中邦交通运输协会会长钱永昌近日指出，中国将加速与美国在物流范畴的交换与合作，从而改善中美商业不均衡情况，推进两国经贸关系的良性成长。中国插手世界商业组织後，中美两国的商业量激增，两国在物流范畴的合作也取得主要进展。但与活跃的中美商业比拟，双边的物流合作仍较滞後，因而加速及加深物流范畴的合作已刻不容缓。
中国现代物流业成长正处於起步阶段，需要从美国引进成熟的物流办事办理、行业人才培育系统，以及物流开辟和使用手艺等等。同时，中国复杂的市场和快速成长的经济也将为美国物流办事供给商进入中国、投资中国供给庞大的成长空间。因而，两国在物流范畴的合作具有广漠的前景。
报道称，两国已定於年月在举办「中美物流展览和会议」，对物流尺度化的成立和实施、物流手艺及人才等问题进行会商。
...虽然如斯，上文也谈到，巨头们起头抢注结构线下诊所，在不竭提高办事能力的同时，领取方也将逐渐倾向助力根本医疗。优秀、患者相信的线下诊所陪伴家庭大夫的落地无疑将成为庞大流量入口，而这也为安全公司供给了安全产物立异的根据。在根本医疗办事和领取系统支持下C端逐步做大，将会反向虹吸优良医疗人才到下层。
4.缺乏领取者
以“房地产+医疗”玩转医疗的典型例子有恒大地产、荣盛成长、近海地产、绿城集团等13家房企，进入行业的次要体例根基是先期成立医疗架构，接着通过收购、与品牌病院合作或间接投资成立病院。
在公立病院去行政化转为PHP模式等合同制模式后，优良医疗资本的松绑能给现有玩家们更多的底牌。医疗究竟要被挪动，将来的医疗贸易模式将使得海陆空线上线下资本融合，O2O这把达摩克里斯之剑在多方竞合下将真正在鞭策分级医疗中阐扬能力。
要获得患者对下层诊疗办事的信赖，必需使家庭大夫落地在下层的优良全科诊所。优良全科诊所的制造，必需在劣势医疗资本、办理团队支撑下制造同一的办事与诊疗系统尺度，以及属于下层大夫的人事系统、与大药房合作拓宽药品畅通目次。
破解当前患者大量堆积三甲病院的困局，起首在于通过尺度化系统和规范诊疗成立下层医疗办事连锁品牌、提拔下层医疗办事质量。
近来互联网医疗投资大量集中在大夫东西，医药电商、问诊征询、医疗、医疗大数据等，如医疗垂直健康界、医药电商健客网、C轮3000万美元融资的分享协和优良学问经验和轨制系统的大夫东西杏树林，还包罗F轮融资3.94亿美元以挂号入口做互联网分级诊疗的微医集团。
总体来说，分级诊疗系统缺变态被归因于大夫多点执业的与大夫评价晋升系统的错位，但现实上是轨制缺失或缺位带来的全面难题。基于互联网的手艺和模式立异能够重构流程、重构主体关系以提拔效率，但在低频、刚需、高度非标化的医疗办事范畴，却无决线下办事能力不足的问题。
中美挪动医疗的分歧处境，次要在于中美大夫收入布局的差别。美国大夫平均几十万年薪，属于典型的高底薪低提成，收入很小比例与病院收入挂钩，全体处于以防止而非医治为主的成果激励导向。
挂号网、好医生对标的Uber模式基点在于毗连闲置资本、发生普遍参与的黏性用户、办事内容准尺度化，但医疗范畴优良资本稀缺、流程高度依托线下且内容高度非标化的医疗办事明显不合适这一尺度。
处理现有看病难看病贵，建立分级诊疗系统已成为共识。下层首诊、大病院分诊、双向转诊的分级诊疗系统，构成下层医疗-大病院的制分工，是当前医改与业界的配合赛道。
近来张强的大夫集团、林峰大夫的“大夫工作室”都曾经显示了患者市场的需要，但中国大夫集团仍游离在医保、商保之外，没无形成完整办事闭环。跟着根本医疗的进一步成长，大夫集团作为A端将会越来越大。
比拟于动辄万万日均DAU的资讯类App，挪动医疗App的流量凡是低了几个数量级，毫无疑问，瓶颈在大夫端。但大夫端极为细分的需求又难以规模化；与此同时，拥抱手艺前进、怀有变化大夫-患者毗连体例胡想的医患互动项目在现实中只能喊喊标语，地推现实是只能像后宫妃子般期待高冷大夫用户的翻牌。
现有大大都切入垂直疾病群体的App，均以社区、平台思维虚构使用场景和用户需求来与现有产物差同化，没有考虑到医疗范畴患者的实在痛点。基于熟人的医患问诊随访、病历办理东西、大夫上门办事、药品快送办事、视频问诊、糖尿病办理App似乎都有空间，但治病永久是患者的第一需求。
总体来说，90%以上的互联网医疗创业项目集中在针对患者群体为办事起点去对接大夫，变现于为药企供给新的营销渠道。然而，当前重医患交换的垂直项目对控费+提高疗效并无贡献，仅仅是供给满足患者群体的心理和社交等弱需求，并没有触及患者治病的这一焦点需求。
互联网重构的起点是供需复杂度
可喜的是，国度人事轨制的深化，将会使大夫逐步从收入与职称地位挂钩的行政编制中离开出来，陪伴医保、商连结续加强、本钱加快下的根本医疗办事能力提拔和2020年健康大计谋的，目前三甲病院里的优良大夫将会愈加，福利也将愈加社会化。在大夫要素市场化加快和事业编逐步下，公立病院的垄断劣势也将逐步被减弱，与民营病院合作。
打破公立病院垄断、实行多点执业，以药养医的好处链条，明显需要靠顶层好处设想和多方合力，但正如之前所说，若是问题仍然回到等候行政主导的原点，能否就毫无但愿？
对于具有复杂资金和社区资本的房企来说，与民营病院和国际病院集团合作成立专科病院，以及基于社区和健康大数据成长健康办理、居家护理、医疗保健等办事将劣势尽显。
多方合力重塑三方好处关系，故事起点将大分歧
挪动医疗无法改变好处分派链
大夫用户的高冷并非空穴来风。对于大夫端来说，教研类东西隔靴搔痒，通过临床诊疗类办事患者缺乏利用激励。年轻大夫日常的诊断、继续教育和科研三座大山已使其工作压力庞大，且东西类又难以改变大夫本色收入布局，因而医疗App地推送的礼物和优惠券难以成现实的用户数和日活跃。
地产商收购高端病院，则是但愿通过从医疗核心开建，延长到线下诊所，定位更多是门诊和健康办事，阐扬在防止医疗、健康办理方面的劣势，延长到根本医疗中家庭大夫的办事内容。
更广漠的医疗疆场上，房企、险企与国外医疗集团对根本医疗虎视眈眈
精准婚配大夫与患者目前只是忽悠投资人的标语而现实途漫漫，呈递好数据的项目大多是披着医疗外套的消费级项目，而夹在医疗和消费间的产物功能定位也十分难受。此外，处方权、执业权的平安风险也很可能蚕食用户对毗连另一端的信赖感，从而用户黏性。
目前互联网毗连的仅仅是医患两头，仅仅处理了就诊前端的大夫征询、预定挂号问题，离毗连患者、大夫、结算系统、医保、商保还有很长的要走，这里面需要持续的医疗专业和消息手艺专业双重投入。
这一趋向的健康办理产物，则要靠线下制造以费用节制为焦点的非盈利性病院，同时连系根本医疗门诊的模式，再加上和贸易安全合作无懈为企业雇主设想产物。
近来药企和病院之所以在挪动医疗中这么有底气，是由于主要的机构领取方安全公司和企业雇主仍然在这一范畴十分隆重。在贸易安全发财的美国，安全公司要会员健康和节制医疗成本，而雇主也关怀决定他们缴费员工健康与员工工作效率。在这一动力下，安全公司和雇主都情愿花钱采办近程医疗办事。
