初是HR英语面试，包罗工作经验，职业规划，薪资等等。查看全数

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面试履历：面试过程：先是引见，然后问一些你以前的工作内容啊，具体做什么，引见了下他们公司。问你薪资要求，能够看得出他们薪资达不到我的要求。可是她是2=3天会通知复试，我感觉他们家仿佛不招人，就是走过场的样子。面试也是随便找了一个桌子坐下来。查看全数

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面试过程次要分三个阶段，第一阶段HR跟你聊天，大要做引见，之后呢，HR会给你一套全英文标题问题，里面内容包含应收对付的，要求写出会计分录，还要求会写英文邮件。最初是部分主管面试，也是对小我的环境的进一步沟通。查看全数

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感受对数据库要求比力高，问了一个数据库行存储、列存储的相关问题，感受本人没答好，然后起头问有没有做过什么数据挖掘相关的项目，引见完项目之后又起头问数据库系统设想的问题，说公共点评下面有良多商家，良多属性，有些属性需要经常查询若是削减查询时间。查看全数

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面试过程：我去到公司，就有人力资本部的同事欢迎我，很有礼貌，因为我是比力早到公司面试的，公司还没上班我就到了，所以就倒了一杯水给我，让我等一下。等公司上班之后，就起头面试，一起头我仍是很严重的，不外司理很nice，让我感受到了这家公司的工作空气，也感遭到了工作的，整个面试过程也很成功，领会到了公...查看全数

比来3天岗亭职责： 1、担任公司新渠道（微信、微博）的内容发布、、粉丝互动、话题制造，增粉且提拔粉丝活跃度，加强粉丝粘性； 2、筹谋并施行微查看完整

近期利多动静频出，动静面走强;需关心比来发生的签订合作和谈事项.近一年利多动静稳步增加，全体处于强势,严重利好助涨无力，可关重视大利好带来的影响。

华贸物流（603128）动静面：

1.公司次要经停业务为跨境分析物流及供应链贸换衣务。公司是中国最早获得国度运营许可的一级国际货代企业之一,具有民用航空运输一类发卖代办署理人(俗称铜牌)、交通部无船承运人(NVOCC)、美国联邦海事委员会(FMC)无船承运人、交通部道运输许可证、海关监管仓库、代办署理报关、代办署理报验等一整套国际运输营业运营天分,在跨境分析物风行业内具有领先地位;“2010年度中国国际货代物流百强企业”评比勾当中

华贸物流（603128）投资亮点：

持有华贸物流（603128）的伴侣能够关心微信号：WP1854（←长按可复制) 领会该股具体操作策略。

华贸物流（603128）趋向点评：

华贸物流（603128）手艺面：

短期趋向：短期的强势行情可能竣事，投资者及时短线卖出、离场观望为宜。中期趋向：正处于反弹阶段。持久趋向：迄今为止，共2家主力机构，持仓量合计0.03亿股，占畅通A股0.36%

近期的平均成本为10.09元，股价在成本下方运转。空头行情中，目前正处于反弹阶段，投资者可恰当关心

短期趋向：股价的强势特征曾经确立，短线可能回调。

中期趋向：有加快上涨趋向。

三、华贸物流(603128)后市解析

二、华贸物流(603128)投资亮点

持久趋向：迄今为止，共2家主力机构，持仓量合计0.03亿股，占畅通A股0.36%

收盘价：10.31元 涨跌幅：10.03 区间成交量：16535.84万股 区间成交金额：167123.70万元

亮点1：公司次要经停业务为跨境分析物流及供应链贸换衣务。公司是中国最早获得国度运营许可的一级国际货代企业之一,具有民用航空运输一类发卖代办署理人(俗称铜牌)、交通部无船承运人(NVOCC)、美国联邦海事委员会(FMC)无船承运人、交通部道运输许可证、海关监管仓库、代办署理报关、代办署理报验等一整套国际运输营业运营天分,在跨境分析物风行业内具有领先地位;“2010年度中国国际货代物流百强企业”评比勾当中,公司分析排名位列第7名,空运排名位列第4名,海运排名位列第16名,是目前中国最具规模的供给跨境一站式分析物流办事的企业之一,而上市公司建发股份和飞力达货代营业分析排名排列第12和第40位。

亮点2：表里兼修,合作劣势凸起:在第三方物流快速成长的布景下,公司依托完美的收集结构,强大的自主开辟办理消息系统,操纵现有营业模式的可复制性,鼎力拓展部及海外市场,努力于供给门到门跨境一站式分析物流办事。同时通过提高直货比例,将境外外包营业收归自营以及加强内部消息共享和资本整合,内部掘潜,提高规模效益,合作劣势凸起。

具体的华贸物流每日操作策略，我将只在微信里发布，若是感觉我的操作策略和阐发对你有用，请订阅，同时感激那么多伴侣对我概念的认同，目前曾经有较多伴侣订阅，免费给大师阐发市场，解读盘口，接待大师交换，需要的投资者能够：

华贸物流(603128)2016-02-26因持续三个买卖日内，涨幅偏离值累计达20%的证券发布非常买卖消息。报收10.31元，涨幅10.03%，区间成交量16535.84万股，区间成交金额167123.70万元。类型：持续三个买卖日内，涨幅偏离值累计达20%的证券

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近期的平均成本为10.22元，股价在成本上方运转。多头行情中，而且有加快上涨趋向。今日该股涨停，资金流出量较少，但换手率为10.171%，买卖较为活跃。该公司运营情况尚可，笔者认为该股持久投资价值较高，投资者可加强关心。

图表 宁波海运股份无限公司欠债目标走势图

四、集装箱“华中地域”发卖阐发

图表 宁波海运股份无限公司欠债环境图

图表 宁波海运股份无限公司运营收入走势图

图表 1990-2014年央行贷款利率调整统计表

图表 2013-2014年规模以上口岸集装箱吞吐量完成环境表

图表 2005-2014年中国全社会固定投资额走势图

图表 长航凤凰股份无限公司欠债环境图

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司运营能力目标走势图

三、集装箱“华东地域”发卖阐发

图表 1990-2014年央行存款利率调整统计表

图表 长航凤凰股份无限公司运营收入走势图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业工业发卖产值增加趋向图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业产成品增加趋向图

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司运营能力目标走势图

图表 长航凤凰股份无限公司盈利目标走势图

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司欠债目标走势图

图表 2010-2014年月规模以上口岸集装箱吞吐量昔时累计同比增加趋向

图表 2011-2014年中国工业添加值增速统计

图表 招商局能源运输股份无限公司盈利目标走势图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业资产规模增加趋向图

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司运营收入走势图

二、市场风险阐发

图表 中国海运（集团）总公司欠债目标走势图

《中国集装箱衍生物行业现状查询拜访阐发及市场前景预测演讲（2016年版）》对集装箱衍生物行业相关要素进行具体查询拜访、研究、阐发，洞察集装箱衍生物行业此后的成长标的目的、集装箱衍生物行业合作款式的演变趋向以及集装箱衍生物手艺尺度、集装箱衍生物市场规模、集装箱衍生物行业潜在问题与集装箱衍生物行业成长的症结地点，评估集装箱衍生物行业投资价值、集装箱衍生物结果效益程度，提出扶植性看法，为集装箱衍生物行业投资决策者和集装箱衍生物企业运营者供给参考根据。

