广东六润海运单位

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1个回覆 - 提问时间：2013年7月25日

颁发时间：2013年1月17日

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跨境物流配送复杂，链条上各方更应加强合作

该公司中国区CEOCoolio告诉雨果网，卖家通过海外仓可实现本土发货，能满足消费者退换货的需求，买家体验跟班本土采办体验分歧。他引见，卖家实现本土发货，可提高产物的量，同时能将产物价钱提拔至该产物在本地的零售价。由于带给买家的是本土购物体验，卖家店肆的好评率、发卖率均要高良多。“海外仓库存发卖的率比非海外仓高3-5倍，而利用海外仓的全体成本比利用快递低30%。卖家走货量大后，成本又会进一步降低”。

美国本土仓配一体化办事商“邮立达”公司正预备鼎力拓展及结构中国市场。雨果网领会到，此中国总部设在深圳华南城，厦门分公司曾经停业，义乌分公司将于3月底起头办事客户，上海分公司将于4月中开业。

“比价是通过系统(智能快递优选器)管控的，系统对接多家合作物流商，及时反馈价钱变更。买家订单确认后，系统主动比对并保举给卖家最优价钱的派送方案。此外，系统还能无缝对接多电商平台、ERP，可主动处置订单、主动反馈运单号给电商平台、跟进办理物流历程等等。总而言之，我们供给的是一体化办事，系统是焦点，有专业的美国本土团队进行系统研发及办理办事。这是我们的强项，而配送则交给专业的办事商，两相共同搭建起一个强大的电商物流收集。”Coolio说道。

比起国内电商物流配送，跨境物流无疑愈加的复杂，含国内揽收、国内海外两个清关，本土配送多个环节。每个环节都有很专业的办事商。在Coolio看来，各链条上的办事商，也完全能够加强整合推出更优的物流产物，降低卖家的物流成本，提拔配送效率。目前，邮立达“美国直邮”产物就正在和国内大型民营快递公司商谈地面收件合作细节，届时将会给电商客户带来直邮美国的新选择。目前厦门几个客户试点运转，从厦门出发件到美国消费者手中全程派送只需3-6天，派送速度比肩“四大”的贸易快递，而费用却和eub看齐。

作为仓配一体化办事商，Coolio深有感伤的是，物流一条龙涉及方方面面，最优的办事往往出自各链条之间的分工合作，好比邮立达的特长是仓储运营，配送则找其它专业快递公司，越多越好，便利消费者比价。

关于卖家利用海外仓，Coolio提示，海外仓最大的风险是产物畅销发生的库存和资金积压问题。因而，卖家最好选择热销及有市场空间的产物，前期可少量测验考试，熟稔后再渐进累加，走货不变后风险就很低。对此，其公司也有相关的应对行动：一旦卖家产物积压，邮立达能够接管卖家委托，通过库存清理和寄售的体例，协助清理库存，最大限度变现为资金。美国公司CEOPatrickFarrell博士在美国大型库存货色清理公司CargoLargo高层任职5年。卖家若是在亚马逊FBA或其它海外仓有库存积压产物，也能够委托邮立达代为清理和变现。

此布景下，海外仓被当作跨境物流、跨境电商的冲破之道。近期，亚马逊、eBay、速卖通三大平台逐鹿海外仓，鞭策海外仓比以往更火爆。那么，海外仓到底藏着什么样的奥秘?

雨果网获悉，目前，国内办事商进军跨境物流次要仍是结构小包产物，专线、快递等，进出口都有涉猎。在国内物流商看到跨境物流庞大市场而集体出海时，国外办事商也“杀”到了口。他们以扎底子土市场多年的仓配一体化办事经验及对本土市场熟悉的劣势来拥抱“中国卖家”。

跨境物流绝对是一块香饽饽。在很短的时间内，引得国内物流商纷纷介入，市场频见“四通一达”的各类动作，某物流大咖每次推出新产物更激发不小震动。

海外办事商入局，海外仓是其关重视心

成长海外仓办事，需要为卖家处理的一个大问题是“头程及清关”，邮立达在拓展中国市场之前，就有办事其它地域的跨境电商客户如的，同时也为美国保守进口商操作进口物流，将其从中国多地采购的产物汇聚到一路运输到美国以降低成本。因而，完全能够帮卖家走头程及清关。Coolio暗示，接待国内专业的出口物流货代一路合作，也支撑卖家本人发货到仓。