对于地产商而言，经济下行、内需不振导致的高闲置房率其必需寻找提振营收的新增加点和将来不变现金流，而无论间接转型医疗仍是做医疗地产阐扬营业协同效应进行楼盘促销，都是很值得的处理方案。即便病院盈利报答不确定，本钱市场对转型健康股的高预期也足够地产商吃好喝好。
挪动医疗远未到渗入分化公立病院的境界，缘由就在于没有改变大夫激励。大夫200多万用户群体按照地点病院品级、科室和职级划分能够获得多个小群组，分歧群组间在收入、科研和继续教育需求差别都很大。医学专业具体需求差别大使得产物难以合用于所有大夫，而面向用户群体过于细分则难以构成规模效应。
挪动医疗一直难以将情怀和胡想为大夫留存率和活跃度。我们不由要问，号称下一个BAT降生摇篮的挪动医疗行业怎样了？
近来，病院人事体系体例的第一张多米诺骨牌终究倒下，东莞在2016年将鞭策公立病院编制人事轨制分析，逐渐实施全员聘用制。
然而，跟着老龄化和医疗需求的增加，原先以三甲病院为焦点的医疗系统遭到了庞大挑战：在医保基金即将穿底的大前提下，政策面上有越来越强的动力去三甲的成长并向下分流客源，使得基于大型病院扩充办事半径、提高峻病院获客能力的“医疗+互联网”模式面对危机。
然而在医疗范畴，除了在医药电商板块，互联网通过改变非处方药渠道好处分派环节，对财产链提拔效率有本色贡献外，以提高疗效、降低成本的医疗办事“导医助医”辅助东西迟迟难以找到冲破口。
那么，冲破口事实在何处？
3.患者端
挪动医疗能否能变化保守面临面、视触扣听、望闻问切诊疗体例并不主要，即便手艺前进能够变化医疗诊断体例，在现有以药养医的好处链条下，已构成发卖思维的大夫城市从收益、成本、利用风险三个角度权衡新事物，考虑投入产出比和机遇成本。
若是没有机关新的激励与评价机制，大夫虽然不喜好现有扭曲轨制，好处却使其必需改变。重塑价值链方面，希求医改让病院本身割肉不太现实，而通过互联网毗连大夫碎片时间与非间接经济挂钩的模式来做整合医疗究竟只是镜中花水中月。
近来间接转型做医疗的占了房企大大都，典型的例子有比来投资150亿人民币建高端医疗病院的万达、以重资产模式从儿童病院切入并落脚地产的万科、轻资产模式进军美容整形和社区健康办理的恒大健康等。
虽说“得大夫者得全国”，但挪动医疗迟迟难以冲破变现窘境，事实是哪里不可？相关论调良多，笔者在此总结为以下几点：
公立病院垄断医疗资本，缺乏矫捷性和积极性。环节问题是，医疗相关部委就有十几个，各方好处互相制肘。在这种轨制放置和激励下，临床身世的公立病院院长们能做的很无限，只能连结运营微亏或持平，别出事，同时操纵现有实现本人的好处。
当然，说起来容易做起来难，但在国表里巨头齐齐这一赛道全力开跑时，没来由相信本钱带动跨界机构的力量和聪慧捣腾不出大旧事。
作为持久研究医疗政策、医改的笔者在这里与支流看法唱个反调：行政主导的医疗必将有所冲破，并且比来已至变化前夕。
在专业化分工程度低且平安风险低的当地化糊口办事范畴，通过撮合经济能够毗连闲置资本和需求；在专业化分工程度高且平安风险高的医疗、金融范畴，手艺更多的是作为辅助，环节在于若何建立更好的分工收集、操纵大数据、云计较手艺来最大程度地提拔供需婚配精准度和诊疗能力和疗效，同时降低平安风险、降低费用。
而剩下的垂直范畴虽仍有空间，但增加潜力并不大，纯医疗切入的玩家只能小打小闹、借多轮融资。近程医疗，切确诊疗，电子病历看起来像本钱捧起来的中看不顶用的花瓶，医疗大数据只是个概念。
按照通知，对包含、上海、天津、重庆等31个政策试点城市，对小我采办合适的健康安全产物的收入，按照2400元/年的限额尺度在小我所得税前予以扣除。毫无疑问，试点政策虽然只是一场细雨，倒是贵如油的春雨，预示着贸易健康险的春天即将到临。
但正如上文所言，根本医疗、线下诊所难度比线上更大，在公立病院强势、大夫多点执业尚未铺开下，弱小的贸易健康险毫不会冒失涉入健康办理，且不善运营或收购实体病院的安全公司与房企将会难以实现流量落地和营收。
虽然如斯，保守医疗界和互联网医疗的好处博弈还在继续，但除了新旧力量更迭外，凡是被轻忽的是医学界的专业性与对患者需求的领会深度。进一步说，大病院院长们看不起互联网医疗的另一层缘由，在于当前的互联网不尊重医学医治所面对的高度差同化供给和需求。
最初，无论是O2O医疗仍是挪动医疗，跑互市业模式的尺度都在于以下这一句话：在刚需的范畴引入专业化办事，重塑价值链，制造生态圈。
互联网医疗之所以迟迟难以取得实效冲破，正在于及格家庭大夫为起点、第三方医保机构全价值链的物流、消息流、资金流、人员流（患者流与大夫流）的四要素合理流动系统尚未构成。而优良运转的四要素医疗系统的焦点前提，在于模式计谋和操作径的诸种可能性之上，医疗办事方（大夫、病院）、患者与第三方医保机构彼此、好处平衡同一的三方关系。
在进入谈论医疗政策大变化前，先谈谈线下诊所的问题。卫计委明白暗示，2020年下层医疗卫朝气构诊疗量应占总诊疗量的65%以上，确证了根本医疗的庞大机遇。现实上，无论以行政主导仍是互联网主导的分级诊疗最终会成功，建立优良根本医疗办事的线下诊所、家庭大夫守门人系统至多是分级诊疗系统无效运转的一个前提。
互联网重塑医疗价值链的杠杆解，在于通过新的好处设想重构了分派款式，建立一站式办事平台，制造全方位、闭合的O2O办事链条，以此提高办事能力，最终实现控费+提高疗效。
智能硬件前向监测连系收集化“后向就医”能无效诊断患者健康情况并降低用户时间成本，但无论是前者仍是后者，最终生怕都是BAT级此外玩家才能砸得起钱玩得起流量。
让我们把视野拓宽到整个医疗范畴。现实上，现有互联网“导医辅医”模式并不是全数疆场，线下疆场同样在激烈地竞合比赛。在这个范畴，“互联网”的意义被弱化，线下本钱巨头浮出水面，次要玩家是房地产巨头、安全公司与国外医疗集团，均对准了中国快速增加的医疗健康八万亿市场机遇。
纵观当前互联网投资界，有一种风行概念认为，挪动医疗的雄伟蓝图似乎还未起头就曾经竣事。陪伴投资人、保守医疗的配合唱衰，在互联网医疗范畴，BAT+丁香园、春雨大夫早已占领挂号、问诊、医患随访和医药电商等主疆场。
安全公司与本钱也不甘示弱。安全公司方面，中国人寿筹建500亿大健康财产基金；安然好大夫承载安然安全大健康计谋首轮融资5亿等等。投资机构方面，复星集团结构安全+地产+医疗，高瓴与梅奥合伙引入梅奥诊所的医疗与培训系统，均试图提前卡位，为将来2020年健康中国的到来提前储蓄弹药粮食。
总体来说，互联网照顾本钱与的力量大规模涌入医疗，换来的大多是三甲病院院长们的不屑与白眼。按理来说，挪动互联网能降低消息不合错误称、通过众包、大仓全体分发提高财产链效率降低成本，曾经在很多范畴彰显其裂变聚变的机能量。
巨头们大概并不担忧烧钱，但投资究竟要讲究必然预期报答。
1.病院端