图表 中国近海控股股份无限公司运营能力目标走势图

图表 天津市海运股份无限公司运营收入走势图

图表 招商局能源运输股份无限公司运营收入走势图

图表 2013-2014年规模以上口岸集装箱吞吐量完成环境比力表

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司盈利目标走势图

图表 中国近海控股股份无限公司次要经济目标走势图

图表 2005-2014年中国gdp总量及增加趋向图

图表 2014年我国集装箱制造行业分歧所有制企业发卖收入分布图

图表 天津市海运股份无限公司运营能力目标走势图

一、集装箱“华北地域”发卖阐发

六、集装箱“西南地域”发卖阐发

图表 2010-2014年月规模以上口岸集装箱吞吐量昔时累计同比增加趋向

图表 1978-2014年中国生齿出生率、灭亡率及天然增加率走势图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业费用利用统计图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业吃亏企业数量增加趋向图

图表 2014年我国集装箱制造行业分歧类型企业发卖收入分布图

图表 中海集装箱运输股份无限公司运营能力目标走势图

图表 天津市海运股份无限公司欠债目标走势图

二、集装箱“东北地域”发卖阐发

图表 2005-2014年中国城镇居民可安排收入增加趋向图

图表 招商局能源运输股份无限公司运营能力目标走势图

图表 2014年月日中国出口集装箱运价指数

图表 集装箱运输市场hrci国际集装箱租船指数

图表 宁波海运股份无限公司次要经济目标走势图

图表 2013年-2014年月中国出口集装箱运价指数走势

图表 中远航运股份无限公司盈利目标走势图

略…………

图表 中国近海控股股份无限公司欠债环境图

图表 中国海运（集团）总公司运营能力目标走势图

现在世界总出口值有半以上是以集装箱体例来承运的。此刻有些金融界经纪人起头供给的集装箱-运费衍生品远期买卖，这是全新的种货运融资体例。目前，中国的外贸集装箱航路运费收入规模在百亿美元摆布，运价每波动1%，运费收入就会有上亿美元的涨跌，因而船公司和货主都需要金融东西来对冲运价波动风险。若是集装箱航运业开辟出期货等衍生买卖产物并屡次加以操纵，航运企业，甚至通俗出口商，就多了个能够进行套期保值的金融东西，从而达到锁定运价成本、节制风险的目标。对集装箱运费掉期买卖的参与者来说，其最大的益处即是对冲运价波动风险。班轮及货代公司能够通过这项买卖锁定将来收益，对冲集装箱运费下跌的风险；抑或锁订价钱，以此为顾客供给更优惠的办事。而对货主而言，集装箱运费掉期买卖的感化次要在于锁定将来成本，对冲集装箱运费上涨的风险。基金司理能够通过集装箱掉期买卖为手头上持有的航运公司股票套保，金融机构也能够在无需触及集装箱现货市场的环境下赚取波动收益。

图表 2014年月至月日中国出口集装箱分析运价指数图

请您致电：、、66182099；传真：

图表 中海集装箱运输股份无限公司成长能力目标走势图

图表 2005-2014年中国货色进口总额和出口总额走势图

图表目次

图表 招商局能源运输股份无限公司次要经济目标走势图

图表 中远航运股份无限公司成长能力目标走势图

图表 2014年生齿数量及其形成

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业次要盈利目标增加趋向图

图表 中海集装箱运输股份无限公司运营收入走势图

图表 中海集装箱运输股份无限公司欠债目标走势图

图表 2013-2014年规模以上口岸集装箱吞吐量完成环境比力表

图表 中国海运（集团）总公司成长能力目标走势图

图表 2001-2014年中国和分析生齿笼盖率走势图

图表 2009-2014年中国出口集装箱分析运价指数趋向图

图表 中海集装箱运输股份无限公司欠债环境图

图表 bdi指数与ccfi指数变更对比

图表 中国海运（集团）总公司欠债环境图

图表 2005-2014年中国社会消费品零售总额增加趋向图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业发卖成本增加趋向图

图表 宁波海运股份无限公司运营能力目标走势图

图表 2013-2014年规模以上口岸集装箱吞吐量完成环境表

五、集装箱“华南地域”发卖阐发

图表 中远航运股份无限公司运营收入走势图

图表 天津市海运股份无限公司盈利目标走势图

图表 2011-2014年中国货泉供应量月度数据统计

图表 2010-2014年中国出口集装箱运价指数趋向图

图表 中远航运股份无限公司次要经济目标走势图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业次要盈利目标统计图

图表 长航凤凰股份无限公司成长能力目标走势图

图表 长航凤凰股份无限公司次要经济目标走势图

图表 2014年中国出口集装箱运价指数

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司成长能力目标走势图

图表 中国近海控股股份无限公司成长能力目标走势图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业从业人数增加趋向图

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业企业数量增加趋向图

图表 2005-2014年中国农村居民人均纯收入增加趋向图

七、集装箱“西北地域”发卖阐发

如需订购《中国集装箱衍生物行业现状查询拜访阐发及市场前景预测演讲（2016年版）》，编号：1672516

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司欠债目标走势图

图表 1978-2010中国城乡居民恩格尔系数走势图

图表 2010-年国际集装箱商业主干航路运量和涨跌率及其预测

三、航运风险阐发

图表 2011-2014年中国月度cpi、ppi指数走势图

图表 2005-2014年中国通俗高档教育、中等职业教育及通俗高中招生人数走势图

Email：｜下载《订购和谈》｜领会“订购流程”

