广东六润海运单位

目前，这个专业的硕士点仍是叫做供热、供燃气、通风与空调工程专业，业内人士习惯称这个专业为“暖通”。建筑与能源设备专业的结业生次要处置工业与民用建筑节制手艺范畴的工作，具有暖通空调、燃气供应、建筑给排水等公共设备系统、建筑热能供应系统的设想、施工、安装、调试、运转办理能力以及制定建筑设备主动化系统方案的能力。结业后次要到设想研究院、建筑工程公司、房地产开辟公司、物业办理公司、燃气公司、热力公司及相关的科研、出产、讲授等单元工作。

2012年9月公布的通俗高档学校本科专业目次显示，我国本科专业分为12个学科门类，共计352个专业。在现实招生时，各省市分歧登科批次招生专业数量不同较大。

6.口岸航道与海岸工程

船舶与海洋工程下设三个专业标的目的：船舶工程、海洋工程和国际航运办理。在本科阶段，船舶工程次要进修船舶的机关、航行道理、平安性设想及建筑律例和国表里主要船级社的规范等学问。海洋工程次要指与海洋平台扶植、海上石油开辟相关的内容。国际航运办理培育能在国际航运、外轮理货、船代、货代、外贸进出口、物流等公司处置营业办理工作技术型特地人才。

专业数量如斯之大，呈现名称类似或不异就层见迭出了，可是这些名称类似以至不异的专业在内容和标的目的上相差甚远，而考生和家长填报意愿时却混然不觉。在农学类招生中，次要问题是一些专业名称不克不及精确地反映出专业的内涵，使得考生家长填报时呈现易混易错现象。

可是部门考生从字面猜测这是一个进修电能的输送和配备的专业，该当以电学学问为次要课程内容，成果良多不擅长进修力学学问的考生选择了这个专业，专业学问与本人进修特长婚配度大大降低。

这一类专业包罗计较机科学与手艺、电子消息工程、电气工程及其主动化、通信工程、主动化等，是各省招生打算中招生人数最多的专业。在市、浙江省的招生打算中，计较机类、电气类、电子消息类、主动化类专业招生打算占理工类招生打算的20%以上。在教育部2012年公布的《通俗高档学校本科专业目次》中，将旧专业目次中的电气消息类专业从头分类，对原有的类似、附近专业名称作了归并，由本来的35个专业减至14个专业，大大加强了这类专业的辨识率。

容易呈现易混易错的专业

1.材料成型及节制工程

2.大致领会意愿草表上每个专业的进修内容。

4.分数达到“985工程”、“211工程”高校的考生，还要领会一下本人所报专业在学校的学科地位，能否是这所高校的劣势学科。三批次的考生，要重点领会本人所报的专业在学校的就业率，能否是学校就业率较高的专业等。

8.地矿类专业

园艺指的是园艺作物。蔬菜、果树和抚玩动物都是园艺作物，园艺专业次要进修园艺作物的出产、栽培、发卖及使用。个体但愿做园林设想师的考生，误将园艺专业解读为“园林艺术”，选报了园艺专业，真是一字，完全分歧的职业标的目的!

2.过程配备与节制工程

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在一些家长考生印象中还有一些歧义较大的专业，如平安工程专业。最后的平安工程以处理矿山平安隐患为主，次要通过通风、防火、防瓦斯、防尘等物理方式人身平安、出产平安。此刻的平安工程扩展到各类企业，是手艺与办理并重的分析学科。

3.车辆工程

园林专业不断是林业大学的王牌专业，现在，为了培育园林工程手艺人员，园林专业曾经分流出风光园林专业。与园林专业名称类似的一个专业是园艺专业。

二、重院校意愿，轻专业意愿，客观臆断多

选专业易混易错两大缘由

物探和测井曾被归并为使用地球物理专业，1998年改名为勘查手艺与工程。与石油行业相关专业的就业率都相当高，勘查手艺与工程专业达到100%。加入工作的本科生一半以上就业于全国各大油田部属的研究院、物探核心、测井公司或是采油厂等。跟着中国工业化历程加速，国内出产的原油早就满足不了各行各业飞速成长的需要。

此中，机械类、土木类、电气类、电子消息类、计较机类、主动化类是工学门类中招生人数最多的专业类，约占工学门类招生打算的30%以上。

7.船舶与海洋工程类专业

近些年，船舶与海洋工程专业结业生出国进修的越来越多，次要去往美国、、英国、挪威、日本、新加坡等。欧美国度控制着先辈的船舶与海洋工程手艺，成就优良的同窗能够申请到全额学金。在就业方面，船舶与海洋工程专业就业单元根基为船舶与海洋工程设想研究单元、海事局、国表里船级社、船舶公司、船坞、海洋石油单元、高档院校、船舶运输办理、船舶商业与运营、海关、海上安全和海事仲裁等部分。

易混易错专业次要集中在工学、农学学科门类中。工学是各省招生打算中招生人数最多的学科门类。从市、浙江省、广东省、湖南省近年招生打算阐发，工学专业的招生打算数量占理工类招生打算数的40%以上。

2012年专业目次中的计较机类、电气类、电子消息类、主动化类专业包罗电气工程及其主动化、电子消息工程、电子科学与手艺、通信工程、微电子科学与工程、光电消息科学与工程、消息工程、主动化、计较机科学与手艺、软件工程、收集工程、消息平安、物联网工程、数字手艺。这类专业合适我国消息化扶植的人才需求，专业招生量大，社会需求量大，适合各批次考生选学。

中石油、中石化和中海油不竭向海外拓展，有相当一部门结业生加盟到三大石油公司部属的国际石油勘察开辟公司，工作地址在东南亚、中东和非洲等的一些国度和地域，工作的性质和内容与国内的野外小队雷同。勘察石油是一块大蛋糕，在我国外企较多，他们认为中国油田供给手艺办事或与中方合作开辟油田为营业，好比斯伦贝谢、哈里伯顿、道达尔、康菲、壳牌等，这些企业招收本科生和硕士研究生。

如采矿行业平安出产、化工行业平安出产、机械行业平安出产等。工程专业，良多家长认为这个专业与生态相关。现实上，工程专业次要进修的是大气污染防治、水污染防治、固体废料的操纵和噪声节制等。目前良多大学工程的专业标的目的是污水处置。

可是在积年专业意愿登科时，家长考生注重院校意愿、忽略专业意愿的环境很遍及，报错专业或者登科专业与本人不适合的环境经常发生，这成为学生不顺应大学糊口的次要缘由。那么，考生报错专业的次要缘由是什么?哪些专业是易混易错的专业?家长考生若何避免这一环境的发生呢?