2.大夫群体内需求差别大、缺乏激励
谈到安全方面，丰硕贸易健康安全产物，支撑成长与根基医疗安全相跟尾的贸易健康安全，激励以采办体例，委托贸易安全机构开展医疗保障经办办事，都是明白的导向。客岁12月，保监会推出的《关于实施贸易健康安全小我所得税政策试点的通知》作为中国的K401法案实施细则，起头了小我税优健康险的汗青性试点。
医疗需求也比打车需求远远复杂得多，具有内在复杂、不确定性，患者本身没有能力对其实在需求进行识别，必需依托专业人员和特属流程。
此外，以药养医的好处链条必需改变大夫的收入激励机制，“医药分隔”现实上是伪命题，由于在现有不强化医保领取方力量、改变过后领取体例，即便能切割大夫和病院的好处关系，也无法切割大夫和药厂的好处联系。
中国大夫遍及是低底薪高提成，根基工资极低，收入与职称挂钩，跟着职称提拔，院外提成收入成为全体收入的次要部门。在目前的激励机制下，大夫收益最大环节在诊断和医治，大夫只情愿做手术，而不情愿花时间与患者连结随访关系。
而在主导的社会医疗安全的中国，目上次要以患者领取为主，大夫限于体系体例内和激励机制难以成为领取方。雇主方面，员工医保按工资比例缴费，雇主承费也与员工医疗费用没有间接关系，因而也缺乏给挪动医疗付费的志愿。如斯来看，中国短期内的挪动医疗收入，只能变现于药企告白CRM和病院办事。
精准婚配大夫与患者目前只是忽悠投资人的标语而现实途漫漫，呈递好数据的项目大多是披着医疗外套的消费级项目，而夹在医疗和消费间的产物功能定位也十分难受。此外，处方权、执业权的平安风险也很可能蚕食用户对毗连另一端的信赖感，从而用户黏性。
医改在近几年来次要是各处所通过尝试进行测验考试。近几年来，三甲病院办事量增加敏捷，根本医疗则持续低迷。各地开展分歧的分级问诊，但愿鞭策根本医疗办事的成长，代表模式有镇江的慎密型医联体、厦门的柔性分级问诊，以及卫星托管模式，这些测验考试均从病院端入手，或是三甲病院向下整合专科和社区病院，或是大病院间接办理社区卫生核心，或病院间接派驻医护办理人员进入乡镇卫生院。
冲破现有益益款式，必需从现有体系体例外建立另一个激励分派机制，且满足高频、刚需、准尺度化，毗连患者、办事方、领取方的新入口，可谓任重而道远。
自2014年以来，以互联网体例切入医疗范畴的创业项目接踵折戟，使大部门互联网医疗项目竞相转入线下模式，通过环绕保守医疗机构的存量市场提拔医疗机构办理、运营、办事能力来跑互市业模式。
缘由在于，无论是相关好处集团（病院集团、、本钱们）仍是最高层都曾经逐步起头认识到，之前十余年医改没有协调好底子的好处关系问题——也是所有医疗的焦点和起点——医疗办事方、被办事方（健康人与患者）、医保（包含根基医保、贸易安全和患者自付）三方的好处关系。
此外，中国的病院消息系统是融合分歧厂商开辟的分歧系统，消息系统架构缺乏全体规划，缺乏身份独一标识、数据布局化程度很低，并且具有各系统间严峻的消息孤岛。在现无机制下，病院消息化程度和投入的志愿及能力严峻不足，保守消息系统又在用户体验上与互联网级别差距很大。
跟着根本医疗和贸易健康险的逐渐成长，好处重心从大病院集团向根本医疗无可避免的倾斜，大夫、医保、病院和下层医疗机构都将被从头定位，响应的想象起点将与此刻完全分歧。
然而，因为下层缺乏人才和足够的办事能力，而且大病院的专科培训模式并不合用于下层全科人才需求，这些模式均难以牵动大病院下沉病人到下层。在长周期的医疗投资中，根本医疗需要通过商保连系现实环境鞭策，但中国的问题在于大夫经济好处与办事程度并不分歧，而且中国医保领取系统过后付费、缺乏与办事方对接的托言与医治过程的干涉机制，良多时候被动理赔，因而也难以实现真正的反欺诈、反过度医治。
因而，无论是互联网医疗仍是房企、安全公司、投资机构云集的保守医疗，要走出分级诊疗和互联网医疗伪流量困局，都必需依托优良、患者可相信的根本医疗办事。
来历：i黑马
愿景虽好，坚苦重重。当前中国医疗系统根本医疗同样面对办事能力衰和领取方难以鞭策的双重挑战，除了需要进一步教育患者外，缺乏优良根本医疗办事供给成为轻运营的互联网公司与重运营的房企、病院集团们的首要霸占的问题。除此之外，两者均面对公立病院垄断优良医疗资本、贸易健康险缺乏构和能力的难题。
十余年医悔改程的失败，分级诊疗系统仍然缺失，使得业界诸多玩家对行政主导预期愈加灰心，但当前挪动医疗在处理大夫-病院好处分派、改善医患关系、医患婚配等实现分级诊疗的焦点问题上同样进展甚微。
医疗范畴的供给和需求之复杂度往往被挪动医疗创业者所轻忽，源于将Uber模式生搬硬套到医疗范畴，没有认识到大夫不是供给尺度化开车办事的司机，而是供给高度复杂非标化的健康诊疗办事；
...从“十一五”起头，中国出台了一些政策和办法，推进多式联运成长；国度“十二五”规划进一步提出要“按照适度超前准绳，统筹各类运输体例成长”。连系美国成长多式联运的经验，中国成长多式联运，有以下几个问题需要出力处理：
除了体系体例机制外，还该当从立法层面推进多式联运，以及推进合作性多式联运市场系统的扶植，激发企业进行多式联运手艺、组织和办理立异。
运输组织、运营模式不竭立异，再加上铁双层集装箱运输手艺、消息化手艺等先辈手艺和配备，在美国遍及推广，使多式联运成为近20年来，美国运输业增加最快的范畴。
相对复杂的海关通关手续和文件要求，成为国际畅通环节的成本。
在放宽管制和推进多式联运政策指导下，美国多式联运市场日趋成熟，构成了一批多式联运市场主体。
中国收费公务实有几多？据专家估算，目前包罗现有高速公和部门收费的一级以及少量还在收费的二级，收费公大约为16-20万公里，占全国公总里程的4-5%，收费高、次数多、密度大。按照对运输和物流企业的调研，公收费一般要占企业运输成本的20%以至更高，且不包罗“三乱”。
第三，有需要规划扶植一批成长多式联运的环节工程。中邦交通运输收集目前最亏弱环节是各类运输体例跟尾不畅。好比上海，想成为国际航运核心，但无论外高桥港仍是洋山港，都没有铁间接进入口岸，减弱了合作力。
第二，对于一部门不克不及回购的公，可摸索通过耽误道通行费收费刻日，来降低收费尺度。
在新的前提下，有需要降低公通行费，并对施行了30年的公收费政策、办理法子及实施结果，进行全面评估和恰当调整。
美国是多式联运的发源地。早在1991年就公布了《多式联运效率法案》，以国度法案形式，多式联运的轨制放置，协调参与各方的职责与权益。
过高的公通行费，成为推高物流成本和社会畅通费用的主要要素，仍是形成公超载屡禁不止、公费大幅攀升、企业恶性合作的诱因。
持久以来，中国各类运输体例分分发展，缺乏无效跟尾，运输布局不合理，分析运输多式联运系统成长迟缓。最较着的是集装箱海铁联运。
在中美物流成本比力中，另一个较着影响要素是公收费问题。收费公仅占美国公总里程的1%摆布，并且收费很低，在企业的运输成本中几乎能够忽略不计。