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司成长能力目标走势图

一、风险节制阐发

图表 1990-2014年中国城镇化率走势图

图表 2010-2014年中国沿海（散货）运价指数趋向图

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司盈利目标走势图

图表 2014年月日全球次要航路集装箱运力设置装备摆设

图表 2012-2014年我国集装箱制造行业出货值增加趋向图

图表 2005-2014年中国外汇储蓄走势图

图表 招商局能源运输股份无限公司欠债环境图

图表 中国海运（集团）总公司次要经济目标走势图

图表 天津市海运股份无限公司成长能力目标走势图

图表 中国出口集装箱分析运价指数

图表 2014年我国集装箱制造行业分歧所有制企业数量分布图

图表 招商局能源运输股份无限公司成长能力目标走势图

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司欠债环境图

图表 长航凤凰股份无限公司欠债目标走势图

图表 中国近海控股股份无限公司盈利目标走势图

五、企业成长计谋

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司次要经济目标走势图

图表 2005-2014年中国货色进出口总额走势图

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司运营收入走势图

图表 天津市海运股份无限公司次要经济目标走势图

图表 近期人民币汇率两头价（对美元）

图表 2014年我国集装箱制造行业分歧类型企业数量分布图

图表 2010-2014年上海出口集装箱运价指数趋向图

图表 2005-2014年中国财务收入收入走势图单元：亿元

图表 1978-2014年中国总生齿数量增加趋向图

图表 中国海运（集团）总公司盈利目标走势图

图表 中国长江航运集团南京油运股份无限公司欠债环境图

2009年10月，囊括上海到欧洲、地中海、美西等15条分航路市场运价指数的新版上海出口集装箱运价指数（SCFI），由上海航运买卖所正式发布，指数的编制就是为开辟集装箱运价衍生品买卖产物做预备，而从指数到衍生品，次要就是要进行合约的设想。集装箱运价衍生品买卖产物估计2011年出炉，目上次要就是在进行具体合约的设想和市场培育。2010年以来，在国表里优良经济的支撑下，我国经济继续连结增加态势，但不克不及轻忽的是，当前经济成长仍极为复杂，经济运转中还具有些潜在的系统性风险。对此必需惹起高度注重，并从此刻起头即动手进行化解，不然有可能孕育着危机的要素，决不克不及掉以轻心，风险防备应警钟长鸣。2015-2020年，中国集装箱衍生物行业的机缘与挑战并存。对集装箱衍生物行业市场供需的分解，无论是对于中国集装箱衍生物行业的久远成长，仍是对集装箱衍生物行业在具体工作中的冲破都具有积极的指点感化。那么，将来五年我国集装箱衍生物行业走势若何？集装箱衍生物行业营运能力若何？整个行业投资标的目的又在哪里？而我国集装箱衍生物企业又该若何阐发当前成长形势、制定应对策略呢？最主要的，又若何在危机后寻找机缘，获得更大的成长呢？

图表 宁波海运股份无限公司成长能力目标走势图

图表 宁波海运股份无限公司盈利目标走势图

图表 中国近海控股股份无限公司运营收入走势图

图表 天津市海运股份无限公司欠债环境图

四、风险节制策略

图表 2005-2014年中国研究与试验成长（r&d）经费收入走势图

图表 中远航运股份无限公司欠债环境图

图表 中远航运股份无限公司运营能力目标走势图

图表 中海集装箱运输股份无限公司盈利目标走势图

图表 中国积年存款预备金率调整环境统计表

全文链接：

图表 2003-2014年全球经济、货色商业量与集装箱海运量增加率

图表 2013年-2014年月中国出口集装箱运价指数走势

图表 中国海运（集团）总公司全球营销收集

图表 招商局能源运输股份无限公司欠债目标走势图

图表 中海集装箱运输股份无限公司次要经济目标走势图

图表 长航凤凰股份无限公司运营能力目标走势图

图表 中海（海南）海盛船务股份无限公司次要经济目标走势图

图表 集装箱航运所承运货色的价值占世界总出口值份额

图表 中国近海控股股份无限公司欠债目标走势图

图表 中远航运股份无限公司欠债目标走势图

图表 中国海运（集团）总公司运营收入走势图

图表 全球集装箱海运需求增加预测

开初，运满满团队刚起头做产物时，认为去中介化效率更高效、更婚配。可是，当他们真正深切市场之后，才发觉不克不及够轻忽中介的力量。“中介也好，消息黄牛也好，他是处置了十多年、二十多年经验堆集下来的。做这件事是有专业度有门槛的。”马桂珍告诉记者，其实，消息部或者黄牛就充任了专业参谋的脚色。

成长至今，货运APP市场也走过了2013年的起步，2014年的迸发，2015年的混战三部曲，在2016年，主题则是洗牌与整合。从2014岁首年月至今的补助大战，曾经成功地教育了国内大部门的物流市场，少数平台曾经处于领先地位，货运APP作为一种新事物曾经被接管。另一方面，保守物流企业质疑的货运APP们贫乏实在货源、同质化成长严峻的问题，也亟待有所冲破。当滴滴曾经在客运市场一统江湖后，货运市场仿照照旧需要无力的龙头公司和贸易模式呈现。这也是2016年，运满满如许的种子选手要全力去证明的事。

当堆集了大量的司机当前，成都战役还不算成功，最环节的是，若何对接到本地的货主。

成都物流园浩繁，有的园区卖门票，有的不卖门票。对于卖门票的，地推部队则分离买票进入，但即便如许，大都物流园并不接待货运APP的地推团队。“不接待我们也一般，由于我们影响了他们的生意。”马桂珍说道，可是使命必需完成。

更为主要的是，因为国内信用体系体例还不敷健全，在货运市场上，对于很多中小企业而言，货源的信用背书是环节，“好比我是中小企业，有的黄牛我对他是比力信赖的，这个货我能够给他去拉，给一个目生人拉他可能不大情愿，所以我感觉今天黄牛起到了一个信用背书、讨价还价和专业根本感化。就像是不克不及由于有了淘宝跟天猫，商场就没了，所以消息黄牛的具有是有价值的。”马桂珍说。

当运满满控制了跨越70%的中国重卡司机用户当前，张晖率领运满满要做的则是：操纵沉淀的大数据进行阐发。对于张晖而言，装机量倒不是最主要的，主要的是，要从中找到所谓的“种子用户”，也就是好司机，在如许一个非尺度化的市场，通过个别的代表寻找尺度化的可能，把它提炼出来，再进行规范化。

张晖不否定团购市场已经上演的一幕可能会在货运市场重演，中国团购市场已经上演过“千团大战”，最终也只剩下了美团等寥寥几个。他认为2016年会是大浪淘沙的一年，良多人都必定没无机会了。有时候张晖以至感觉，与其说担忧敌手若何，倒不如担忧盟友太少。“这个工作，需要大量的人力、物力进去把这条趟平，我却是不单愿合作敌手这么早的就退出。”

平台思维

现实上，“滴滴”、“快的”模式的呈现，让不少货运企业以至互联网企业遭到，他们看到此中的庞大商机，都但愿在这场盛宴平分得一杯羹。从2013年货运APP初次呈现，到2015年，全国雨后春笋般出现出了近200个货运APP，货运转业的平台大战已然打响。

地推酣战

这两年，货运APP如雨后春笋般呈现，但模式上大同小异——先堆集司机，当司机量堆集到必然程度，再对接货源。“从模式上，大师没有素质差别，区别就在于施行，在于地推。”张晖说。

货运市场就是如许复杂且。一方面，货运市场有很多具有高峻上的互联网思维的企业进入，他们但愿用先辈的消息系统来和优化这一行业。例如从阿里巴巴出来的张晖，这两年花了良多精神去打磨运满满的后台系统。

文_本刊记者 李睿奇 编纂_房煜 摄影_郭纭记

运满满也曾碰到过雷同问题，“在内部员工会议上，我们从来都是强调我们不要去跟任何人起冲突，好本人、不起冲突。由于我是感觉今天运满满有一两千人如许的小伙伴，跟着你，他天天在外奔波，他家人城市悬念他的。若是我们员工说，来了就干那就乱套了。”可是若是真的动起手来怎样办？马桂珍说，我们答应员工合理防卫。

跟张晖一样，运满满结合创始人兼地推担任人马桂珍也是出自阿里巴巴，此前并没有接触过货运转业。当她和同事深切市场后才发觉，中国货运市场几乎太大了，货运转业的区域性差别很是较着。好比，南方市场多以小黑板的形式发布找货消息。“可是北方纷歧样，北方是以处所网站为主。处所网站，它的资讯消息就雷同于一点通如许的消息平台，它是看不到司机比力聚焦的处所。南方就跟人才市场一样，集中在一个园子里面，所以这是两种分歧的形式。”马桂珍注释道。