1.对填在意愿草表上的每个专业的专业名称的理解都是精确无误的。

地矿类专业不断是就业需求兴旺的专业类。2010年以来，地矿类专业结业生供需比一直在1：10。勘查手艺与工程是向石油行业输送石油勘查手艺人员的专业。目前，我国勘查石油的方式次要是物探法(又称地球物理法)和测井法。

对专业的错误认识，不只表此刻专业名称上，也表示为客观臆断专业进修内容。水利水电工程专业是水利工程师的摇篮，水利工程师担任水电站和大坝等拦河建筑物的施工、设想、办理，理论力学、材料力学、布局力学等力学课程是这个专业的专业根本课。

2016年全国通俗高考在填报意愿上呈现了一些新的变化。平行意愿设立的最大好处是考生选择专业的空间增大了，每个分数段的考生都有选择本人喜好的专业的机遇。在选专业面前人人平等，这是大都省市设立平行意愿的必然成果。

这是一个机械类专业，次要面向化工行业，又叫做化工机械。过程配备与节制工程包含了过程配备与过程节制两个方面。所谓过程配备，就是出产过程中涉及的设备，这里次要指化工设备，要领会它的运转道理和设想机关。

国内出名的理工高校几乎都设有汽车办事(使用)工程这个专业，不外利用的名称不尽不异，大致有以下名称：交通运输(汽车使用工程)、载运东西使用工程(汽车使用工程)、汽车使用手艺、汽车使用手艺等，也有个体高校间接用交通运输这个名称招生。

本科期间，这类专业开设的公共课、专业根本课大致不异，次要包罗数学类课程：高档数学、数学物理方式、线性代数、复变函数、概率论(有些学校还要求随机过程)等;物理类课程次要是大学物理;电子类课程有电阐发、电气手艺实践、数字电、模仿电、高频电等;计较机类课程，如C言语、C++言语、数据布局、计较机软件手艺根本、微机道理等。考生能够登录意愿高校网站查询这类专业开设的课程。

我国的汽车使用工程培育可分为两个层面，一是重点本科高校，二是通俗本科高校和职业手艺学院。前者培育的结业生次要面向汽车大型企业、讲授研究机构、汽车查验机构、交通部分，后者培育的结业生次要面向汽车运输企业、汽车4S店、汽车维修办事等操作性较强的行业。

这是机械类专业中的抢手专业。良多考生一提到车辆就会想起轿车，一看到车辆工程就天然而然地认为它局限于轿车的设想制造。其实机车、拖沓机、军用车、各类特种工程车、功课车都是车辆工程专业研究的内容，只不外分歧院校的偏重点分歧罢了。一般院校的车辆工程专业都设置在汽车学院或者机械工程学院，这类院校的车辆工程就是汽车工程，即以汽车机关和设想为次要研究标的目的。

轮机工程是船舶与海洋工程下设的二级学科。次要涉及船舶机电设备和动力安装，培育的是机电万能工程师。轮机工程专业次要培育懂机械道理和轮机系统学问，能在海洋运输单元处置轮机、维修和船舶监造工作的高级手艺人才。

这个专业的本科结业生次要在农药化工企业就业。这几年跟着国度现代化农业政策简直立及对农业投入力度的加大，行情不竭看涨，与农业互相关注的农药行业在国内处于市场扩张阶段，合作相对较小，人才缺口很大，出格是有专业经验的发卖人员。在一些跨国大公司如先正达、拜尔、杜邦、陶氏益农等，除了处置发卖工作，还能够处置农药产物的研发、登记、出产、办理等工作。

市理工类一批次招生专业为430个、二批次招生专业为279个，三批次为152个。在四川省，理工类一批次招生专业为508个、二批次为415个。每所高校的分省招生专业一般在30个以上，多者达到70—80个，如姑苏大学招生专业为79个、南京师范大学为66个，四川大学招生专业为57个。

我国高档教育专业目次分类较细，部门专业名称复杂难懂，每年不竭呈现新增设专业，这些要素加大了考生家长辨识专业实在面貌标难度。

好比，园林专业是林业大学的劣势学科，它的方针是培育园林设想师。园林设想师的次要工作是设想出四时有景，三时有花的夸姣，需要进修建筑制图和园林设想方面的理论学问，还要具备结实的动物学功底。

9.农学类专业

而所谓过程节制，就是对出产过程的节制。这里的节制次要是指对化工设备的参数、对过程配备及其系统的形态和工况进行。这个专业次要培育处置过程配备与节制工程的设想、科研开辟、制造、运营办理和讲授等工作的高级工程手艺人才。

口岸航道与海岸工程专业培育口岸布局工程师或设想工程师，次要到交通系统所属的设想院、工程局、港务局，处置口岸及航道工程的勘测、设想、施工及市政工程、公的设想、施工和办理工作，考取研究生的比率约为50%。口岸航道与海岸工程专业的代表院校次要有大连理工大学、上海交通大学、河海大学、、同济大学、武汉大学、中国海洋大学、上海海事大学、工程大学。

3.大致领会意愿草表上每个专业的就业去向。

避免专业易混易错四项准绳

有一些院校将车辆工程成系，或者设置在机车车辆院(系)，好比西南交通大学的车辆工程就设置在机车车辆系，专业标的目的是铁、公交通及城市轨道交通车辆(也就是火车、矿车或者其他有轨车辆)的设想制造。考生报考时要查询拜访这个专业地点院系、专业设置等消息。

在这些专业中，除招生人数最多的计较机科学与手艺、土木匠程、机械设想制造及主动化、电子消息工程、电气工程及其主动化、临床医学、工商办理、会计、金融学、国际经济与商业、、英语等20几个保守专业外，大都专业招生人数较少或少少，这些专业的名称多艰涩难懂，它们同化在专业招生打算中，给考生及家长辨识专业加大了难度。如过程配备与节制工程、材料成型及节制工程、测控手艺与仪器、建筑与能源使用工程、轮机工程、探测制导与节制手艺、农业建筑与能源工程、动物、水土连结与荒凉化防治，等等。

这是土木匠程学科的一个分支。在各省招生打算中，像如许的小众专业的人才培育方针、就业去向都很好，可是因专业名称难懂，家长考生不领会，被关心度很低。这个专业次要进修口岸设想、航道整治、海岸建筑物建筑。

家长考生要精确把握填在意愿表上的每个专业，每个专业都是本人但愿去的。在填报正式意愿前，家长考生对已填入意愿草表中的专业需精确查对，查对的内容要包罗如下几项：

大学在1956年开设了汽车使用工程专业，1998年跟着汽车财产的兴旺成长，良多高校开设了汽车使用工程专业。汽车使用工程培育汽车设想、制造出产、查验、营销和售后办事人才。

4.消息化扶植类专业

这是一个不起眼的土木类专业，可是它使用普遍，因招生数量少，人才需求兴旺。1999年，专业名称调整时，其时的供热、供燃气、通风与空调工程专业改名为建筑与设备工程，2012年，又改为建筑与能源使用工程。

5.建筑与能源使用工程

一、专业目次分类较细，部门专业名称复杂难懂

农学是较小的招生门类，近几年专业招生数量略有削减。这既申明考生对农学专业乐趣降低，也反映出农学某些专业的名称不克不及精确反映出专业的内涵，使得考生家长填报时呈现易混易错现象。好比动物专业，从字面猜测，良多考生认为这个专业是珍稀濒危动物的，现实上，这个专业是特地进修若何为动物诊病、治病的。通俗地说，动物所学的就是若何使用各类办法防止动物生病并治愈患病动物，这些办法包罗农业办法、物理办法、化学防治等。

通俗地说，就是发电机的、变压器的安装检测、输电线的设想和电能送入每家每户前的最初调整等。其余专业属于弱电类专业，分属于电子消息类、计较机类、主动化类。这类专业虽名称各别，但焦点是用电子体例、光子体例保留和传送消息的专业。