这些额外的成本，次要来自以下方面，亟需改善：
铁货运构成了五家大企业的款式；公货运历经裁减重组，构成了数家拥无数万辆车辆的行业龙头企业，而中国具有上千辆车辆资产的企业都很少；物流与快递范畴，有UPS、Fedex等出名企业。
按照赴美国调查跨国物流企业UPS、铁货运公司UP和BNSF、公货运企业JB Hunt和港等12家大企业，以及与美国供应链专业委员会等机构进行的切磋和所做的中美对比，能够发觉，中国物流系统在多式联运、公收费和市场软等范畴具有的问题，是推高物流成本的次要要素。
复杂的税收机制、不尽合理的财税体系体例，加重了运输和物流企业的承担；市场信用缺失，带来昂扬的买卖成本；
我们需要切磋若何把公的公益性和贸易性均衡好，既公应有的社会效益，又公有持续的建养资金渠道，这需要我们有更好的政策设想。 第一，打消由投资兴建的二级以上公收费，在此根本上，由国度回购部门收费公，或者降低部门收费公收费尺度，缺口部门由国度承担。这是降低社会物流成本，加强企业合作力直效的法子。
与20年前比，中国在公扶植和养护资金上有了更多筹资渠道。2012岁尾，中国灵活车辆总量已达到2.4亿辆，车购税、燃油税曾经有了相当规模。国度全体财务环境与之初也有了很大的改善。
在中美物流成本比力中，办理成本占物流总成本的比例，中国在12%摆布，美国是4%。
这些根本性、系统性问题，耗损了企业在微观层面的辛苦勤奋。降低物流成本，提高物流运转效率，事关国度经济成长，需要从国度层面来审视和推进立异。
多式联运的中美差距
在美调研发觉，完美的多式联运系统，是支持美国物流成长，甚至美国经济成长的主要基石。
降低公通行费，业界呼吁了很长时间，相关部分也采纳了必然办法，但总体看，结果不抱负。
第三，停业税悔改程中，切磋把货运车辆通行费纳入进项抵扣范畴，以削减货运企业承担，降低物流成本。
以依法行政和市场次序为目标的监管环节不到位，或以罚代管，给企业和社会带来不成预测的额外成本；
中美两国河山面积差不多，美国铁快要30万公里，而中国铁目前刚跨越10万公里。美国铁根基上只承担货运，客运很少。中国铁既承担客运，还承担货运，铁运输强度世界第一，铁总量较着不足。
国度不该着眼于多收一点或少收一点公通行费，而应着眼于推进企业成长，企业成长起来后，缔造出更多效益，国度获得更多税收，然后能够再把这部门税收投入公等根本设备扶植。
2013年的交通运输大部制，是冲破部分好处朋分，从体系体例上处理多式联运轨制问题的初步。
第二，加速成立与成长多式联运相配套的体系体例机制。持久以来，铁部分因为运力欠缺，构成卖方市场，不情愿也不需要与其他运输体例合作；口岸部分也情愿利用本人管辖的卡车，进行集卡运输。各部分只对本人的部分好处担任。
跟着中国财产从沿海向内陆迁徙，这种不合理的运输布局和运输系统，不只对内陆经济构成，同时也将限制沿海地域经济的进一步成长。
美国物流和运输企业成长敏捷，合作力强，不竭立异，该当说离不开买卖成本低、适于企业成长的软。
办理上政出多门，有时是针对一个问题多部分多地域反复惩罚，添加了企业的成本；
发财的铁货运系统、充沛的铁货运能力和全球最低的运价，也是美国多式联运的主要支持。
调整公收费政策
中国多式联运冲破点
多式联运是指以集装箱为载体，通过分歧运输体例彼此跟尾、优化组合，而完成的货色运输过程。包罗海铁联运、公铁联运等。
第一，处理铁货运能力不足的问题。持久以来因为铁货运能力不足，及转换跟尾等问题，以致上千公里甚至数千公里运距的运输，在中国常常不得不采用公。
而中国物流与运输市场不完美，市场次序不规范，办理体系体例和工作缺位、错位，带来浩繁协调成本，反映到企业中就变成昂扬的轨制成本。
中国的物流成本有多高？比一比就晓得。
改善物流市场软
美国公扶植以财务投资为主。而中国在上世纪八、九十年代，因为资金无限，高速公次要采纳“贷款修、收费还贷、滚动成长”的模式。这种模式有其汗青功勋，但现在带来了负面感化。
连通多式联运往往需要一些环节工程，美国出格值得一提的是“阿拉米达运输走廊”。该走廊是一条长32公里的铁货运专线，特地为港海铁联运而建，集装箱从船上卸下后，不需要卡车直达运输，间接装上铁，通过该走廊，毗连铁网，实现无缝跟尾。
因为物流办事效率不高，以及消息化支持不足，企业为提高办事的靠得住性，不得不大量连结库存量，从而需要相对高的库存成本；
2003年以来，中国口岸集装箱吞吐量不断位居世界第一，占全球40%以上。如斯复杂的口岸集装箱集疏运，公承担了大约84%，水水联运承担了14-15%，海铁联运不跨越1.5 %。而在欧美次要集装箱口岸，海铁联运比例为20-30%。
行政办理体系体例上的不协调、不顺应，间接导致企业运营成本的添加。在必然程度上，也对于先辈手艺和高效运输组织体例引入推广构成妨碍；
过高、过多的公通行费及口岸、堆场利用费用等，成为运输成本中仅次于燃油的第二大成本项；
统计显示，中国社会物流成本与P的比值，这几年根基上在18%摆布，而美国只要8.5%。
...网 上 真 人 斗 牛记者从高级获悉，因为代办署理律师又提交了新材料，经报请最高核准，决定再次耽误聂树斌案复查刻日三个月，至２０１６年６月１５日。2015岁暮，境外投资者对我国境内金融机构间接投资存量8341.05亿元人民币，我国境内金融机构对境外间接投资存量11116.31亿元人民币。央行强调，央行宏观审慎评估不纯真调查某一个月的数据。特别是由于春节假期不固定，我国1、2月份数据历来波动较大，本年春节假期早于客岁，信贷需求更集中表现于1月份，需要将1~2月份甚至一季度作为一个全体来调查。同时，宏观审慎评估也不是纯真关心狭义贷款，还要看广义信贷，并从本钱和杠杆、资产欠债、流动性、订价行为、资产质量、跨境融资风险、信贷政策施行环境等度调查并指导金融机构的行为。（义务编纂：韩卫东 HF065） 仗义乘客出手相救已被警方
网 上 真 人 斗 牛“我相信中国人的干劲，相信全体中国人的聪慧。”李克强最初说，“这几年每年都有坚苦，但我们年年都成功闯过来了。本年面临坚苦，我们更要越战越勇，这就是我们的韧性。不干，什么都没有！” 三：铁总获高铁票价订价权 抢手线或有提价空间刘士余在央行担任副行持久间，多次讲话点评股市。2014年5月，刘士余暗示，3.0版的国九条正式发布，意味着中国股市进入一个新的成长阶段。刘士余指出本钱市场成长的三个维度：健康，全面，多条理。他认为，处理本钱市场各类问题的焦点是把多条理本钱市场成长起来。同时，还要扩大本钱市场融资的能力，“光再融资不可”。刘士余还暗示，要下决心整理金融的同业营业和各类的理财营业，不然的话，极易把我们的投资者，包罗社会导向追逐短期高利，不追求持久报答，对本钱市场的成长发生极大的溢出效应。