即便如斯，在一些重点城市，运满满的扩张仿照照旧遭到了很是大的阻力，比力典型的是成都会场，据张晖回忆，运满满花了差不多六七个月的时间，成都战役才宣布竣事。

张晖但愿运满满成为中国货运业的“互联网大车队”，可是运满满本人又不具有一辆汽车，就像美国的罗宾逊模式那样。在这种模式下，平台之上皆盟友，盟友比敌手主要得多。“我是为大师办事的，我来制定游戏法则，我从平台中大师挣的钱中，提成效益里漏一点给我。”

在过去的两年里，线下赛马圈地仿照照旧是行业的主旋律。张晖认为运满全是个互联网公司，可是运满满从来没有做过线上的推广和运营，每当张晖本人回忆起来，都感觉有些不成思议。在他看来，运满满此刻能有300多万司机的装机量，靠的就是能吃苦能兵戈的铁血地推团队，目前运满满有1300多名地推人员，他们是公司的中坚。大概，只要如许做，运满满如许有着稠密互联网基因的公司，才可以或许理解中国货运业的痛点与难点，也才能完成从资本平台向办事平台的回身。

现实上，无论是南方仍是北方市场，在货运市场都有分歧的中介具有，对于以互联网思维成长的运满满而言，能否也要去中介化？颠末两年摸索，马桂珍给出了否认的谜底，在她看来，运满满要寻求合作，而不是以者自居。

作为西部重镇和物流枢纽城市，成都货运市场的司机人数多，并且货主体量大，其主要性不问可知。开初，运满满只派了一支小分队赶赴成都，但很快发觉“环境不妙”，于是运满满又派出了地推大部队奔赴成都。其时张晖给他们下了死号令，无论若何要拿下成都会场。

运满满的地推线，从南京起身，然后逐步向外扩张。张晖坦言，做货运市场无下围棋那样跳着结构，只要由近及远，层层推进，才能做结实。“我们以南京为点，慢慢辐射周边的一百公里，然后两百公里，然后再辐射长三角，长三角再往外扩，然后我们在客岁7月份，根基上全国远到、近到南京，差不多整个的全国收集结构都敲定了。”

车货之间供需的不婚配，缘由是中国的运力是总体过剩的，相对稀缺的是货源。这让良多人看到了庞大市场的空间，因而，越来越多人和本钱涌入这个行业，试图用互联网的手段处理这个行业的不婚配问题。可是跟着车货婚配企业增加，此刻连“供给处理方案的人”也过剩了，相互屡次发生冲突也是难以避免的。

剩者为王

在张晖看来，做干线重卡司机门槛较高，可以或许避开激烈的合作。2015年网上传播着一张表格，列举了十多家在这一年新拿到风投的互联网货运企业，“大都是同城的，我没有看到一家新进企业是做干线的。”张晖耸耸肩说道。

在激烈合作的背后，则是货运市场本身的复杂性所致。对于滴滴模式可否移植到货运转业这个问题，张晖履历了“类似——不似——再类似”的认知过程。开初，张晖的着眼点是但愿处理空车配货这个痛点，让跑长途货运的个别司机避免几百里的空车回家，这一模子有点雷同于滴滴设想的车客婚配。同时，张晖选择了以长途干线市场作为本人的切入点，而非同城配货以至省际配货。

与良多同业分歧，运满满装机时是没有“补助”的，其地推难度可想而知。有时候地推人员只能给司机送一些随身的小礼品，以表心意。让马桂珍回忆深刻的是，有个员工把本人带的洗澡挂篮送给了装机的司机。

张晖也为运满满找到了奇特的空间。他将运满满的运输类型定位为干线运输，在车型上定位为9米6以上的重卡车型，由于只要如许的车型才有前提跑长途运输。这些车有什么特点呢，张晖打了个例如，长途的车能够加长，好比上常见的17米5的车，“就是变形金刚里面擎天柱的容貌，那样的车转个弯都很难，所以它们的司机都很厉害。”

张晖则认为，行业内冲突频发的缘由，在于非此即彼的思维定式。“我从来不感觉谁是我的合作敌手。”张晖说起来以至有些冲动，“这个市场出格大，就包罗保守公司，我感觉跟我们也不是合作敌手，为什么？你说整车物流，两万亿的市场，谁能说本人占了千分之一，都挑不出来，你说我们抢谁的呢？蛋糕还在那儿，没有一家独大的，所以我感觉不具有合作，这个工作是一个持久的过程，就是大师要一路勤奋。”

此外，运满满还在后台设置了买卖关系图谱，这个图谱涉及到几个维度：一个是线维度和相关，第二个是关系图谱，第三个是价钱图谱，这三个方面运满满堆集了丰硕的大数据作为支持。当数据堆集到必然量级，整个车的流向就能够从头去做调整。“凡是司机跑的线良多都是点对点（A到B，B到A）来回倒，此刻，运满满会他们，从A到C再到B，由于A到B之后回来可能就是没有货，而到C当前，你就能配到货，C到B可能也有货，绕一圈就会有很大收成。”张晖举例说。

地推重线下，但运满满仿照照旧是一个轻公司，这大概与张晖的小我履历相关。

开初，张晖和大都货运APP都以滴滴模式为根基模板设想本人的贸易模式，但他很快发觉了这里面有些工具不合错误。除了货运市场的非尺度化程度更高之外，张晖还得出了一个结论：滴滴模式之所以可以或许成功，一个主要缘由是滴滴模式了很多新的需求出来，而不是在存量市场里分食蛋糕，这也使得滴滴能够与保守的出租车公司的司机和平相处，不被。可是，货运APP所处的财产分歧，根基上是用新的方式做存量市场，这时候触动原有的好处款式不成避免，同时这些新模式的公司又必需找到本人的差同化地点，才有的空间。

可是比拟淘宝，货车司机的诚信系统和评价系统成立起来则更为坚苦。为处理这一问题，运满满采用了一个法子，那就是操纵领取宝由司机交付定金，以防止车爽约不来。此刻在运满满平台上，几乎每个月沉淀的定金数量就跨越万万元。

如许的做法就有点雷同于淘宝办理店小二，作为平台，一个主要使命是成立办事尺度，做得好的，就拿出来当楷模，然后要求其他店小二照着做。“就像今天的淘宝，他是有他的游戏法则在里面，其实我们最初公司也不会有一辆车，可是我们其实就供给了一个舞台，司机你诚信的，办事好的，你慢慢会浮出水面，你会接更多的生意。”张晖说。

正由于在运满满的平台上，有价值的中介成为了合作伙伴而不是仇敌，运满满与货运园区的关系也在改善，一些大型物流园也成为了运满满的计谋合作伙伴。

眼下，滴滴早已成长强大，而张晖的运满满也逐步成长起来，公司有了2000多人的规模，注册司机数大约有350万，货主（中介）50万。2015年下半年，运满满曾经完成了由云锋基金领投，原投资方红杉本钱、光速安振跟投的数亿元C轮融资。在重卡市场的500万司机群体中，运满满拥有70%以上的市场份额，对张晖而言，运满满的存活不成问题。