据引见，邮立达是美国邮政授权的GlobalDirectEntry(全球直邮)办事的合作伙伴，是美国邮政全球范畴内11个合作伙伴中独一带有中资布景的公司，上述邮立达创始人之一CoolioXu即为中国人。

跨境物流是跨境电商的壁垒，由于成本高，卖家可选物流配送体例无限，配送时效低、不克不及处理退换货问题，买家体验差问题多，而没有买家体验更谈不上上品牌化。然而，现状则是，不断以来中国卖家多以拼价钱来吸引买家，若是在物流配奉上没有冲破、无法满足买家对时效对退换货的需求时，产物再有劣势，也要利润空间去换取销量。

引文提到中国跨境物流市场恰是如火如荼时，看来同类产物办事商之间碰撞不免。但在Coolio眼中，分歧的物流产物，甚至海外仓之间，都能凭仗自有劣势获得客户，有些行业只要前几名能，但物风行业由于需要大量人力和物力资本支持高效办事，没有法子构成天然或高度的垄断;因而大小仓储企业都有必然空间。产物越多元，卖家选择余地则越大;合理和恰当的合作，都是为了能更好的办事电商。

Coolio告诉雨果网，邮立达美国仓选址以低廉和便利派送为起点，选择美国地舆的核心——堪萨斯城。从该处平均送达全美48个州为2.34天，很是快速。目前海外仓办事，无最低发货量要求、免仓储费、无持久合约，订单操作费和美国本土邮寄费都很低廉，不只能够办事大卖家，也很是适合中小卖家的需求，而且采纳预充值消费的体例结算，卖家不合错误劲便可申请退款。邮立达还和亚马逊协作，供给退货地址办事，卖家能够利用邮立达的仓库地址为亚马逊的退货地址和领受退货。

此番，邮立达鼎力结构中国市场，关重视点就在海外仓上。在美国，良多电商商家将物流整块拜托给邮立达，一家做袜子的本地电商FootTraffic，其数量复杂的网上订单都是通过邮立达自主开辟的高效系统配送的。Coolio认为，海外仓储物流商的劣势在于丰硕的本土化运营经验，能支持本土网商运营的强大物流系统，也能支持中国卖家的运营，而且本土办事商对本土消费者更懂，例如消费者更喜好什么样的包装。此外，由于熟悉本地营商，也能够协助卖家规避来自市场及政策的风险。

预备鼎力结构中国市场的美国本土仓配一体化办事商“邮立达”公司中国区CEOCoolio对雨果网暗示，跨境电商物流产物的多元化极大利好卖家，而当跨境物流链条上各方之间加强合作，实现劣势互补，更无机会缔造出更好的物流产物。

然而，这并不料味者两者就需要比武。雨果网领会到，新入的国外办事商次要以向中国卖家供给“海外仓办事”为主，兼营很是有劣势的直邮产物。不管是“海外仓”头程仍是直邮产物的国内段揽收，寻求国内办事商合作是快速无效的市场扩展之道。

1个回覆 - 提问时间：2013年11月27日

颁发时间：2012年2月22日

最佳谜底：海运速度慢,需要1~3个月才能达到,若是走DHL或UPS可能会廉价点,二千到三千之间吧~但到了国外可能会相关税,走EMS好一点.价钱可能会贵一点.需要你本人来权...

发贴时间：2013年7月15日

供给美国和内陆点的绝对劣势运价。 6.美国专人跟单,国内24小时协助与美国沟通。 7.和约合作。 8.供给美国出口到中国及世界各地的海运优惠运价。天津福达普瑞国际货...

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货运审计征询公司Ocean Audit的数据显示，客岁亚马逊在美国进口了约1万个20英尺集装箱，并通过“Fulfillment by Amazon”项目领受了来自第三方商户的2万个集装箱。

券商Baird Capital阐发师科林塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)则认为，通过成长自主的物流根本设备，亚马逊将节制定单交付的全过程，同时也将削减对UPS和联邦快递等快递合作伙伴的依赖。

亚马逊目前在全球范畴内运营着跨越120个物流核心，此中存放着来自第三方和亚马逊本人的数百万商品。客岁，亚马逊成立了包含数千辆卡车的车队，并推出了雷同Uber的快递办事，以优化最初一公里配送。

(材料图)