央行在客岁10月末实行定向降准时暗示，定向降准尺度次要考虑了金融机构合适宏观审慎运营的环境、“三农”或小微企业贷款增量及存量占比的环境，也分析考虑了“三农”和小微企业贷款总量等环境。 年轻须眉不断地呵叱眼镜男，他到底做了什么，惹得大师如斯悔恨。本来，视频中的年轻须眉姓马，是一位健身锻练，其时他刚上公交车，眼镜男就惹起了他的留意。“我明白讲，客岁针对股市、汇市非常波动，采纳稳住市场的方针政策是准确的，合适国际老例，并且在一段时间内拆掉了一些‘’，避免了系统性金融风险的发生。”总理说，“但回过甚来看，有的主管部分也要总结经验教训，包罗当令无效应对的问题、在手艺层面自动作为不敷的问题、以至还有内部办理的问题。”央行在客岁10月末实行定向降准时暗示，定向降准尺度次要考虑了金融机构合适宏观审慎运营的环境、“三农”或小微企业贷款增量及存量占比的环境，也分析考虑了“三农”和小微企业贷款总量等环境。周小川亲身出马维稳 机构共识：人民币或小幅升值五：央行回应对部门银行“提准”质疑：不合适要求2015岁暮，境外投资者对我国境内金融机构间接投资存量8341.05亿元人民币，我国境内金融机构对境外间接投资存量11116.31亿元人民币。（义务编纂：惠凯 HF070） 17号下战书三点多，洛阳一辆9公交车，行驶到中州沙厂南王府井商场附近时，车上发生了这惊险的一幕，戴眼镜的中年须眉急于跳窗逃跑，却被一个年轻须眉死死按住，眼镜男被节制住后，车上乘客纷纷拍手叫好。
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...货车消费明细表中显示，2轴17吨与6轴49吨货车占比最多，合计为货车总量的一半以上。
记者用满易行APP对多个省市的高速费和油费进行估算，以广州-湛江专线为例，满易行计较出，一辆6轴车49吨的单程高速通行费为1012元摆布，油费仅需945元，高速通行费超出跨越油费7%。此外南方各省市货车的高速通行费遍及高于油费7%-10%。
之前有动静说，高速费占物流成本1/3，所以物价上涨跟高速通行费有很大的关系。其实否则，按照记者的现实查询拜访，总重49吨的六轴货车从蔬菜之都-山东寿光拉49吨蔬菜通过高速公运到蔬菜批发市场，高速全程450.5公里，高速通行费为665元，此中卡车自重14吨，现实载重蔬菜35吨（70000斤），得出每斤蔬菜的高速通行费为0.009元，不到一分钱，所以说，高速通行费在整个社会物流成本中的比重没有想象中的那么高，高速通行费跟物价的上涨也并没有太大关系。
按照阐发，中国货车的时间都耗在了找货、配货上，空载率以至高达40%以上。中国目前公货车跨越3400万辆，每年可承载货色运输总量333亿吨，空载率40%相当于每年华侈运输总量多达133亿吨，形成的间接经济丧失可达数十亿。
六：山东货车消费明细（吨数）
二：高速通行费全国最低
五：美国货车行驶里程是中国五倍
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山东高速货车通行费，各吨位平均费用为1.34元，全国平均费用为1.80元，全国其他省市平均费用比高34.33%；此中山东周边六省（山西、河南、、江苏、安徽、天津）各吨位平均费用为1.86元，比超出跨越38.81%。山东成为全国高速公收费尺度最低的省份。
按照满易行APP用户活跃时段显示，夜间0点-3点是货车司机查询利用的高峰期，申明货车司机多为夜间出发，常开夜车，工作很是的辛苦。形成这种现象的缘由有良多，除了夜间高速车少不拥堵之外，还有良多办理和政策上的缘由，这也是物流公司和相关部分该想法子改善的。
中美的物流成长程度差距大，但大到什么程度呢？记者用满易行APP提取到的高速通行数据进行测算得出，美国一辆货车无效行驶里程平均每天达1000公里，中国货车平均每天无效行驶里程仅有200公里，所以美国的货车行驶里程，是中国的五倍！
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四：物价上涨与高速通行费关系不大
七：卡车司机多为“夜猫子”
三：高速通行费比油费还贵！
齐鲁网2月17日讯（通信员腾杰）高速通行费到底几多钱一公里？哪个省最高哪个省最低？中美物流差距到底有多大？卡车司机的实在糊口情况到底是如何的？高速通行费背后躲藏的太多太多，2015年，满易行APP对高速公进行了深切的查询拜访和研究，用独家大数据为大师揭秘了良多“物流”。
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一：全国各省市高速公到底几多钱一公里？
此表是以6轴49吨的货车为例，从31省市（除与海南）随机抽取了高速里程为200公里摆布的段，用满易行APP进行计较的28个省区的高速通行费。计较成果得出，全国高速通行费收费较高的三个省市是甘肃、贵州、浙江，最低的是上海、山东和陕西。
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注：以上数据由满易行APP结合山东高速电子收费核心采集120万ETC卡（信联卡、鲁通卡）用户的1800万条高速行驶轨迹和消费数据，采用决策树和神经收集算法，连系大数据非布局化数据阐发东西，完成相关主题阐发。
2015年度物流大数据透析：你所不晓得的7大物流！
汗青上，是跟着中东铁兴起的现代城市。跟着“一带一”计谋实施，加速对外枢纽站及对俄核心城市扶植。2015年6月，首班哈欧国际货运班列从出发，经俄罗斯、波兰等国度和地域抵达。迄今班列已实现周周常态运转，过货1300余标箱，实现进出口商业8743万美元，带动了中欧及沿线经贸往来。
哈欧国际物流股份无限公司总司理孟庆文说，哈俄班列开通后，从国内达到俄罗斯的运输程将大幅缩短。此前，中国南方的集装箱货色次要是通过海运，从大连等口岸绕道前去俄罗斯口岸，运输时间约40天摆布，并且运输成本较高。
2月27日电（记者强勇）跟着一声火车汽笛长鸣，27日上午，首列哈际货运班列搭载着47个货运集装箱从出发。将来10天，该班列将路过满洲里港口进入俄罗斯境内，达到起点俄罗斯第四大城市叶卡捷琳堡。
记者从市商务局领会到，哈俄班列是从始发中转俄罗斯的首趟货运专线班列，总运转时间10天，行程合计5889公里。此次运输的物品以自行车零部件为主，还有部门日常轻工成品，班列货色大都来历于中国南方，总价值为146万美元。
...4）教育部：研究生招生测验案次要犯罪嫌疑人已被抓获；
772年02月28日唐朝诗人白居易诞辰；
【八、汗青上的今天】
5）上海男排总分3-0完胜，成功卫冕成绩12冠霸业；
4）泰国南部27日发生一路爆炸袭击，形成11人受伤；
3）黄海海域一渔船与商船发生碰撞：渔船沉没，10人脱险；北海舰队告急出动两艘军舰搜救；
2）加强网剧监管，电视收集审查尺度同一；
1）“”国际货运班列27日首发，始发终到叶卡捷琳堡，全程运转5889公里；