2015年，运满满收到了南京一个姓李的货主写来的一首打油诗，内容颇为风趣：“场内配货写黑板，场外配货运满满，两个方式连系用，赔本速度翻一番。”本来这位货主年纪较大，不会用智妙手机，他成天泡在货运园区里，次要靠电脑找货。可是有时候电脑会出毛病，货运市场的人也不会去修，运满满的地推人员是大学生，就去给他修电脑，教他用智妙手机，也保举他用运满满。老李发觉用了软件后，真的是多拉了一天货，但他也没有放弃过去的体例，两个连系用，就写了这首打油诗。

“我们在里面也找了良多素材，堆集了几点工具，第一个，非尺度化的缘由，我们大要比谁都清晰，若是每天处置5000个胶葛，你想想看，就什么胶葛我们大要都清晰。第二个，我们会把相对不诚信的消息部和司机都打上标识表记标帜标在后面，所以我们会慢慢的堆集良多数据，这个都是实战数据。”张晖说道。

如斯一来，运满满就在一起头避开了那些试图大小货通吃的货运APP同业，而是在全国500万的登记在册的重卡司机群体里进行深耕。要晓得，中国的卡车司机总量大约有3000万，重卡司机占六分之一。

在地推的晚期，有时候一全国来，一个地推人员只能装三五台机，这意味着，一个地推人员一天只能接触并三五个司机。但益处在于，货运APP市场的起步是一个合力，良多APP都在这个时候呈现，教育市场的工作是大师一路做。到2015年，良多货运司机对货运APP早已不目生，以至会自动比力分歧货运APP之间的不同。这个期间，运满满一个比力熟练的地推人员一天能够装机50多台。

张晖是运满满创始人兼CEO，从阿里巴巴去职后，他就一头扎入创业之海。选择做货运之前，张晖已经考虑做外卖，可是颠末研究察看，他发觉，外卖市场的合作早已是血流漂杵，而物流相对冷门，其成长空间该当会好一些。这一设法也获得了运满满的投资人、同时也是滴滴公司的投资人之一的支撑。“这个市场虽然合作激烈，可是种子选手不多。”张晖阐发道。

“早晓得这么难，我们说不定会选择此外行业。”在上海运满满总部广大的会议室里，张晖对《中国企业家》回忆本人选择车货婚配时的。

另一方面，货运市场也充满了江湖气味，以至。一个显著例子是，运满满的地推员工多为90后，这些年轻人一年下来有的走了50多个城市，起码的也走了20多个城市，比一些职业的驴友走的处所还多。但这并非是一个轻松的路程，“有的员工门牙被打掉了，捂着嘴继续工作。”运满满结合创始人兼地推担任人马桂珍告诉《中国企业家》，发生冲突时，这些血气方刚的年轻人不免感动，“而我们的要求就是保留好。”

但不成否定的是，和其它车货婚配软件一样，张晖创业两年多来，烧的也是投资人的钱。公司何时可以或许赔本？张晖没有给出时间表，他晓得此刻业内曾经有了一些从司机身上赔本的方式，可是他感觉还不到时候。“我堆集大量数据，筛出好的司机，制定游戏法则，再反哺给货主。这的所有司机，我们将来若是挣钱的话，都能够想各类法子，管子插进来就行了。”来历中国企业家)

张晖跨界进入物风行业后，阿里巴巴的烙印挥之不去。因而，运满满的贸易模式也几多有阿里巴巴的影子，而这此中最大的一个影响就是平台思维，尽量用互联网的方式把一个重的财产做轻。

面临物流园区的不接待，运满满地推团队中有些胆大的小伙子会设法混入物流园，可是这种方式并不被倡导，由于容易和园区发生冲突。更多的时候，运满满的地推团队就在物流园门口截人。后来他们发觉了一个窍门，无论如何，司机们总要吃饭，总要歇息。于是地推人员就来到司机们堆积的小饭店套近乎，或者干脆拎包住在司机们的隔邻，然后晚上一一敲门，司机安装并利用运满满APP。

与淘宝纯真的线上办事分歧，良多时候司机与货主的胶葛需要线下处理，于是运满满成立了本人的办事站和办事系统。张晖戏称运满满的办事系统就是“居委会老太太”。此刻运满满有40个客服，平均一天收到的胶葛德律风是5000个，这些德律风的内容良多很琐碎，可是对于运满满而言，这也是数据。

眼下，运满满曾经走过了赛马圈地的第一阶段，“流量曾经起来了，下一步就是流量+手艺双引擎驱动”，张晖说，在2016年，运满满会继续在尺度化的工作上做更多工作。不外，这一年运满满也必定要面临更为激烈的合作。

进入干线配货市场后，张晖很快发觉，在空车配货这个大痛点背后，躲藏着良多小的痛点，当这些痛点叠加在一路后，在客运市场看似清晰的婚配模子，到了货运市场又变得非常复杂起来。而这此中最大的问题，则尺度化的程度太高，不只货和货之间不同很大，车和车之间也有不同。“可是此刻，我们有百分之百的决心把它改变为一个尺度的市场，或者说相对尺度的市场，就是在非标中找尺度化，一旦如许的话，这个市场就会变得有序。”张晖说道。

拜候沙特，影响着海合会和中东逊尼派的国度，阿拉伯半岛出格是海合国度内部的互联互通能够先做起来，沙特不作祟，暂初弱势的什叶派国度不会先出头挑他的事，海合国度内部本身经济实力雄厚，根本优良，先搞起来，要快点。同时中国对沙伊的拜候大成功，对两边都有影响力，跟手也就处理了波斯湾两岸的海运航通顺问题，海丝到这里的之扶植初步成型。海丝继续西行，阿拉伯海到亚丁湾沿红海北山都可在沙特的范畴之内。

说此次仅是针对巴基斯坦而去，难无力，此次起到的客观结果，一是表达了对中美巴阿此次和平漫谈成果的极为不满。二是对巴基斯坦如斯积极鞭策中巴走廊扶植的一次敲打。三是对中国进入中东结构一带一的西进出口中巴经济走廊旗舰项目一个阻击。

中国比来德律风多，往往都是别人要约的，此中美国最积极，总统德律风连着打，各部领袖也都烦琐。这美国财务部长的要约德律风才放下，美海军作战部长的要约德律风又到。美国强大的两大支柱美元美军的都忙着找中国拉啥呢。

如斯一来，土耳其临时被弃捐晾在那里，本人的问题想通了，等与问题处理了，再来找中国谈事，中国此刻其北有欧铁跑着，南边陆丝带有什叶派走廊可通，海丝有阿拉伯半岛和苏伊士运河通顺，并不是急于需要疏通土耳其这个堵塞的管道。以色列可就惨了，一旦中东沙伊埃几方平息和平起来，以色列就真成了陷入包抄的孤城。有中国的死力劝谈促和的积极协调，可不是美国在这里双重尺度的护犊子，一个欠好以色列还能够给美国耍点小脾性，和中国来这一套可是没门，中国讲究的是公允，也讲究给人留个活，只怕到最初仍是要追根溯源，把最早的结合国决议拿出来对照施行，求得个中东各家皆大欢喜。

拜候埃及，非洲北部的领头国度，中东五大处所王之一，对巴勒斯坦有着主要影响力，对以色列有无埃不战的威慑力，现还有埃以和安然平静谈在手，手控苏伊士运河通三洲，本身又是阿拉伯联盟及第足轻重的焦点国度之一，是逐个带都极为主要枢纽的国度。中国和埃及有着积厚流光的友情，习此访又将获得庞大成功，中埃友情又将更深一步。埃及本国内的根基扶植需求极大，此刻是军，国内较为不变，展开扶植也有较好的，即可先期展建国内结构，还可为非洲带扶植预为结构。

