11月12日，中远集团发布该公司将与阿里巴巴强强结合制造跨境电商营业，中远集团旗下的中远空运广州公司成为阿里巴巴在广州港口的独一指定跨境电商物流办事商，将为天猫国际在广州港口入境的所有货色供给全程物流办事。就在4个月前，中国海运集团所属中海集运(601866,股吧)、中海科技(002401,股吧)与阿里巴巴在杭州签订合作和谈，将来两边的3家公司将在国际海运范畴展开合作无懈，配合制造全球跨境电商物流办事平台。
在记者走访的浩繁物流企业中，海程邦达国际物流无限公司最早提出了电商物流的成长概念。在两年多以前，其时国内鲜有保守的物流企业提出这一设法，这种在被良多人看来是斗胆的，但海程邦达的担任人暗示：“立异物流的模式老是有风险的，只需有七成的把握就能够做，等你100%看懂的时候，可能就没无机会了。”
2012年6月，海程邦达在深圳成立易达丰国际物流无限公司，正式开展电商物流营业。目前该公司面临电子商务卖家分歧商品，面临电子商务卖家分歧成长阶段，供给个性化物流处理方案。该企业将卖家的产物提前放置到易达丰仓库，当有订单时，提交发货订单到易达丰系统。系统领受到订单后，按要求分拣产物并包装，然后发往目标地客户系统可与易达丰物流系统数据接口无缝对接，实现物流消息主动化操作。
对于中国物流企业转型电商的模式，嘉里大通物流无限公司青岛分公司总司理姜和平持乐观立场，他认为：“目前中国电子商务的年增加虽然很大，但只占市场的30%，与美国等发财国度的80%比拟，还有很大的成长空间，特别是年轻一代成长起来后，他们通过电商的采办需要在持续添加，物流企业紧跟电商成长的程序，也将有更大的成长空间。”
电商化发卖呈现井喷
一个物流企业的“触电”故事
从2012年起头，市场的变化呈现了转机。一方面是中国的劳动力成本在不竭上升，另一方面是日本的经济一年不如一年，再加上日元兑美元汇率从2012年起头大幅度贬值，其时检操行业次要以日元结算，这给企业的运营形成了一些坚苦。
因为日本对进口纺织品的查验有很是严酷的要求，凡进口的这类产物要从质量以及产物内的断针等金属物进行严酷检测。以往这种检测都在日本国内进行，因为运营成本过高，日本企业不断但愿可以或许在中国成立如许的专业检测公司。也恰是在这种布景下，2001年，海新达正式成立，次年即在萍乡建了6000多平方米的厂房，由30个工人起步，衔接青岛出口日本的纺织品检品检针营业。这也是内第一家同时具备货运代办署理营业、检品检针营业、物流仓库功能的分析物流公司。
此外，海新达不断没有放弃对新兴物流市场的拓展。近几年，电商的兴旺成长培养了一个又一个的，阿里巴巴的上市更是书写了一个电商企业的“逆袭”。
跟着市场的变化，海新达的营业布局也在发生着改变。过去检品核心只担任检品检针的营业，后来慢慢起头向一体化物流模式改变。例如说，客户在海新达存储货色，公司就添加了仓储营业，同时还展开了物流增值办事，即货色挑撰。“我们对货色质量进行检测完成后，再按照客户的要求将货色进行分派、包装、打印好价钱贴等标识牌并送至分歧的店肆。”张新如许说道，恰是由于海新达在财产链的延长，大幅削减了客户在日本的功课量，为客户供给了便利。到2014年，海新达该项营业的停业额越来越大，占到总营业量的30%。
近几年，电子商务的兴起改变了良多人的糊口体例，青岛启德物流无限公司总司理宋志强深有感到：“在2013年，市场上呈现了一个新的财产模式—跨境电商物流，而2013年也是跨境电商物流元年。据市场预测，到2020年，世界商业量的20%~30%将由跨境电商物流所承载，特别是在保守的原油、煤炭、原材料、矿砂等大产物的买卖，跨境电商物流营业将有更大的成长空间。若是物流企业不去参与这些生意，那当前会很难在这块市场分一杯羹。”
在海新达的车间里，具有一条条先辈的检测流水线，几十名工人正在杂乱无章地进行打包、查验等工作，并且按照分歧的工种和职务，员工会佩带分歧颜色的工作帽，各个环节与人员让人一目了然，整个出产过程看起来有条有理。
本报记者李淼