在填报这类专业时，家长考生较多纠结于这类专业的名称，因为名称复杂，专业标的目的较多，而难以选择。在填报这类专业时，家长考生能够按照这些专业的分类及课程设置来领会本科阶段的专业环境。如电气工程及其主动化属于强电类专业，它培育的是在电能的发、送、配、用四个阶段的设想、安装和人才。

这是一个以焊接设想和模具设想为次要标的目的的专业，这个专业的重点不在材料，而在成型和节制。材料成型与节制工程要进修机械设想专业开设的专业根本课程，在大三下半学期会开设与焊接、模具设想相关的课程。

我国的高校招生意愿由院校意愿与专业意愿两部门构成，可是在意愿填报时，家长考生往往重院校意愿，轻专业意愿。对意愿院校的分数程度把握较准，而对专业意愿知之甚少，姑且抱佛脚的环境不足为奇。

因为我国高档教育专业设置分类复杂，名称艰涩，加上填报意愿时间紧迫，在确定院校意愿之后，家长考生对专业意愿一带而过的较多。这种环境下，家长考生往往凭仗本人的客观臆断，猜测所报专业的培育标的目的，由于一字之差报错专业。

原题目：美国一货运列车脱轨 3车厢坠河3车厢起火据俄罗斯《报》2月5日动静，美国一货运列车脱轨，导致3节车厢坠河，3节车厢起火。本地时间2月4日，美国一列有11节车厢的货运列车外行至爱荷华州迪比克市附近时发生脱轨变乱。变乱形成3节车厢坠入密西西比河，还有3节车厢起火。据报道，该列火车运送的物品为乙醇。此前一天，纽约也发生一路客运列车同汽车相撞的变乱。变乱形成5人灭亡，15人受伤。(练习编译：张培琳 审稿：翟潞曼)

从城市运营出发，聪慧城市扶植该当重视聪慧财产的开辟和导入，在新城开辟和旧城更新中，产城融合的和实践思维。截止2015年10月，我国提出要建立“聪慧城市”的城市总量接近500座，住房和城乡扶植部等部委确定的试点城市（区、园、镇）约277座，可是对聪慧财产的思虑和开辟较为无限，强调建数据库、建平台、建收集等运营较多，但从城市规划、城市运营和城市经济等角度着眼不足。从城市成长计谋出发，聪慧城市的建立，应定位为聪慧型计谋新型财产的培育和无机发展绿色低碳城市形态的合体。依托自主立异示范区、高新区、经开区、软件园、办事外包园、职教城、新城（区）和内城重点商圈、栖身区和城市更新单位等，按照产城融合的规划，充实罗致市场立异的新鲜实践，设想与聪慧城市需求相顺应的财产定位，编制无效的聪慧城市财产专项规划和招商导则。将聪慧城市作为经济引擎来制造，才可能避免聪慧城市建立流于概况、成效不足和缺乏市场活力。如2012年10月，中电华通联袂IBM、三星等合作启动的烟台聪慧城财产园，总投资月50亿（321亩）;2014年3月，韩国聪慧城市融合集成协会与东莞东城区合作扶植东城中韩聪慧城市财产园，园区占地约80亩，总投资跨越70亿;2014年11月，华讯中星与成都会郫县合作，总投资199亿，扶植“华讯中星聪慧财产园”，该公司与IBM在聪慧城市范畴有合作根本）。

5.1 行业智库先行，成立长效机制，牵引交换合作

二、美国在聪慧城市扶植方面的劣势

自国度施行聪慧城市试点示范以来，尚未供给间接的财务资金支撑，但处所城市的建立获得了处所财务的无效支持，而且，公私合营（PPP）模式下的社会本钱也参与此中（上海、银川、重庆永川、安徽淮南、安徽淮北、山东诸城）。从全市全体建立来阐发，连系建立使命要求，总投资在几十亿到上百亿。与城市处所财务收入比拟，出格是在处所债权风险节制的布景下，处所城市建立聪慧城市的资金保障具有短板。聪慧城市扶植包罗公共性产物和盈利性产物，在优先保障公共性产物办事采办的前提下，设想配套政策激励金融业和投资界等参与盈利性产物的投资，如互联网金融、PPP融资模式等。

聪慧城市推进，该当反映到城市规划、扶植、办理和办事的聪慧化上，并在办事中培育出新财产，供给就业机遇。我国曾经构成了涵盖八部委的聪慧城市部际间合作的机制，处所城市推进聪慧城市的次要政策均通过市或市办公厅来发布，国度和处所对聪慧城市系统性和协同立异的需要性有优良的认知。美国商务部、能源部和美国（馆）等美地契位正在开展与中方相关单元的交换。连系我国推进聪慧城市的成长计谋，应加强既无数据的集成共享、成立无效的学问进修、经验总结和模式开辟的工作机制，出格是要加强部际间协作。城市片区级试点示范，融合多个本能机能部分，在部际层面构成协作机制，有助于推进处所的试点工作。公共卫生、医疗教育、旅游休闲和全民健身等公共办事性部分和行业，同期也在聪慧医疗、聪慧教育、聪慧旅游和聪慧体育等范畴开展摸索。聪慧城市扶植的要义之一，就是要处理消息孤岛的问题，环绕市民的多元化、非线性行为数据的交集才可以或许反演息争析人群的社会行为和经济勾当。双边在聪慧城市范畴的合作，宜改变以往单个部分或行业之间的对接，为实现平台型经济发育供给顶层机制窗口;我国聪慧城市部际间协调机制的程度宜加速，如当前奉行的科研体系体例，要提高消息共享程度、提高原始性、原创性的聪慧城市立异能力，降低反复低程度扶植，在评估数据平安性的前提下，合理对的数据接口，推进办事型、消费型聪慧产物的设想和使用。通过部际协作，处理或无效措置接口的问题，对于试点示范立异有严重的政策、对于处所城市获取国际合作价值有优良的渠道契机。

5.6 兼顾计谋民生，开辟适宜方案，实现聪慧使用

当前，中美在聪慧城市范畴行业交换的鞭策主体次要是美国（馆）、美方保守行业配合体和美国聪慧城市相关的企业。与中国聪慧城市行业的次要鞭策力量互动不足，2012年以来，的聪慧城市论坛跨越20场次（专业参与人员2000人以上），美方参与的力度和程度较低。国度和处所省市为了推进聪慧城市的成长，新建的行业协同立异机制的聪慧城市联盟跨越50个，美方参与能力扶植的频次和主要性均待提高。《中美天气变化结合声明》的发布和第七轮中良图谋与经济对话为“十三五”期间中美在聪慧城市范畴的合作搭建了优良的顶层政策设想。

2015年，是我国“十三五”期间中美合作的计谋元年。美国参与到中国的聪慧城市扶植有的根本。考虑在分歧建筑天气区、分歧城市规模（特大城市、中小城市和小城镇）、分歧片区类型（新城、）和分歧城市区位（内陆、滨水、交通枢纽）等，开展聪慧使用手艺研发和试点示范工作。本研究提出下一个五年中美聪慧城市合作的初步，从八大策略标的目的出发，通过中美合作将城市扶植从安然城市升级到聪慧城市。