1）夏普、鸿海签约刻日延至3月7日；
1）江西萍乡居民楼坍塌变乱已致5死1伤，仍有1人失联；发生二次坍塌，未致人员伤亡；
9）[]台南举行震灾罹难者结合奠祭暨追思会；接管中学生拜候，被问“交过几任女友？”
2）：新疆个体地域暴恐事务仍偶有发生；
2）新浪牵手巴西部分，展开全方位奥运合作；巴西总统罗塞夫会见了新浪董事长曹国伟，并开通微博。
【不要带着“气”入睡】一项颁发在美国《神》上的研究发觉，与的形态比拟，睡眠可能让你对蹩脚履历的回忆愈加安稳，那些让你的画面会更长久地呈现。带着“气”入睡，还会让你心跳加速，呼吸急促，导致失眠或严峻影响睡眠质量。因而先睡个好觉养精蓄锐，有什么事明天再说。
3）阿富汗27日上午库纳尔省省长办公室附近发生爆炸，11人灭亡，包罗3名；下战书首都发生式袭击，人员伤亡不明；
6）外媒称现年83岁的约翰列侬遗孀小野洋子或因中风被告急送往病院；儿子否定：她很好；
【二、国际】
6）河山部：客岁房地产用地同比降20.9%；
6）[反腐]南海舰队配备部原部长汪玉因严峻违纪、涉嫌犯罪落马；四川南充市常委会原主任高先海因涉南充案离职；山西大学商务学院院长徐仲安涉嫌严峻违纪被查询拜访；
5）中国本年将实施载人航天工程空间尝试室：中国第一艘货运飞船天舟1号正进行总装测试；
【五、文化体娱】
7）《熊猫3》超《大圣》成华语影史动画片票房新霸主，无望10亿。
3）2016年天津将重点推进“两化”“两车”“六大重点”共十大项目扶植，总投资达1167亿元；
【七、健康糊口】
【九、段子】
1854年02月28日美国党成立；
6）铁警“猎鹰-2016”：侦破案件238起，抓获违法人员249人，打掉制贩伪钞团伙5个，捣毁制贩伪钞7个，缴获假火车票1.8万张，收缴假身份证9545个。
2）地方农村工作带领小组副组长陈锡文：后推玉米补助，小麦稻谷跟进；
7）[军事]中工巨头海外爆买，斥资上百亿购多家策动机公司；美媒中国第3款五代战机打算，用于破敌海上围堵；国产航母新进度：后部最大分段上舰艏艉落成；中国外长：菲律宾军机客岁闯进中国领空50多次；
701年02月28日唐朝诗人李白、王维出生；
5）索马里首都酒店发生爆炸12人，索马里青年党颁布发表担任；
1999年02月28日中国作家冰心逝世；
1）中国西部12省区测验考试高中免费教育，民族地域教育提质增效；
1993年02月28日武陵源、九寨沟、黄龙被列入世界遗产名录；
2015年02月28日柴静雾霾查询拜访记载片《穹顶之下》。
——列位观众大师好，接待收看，今天的次要内容有，我在怀仁堂亲热了来访的英国辅弼……
6）阿根廷科尔多瓦发觉首例本土寨卡传染病例。
7）杭州发力去库存：在全国范畴内一般缴存公积金的职工，采办杭州市范畴内的住房，可申请利用杭州公积金贷款。
8）[港澳]1架小型飞机出事坠落，1人灭亡；新界乡议局举行，6000人旺角；斥8400万重塑好客之都，推广反面抽象；
5）重庆高速昨日清晨突发团雾，26车追尾致2死9伤；
《明妃传》这片子吧……有特么皇上本人念“奉天承运，诏曰”的吗！
5）中国近海海运将申请更多金融派司，包罗安全、证券等，最终金融财产在集团的营业比主要上升到50%；
2）少林寺回应“达摩院”锻练涉猥亵女童案：与事发校无附属关系；
1935年02月28日尼龙初次合成；
4）超等杯-高拉特梅开二度，恒大2-0苏宁第2次夺杯；
【三、财经】
1）人社部研究所所长：延迟退休方案来岁出台，有五年摆布的过渡期，或到2022年正式实施；
1）G20发布上海会议公报：①会议重申将避免合作性贬值，同意就外汇市场进行亲近会商②同意将继续研究G20在需要时采纳的政策办法，以支撑增加不变③同意进一步加强布局性议程，包罗制定重点范畴等④同意研究应对全球商业和投资疲软政策办法⑤英国退欧、难民危机是次要风险；
4）广东27日与81家央企签订十三五合作项目438个，合作金额跨越3.35万亿元，涉及轨道交通、现代办事、能源资本、城市根本设备等多个范畴；
2）中国缴清2016年结合国常规会费，合计超1.96亿美元；
3）回应“娜被顶替上大学”事务：顶替失实；
来历：新华、人民、网易、凤凰、新浪、每经等
前202年02月28日汉高祖刘邦称帝，史称西汉；
【一、国内】
4）广东省新增两例输入性寨卡病毒传染病例：为来自委内瑞拉的姐弟(弟弟，6岁；姐姐，8岁)，华人，目前病情不变；浙江省曾经成功完成寨卡病毒全基因组测序并发布全序列，为寨卡病毒疫情防控奠基根本；
【六、社会百态】
1995年02月28日美探测到最根基形成材料之一的根基粒子“项夸克”；
3）《知音》开办人胡勋璧被查：与纪委饭局后被带走；
【四、互联网 】
...凯利现年52岁，先前3次加入太空飞翔，上一次是5年前，在空间站上待了159天。此次，凯利和科尔内科长时间勾留，次要是协助研究人员获取人体心理等消息，为火星旅行做预备，由于从地球前去火星需要2至3年。
他同时暗示，“若是工作需要而且成心义，我还能待上个100天，需要的话再待上一年。”
凯利的同卵双胞胎兄弟马克·凯利也曾是美国航天局的宇航员。这对双胞胎兄弟接管身体测试一年不足，而且在凯利前往地球后将继续接管测试。美国航天局试图借助这项对比研究，从这对遗传基因不异的两兄弟身上发觉太空会对人体形成哪些影响。航天局说，这是人类初次做这类双胞胎对比研究。
凯利预定3月1日分开国际空间站、前往地球，竣事340天的太空糊口。虽然凯利太空单次勾留时间在美国宇航员中最长，却并非世界之最。4名苏联和俄罗斯航天员在“和平”号轨道站上勾留的时间跨越凯利，此中瓦列里·波利亚科夫1994年1月至1995年3月驻站时间达437天，创世界记载。
凯利2015年3月27日抵达国际空间站。那天起头，他和俄罗斯航天员米哈伊尔·科尔内科同8名其他宇航员先后共事，驱逐了6艘货运飞船，处置了数十项科学尝试。别的，凯利在这座耗资1000亿美元、位于地球上空约400公里的空间站外进行了3次太空行走。
马克·凯利说：“对他而言，在太空中糊口，远离地球糊口，他所具有的最实在、最好的生命线之一就是可以或许打德律风。”兄弟俩但愿筹算此后去阿拉斯加垂钓。
马克·凯利的老婆是美国前众议员加布丽埃勒·吉福兹。2011年1月8日，吉福兹在美国亚利桑那州图森市与选民碰头时遭一名须眉枪击，轻伤。6人在那次袭击中灭亡，十多人受伤。其时，斯科特·凯利正在空间站上。(刘学专特稿)
美国国度航空航天局(NASA)宇航员斯科特·凯利将于下周前往地球，届时他在国际空间站逗留曾经近一年，成为太空飞翔时间最长的美国宇航员。
【创美国记载】
【双胞胎兄弟对比测试】
凯利同时暗示，若是需要，他还能“再待上一年”。
凯利在25日以“六合连线”的形式举行前往地球前最初一次记者会。他说，空间站上的糊口有诸多未便，可是最让他难以的是与家人持久分手。他但愿早日回家团聚，去浴缸泡澡、在真正的饭桌上吃顿饭……