一些货代公司已将亚马逊视为合作敌手。货代及物流协会克里夫萨利文(Cliff Sullivan)暗示，亚马逊可能会要求平户利用该公司的货代办事，这将给保守货代公司形成冲击。

客岁，亚马逊子公司世纪杰出快递公司被注册为货代公司。这类公司没有自主货船，但能够供给报关和其他文书办事。将来，亚马逊能够通过该公司进行货色出口。客岁11月，亚马逊的这家子公司也向美国联邦海事委员会提出了雷同申请。

一些业内人士认为，雷同亚马逊的公司正偏离最后的贸易模式。DHL美洲海运营业担任人安德里斯克鲁格(Andreas Krueger)暗示：“他们正在测验考试的营业可能会给行业带来。在最坏环境下，我们将看到另一家合作敌手。但我并不担忧，由于我们从1815年就起头了此刻的营业。”(维金)

不外在提交给美国证券买卖委员会(SEC)的文件中，亚马逊初次指出，该公司将“为本身及第三方供给交付及物流办事”的公司视为合作敌手。而近期的亚马逊2013年内部文件显示，亚马逊名为“龙舟”(Dragon Boat)的项目最早将于本年正式推出办事，而办事的规模堪比UPS和联邦快递等业内巨头。

亚马逊将担任文书工作，并选择航路承运人。亚马逊将确保，在货色达到目标地口岸后会有卡车前来领受货色，并运送至亚马逊的物流核心。商户只需要与亚马逊联系即可，而不必再与涉及卡车运输、仓储和配送等环节的多家供应商打交道。

目前尚不清晰，有几多商户已注册利用亚马逊的货代办事。亚马逊中国客岁10月发布了面向中国商户的跨境物流办事，而海运似乎是这一办事的一部门。

按照Ocean Audit的数据，90%的这些货色都来自中国。

亚马逊的这一项目支撑商户将商品存放在亚马逊仓库中，并支撑亚马逊金牌办事。亚马逊金牌办事的会员能够享受两日送达快递办事，每年年费为99美元。

客岁11月，世纪杰出更新了的工商登记消息。该公司将供给一揽子物流办事，例如国内快递和商品进出口等。

亚马逊还向上海航运买卖所提交了申请，打算供给12条航运线的货运中介办事。这些线中包罗上海至，以及上海至汉堡。物风行业阐发公司Transport Intelligence担任人约翰曼诺斯-贝尔(John Manners-Bell)暗示：“这些是次要的进出口口岸。亚马逊似乎正在为大规模货代营业打根本。”

世纪杰出提交给上海航运买卖所的文件显示，对于上海至汉堡线，亚马逊的报价为40英尺（约合12.2米）通俗干货集装箱530至2530美元。这与其他货代公司的报价雷同，而较宽泛的价钱区间使亚马逊能够按照货色量矫捷确定最终报价。

阐发师估计，亚马逊将利用新的货代派司，协助中国商户和制造商更便利地将货色出口至次要口岸。在这些口岸，亚马逊已成立了仓库等根本设备，有能力将商品发运给采办者。

亚马逊的合作敌手阿里巴巴也在成长中国的物流收集。阿里巴巴向某些快递公司投资了数十亿美元，获得这些公司的股份。此外，亚马逊的物流部分也在投资仓库设备。

一站式物流办事

亚马逊中国运营副总裁薛小林签订了提交给部分的文件。薛小林于2014年插手亚马逊，在亚马逊成长中国物流系统时饰演了主要脚色。

阐发师认为，在获得货代派司后，亚马逊还能够将多家中小企业的商品打包，更好地操纵集装箱运能，降低成本。

对于在物风行业的弘远打算，亚马逊试图低调处置。在近期的财报德律风会议上，亚马逊暗示，没有打算代替UPS如许的快递公司，而是但愿在高峰期能自主处置更多商品配送。

创业公司Freightos供给在线平台，毗连货运代办署理和物流办事供给商。该公司CEO兹维施莱伯(Zvi Schreiber)暗示：“亚马逊至多将处置本人的货色运输。而下一步将会是向第三方客户供给这一办事。”

货代公司的营业模式一方面与航路承运人商谈合适的价钱，另一方面为货主供给办事。

业内如临大敌

“当全球运营核心收集告竣一体化，新的空运和海运力量整合进来，亚马逊就可以或许为中国的中小型企业制造一个世界级的物流平台。”