5.4 双边部际合作，奉行试点示范，建立立异引擎

与此同时，阐扬中美合作的劣势，出力从商贸合作和投资项目出发，在试点示范区域引进或合伙扶植中美企业群、孵化器和分析办事设备，必需有优良的财产配套，才可能持久争取到美国政企的持续性关心和搀扶，将项目试点做成多期，不竭孵化培育，致使争取成为无效的国际合作样板。与此同时，试点示范开辟应手艺经济阐发，从片区总体把握增量成本和适宜手艺的使用，成立增量成本可控、经济性、宜居宜业性相同一的聪慧城市示范区，并努力于建立市场层面可持续的复制模式、成本层面业主接管的发卖模式。2009年9月，美国爱荷华州迪比克市操纵物联网手艺，将城市所有资本和消息消费（水、电、油、气、交通、公共办事等）数字化并连同，通过监测、阐发和整合，进而智能化地响应市民的需求并降低城市的能耗和成本，提高迪比克市的宜居程度和经济活力。经验表白，在引进国际先辈手艺，初期具有较高的手艺成本，陪伴市场化之后，边际成本下降。若是在开辟初期，就确立适宜性手艺示范和量产扩散孵化的思与打算，使用合适中国市场需要和接管能力的聪慧手艺，能够缩短边际成本降低的周期，快速实现互惠互利。

2.1 消息和通信手艺立异使用的开辟者

美国聪慧城市手艺研发和立异使用（无线设备、数据阐发、软件使用、绿色聪慧碳存储、能效手艺、水/废水处置手艺、聪慧交通等范畴）界有普遍合作力，如智能电网和聪慧交通。2009岁首年月，美国总统奥巴马发布《经济回复打算进度演讲》，指出3年内，为4000万家庭安装智能电表，并投资约40亿美元鞭策智能电网扶植，该项目被列为绿色经济复兴打算的环节性办法之一。与此同斯，启动联邦智能交通系统（智能根本设备和智能交通东西）。

企业立异是美国聪慧城市ICT使用的焦点力量。ICT中的物联网作为聪慧城市根本设备的环节性组件，被普遍注重并获得鞭策，而美国物联网使用动力次要来历于企业资金和手艺劣势。如，智能设备互联网和谈联盟、公用事业智能收集接入端口组织、思科、IBM、惠普和Google等，将物联网成功推广到美国和世界;伊顿公司开辟的聪慧液驱夹杂动力传动系统，可降低燃料破费和降低二氧化碳排放量;思科系统和Denso公司历时10余年开辟的V2V通信设备和软件，可无效削减撞车变乱，并削减次生交通拥堵，该手艺获得美国公交通平安办理局（NHTSA）的必定，NHTSA2014年8月提出要求车辆安装该智能节制设备和软件;IBM在全球上百个城市（布里斯班、伦敦和等）量体裁衣开辟智能交通系统，以消减交通量、污染物排放量和添加公共交通出行。

5.5 支撑市场主体，合理范畴，推进消息消费

日本野村分析研究所预测，到2030年，美国、欧洲、日本，在智能电网范畴的累计投资规模在100万亿日元摆布（约6万亿元人民币）。美国思略特公司（原博斯公司）预测，到2030年，全世界在聪慧城市根本设备扶植投资额将累计跨越41万亿美元（约合254万亿元人民币）。MarketsandMarkets预测，全球聪慧城市市场规模将由2014年6545.7亿美元增加到2019年的126665.8亿美元，复合增加率约为14.1%，最高的创收市场在亚太地域和中东、非洲。当前，中国约500座城市正在建立聪慧城市，此中国度级试点跨越300座（包罗聪慧城市试点、消息消费试点、聪慧旅游试点等），在我国聪慧城市建立历程中，同期美国的经验和劣势值得调研，进而有助于搭建中美在聪慧城市范畴的无效合作。

2.3 聪慧城市财产系统和企业高度发财

我国在新型城镇化历程中，新城扶植根基在每个城市都在同步推进，截止2014年9月，全国至多有900座新城。新城扶植不只要有聪慧的，同时要努力于尺度化和规范化。认为例，截止2014岁尾，通过四年的国际合作，中芬部际间生态合作试点项目有四个：中芬合作共青数字生态城、中芬（丹阳）数字生态园区、中芬生态谷和中芬挪动硅谷生态立异园;处所性财产型合作项目两个：中芬高新手艺财产园（浙江杭州）和中芬绿色科技财产园（江苏常州），而且三个试点正在鞭策中：中芬可持续生态城（江苏姑苏）、中芬生态城（辽宁大连）、中芬生态财产园（江苏扬州）。

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2008年11月IBM提出“聪慧地球”（Smart Planet）概念，并于2009年 1月向美国奥巴马正式投资扶植新一代的聪慧型消息根本设备。此后，奥巴马在经济回复打算中初次描述美国聪慧城市概念，以爱荷华州为代表的50个州均先后启动聪慧城市打算，在聪慧照明、聪慧电网、聪慧家居、聪慧交通和聪慧能源等范畴均取得世界性冲破。研究表白，2005年美国仅交通堵塞每年形成的丧失就跨越780亿美元（每位开车上班族丧失710美元，平均因塞车华侈38小时），由此可见，开辟聪慧城市（如聪慧交通）处理方案具有客观的市场。2009年8月，IBM发布《聪慧地球赢在中国》打算书，将聪慧地球与中国相。当前，聪慧城市计谋曾经界、地域和城市普遍展开。国际电信联盟（ITU）指出，截止2014岁尾，全世界网民跨越30亿，此中2/3来自觉展中国度，同期手机互联网用户达到23亿，此中55%来自觉展中国度（手机用户约70亿，此中36亿来自亚太地域）。消息通信手艺（Information Communication Technology，ICT）是鞭策消息化社会、聪慧城市和数据经济的环节性动力。世界正在进入“大数据经济”，国际数据公司（IDC）估计，数据量在2020年之前会增加50倍。从我国城镇化、消息化和工业化历程判断，大数据经济与三化融合，将催生“聪慧经济”。 世界银行测算：生齿百万以上的城市扶植“聪慧城市”，在投入不变的环境下，实施聪慧办理，城市成长盈利将添加2.5到3倍[3]。2015年9月，美国在习访美期间启动聪慧城市周，并发布“聪慧城市步履（White House Smart Cities Initiative）”，获得美国运输部和住房与城镇成长部等的支撑。

世界范畴内处置聪慧城市行业的企业丰硕，以云计较、大数据、软件外包等为例，绝大部门来自美国，如谷歌、微软、甲骨文、IBM、HP、EMC、Intel、思科、苹果、脸谱、亚马逊、戴尔、GE、高通、新云、数字集团和霍尼韦尔等（表2）。其他国度/地域的企业包罗SAP（）、源讯公司（法国）、NEC、日立、松下、索尼（日本）、新加坡、韩国（三星）、HTC（中国）和（爱立信）等。美国打算免费向每个家庭配发智能电表，通过消息通信手艺，处理日益老化的电力系统问题。该行动不只是推进智能电网和智能电表的成长，同时是基于智能电表根本设备，培育新兴办事业，起首是能源范畴的贸易机遇。

四、中美与行业间聪慧城市合作潜力阐发

4.2 聪慧城市总体程度与根本质量有待提高

我国在聪慧城市手艺培育、孵化和使用方面需要通过国际合作加速成长程序，美国的城镇化扶植质量和历程为我国城市供给了优良的参考和自创。从中美合作型的手艺科技立异入手，结合两边科技研发、工程扶植和财产力量，环绕中国城市的现实难题（城市规划、生齿结构、交通设备、财产成长和建筑节能等），连系中美在这些方面的经验，开辟适宜性手艺，并予以集中集成示范，并在片区开辟中，充实引入外资、内资配合参与开辟。