目前，不少国际物流企业仍然处置的是保守货代营业，其营业流程为发卖-操作-财政，这被青岛金沃物流无限公司总司理安北平称为“老三样”的模式具有良多短处，流程复杂、效率低下。“在社会消息化与消费体验化的成长面前，这种保守模式着从未有过的挑战。是不是我们保守模式必然要进行电商化才能成功呢？我认为不必然，电商化的立异为保守物流企业供给了良多成长机缘，电商模式也只是合适消息时代的一种手段，但不必然是独一的。”安北平如许说道。“通过对做国内物流成长的研究，我发觉电商正在改变国内物流和市场布局。保守物流是整车发运的模式，而电商则是小批量、多批次、单小我的调集，通过将货色集成，整车变成了多个货主的整车，这种布局发生了显著的变化。”山东现代物流供应链办理研究成长核心主任段沛佑暗示，电商物流的焦点问题就是消息化，若何从内部提拔办理能力，优化消息手艺，改变贸易模式和布局。若是仅仅为客户供给纯真的运输和仓储，很容易激发价钱战，若是通过资金的、消息系统的对接、对客户贸易渠道的融合、线上线下的交互，这些反而可以或许成为电商物流将来的焦点合作力。
对于航运央企的进行电商物流这一立异范畴，青岛的物流企业反映纷歧，有的认为对本人不会发生影响，也有的企业切实感遭到“狼此次是真来了”的味道。无论若何，电商物流这一话题因上述两个合作再次被推到了行业的风口浪尖。反观青岛市场，目前曾经出现出一批优良的物流企业，他们过去也是保守物流的强企，在成长电商范畴方面，从两年多以前就起头试探，企业连续走出了一套有本人特色的成长之。
“十多年前，阿里巴巴刚起步做的营业是物流企业最不屑做的，此刻阿里巴巴通过收集平台成为了世界最大的电商，若是马云想要整合物流企业，相信国内不少物流企业会被挤垮！”这是在一年多前的一家大型物流企业年会上，公司老总苦口婆心说的一番话。一年多后，跟着阿里巴巴别离与中海和中远的合作，这种预言似乎在变为现实，而物流企业的“电商大战”曾经在悄悄展开。
第一次采访青岛海新达国际物流无限公司总司理张新是在2009年，其时正值全球金融危机的“吼怒期”，张新婉言企业要转型，向新兴物流范畴拓展。5年后，再次见到张新，又碰着日元贬值及中国劳动力成本的不竭上升，中日商业遭到影响，作为绝大大都营业涉及对日商业的海新达，营业天然也遭到冲击。但这时的海新达曾经实现“多条腿”走，公司曾经在电商物流范畴觅得商机。企业通过发觉机遇，抓住机遇，转型升级，再到新兴物流，走出了一条立异成长的物流之。
姜和平发觉，不只是快速消费品的电商化呈现快速成长，大商品也在野电商化平台迈进。像轮胎这种过去都是通过集装箱进交运输的大商品，此刻跟着良多消费者的网上采办，轮胎的电商化发卖呈现井喷式增加，此中还有涉及以旧换新的营业，这些都是快递公司很难处理的，需要专业的物流公司进行一整套物流链条的办事。
在仓库里没有想象中的“扛大包”，取而代之的是用机械化的优良叉车。在现场还看到了诸如价钱贴打印机、海新达自主研发的主动搭配机等查验配套设备。员工手持雷同手持扫码机设备在忙碌着，颠末收货、上架、清点、检货、出货等环节，对电商的货色进行切确的办理。
而启德物流的定位是美国的“海外仓”，次要在美国做DDP（即卖方在指定的目标地，将在运输东西上尚未卸下的货色交给买方，承担将货色运至目标地的一切风险和费用，打点进口清关手续，交纳进口“税费”，即完成交货权利。DDP是卖方承担义务、费用和风险最大的一种术语），在美国完成全程的运输和清关。
宋志强也认为：“启德物流的跨境电商营业成功几率只要50%。这是一个全新的财产，但对将来的成长还有良多不确定要素，我们通过延长上下流，寻找一些代办署理运营公司和更为专业化的公司进行合作，不管将来成功与否，我们必然要去测验考试，否则比及三五年市场成熟之后，再想进入这个行业就晚了。”
恰是由于挑撰货色的营业需求越来越多，出格是这一营业获得了日本客户的普遍承认。张新说：“从2012年当前，受市场的影响，我们也感遭到了压力。其时国内电商有了兴旺的成长，中国消费者对证量的要求也在不竭提高。像目前我们成长的电商仓配营业，就让良多中小型的客户受益；我们仓库的系统化办理也会提高客户的效益。”
物流企业抢食”电商“
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