...纵观整个互联网金融行业，大大都P2P平台在运营模式上更方向于民间假贷，立异力缺乏，资产端以高利贷为主。而在经济下行的布景下，大都实体企业由于无法承担过高的融资成本，或者在出产运营过程中受大的资金容易回流坚苦等问题，容易形成不良贷款。
而之所以选择餐饮垂直范畴，焦点缘由来自市场的需乞降用户的痛点。这也是筷来财贸易逻辑的起点，即用户的供应链优化需求，通过产融连系间接办事中小微实体经济。
申通快递借壳方案终究落定，“快递第一股”将登岸深交所。这个动静无疑是一枚重磅，将本就风云诡谲的快递江湖炸开了锅。纵观整个快递市场，在各家都加速融资整合上市的程序之后，快递业的抢夺硝烟将越来越浓，将来将会呈现若何走势？
在新兴的互联网金融市场，跟着阿里、京东、腾讯、搜狐等巨头的进入，优良资产的合作将愈加激烈，产物细分成为必然趋向。好比车贷、房贷、供应链金融、消费金融等营业模式均有大量机构结构。因而，寻找优良资产以及资产端的立异成为提拔合作力的环节。
中国目前的同城货运平台，大多选用Uber模式，按照里程数、时间来计较费用，有固定尺度。可是神盾快运进入清理充实表了然同城货运O2O碰到掣肘的背后是“Uber模式”在愈加复杂的货运市场范畴面对的不服水土。
还记得2015年怡亚通激发诸多猜测的“蛇吞象”豪赌吗？其时猜测最有可能的收购对象就是“利丰”和“英迈”。现在，英迈却以60亿的身价“嫁”给了海航的“儿子”——天津天海投资，是怡亚通财力比不外海航，仍是怡亚通本来要娶的其实还有其人？
“互联网”催生了创业热，财产热，概念热。当物流人被铺天盖地的平台、APP搞得目炫狼籍的时候，当平台高举总理的尚方宝剑兴风作浪的时候，大概我们该做一些冷思虑，寻找一些互联网物流的阿喀琉斯之踵，更可以或许让行业多一些沉稳和结实
如斯庞大的市场，必然惹起浩繁创业者的进入，在互联网金融范畴，除了众筹平台的结构，美食金融开创者——筷来财，深耕餐饮供应链范畴，用金融立异变化餐饮“供给侧”，优化餐饮供应链，降低餐厅采购成本，加快供应商资金流转，提拔行业效率，利于食物平安的泉源节制。
筷来财结合创始人兼CEO李宏文简介
有行业人士断言：“若是互联网金融平台只要理财端的繁荣，而资产端没有实体企业支持、没有固定的项目婚配就很可能涉嫌不法集资。”此外，若是一家平台总有卖不完的债务，而又不克不及跟投资者楚资金去向何处，那么该平台资产端的平安性和实在性均需当真评估。
用户的需求是我们立异的第一动力。用金融立异办事餐饮实体经济转型升级是筷来财的起点和安身点。
2016年，筷来财将毗连一切能够毗连的力量，努力于建立共享金融美食生态圈，让公共投资人群无机会分享餐饮高速增加盈利，共享万亿金融盛宴。
对于互联网金融来说，监管不是，而是成长的保障。筷来财作为供应链金融范畴立异的从业者，热切接待监管靴子的尽快落地，从严监管，确保害群之马的早日离队，还行业健康的成长生态。
除了手握优良资产端，筷来财稳步快速成长、被投资理财用户承认的另一主要缘由在于模式的立异。上线伊始，筷来财立异性推出C2S模式，即ConsumertoSupplychain（小我对供应链、资金对供应链需求）模式，以餐饮供应链上的食材采购应收/对付账款为标的，毗连小我投资者与餐饮供应链的上下流企业。C2S模式以曾经发生的实在买卖为标的根本，资金与项目标逐个对应，投资人随时能够参与社会化风控，模式劣势尽显。
国度统计局最新数据，2015年全国餐饮收入实现32310亿元，如斯庞大的市场惹起浩繁创业者的进入，在互联网金融范畴，美食金融开创者——筷来财，深耕餐饮供应链范畴，用金融立异变化餐饮“供给侧”，立异性推出C2S模式（即ConsumertoSupplychain小我对供应链）模式，优化餐饮供应链，降低餐厅采购成本，加快供应商资金流转，提拔行业效率，利于食物平安的泉源节制。
李宏文，东北财经大学经济学学士，大学-大学IMC研究生；历任任金企投资总裁、前锋金融集团结合黄金CEO，专注于餐饮供应链及金融办事，具有丰硕的金融产物设想和风险办理经验。对创业、立异充满，不立异不创业，持续创业成功。2015年2月开办筷来财，任结合创始人兼CEO，秉承“改变餐饮生态，让吃更夸姣”的胡想，初创C2S模式，努力于助力餐饮财产升级，开创餐饮4.0时代。
作为国内领先的餐饮供应链投融资办事平台，自2015年9月1日正式上线以来，筷来财已手握浩繁连锁餐饮优良资产，筷来财结合创始人兼CEO李宏文引见称，上线至春节前，在5个月的时间里，筷来财曾经签约出名连锁餐饮品牌16个，好比公共熟知的田源鸡、深海800米、江边城外、没名儿生煎等；并持续上线理财项目近百个，办事用户超5万人，为用户供给跨越6500万元的优良连锁餐饮企业的金融资产，回款子目金额逾1400万。
今天，“中国神运”正式跟大师碰头啦！今天，万联君曾经跟大师阐发过“中国神运”事实“神”在哪里，今天，“总舵主许立荣又说了，整合后的中国近海海运集团具有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人，运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列！
2016年是中国“十三五”规划的开局之年，业内专家大多认为，本年经济形势仍将比力严峻，经济成长将处于阶段更替、布局转型、模式重建、风险的环节期，各类金融风险仍将储蓄积累且不竭。中国经济进入转型攻坚期，将对企业运营办理带来如何的影响？
李宏文称：“筷来财专注于餐饮行业，只办事连锁餐饮企业，团队深刻理解和洞察连锁餐饮的实在需求，努力于处理他们的三大痛点：钱、客、材。同时办事于万万人群的公共理财需求。”
立异是这个时代的主旋律，没有立异就没有将来。互联网金融本来是金融立异的主疆场，但令人比力可惜的是，当前互联网金融范畴的立异并不多，反而是盗窟、仿照之风愈演愈盛，盗窟银行、小贷、保理等保守金融机构，并没有立异。办事实体经济该当是互联网金融的第一要务！
据亚布力论坛透漏，2016年在经济、政策、法令等方面呈现了企业家决心不足的现象。这某种程度上反映了中国经济成长走势。企业大佬有什么焦炙和等候？他们将若何驶航企业“大船”？对此，小编拾掇了亚布力论坛的次要概念，供君晓得！
不办事实体经济的金融办事都是“耍”，互联网金融办事实体经济是金融感化的素质表现。
1月30日，由宜信公司、云筹、中国公益金融立异打算、零壹财经、中国众融总会结合主办的“将来金融研讨会”在宜信公司举办。环绕着新型金融的环节趋向与这一话题，来自P2P网贷、股权众筹业界的嘉宾进行了研讨。
国度统计局最新数据，2015年全国餐饮收入在万众中实现32310亿元。2014年全国餐饮收入27860亿元，2015年收入总额同比增加11.7%。