中美在聪慧城市范畴展开合作，最后的形式是通过举办交换勾当。2011年11月“美国硅谷高新手艺立异?创业高峰会”举办中美市长高峰论坛，设置了“中美聪慧城市扶植和成长论坛”，切磋了聪慧城市的成长与绿色能源的需求，标记中美两边学术界起头正式环绕聪慧城市展开会商。2012年在科技部国际合作司等单元的在常州举办“APEC 聪慧城市与财产科技合作论坛”，包罗美国、日本、俄罗斯、意大利等聪慧城市的专家、企业会商实践经验。后续交换间接聚焦到智能交通的手艺性研讨等。交际性的双边勾当日趋屡次，出格是在2014年11月《中美天气变化结合声明》发布之后，中美在聪慧城市范畴的合作，从分析流扩展到实践性的合作。

在企业层面，2015年9月，思科与海潮首期投资1亿美元成立合伙公司，配合研发收集手艺与产物，制造世界一流的消息手艺和方案，为消息根本设备、云核心、聪慧城市及大数据等范畴供给先辈的手艺、产物、方案和办事。

3.3 行业和政企间合作处于培育期

2.2 聪慧城市计谋和政策的世界领跑者

五、“十三五”中美聪慧城市合作计谋的初步

中美两国是全球管理的主要力量，两国的城市在全球对话中同样应支持起先辈管理的脚色。麦肯锡研究演讲预测，在2010-2025年间，世界的前600个大型城市对全球增加的贡献率将达到65%。截止2014岁尾，我国超特大城市约16座，经济规模和生齿总量均在区域成长中成为决定性力量，特别是生齿万万以上的6座超大城市，它们在“十三五”期间，从区域世界，扶植全球城市的根本曾经初步构成，依托聪慧财产的建立，来推进我国超大城市成为全球城市，并深度参与全球城市管理，同时提高我国城市对交际往程度和全球政策研究、制定和实施的程度。通过聪慧系统的建立，提高我国超、特大城市以及主要节点城市的聪慧化程度，参与世界聪慧城市系统的建立，将加速我国城市程度，更多地集聚国际资本来制造属地城市，并进而辐射带动周边城镇群的成长，构成聪慧型的大都会连缀区，广东省在全国率先提出建立珠三角聪慧城市群的扶植方针和步履方案。依托中美合作，加强我国城市聪慧化成长能力和提拔国际化程度的同时，应深刻认识我国城市扶植和运营质量具有的懦弱性问题，如城市内涝和顺应天气变化的能力等。因而，加强城市韧性、提高城市应对风险冲击的弹性，是全球性聪慧城市扶植的根底。合适中国国情和城镇化成长需要的安然城市的扶植，为加强城市韧性供给了最底子的保障，而城市经济、内涝水患、热岛效应和卫生疫情等，将成为聪慧城市韧性扶植重点响应的标的目的。

在聪慧城市范畴，与欧盟等其他国度和地域比拟，中美双边曾经构成了必然的行业交换根本，可是交换的笼盖面、城市参与的深度和中美企业间的互动仍处于起步阶段。聪慧城市作为融合了城镇化、工业化和消息化的立异体，从理论根本、手艺研发和立异实践都处于萌芽阶段，不是单项手艺、办理和政策立异，而是系统性、多学科和分析性的集成处理方案。聪慧城市外行业不竭细分的布景下，展现出全面、统筹和集成的特征。加强学问立异，有助于加速与城市成长节拍与需求的对接，构成无效的“问题-方针-对策-方案-验证”闭环回。

2015年4月，美国商务部长、能源部常务副部长率领总统贸易成长代表团访华，重点“智能城市——聪慧增加”，深化两国在洁净能源、节能环保等范畴的合作，协助中国扶植“聪慧城市”。美国代表团此行是为了协助美国公司在中国开展洁净能源范畴的营业，当前中国正努力于扶植以洁净能源为根本的“聪慧城市”。贸易成长代表团可以或许供给支撑“智能城市——聪慧增加”的产物和手艺，如绿色建筑、建筑节能、建筑办理、绿色数据核心、碳捕集操纵与储存、节能手艺、洁净空气和水手艺、废料处置手艺、智能电网和绿色交通。先后拜候了、上海和广州，与本地部分和主要国企带领人接见会面，配合切磋两边在聪慧城市成长和能源范畴的合作契机。

一、引言

当前，我国有277个国度级聪慧城市试点正在建立中，而提出建立要求的城市总数约在500个，2015年度中国尚无城市（区）被列入A-R别，其他入选城市包罗上海（Top 83，M）、（Top99，M）、广州（Top104，M）、深圳（Top118，M）、重庆（Top131，B）、天津（Top135，B）、武汉（Top136，B）、姑苏（Top138，B）、沈阳（Top142，B）和（Top146，B）。目前，中国宽带排名世界75位，物联网传输刚起步，相关法令、尺度规范相对滞后，手艺立异与使用途于起步阶段，而以美国为代表的发财国度这些方面的扶植都位居世界前列[9]。总体上，我国开展聪慧城市扶植，注重硬件投入，贫乏市民沟通参与;扶植模式单一，对经济成本和后期贸易模式思虑摸索不足;将联系关系性不大的扶植项目归为聪慧城市，添加社会对聪慧城市扶植的质疑;工程扶植和现实问题的针对性和火急性联系关系得不敷慎密，投资经济性思维不足;对于优化城市成长，加强城镇功能和培育聪慧财产的聪慧顶层设想和实施摆设力度不敷;与生态城市、人文城市等以报酬本的汗青传承和生态文明跟尾互动不足;消息平安，部分间消息孤岛场合排场改善程度不敷，社会本钱参与扶植和运营的渠道、机制和程度有待提高;聪慧城市行业协同立异的系统扶植处于初级阶段，尚未构成有引领性的智库主体，在公共角度思虑、规划和供给聪慧城市学问立异的能力相当亏弱等。

4.3 聪慧城市市场规模和拉动经济能力可观

六、结语

按照财富中国2015年7月的数据，进行统计，世界财富500强中美国占128个（总停业收入8.692万亿美元），总数和总收入均继续位列世界第一，此中处置聪慧城市的企业约14家（IBM、Intel、思科、EMC和亚马逊等）根基都属于此中，2014年停业收入占美国世界财富500强12.1%（1.048万亿美元），而硅谷、和等城市/地域处置聪慧城市的中小微企业总数以千计。我国世界财富500强中涉及聪慧城市营业的次要为中国挪动、中国电信、中国联通、华为和联想（合计3096万亿美元，约为美国聪慧城市企业收入的1/3，而利润仅为美国的1/9）等国内代表性的聪慧城市因收入规模未能入选。美国聪慧城市代表性企业在物联网、云计较和人工智能等集中结构手艺研发和输出办事，而且将研究立异逐渐扩展到聪慧使用，如聪慧能源/节能/电网、聪慧医疗、聪慧政务、聪慧/电子商务和智能家居等，但在聪慧市政、聪慧、聪慧房产等公共事业范畴和投资等缺乏明白的手艺使用申明。