巴基斯坦可骇，，滥杀，者安眠。

白沙瓦是巴阿两国首都伊斯兰堡和喀布尔之间的必经要道，记得以前“perry家族”引见过这个处所，是巴国表里谍报机构集中地处所，也是美中情局的在巴的一个，今天和今天此处连发生两起严峻的恐袭事务，这是在1月11日，阿富汗问题初次巴阿中美会议在伊斯兰堡举行，四方就重启阿富汗和平历程线图进行了会商。这是继2015岁暮中巴阿三国会商阿富汗和平历程问题后，再次由四国规划阿富汗将来，中美巴阿鞭策重启阿富汗和平历程漫谈不到10天时间。巴基斯坦15日决定成立中巴经济走廊扶植指点委员会，以更好推进中巴经济走廊扶植。习总正在拜候中东三国之际的布景下发生。

当然这一切都是按一般成长的推演，这此中还要颠末艰辛的斗争，还要无形形色色的好处集团要出幺蛾子，可是中国在二战竣事后70年，的进入中东，就有着充实的实力预备、自傲和聪慧来看待这些问题，有要决心匹敌到底的，相信毫不会有什么好。也就在习拜候沙特期间，有两天动静就很是成心思，第一、在这中东深刻变局，形势捉摸不定，严重万分的时候，以色列俄然要裁军4万，撤销F-16C/D战机中队能够理解，要换肥电了，多量裁军就很有令人诧异，并且早不颁布发表，晚不颁布发表，恰恰选在习拜候中东时颁布发表，是不是有点向中国暗示本人也要和平休战的味道呢，我看是有这么一点。第二、伊朗火烧沙特大的组织者在入境时就被抓获，也是早不颁布发表，晚不颁布发表，在习顿时要到其国拜候前颁布发表，成心思吧，即有对沙特暗示但愿息争的意义，也有中国表达本人诚意的味道。中东战乱久也，巴望和平不变重矣。有此根本，中国进入中春风险小了不少。

恐袭把地址选择白沙瓦，申明可骇的，也申明操控者已到狗急跳墙的境界，此次袭击必将引来巴铁腕无情的冲击。但巴仅靠武力仍是有些欠缺，该当倡议声势浩荡的宣传攻势，激起全民对可骇的。不克不及带动起千千千万老苍生同仇敌忾的参与到反恐斗争中来，往旧事倍功半。

还要怎样样呢，还将要作挣扎，逆潮水而动吗?若是还不甘愿宁可，只怕是动的越多，输的越多。但没有愿主动退出汗青舞台的，他们仍然会按照的逻辑走下去，这边又要在中国东海南海，又要在我西北西进的大门口。

这两通德律风，美国打的是个啥主见，不大白，弄不懂。

一个高地，一个半岛，一个咽喉要道，习这一次出访中东，一下把中东根基全数囊括，只留下一个以色列，一个土耳其孤零零的凸显在在那里。对伊朗的拜候，影响着什叶派走廊国度，一条丝经济带从伊朗高地一下西进到地中海东海岸，在什叶派绝对节制的地域，丝扶植将可进入前期可行性研究和初步规划设想阶段;

美海军部长要约中国海军司令的德律风，说了半天，看了半天，到有三个印象：一是要继续鞭策两国海军敌对关系深切成长。二是中国在南海好容易种几个岛出来，我们毫不会谋求岛礁军事化，但也毫不会不设防。靠这说到底仍是要设防。三是美国天然是要航行的，不外却很盲目的加了个“将在恪守国际法”的前提下。

不外呢，却有日本岛国狗子，不知天之高，地之厚，自认为大，这个什么鸟外相，中国能否答应你来拜候，还没个定命，到要就“中国在南海吹填造陆”展开磋商，呸，你个狗娘养的是个什么工具，你也配，也不啥撒泡尿照照本人阿谁熊样。也敢来要中国就南海问题说东道西。曾经明白告诉你，中国种岛是为了国度国土主权。小日本，你有胆子虽然派军舰飞机到南海去就是了。

财长要求中国落实许诺拉动内需，刺激消费。只是不大白中国拉不拉动内需刺激消费与你美国有啥关系，没弄懂，但却能蓦然想起《南征北战》李军长和张军长通话的台词：张军长，张军长，请看在的份上，请你伸出手来拉兄弟一把，拉兄弟一把“。

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按照以往，BDI指数凡是从夏日中期起头持续攀升，直到节。但本年，这种趋向曾经不具有了。三季度往年是集装箱运输行业的保守旺季。但因为本年中国等次要经济体经济增速放缓，集运市场运力较着过剩，包罗亚欧干线在内，多条集运航路的运价创下近年新低，各大集运班司都在缩减班次和运力。上海航运买卖所11月6日的最新一期运价显示，上海出口集装箱运价指数为641.51点，比拟过去两年常有的1100点、1200点的程度曾经跌去了一半。

黄金好日子不成追？

透船运数据显示，装有近2000万桶伊拉克原油的油轮将在11月驶向美国，比10月预订的到港量多快要40%。这将是2012年中以来美国进口伊拉克原油规模最大的一个月。伊拉克是OPEC的第二大原油出产国。供应过剩的另一个表示是，近40艘油轮堵塞在美国沿岸。

BDI指数次要是铁矿石、煤炭等大商品运输指数，一边毗连着、巴西、印度等国，一边毗连着中国。几乎是中国等新兴市场经济的实在写照。阐发人士指出，在BDI指数暴跌背后，通货收缩暗影仍全球，冲击通缩“鬼魂”的利剑不克不及入鞘。全球最大海运征询机构Clarkson Plc曾估计，中国2015年的铁矿砂、煤进口量将添加6%，增速将低于2014年的8.7%。BDI下行在必然程度上反映出中国面对通货收缩风险。

美国COMEX 12月黄金期货价钱周三收跌0.3%至1084.90美元/盎司，金价收在5年来的低位，因市场对美联储加息更加担心，而这种情感主导了市场的空头力量对金价压力。该合约本年以来累计跌约8%，7月末一度跌至五年来最低1073.7美元/盎司。

期铜自5月以来几乎是单边下跌，没有像样的反弹，仅仅在9月有个反弹，但力度较弱。有业内机构人士认为，美联储12月加息预期升温加剧了铜价负面情感的堆集，是近期铜价表示孱弱的主要要素。

阐发师Matt Weller暗示，这是一个很较着的信号，表白买卖员很是乐观；鉴于美联储12月加息的可能性很高，形势也稍微开阔爽朗了一些。美元指数将来几天可能下跌，但将来几周可能向100-102区间上涨。

跟着美联储即将加息历程，有阐发认为，黄金投资的好日子一去不返。全球最大黄金上市买卖基金(ETF)——SPDR Gold Trust持仓规模持续第七日下降，为本年7月以来最长连降记载，降至2008年全球金融危机以来最低点。白银昨日曾经是持续第八个买卖日下跌，盘中一度跌至14.20美元/盎司，为8月底以来最低程度。