亚马逊确认了彼得森的发觉，可是没有供给任何进一步的细节。

2015年，亚马逊送出了跨越10亿个包裹，使得他们成为了全美最大的发货人。寻找节流成本的方式也就变得很是主要了。（子衿）

彼得森引见说，这就使得亚马逊有资历用船只运输本人的货色，也可认为其他客户供给贸易运输办事。换言之，从中国的制造商到美国的零售业，亚马逊本人就能够将两者毗连起来。

扶植本人的运输力量，申明亚马逊曾经成长到了一个足够的量级，因而才可以或许在物流过程中去掉一些不需要的两头人——所谓货运代办署理——以本人的人来取代，由此节流资金。多年来，运输成本不断在亚马逊的利润——2015年，这笔收入曾经跨越了80亿美元。“人们健忘了沃尔玛是一个营业30亿美元的货运公司；他们只是本人给本人运货。”物流参谋金代尔（Satish Jindel）注释道，“当你达到亚马逊这么大，你就具备了规模。很多其他公司没法去做如许的工作，那是由于他们不敷大。”

货运代办署理公司Flexport首席施行官彼得森（Ryan Peterson）从联邦海事委员会一份文件傍边发觉，亚马逊曾经通过本人的中国子公司注册为了一家货运公司。

彼得森相信，当亚马逊有了本人的海运力量，就能够戏剧性削减运输成本。运输成本不断是亚马逊利润的一大杀手，2015年，这方面的收入曾经达到了80亿美元。新架构下，他们不单能够节制船队，并且还能够将其与仓库和运输根本设备相对接，利用亚马逊本人的软件来让整个流程愈加顺畅。

亚马逊的运输收入持续增加，节省迫在眉睫亚马逊可能还正在空运方面打雷同的算盘。2015年2月，有报道称亚马逊正筹算成立本人的夜间货运营业，减轻春联邦快递和结合包裹的依赖。

中国的制造商们当然乐于更间接地接触到复杂的亚马逊美国消费者群体，但现有架构之下，这却并不容易。

美股行情核心：独家供给全美股行业板块、盘前盘后、ETF、权时行情新浪美股时间18日讯亚马逊很可能正在成立海运营业，让零售巨头能够本人来运输成千上万吨的货色。

目前有迹象表白亚马逊这一打算接近“结出硕果”。上个月，物流公司Flexport颁发博文称亚马逊中国分部在美国注册为无船承运人，这使得它有资历为其他公司供给海运办事。客岁12月有动静人士透露，亚马逊将租借20架波音767飞机，以更好地节制物流和成本。

亚马逊物流营业将依赖于中国等制造大国的浩繁厂商，把它们的货色集中到物流中枢。大量货色意味着亚马逊能以更低的价钱采办货舱，并通过让利吸引小规模商家。通过使文书工作主动化，亚马逊能进一步降低成本，给商家带来更大便当。

这一雄心壮志的策略，将使亚马逊成为FedEx、UPS和阿里巴巴的合作敌手。两家公司在抢夺快速增加的跨境电商市场主导权。埃森哲征询公司和阿里研究院客岁6月份颁发演讲称，到2020年全球跨境电商市场将成长成一个规模达1万亿美元的财产，购物用户将达到9亿。

亚马逊未就此置评。

文件指出，只需在智妙手机上滑动几下手指，中国的商家就能够让亚马逊卡车上门拉货。一旦货色达到目标口岸，将间接进入亚马逊的物流收集，快速送到客户手中。

文件显示，亚马逊打算的将是打算最早于本年推出的名为“Global Supply Chain by Amazon”(亚马逊全球供应链)的新办事。新营业将使亚马逊成为物流财产核心。亚马逊但愿绕开两头商，间接从全球商家收货，然后低价采办卡车、飞机和船舶的货舱。商家将能通过收集或挪动设备预订货舱，实现亚马逊所谓的“无缝的一键国际商业快递”。

在预测到跨境电商将会增加后，亚马逊2013年披露了物流计谋。在最后的文件中，亚马逊描述了一个“性系统，将使整个国际供应链实现主动化，消弭与文件处置和货舱预订相关的华侈”。