聪慧城市财产涉及的市场主体包罗“三化”涉及的企业，仅互联网企业（2014年产值占P约5.5%，同期房地财产比例为6%）的产值、数量和就业规模，因而，市场主体参与聪慧城市扶植的实力强劲，但目前市场主体 参与的范畴和空间有待逐渐，而针对国际合作型的聪慧城市项目开辟，愈加面对数据和消息平安方面的考虑而限制合作的广度和深度。我国在安防备畴曾经有优良的工作根本，在消息平安方面也开展的能力扶植，当前的聪慧城市扶植，面向的主体次要是城市、城市居民和城市消费，因而，合理、有步调和有前提与消费相关的范畴（如民用建筑、交通、旅游、医疗和教育等），让市场主体无效参与，可以或许推进聪慧城市使用型消费办事的成型。目前，全球已有 10 多个国度拥无数据的门户网站。在、、爱沙尼亚、挪威、英国、美国和都设无数据部分，良多国度的部分正在通过互联网的力量，包罗社交，来提高的参与国度管理的力量并在重建带领人和之间的社会契约。经验表白，程度越高消息平安防护约有保障，从市场角度出发，和安防是无机互动的。聪慧城市依托消息化，无效处理了物理空间的阻隔;现代工业化无效推进了手艺手段的高度发财;新型城镇化让城市居民愈加体验和享遭到现代城市文明的成效。与市民慎密相关范畴的无效适度，有助于市场主体将使用和手艺径获得充实的实践，有益于催生新型消费体例，同时对简政放权和国企供给。此前互联网经济，出格是电子商务，是在政策的边缘或非核心地带发育起来，次要来历于市场的聪慧，满足的是现实的需求。当前的政策设想愈加积极和自动，部门城市自动通过负面清单等体例，提拔效能，让市场主体有更为自动的空间参与立异创业。

中美于1979年与我国成立交际关系，颠末30多年的双边和多边合作（出格是开辟以来）。从交际层面阐发，自1990年以来（出格是2000年之后），成立了约244对敌对省市，此中省州51对，城市193对，是中国与外国设立敌对省市数量第二多的国度，总数接近与日本成立的敌对省市。中美敌对省州除新疆、均笼盖;省会城市除南昌、西宁和银川，均笼盖，在经贸、文化和旅游等范畴取得显著成效。

全球城市道临的挑战日趋深刻，中国城市问题凸起表此刻水资本欠缺、空气质量下降、交通拥堵严峻、能源供给转型、生态懦弱、城市内涝、公共卫生承担繁重和建筑更新等，快速城镇化历程和失当的城市政策，使得上述问题互订交织，深刻影响着城市的可持续性。。中美聪慧城市合作应本着“一城一策”的准绳，重点聚焦环节范畴，而不是起步就求全、求大，充实研判资金筹措程度、政策支撑力度和手艺支持能力等;平台思维和思维，在城市局部环节范畴搭建式接口，为所聚焦范畴的聪慧化二次和系统性整合供给前提。如交通，使用聪慧手艺，勤奋在示范区范畴内根治交通拥堵，构成严重冲破，催生能为我国其他城市效仿的分析处理方案，从底子改善城镇功能，提高城市的宜居性。

5.7 锁定环节范畴，实现严重冲破，改善城镇功能

聪慧城市因为集成了城镇化、工业化和消息化等，三化范畴的政策设想和实践立异，均为聪慧城市融资供给了思和跨界设想的可能。参与聪慧城市根本设备扶植和运营，有来自于消费群体的中持久不变收益，属于稳健和平安型的投资行为，指导私营本钱的注入，不只利好私营投资者获得可持续的不变收益，并且可无效降低在虚拟本钱市场的过度投契。陪伴城镇化的历程、世界经济的不确定性和我国房地财产节拍的放缓，地盘财务曾经出政策劣势不足，在存量扶植用地易将来的消息消费接口和使用权限将在微观经济上有无限可挖掘的空间。扶植用地的实物型利用权消费复合上用地空间上的虚拟型接入权消费，衍生出的网格化的分析办事将可能催生出新的经济业态——第三财产中的聪慧财产。本钱的无效注入和合理畅通，需要配套政策予以监管，防备本钱的风险并投资主体的权益。以PPP模式为例，必需为公私两边设立无效的诚信保障机制和风险公担机制等，英国等较早开展PPP模式的经验和教训表白，、企业的信用间接决定多主体合作的成败。

截至2013年8月，中国已有320多个城市、地域投入3000多亿元扶植聪慧城市。赛迪方略预测，2015年国内聪慧城市的IT投资将会冲破2400亿元，拉动经济总产值跨越1万亿。截止2015年5月，全国95%的副省级以上城市、76% 的地级以上城市，合计约250多个城市提出或在建聪慧城市，合计划投资规模近万亿元。中国聪慧城市扶植总体市场规模估量有4万亿元，该市场从“十二五”中后期起头，将在“十三五”集中。

5.3 多元金融组合，配套政策激励，夯实合作根底

“2015年美中互联网论坛”和 “2015年美国聪慧城市手艺”的中美和企业家均必定了中美间聪慧城市合作的需要性。而两国高校间的本色性合作也于近期实现。如2015年9月，上海交大与大学签订“聪慧城市”范畴全面合作备忘录 在“聪慧城市”方面开展科学研究、文化交换和教育的全面合作，包罗共建结合尝试室、开展学生结合培育、配合开展研究项目、颁发论文等。

中美两边代表性的聪慧城市行业主体应加速推进行业间的交换，提高频度、广度、深度和热度;摸索在中美当前对话机制框架下环绕聪慧城市构成新的机制和模式，如中美聪慧城市智库论坛、中美聪慧城市协同立异体、中美聪慧城市高级别行业峰会、中美聪慧城市博览会等。以中国为代表的成长中国度，城市扶植、办理和运营规模所反演的市场空间可观，以美国为代表的发财国度，大数据、云计较和物联网等手艺研发劣势较着，行业交换的内涵设想有丰硕的素材可挖掘，聪慧城市市场推广和项目商洽的空间有保障。

5.2 聪慧产城融合，建立经济引擎，构成规模经济

1993岁首年月，美国时任总统克林顿上任便提出兴建“消息高速公”打算，引领世界第二次消息。1994年前后，日本和欧洲委员会（欧盟前身）别离决定成立全国超高速消息网和“消息高速公”，新加坡同期制定并实施本国“消息高速公”打算。1998年美国加强对计较机和消息手艺的研究与开辟勾当的协调，发布了《计较、通信和消息手艺研发打算》。2010年，美国提出加强聪慧型根本设备扶植和推进聪慧使用项目打算。2014年10月，美国国度尺度与手艺研究院（NIST）发布《美国云计较手艺线图》（包罗卷一《关于美国机构进一步成长云计较的优先级需求》;卷二《对云计较利用者的消息扶引》），分析使用美国在、工业、学术和尺度开辟组织等劣势与资本，支撑鞭策云计较手艺立异。2015年9月，美国发布的“聪慧城市步履”，包罗四个环节计谋：（1）推广物联网和智能使用;（2）助推民间科技活动，激励跨城市的合作;（3）操纵现有的政策和资本，从头组归并聚焦聪慧城市;（4）推进国际合作，出格是亚洲和非洲将作为供给将来全球城市化90%以上增加空间的主要标的。步履明白了对应的财务打算，奥巴马将在2016财年投入1.6亿美元（约10亿人民币）资金，协助处所社区和城镇寻找、测试和全面使用聪慧城市方案和系统，强化城市办事供给、改善交通、应对天气变化和刺激经济苏醒。