金融的一切源于信用，没有信用，就没有买卖！筷来财要做的就是——重构连锁餐饮信用系统，通过供应链滚动注入流动性，激活餐饮企业本身现金流，实现资金价值的最大化。
跟着监管细则落地，2016年互联网金融将规范，行业存量清理模式。慢慢被公共熟知和承认的互联网金融，面对着更为激烈的优良资产端抢夺。
而相较于P2P，筷来财C2S模式最大的分歧在于营业性质。P2P的营业焦点是假贷，收入来自于利差，而C2S的营业焦点为供给“现结代付”的供应链优化办事，收入来自于办事费，且该费用来自办事为供应链两边节约下来的资金。模式的立异和营业性质的素质，决定了筷来财可以或许为公共投资人持续供给不变、平安的高收益理财项目。
在餐饮行业收入冲破3万亿的根本上，筷来财面临的是1万亿食材采购市场。李宏文称：“将来，筷来财将毗连跨越150万家连锁餐饮企业，200万家连锁餐厅，1800万餐饮从业人员，600万家食材供应商，1000家第三方专业办事机构，1000万+的投资人。”
筷来财结合创始人兼CEO李宏文公开言论
开年重磅，由万联网主办的供给侧布景下的2016中国供应链金融立异高峰论坛即将于3月25日在深圳举行，本次论坛以“产融连系共生共赢”为主题，聚焦农业、制造、商贸畅通业若何操纵供应链金融进行转型升级。万联网已邀请筷来财结合创始人兼CEO李宏文在论坛上做“立异餐饮供应链金融助力财产转型升级”的主题，报名可点击“阅读全文”。
“而之所以选择餐饮垂直范畴”，筷来财结合创始人兼CEO李宏文称：“焦点缘由来自市场的需乞降用户的痛点。这也是筷来财贸易逻辑的起点，即用户的供应链优化需求，通过产融连系间接办事餐饮中小微实体经济。”
来历：万联网
无数据显示，我国供应链金融市场规模目前曾经跨越10万亿，估计到2020年可达近20万亿，存量市场空间够大。主要的是，供应链金融有明白的还款来历，是金融行业里面最优良的营业之一，风险可控。
...合肥出口加工区通过积极复制上海自贸区监管办事立异轨制，正式运营不到2年的时间，位次曾经递进至全国出口加工区第6位、部第2位，已成为合肥市对外新高地。
合肥市商务局相关担任人引见，合肥市继续在市级“1+3+5”政策系统中纳入外贸推进政策，确保政策的相对不变及对重点进出口企业的无效指导，从融资、出口信保、境外展会、国际认证、专利申请和商标注册等方面加大对进出口企业的支撑；继续对合肥港国际集装箱船埠成长和“合新欧”中亚国际货运班列进行支撑，并出台“合新欧”欧洲国际货运班列及铁海联运等平台扶植支撑政策，积极协助进出口企业降低物流成本。
跟着这一航班的开通，合肥距离申报国度空港经济示范区又近了一步，申报这个示范区新桥机场需要达到每年客流量在1000万人次或者货邮吞吐量10万吨的硬目标。目前，新桥机场年客流量600万人次、货邮吞吐量5万吨摆布。有了合肥到美国的货运航班，新桥机场货邮吞吐量将大幅提拔。
合肥到美国货运航班
合肥市商务局相关担任人告诉记者，本年，合肥市先后放置多场外贸及港口成长推进政策宣讲会，根基笼盖了全市近3000家进出口企业。激励外经贸企业用好、用足、用活国度和省市出台的支撑外贸不变增加、加强进口等政策办法；及时编制最新的国度、省、市外贸政策汇编并向全市进出口企业广为发放。
本年以来，面临外需不振、经济下行、出口合作劣势减弱等晦气要素，合肥市积极贯彻落实国度和省级推进外经贸不变增加的相关政策办法，将“转型升级”作为鞭策企业存、谋成长的指点思惟，通过一系列商业便当化办法帮扶企业成长，确保了全市进出口平稳成长。
上半年合肥市完成进出口总额593.5亿元，较全省进出口增幅高5.5个百分点。此中，出口388亿元，较全省进出口增幅高16.3个百分点。据统计，合肥市上半年进出口额、出口额在全国省会城市平分别排名第9位、第7位，实现了新逾越进十强。进出口、出口占全省比重别离为45.5%、47.2%，首位度稳步提拔。
本年，合肥市特地成立了以市长为主任的市港口办理委员会，加大对“四港三区一核心”等平台的申建工作力度。积极支撑合肥水运港引进国际集装箱班司，实现通江达海向江淮航运核心迈进；“合新欧”国际货运班列自首趟开通以来，实现每月两列常态化运转，本年6月又开通了至汉堡的班列；依托空港的生果进境指定港口成功获批，同步申创冰鲜水产物进境指定港口；与多家航空公司对接商谈，开通国内货运航路，并力争本年实现国际货运航路的冲破；跨境电子商务财产园园区实现跨境通关试运营，多家跨境电商企业入驻园区，同时积极鞭策在园区设立国际邮件交换局。
“合新欧”6月开通至汉堡班列
组织全市进出口企业申报各级政策资金，协助162家企业申报省级出口信用安全、重点企业国际市场开辟、办事外包人才培训等项目资金，50家企业申报市级进出口孵化、境外展会、支撑合肥港成长、“合新欧”国际货运班列等项目，估计将拨付资金1534万余元。同时，加速政策资金的兑现速度，将原先一年一次兑现改为按季度兑现，充实阐扬政策资金的杠杆感化。
合肥分析保税区通过国度验收，各项招商工作有序开展，已初步确定力晶等多个工业项目及现代化办事业项目入区。空港保税物流核心(B型)经省批复同意已正式海关总署，先期启动的公用型保税仓库正在规划扶植中。
本年上半年，累计完成进出口总额21.1亿美元，占同期全市进出口总额的24.3%。此中，进口总额9.86亿美元，同比增加59.1%；上缴关税及各类海关代纳税共计11.15亿元，同比增加39.14%。
在出口加工区附近开设的全省首家进出口商品展现直销核心，在本年5月1日正式开业时，也遭到了泛博市民的接待。
出口加工区位次递进至全国第六
“海淘族”们盼愿的合肥到美国货运航班开通时间有了初步时间表，合肥市市长张庆军在中国合肥市第十届委员会第九次全体味议上透露，估计航班本年9月底将开通。这一航班初步定为每周两班，一年估计达到100个班次。该航班每次能运输百余吨货色，从深圳起飞、经停合肥，在日本逗留卸下部门货色后再飞往美国，前往航路同样经停日本。
很多年轻人热衷于“海淘”，可是在享受着购物乐趣的同时，还需要漫长的期待。
7月31日召开的中国合肥市第十届委员会第九次全体味议上透露，本年9月，合肥将开通到美国的货运航路，海淘到货时间无望大大缩短。
估计9月底开通
上半年合肥市完成进出口总额近600亿
此外，合肥市对全年进出口4500万美元以上企业和净促进出口额超1000万美元以上的重点企业全数开展包保，要求各县(市)区、开辟区比照市里做法，对各辖区内的进出口企业进行包保。全面摸排进出口1000万美元以上和2015年净促进出口超1000万美元以上的140余家企业，挖潜补缺外贸进出口新的增加点。(合肥在线-江淮晨报)
“以促，加速修建内陆新高地。”会上，省委常委、合肥市委吴存荣对合肥高地扶植再提新要求。
开展外贸及港口成长推进政策宣讲
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