物流营业成功后，亚马逊将涉足金融办事范畴，向商家贷款、处置国际领取营业、为商家供给客户和税收方面的征询办事。

据外媒报道，比来数周，越来越多的传言称亚马逊打算制造全球性物流收集，与UPS和FedEx等物流公司合作。在上个月财报阐发师德律风会议上被问及相关亚马逊将租赁飞机并曾经注册海运办事的问题时，公司首席财政官布莱恩·奥萨夫斯基(Brian Olsavsky)轻描淡写地阐述了相关打算。他说，亚马逊的方针，是在圣诞购物季等购物旺季弥补物流合作伙伴的运力，而非完全代替它们。

亚马逊的这一策略与它进军云计较范畴类似。亚马逊先是开辟云计较手艺供内部利用，尔后逐渐把它成长成一项营业，此刻云计较曾经成为亚马逊成长最快和盈利能力最高的部分。在成长晚期，亚马逊从未公开颁布发表云计较营业的弘远前景，而是间接向开辟者“兜销”它。惠普、戴尔和微软等公司根基上都忽略了亚马逊在云计较范畴的，此刻它们都落在亚马逊后边。

文件显示，亚马逊将与第三方合作成立全球性物流收集，一旦营业量足够大，它学会运营该营业后，将逐步脱节第三方合作伙伴。

跨境电商增加预测

投资公司Robert W. Baird & Co.阐发师柯林·塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)暗示，“这是典型的亚马逊气概”。他说，全球物流办事将成为亚马逊一项4000亿美元的营业，“亚马逊在一小步一小步地前进，它很少有让市场的大手笔”。

轻松和通明性

演讲称，“卖家将无须再向DHL、UPS或Fedex预订货舱，而是间接向亚马逊预订。因去除两头商带来的轻松和通明性将是性的，鉴于有合作力的价钱，商家将纷纷拥向FBA。”

中国和印度商家急于向欧美收集购物者发卖产物，Dragon Boat将向它们供给协助。亚马逊称，其新的物流营业将为更小的商家打开跨境电商大门，反过来这也将向亚马逊的全球客户供给更多货源。

亚马逊文件披露了一个雄伟的打算。亚马逊高层办理团队2013年接到的演讲，公司积极扩展Fulfillment By Amazon(以下简称“FBA”)办事。FBA向在亚马逊网站上发卖商品的商家供给仓储、包装和送货等办事。演讲设想了一个全球性物流收集，节制商品从位于中国、印度的工场“流向”客户。据一名不签字动静人士透露，名为Dragon Boat的该项目正在进行中。不竭增加的物流业

商务部国际商业构和代表兼副部长高虎城12日向透露， 2011年，中美商业额达到4467亿美元，创汗青新高。美对华出口冲破1000亿美元关口，达到1222亿美元，同比上升20%，中美已互为第二大商业伙伴，美国是中国第二大出口市场和第六猛进口来历地。2011年美对华投资合同额达74亿美元，同比增加9.7%。截至2011岁尾，美对华投资项目累计达6.1万个，累计合同外资金额1623亿美元，现实投入676亿美元。目前，美国仍是中国外资最大的来历地之一。2011年，中国企业在美累计间接投资为60亿美元，投资范畴涉及工业、农业、科技、金融和工程承包等范畴。

据美国海关统计， 2012年1-10月，中美货色商业额为4409亿美元，同比上升6.5%。此中，美自华进口3513亿美元，同比上升6.5%；对华出口896亿美元，同比上升6.4%。美对华商业逆差2617亿美元，同比上升6.6%。

国度商务部网站今日发布动静称，2012年，中美经贸关系连结不变的成长势头。本年的双边商业额将接近5000亿美元的汗青高点，美国成为中国最大的出口市场。

据悉，美仍然是中国外资最大的来历地之一。2012 年 1-11月，中国新批设立美资企业1180家，同比下降8.9% ；现实利用外资金额24亿美元，同比增加 11.6%。截至 2012 年11 月底，美对华现实投资达到700亿美元。同时，中国对美投资继续呈增加趋向，前11个月在美非金融类间接投资11亿美元。截至2012年11月底，中国企业在美累计非金融类投资86亿美元，投资范畴普遍，涉及诸多范畴。

据中国海关统计， 2012年1-11月，中美商业额达到4386亿美元，同比上升8.2%。此中，中国自美进口1192亿美元，同比上升8.1%；出口3194亿美元，同比上升8.2%。中方顺差2003亿美元，同比上升8.3%。