中国此刻正处于城镇化的稳步增加通道中，历程将持续10-20年。从扶植范畴来看，我国每年新建建筑跨越20亿平米，既有建筑4-5亿平米。中国在实施城镇群、一带一等区域性成长计谋的同时，聚焦大城市病（交通拥堵、城市灰霾、内涝）等民生问题，中国是美国开展聪慧城市级项目主要的合作伙伴。美国对华在聪慧城市范畴的合作，自上至下全面展开，有各级间、企业间、高校间和社会组织行业间等。它们是推进中美合作的环节性主体单位。在实现聪慧共享的同时，处理消息不合错误称，也是当前面对的环节性症结，资本整合难度大。因而，应重视消息公开和资本整合，让更多田主体可以或许低分析成当地参与到中美合作之中。针对投资性项目，将能够对外的范畴和项目，向平台发布，支撑和激励中美各方和合作方配合参与开辟。与此同时，试点示范区的开辟，需要集成性地无效方案，不克不及简单地等同于美国手艺推介和产物营销，该当通过中美征询力量构成无效地分析处理方案，办事于试点示范区域，针对分歧开辟主体需要，设想分歧深度和广度的分析方案（包罗规划设想、施工运营、投资模式和收益分派等），并无效地考虑手艺经济成本。建立有弹性和风险可控的一揽子决策东西。

当前处所聪慧城市实践，多从城市标准和单项使用展开，部门消息化程度高和起步早的城市曾经初见成效，聪慧城市的数据消费具有潜在市场，但仍然次要依托财务投入或融资平台。缩小空间标准、模块化、单位化、精品化和系统化建立聪慧城市生态系统，有益于实现城市运营高度的聪慧化和数据的普遍交集、互动，出格是高价值量的消息消费。因而，将聪慧城市扶植纳入到城市总体规划，并从城市经济角度将其作为开辟模式使用到城市重点地域的规划扶植，将愈加有助于聪慧城市实践出新模式、新处理方案，并发生保守开辟模式无法达到的成效。调集无限的财务资金，无效指导社会本钱的参与，依托规模经济来制造聪慧城市扶植亮点，再带动城市全体聪慧化扶植模式的展开。

2.4 聪慧城市扶植质量和规模世界领先

4.1 中美省州城市间国际合作根本普遍无效

3.1 双边政策和顶层对话正在构成

3.2 聪慧城市行业间交换逐步亲近

连系我国新城历程中的教训，城区或园区的开辟务需要有财产的导入，即即是栖身型的片区开辟，更需要扭转保守房地产开辟项目标粗放思，要从城市运营和办事出发，建立楼宇系统下的生态聪慧办事财产系统。将美国具有国际合作力且满足中国需要的高手艺以及绿色科技财产引入到试点示范区，既合适城市财产成长的需要，同时能带动区域的成熟成长。鉴于部分之间的行政本能机能划分和协调边际成本，国际合作在融合推进部分协作方面有先天劣势，有些中美项目从地级市上升到省一级，并获得国度注重，有助于部分之间同一认识，阐扬先行先试的劣势。

与其他同范畴国际合作比拟，中美间生态聪慧城市合作经验次要体此刻顺应性手艺使用、体系体例机制尺度扶植、顶层设想资金保障、产城融合和多部分协划一。

而中美在生态城市范畴的国际合作，自2013年以来，美国能源部和中国住房和城乡扶植部确定了中美城市试点（市、山东、日照市、河南鹤壁、济源市、安徽合肥市等）。在部际指点下，美国能源部部属国度尝试室和中国城市科学研究会等配合研讨实施高影响力手艺示范项目标机遇。而中美间尚未在聪慧城市试点方面有公开的合作项目/意向，美方企业与中国处所城市的政企合作项目约有30余个。国际合作聪慧试点项目，更需要强调机制保障和尺度扶植，为我国构成具有指点性强、操作性好的政策尺度供给无效参考。商务部在推进国际合作生态园项目中构成了长效机制（联席会议、尺度规范、励机制等）。自《新型城镇化规划》公布以来，出格是试点方案的发布，分析集成、分析的聪慧处理方案成为城市扶植的重点手艺支持，测验考试整合中美聪慧城市扶植的垂直要素，开展分析手艺立异。鉴于美国国度、城市在聪慧城市范畴的扶植实践和具有的聪慧城市企业能力，拓展中美在聪慧城市范畴的城市（区、园）试点具有显著空间。

3.4 聪慧城市试点有待论证并展开

中美间、行业间深化在聪慧城市范畴的合作，（1）为新型城镇化空间骨架扶植供给聪慧思维。对于推进我国新型城镇化城市扶植方针的实现，具有优良的性和自创性。在城市管理程度提拔的根本上，鉴于我国新城扶植和既有城区的规模体量，我国城镇化历程中，若是可以或许较好地自创和引入美国在大数据、云计较、物联网和互联网等手艺劣势，提高城镇功能和处理城市病的历程将势必加速，中国城市科学成长的能力扶植将具有丰硕的经验根本;（2）为聪慧财产培育供给养分基质。将聪慧城市看成财产形态来制造，将有助于城市建立工作与经济、社会总体成长方针使命相连系，并依托互联网+、云存储和大数据等思维，重构出新的财产组织，催生新的财产体例，建构起聪慧城市财产，摸索成立聪慧城市扶植市场化运作的无效机制和操作范式。空间计谋层面规划设想的聪慧化，微观层面的扶植用地消息消费接入权限（依托“三网融合”等根本收集）等;（3）为拓展和深化双边合作打开新渠道。聪慧城市是“三化融合”的产品，是指导财产升级的动力，用互联网思维、大数据阐发和消息消费等保守财产和行业，引进聪慧化手段和方式，改良保守业态财产效率和办事程度，如建筑行业的聪慧扶植办理系统、BIM建筑和3D模块化打印等。中美聪慧城市范畴的双边合作在和行业的统筹下，才可能构成规模经济和平台经济效应，根据《中美天气变化结合声明》和第七轮中良图谋与经济对话，设想双边无效互动落实的步履机制将是保障中美合作出成效、惠及双边企业界和处所城市的环节性步调。

美国聪慧城市总体建立质量和基数均领先世界。美国聪慧社区（Intelligent Community Forum，ICF）2006年逐年评选21个聪慧城市，截止2015年，此中51个来自美国（占总量210个的24.3%），而中国仅为美国的1/9（6个），累计16个，前三别离为美国、（40个）和（24个）。10年间我国入选的城市（区）为上海市嘉定新城（2013）;，上海市（2011）;天津市滨海新区（2010）;上海市嘉定区（2007）和天津市（2006）。ICF2015评选的世界聪慧城市前七的聪慧城市最佳实践中，美国占3座（Arlington County， Virginia;Columbus， Ohio;Mitchell， South Dakota）。西班牙纳瓦拉大学商学院全球化和计谋研究核心2015年5月发布世界聪慧城市能力排名，A-R中81个城市，美国占10座，分析能力位居世界第一，中国仅位列第17。美国聪慧城市扶植起步早，工作根本好，企业参与扶植程度高，城市聪慧化扶植充实与和市民相链接，总体扶植质量、办事程度和运营收益优良。