原油照旧是熊途漫漫！

6月30日以来，美元兑16种次要敌手货泉悉数上涨，日元紧随其后。对冲基金Macro Currency Group亦对日元暗示看好，认为做多日元是仅次于美元的买卖。

10月份强劲的非农就业演讲，以及耶伦率领的众屡次为年内加息站台，一度将美联储12月加息预期推升至70%高位。美元指数周二一度创下4月以来最高程度，距离百点大关仅剩“50点的冲刺距离”，不外大涨事后，美元昨日稍有回落，跌破99关口。但阐发师们对于美元后市仍连结相当程度的乐观。

素有“日元先生”之称的日本前财务部榊原英姿(Eisuke Sakakibara)曾暗示，估计跟着投资者在全球经济减速之际寻求平安资产，日元兑美元无望走强至115-120日元区间。

大商品暴跌对全体通胀程度形成了庞大的下行压力，低通胀则不断是全球经济从金融危机中迟缓苏醒的标记。持久的低通胀意味着世界各地的地方银行将需要维持，以至加强其宽松立场，免得通胀预期恶化。

投资者能够关心手艺性阑珊，但不要过度关怀，由于现实上这是上调消费税后经济的一般反映。他指出，虽然P会呈现繁荣与萧条，但薪资增加与工作时长申明产出缺口正在缩小。

期铜或再立异低

【大商品“北风刺骨”，全球经济“朝不保夕”】

日元往往下标普500指数下跌时上涨，因为该国的经常帐亏损，日本饰演了资金避风港的脚色。标普500指数与日元60天的相关性在9月份一度升至八年新高。

日本经济可能陷入多年来的第二次阑珊，了藏匿在其背后的实力，美国与日本经济正在收成先前财务和货泉政策放松结出的果实。

BDI指数是一个先行目标，预示着将来实体经济下行还会更严峻，一旦这个指数先行狂跌，根基预示将来的实体经济将会阑珊很是严峻，由于BDI指数就是大商品运输指数，和实体经济挂钩很是慎密。

有印象的投资者该当还记得，2008年、2009年全球金融危机之时BDI指数狂跌80%的，那是次贷危机迸发后，全球商业进入了大萧条。此刻这一幕又起头上演了。2009岁首年月，中国商业进出口也是负增加跨越10%，与眼下困境相仿，也就是新兴国度经济体的经济步入深寒。不外，此次环境可能更严峻，由于2009岁首年月是商业淡季，而此刻三季度往往是进出口高峰期，在进出口高峰期，BDI指数竟然狂跌，可见多惨！

纽约的能源对冲基金Again Capital合股人John Kilduff称，你能够申明年和当前的石油需求会转好，但此刻手上有大量库存，认为还须进一步下滑。ClipperData大商品主管Matt Smith暗示，市场担心供应添加，并认为美国原油库存很快会接近80年来最高峰值的4.9亿桶关口，周三油价大跌以及原油库存情况预示着美国原油供应过剩的场合排场仍在继续。

追踪22种原材料期货价钱的彭商品价钱指数周三续跌至83.618点，为持续第六个买卖日收跌，续创1999年7月以来最低，本年累计丧失20%。市场估计美国原油库存增加，导致油价跌至两个多月低点；投资者对美联储加息的预期则拖累金价下跌；中国工业添加值追平金融危机以来最低增速，也加剧了市场对工业金属需求的担忧。业内专家估计，11月大商品市场或将继续阴跌，延续“第二浪”的下跌行情，2015年大商品的下跌幅度最终或将跨越2014年。

全球次要大商品均以美元来标价，这意味着，美元上涨代表大商品价钱将下跌。而金融属性最强的黄金，与美元走势负相关性最为较着。黄金凡是被视为避险天堂，若是美联储启动加息，进入加息时代，投资黄金的好日子就一去不返了。能够察看到，上周发布远强于预期的美国非农就业数据后，投资黄金的ETP有资金流出。上周全球黄金ETP持仓合计削减26.9公吨，削减规模也是本年7月以来最大。

马士基拥有全球海运市场15%的份额，因其营业笼盖亚洲，，拉丁美洲，欧洲和非洲，其集装箱的需求量往往被认为是全球商业的“风向标”。就在三季度财报发布前夜，马士基抛下一棵重磅——到2017年马士基将裁减约4000名员工，其一年前定下的复杂新船建筑打算也将面对缩减，马士基也将本年全年盈利方针下调至34亿美元，下调幅度达15%。

目前，国际商业总运量中的2/3以上、中国进出口货运总量的90%都是通过海运实现；全球前10大集装箱口岸中有7个都来自中国。2009年是美国危机很是严峻，而中国经济颠末刺激又敏捷繁荣并泡沫化，2015年是美国经济颠末刺激起头企稳，而新兴经济体却起头阑珊。2015年和2009年刚好倒过来了，危机的国度分歧了。新兴国度此次要做好预备，应对严冬的到来，有阐发师认为，眼下最好的体例就是现金为王，特别是降低欠债，添加资金流动性办理，才能抵御严冬的到来。

彭博受访经济学家预期中值显示，日本经济第三季度将萎缩0.3%，连同第二季度萎缩现状，将令经济陷入辅弼安倍晋三2012年12月执政以来的第二次阑珊。不外，其他目标却展现了一幅悬殊的画面：赋闲率迫近1997年来的最低程度，分析PMI产值目标持续7个月扩张，企业盈利立异高。日本以至在提拔通胀方面取得了进展。

追踪铜、铝等根基金属的LME商品指数当前较2011年高点重挫50%，市场担心中国需求放缓，同时强势美元指数了大商品作为替代资产的吸引力。伦铅昨日一度跌3.2%至1582美元/吨，为2010年6月以来最低点；伦锌一度下跌3.3%至2009年7月以来最低点1553.50美元/吨，不外最终收涨1%，其它根基金属收盘均小涨。

美元差不多兑所有货泉都将上涨，日元可能是独一破例。日本经济表示凸起，其央行还在放松货泉政策，但没有许诺能否会加码。

素有大商品市场“风向标”之称、用以权衡全球商品航运市场费用的波罗的海干散货指数(BDI)周三(11月11日)又跌了！该指数昨日一举跌破600点，跌至599点，为持续第15个买卖日下跌，较8月高点1222点跌超50%，迫近6月以来最低点。因为中国需求放缓，煤炭和铁矿石等大商品本年需求不振，BDI指数前三季度均值仅有744点，比客岁进一步下滑了32%。其实是惊心动魄！

作为全球宏观经济的晴雨表，大商品市场的低迷反映出全球经济增加仍疲软。全球最大集装箱货运公司——马士基集团(AP Moller-Maersk)首席施行官Nils Smedegaard Andersen周日(11月8日)在接管彭博社德律风采访时暗示，

全球市场经纪商BTIG LLC驻纽约首席手艺策略师Katie Stockton认为，美元正在冲向12年高点，缘由是美元指数上周冲破了一个三角形形态。他将当前的市场走势比方为一个盘卷起来的弹簧俄然，并认为其无望再上涨约3%。

美元上涨令大都国际投行对金价走势暗示灰心。皇家银行(RBC)暗示，美元攀升、美联储加息以及通胀疲软这三大压力仍然对黄金市场发生庞大晦气影响。Kitco资深阐发师Jim Wyckoff暗示，市场曾经根基认定美联储将在12月加息，对加息的担心情感将分歧影响金价直到美联储颁布发表加息的那一刻。

【现金为王下的首选兵器：美元和日元】

美国NYMEX 12月原油期货价钱周三收跌2.9%至42.93美元/桶，触及8月以来低位；布伦特12月原油期货价钱收跌3.1%至46.10美元/桶。周二发布的API原油库存增幅大超预期，同时伊拉克给市场带来更多供应，加剧石油输出国组织(OPEC)抢夺市场份额的勤奋，令市场对供需矛盾的担心情感再度升温。

【连波像样的反弹都没有！谈何企稳，谈何回升？】

“痛打落水狗”，打的是谁？大商品。为什么要打？“爱之深，责之切也”。眼下，有一个数据我们不得不轻忽，虽然笔者在昨日的头条中曾经有所提及，但今日我们仍将花大翰墨来引见它，由于它曾在2008年金融危机时被普遍关心，而现在，似乎另一个悲剧又将重演！

铜价在9-10月弱势反弹，但在11月初遭到痛击。行业大布景的弱势更容易激发价钱下跌，下流消费的懦弱性会由于铜价下跌变得非常，这反过来加剧跌势。市场上关于美联储加息预期的变化间接激发了大商品的大幅下挫，疑惑除12月美联储会议前铜价会走出新低。

刺激要素二:BDI 指数见底,海外航运股超跌反弹。2月10日BDI 指数创下了本轮也是汗青新低(290点)后终究反弹,2月15日夜盘,美国的航运股Eagle Bulk、Safe Bulkers、Diana Shipping 和Dryship 涨幅在5%-13%之间,海外的航运股估值比国内要更低,这也是带动隔天A 股航运股走强的外围要素。按照近五年春节期间干散货市场的表示来看,BDI指数“年前下跌年后反弹”的趋向较着, 2016年,有两大:1)本年至今31个数据通知布告日,BDI 指数下跌的有27个,而创汗青新低的有26个;2)一篇名为《出名投资家:海上没有任何船,商业已陷入搁浅》的文章在网上火速传开,虽然行业很差,但我们千万没想到曾经差到了让人随口授谣的境界。

长江证券2月18日发布海运转业研究演讲，演讲摘要如下：

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刺激要素一:中近海运集团成长规划或将发布,亢旱之后盼甘雨。据中国证券网的旧事,“2月18日,中国近海海运集团将在上海举行成立典礼,届时,中近海运将发布重组后的最新成长规划”。从披露整合预案至今,整合按部就班,但也没有太超预期的内容。航运板块2016年至今下跌30.28%,在103个二级行业中排倒数第5,与同样产能过剩但受益供给侧的煤炭、钢铁等行业比,涨幅显著掉队。而此次成立典礼上估计披露的成长规划,恰是市场亢旱之后等候的甘雨。但我们也提醒,与纯粹国内合作、对就业影响显著的钢铁、煤炭行业比,航运业要出台雷同的供给侧政策难度较大,所谓“肥水不留外人田”,大要就是这个意义。

演讲要点

今日,海运板块在二级行业中涨幅第一,单日上涨8.28%。此中,客岁12月12日通知布告参与中海中远整合的3家公司——中海成长、中海集运、中国近海全数涨停,而其时停牌后未参与本色整合的中远航运也涨停。

事务描述

投资:超跌反弹叠加事务驱动行情,首推中海成长。我们认为1)板块超跌后有反弹动力;2)BDI 指数见底带动海外股票上涨,以上2点是今天航运股走强的焦点要素。鉴于航运板块岁首年月以来跑输幅度较大(今天收盘后仍然在103个二级行业中排倒数第5名),同时BDI 指数在春节后下跌概率很低,至多标杆指数的利空曾经出尽。我们高风险偏好的投资者能够参与反弹行情,但因为A 股已无散货标的,我们保举在中远中海重组方案中置出散货资产、置入油运资产,最为受益的中海成长。

投资:超跌反弹叠加事务驱动行情,首推中海成长。我们认为1)板块超跌后有反弹动力;2)BDI 指数见底带动海外股票上涨,以上2点是今天航运股走强的焦点要素。鉴于航运板块岁首年月以来跑输幅度较大(今天收盘后仍然在103个二级行业中排倒数第5名),同时BDI 指数在春节后下跌概率很低,至多标杆指数的利空曾经出尽。我们高风险偏好的投资者能够参与反弹行情,但因为A 股已无散货标的,我们保举在中远中海重组方案中置出散货资产、置入油运资产,最为受益的中海成长。

事务评论

大马获评亚洲最佳退休国度 买碧桂园丛林城市送“绿卡”

和黄破关中移掉队 寄望和黄25145、中移25032

文章来历于望智库

碧桂园丛林城市全家轻松拿移居“绿卡”享全龄国际名校教育

“一带一”示企图

图片来历收集

中韩自贸区

而丛林城市，或恰是逐渐实践这一雄伟蓝图的环节地点。

眼下，碧桂园集团曾经在与国度发改委、商务部和中国贸促会等部委、机构充实沟通，表达参与“飞地”扶植的志愿和，同时还不忘重视练好“内功”。

链接：新加坡旁，碧桂园丛林城市，海外置业优选。这里是全球至佳华人移居和教育圣地之一，4-6小时航程畅达中国大部门城市，没有时差。常年蓝天白云，轻松拿“绿卡”，享受亚洲顶尖的医疗、糊口。这里位处新马经济特区焦点，与新加坡一桥之隔，房价仅为新加坡的1/4。投资超2500亿人民币，半个澳门大小，制造可容纳几十万生齿的聪慧财产大城。这里全城地面都是公园，没有车辆穿行，建筑外墙长满动物，犹如糊口在丛林里。这里是一座现代新城，美国名校已签约，全龄国际名校教育，一座城市应有的这里都有。碧桂园联袂sasaki、埃森哲、德勤、华为等机构，合力制造全球领先的将来之城。

因此，以丛林城市为跳板来落实中国东盟自贸区升级版，将逐渐自创中韩自贸区经验，将投资、电子商务、环保等多范畴构和纳入进来，把蛋糕做大了，通过商业协定来同时实现多国在诸多合作盈利上的共享、共赢。

碧桂园丛林城市邀您和家人到新马过新年

例如，丛林城市估计将引入云计较、大数据、物联网等企业和手艺，规划出高新科技财产园区，为扶植中马自贸区甚至中新马自贸区打好硬件根本。而整个项目也将以向马来西亚申请设立海关为主要契机，邀请阿里巴巴、顺丰速递、亿赞普等跨境电商和物流，制造通关一体化、海关数据尺度化等高新科技财产集聚力，提拔项目和企业本身的附加值，加大企业参与自贸区“飞地”扶植的筹码。

对此，南洋理工大学人文社科学院院长刘宏暗示，他国更乐于见到中国“一带一”带来更多的高新和手艺，升级该国的城市结构、财产布局；也乐于见到中国企业以更市场化的手段来践行“一带一”，吸引中国更高端的财产、企业“抱团”前来，以商业协定为根本，真正实现互利共赢。