5.8 办事全球管理，建立络，加强城市韧性

自2011年我国城镇化率初次冲破50%以来，新城开辟和既有建筑连结高速增加，可持续城镇化和可持续城市道临严峻的资本压力，城市扶植火急需要新的模式[7-8]。截止2015年8月，中美部际间就聪慧城市合作，尚未构成公开的合作备忘录。与生态城市范畴的政策协商程度比拟，尚处于起步阶段，认为例，我国从2007年起头，国度、国度能源局、商务部、科技部、全国政协、水利部和住房和城乡扶植部等先后与相关部委在生态城市扶植范畴构成明白的合作，并配合扶植合作园区。在交际层面，美国驻华商务参赞Val Huston在中国聪慧城市国际博览会论坛（2015年）指出，“中国‘十二五’规划中已申明聪慧城市是优先和激励成长的范畴，美国但愿鞭策中国和美国企业之间在聪慧城市手艺方面的合作”。2015年9月，习访美，双边务实合作中提出，按照两边在第七轮中良图谋与经济对话期间的会商，中国商务部和美国商业成长署许诺，在聪慧城市扶植范畴展开合作。

国度推进ICT使用扶植聪慧城市的同时，高校和科研院地点聪慧城市处理方案和尺度系统方面也在摸索。如哈佛大学肯尼迪学院艾什管理与立异核心倡议“大数据聪慧城市处理方案”，获得彭博社（Bloomberg Philanthropies）的手艺支撑，麦克阿瑟基金会（MacArthur Foundation）和奈特基金会（Knight Foundation）的赞助;麻省理工学院比特和原子研究核心（Center for Bits and Atoms）2000年前后倡议的微观拆卸尝试室（Fabrication Laboratory，Fab Lab），Fab Lab模式被欧盟、印度和南非等自创，全球Fab lab跨越100个;伊利诺斯州立大学开辟的虚拟车辆设想平台系统等，推进世界范畴分歧国度地域协作参与汽车设想，而且平台可扩展到虚拟办公和虚拟消费使用上。

三、中美聪慧城市合作总体进展

近年来与我国和相关部委（科技部、商务部、住房和城乡扶植部）和处所省市（、江苏、浙江、江西等）亲近开展双边合作，通过多元体例参与中国的生态和聪慧城市扶植。依托国际合作的桥梁，接收自创发财国度城市的城市规划、引进生态聪慧手艺、开展能力扶植、推进试点和示范项目扶植推广，对于推进我国城市低碳转型和生态文明扶植有间接的参考意义。在生态聪慧城市范畴，世界多国（新加坡、、丹麦和英国等）均与我国开展过双边合作，但中美合作项目数量、合作深度和立异能力均较为凸起。商务部在推进国际生态园合作中，特地设立节能环保专项资金，保障顶层设想运转无机构支撑和专家智库支持，并聚焦开辟国际合作生态园工作指点性尺度系统（于2014年制定《国度级经开区国际合作生态园工作参考指南》），连系中国国情，同时适度超前，指导好全国开辟区的生态转型成长。

美国聪慧城市相关企业连续参与到中国市场的开辟，与中国国度、处所和企业均有分歧程度的合作，代表性企业包罗IBM、思科、微软、甲骨文、戴尔、惠普、Intel、霍尼韦尔、Motorola、UL公司、艾默生收集能源、西蒙、KOA、华特迪士尼、Uber、高通、Nucloud、艾拉物联、林同棪国际工程征询、3M、新云公司、欧特克软件和麦王手艺等。

此中，存货持有成本=利钱+税、折旧、贬值、安全+仓储费用，物流运输成本=公运输+铁运输+水运输+油料管道运输+航空运输+货运代办署理相关费用+货泉费用，物风行理成本=订单处置及IT成本+市场猜测、筹谋制定及相关财政人员的管理费用。

1 物流成本的寄义及其形成

环节词：物流成本；比力阐发；变化趋向

从上述美国物流总成本（或社会物流成本）构成来看，其各构成部门有各自的形成内容，也有各自测算的方式。如存货持有成本就包罗：安全费、仓储费、税费、运输费、搬运费、存货贬值、存货占用资金的利钱、存货过时费用等。美国存货持有成本约占存货价值的25%，每年测算时，再按照昔时的具体环境而进行调整。

跟着物流科学在我国的兴起和迅猛成长，人们对物流成本的关怀程度不竭前进，若何降低物流成本曾经成为物流管理的一项主要工作。从宏观上看，物流成本占国内的出产总值的比重成为权衡一个国度物流现代化程度的标记；从微观上看，物流成本占企业总成本的比重间接关系到企业利润程度以及合作力的强弱。

5 中美物流成本比力阐发的几点

2.2美国物流总成本变化趋向阐发

第三、削减库存收入是降低物流成本的次要来历。美国的实践表白，物流成本中运输费用部门的比例大体不变，年均占P在6%；管理费用也不断维持在4%摆布，在此根本上，若再削减库存收入下的仓储保管费用，加速库存资金周转，前进物流效率的话，便与同期美国库存平均周转期的具体目标是分歧的。因为美国平均库存周转期在1996年至1998年间连结1.38个月到1.40个月之间，1999岁尾达到1.32个月，这是汗青以来的最低周期。因而，现代物流就是要把方针锁定在加快资金周转、降低库存程度上，这是焦点的查核目标。

第二、降低物流成本是前进效益的主要计谋办法。美国每年10万亿元的经济规模，若降低1%的成本就相当多产出1 000亿美元的效益。我国此刻是1万亿美元的经济规模，若降低1%的物流成本就便是添加了100亿美元的效益。业内专家遍及认为我国物流成本下降的空间该当在10个百分点或更多，如许也就相当于多添加1 000亿美元的效益，可见，这是一笔庞大的利润源泉。

我国物流管理成本呈逐年增加的趋向，由1998年553.77亿元增至2002年的769.4亿元，5年累计物流管理总成本为3 310.9亿元，同期美国5年物流管理总成本为14 886亿元，中美物流管理总成本差额为11 575.1亿元，美国物流管理成本比我国物流管理成本超出跨越77.76%。中美物流管理成本占P的比例均连结在0.4%摆布，虽然两国物流管理成本占P的比例年均差额不大，可是总体来说，我国企业管理程度与美国的差距还很大，我国物流管理程度仍然很低，导致物流管理成本居高不下。同时也能够看出，我国还有很大的成本降低空间。

总之，只要物流成本中包含资金周转速度在内，才能真正反映出物流的感化。目前，我国现行的财政轨制还很不顺应如许的要求，该当逐渐与国际接轨，缩小与发财国度在物流成本管理上的差距。

[1] 鲍新中. 物流成本管理与节制[M]. ：电子财产出书社，2006.

4中美物流总成本及单项成本比力阐发

我国目前物流成本节制的现状和导致这些标题问题的根源在于企业规模小，管理分离且程度低，员工本质低。但同时也申明我国物流成本节约的空间还很是大。我国近几年物流总成本及各项成本统计环境，我国物流总成本中的保管费用、运输费用和管理费用都是逐年递增的走势，所以导致我国物流总成本也是逐年增加态势。

基于这个寄义，目前，物流学术界和实务界曾经将物流总成本简要归纳综合由三部门构成：即运输成本（Transportation Cost）、存货持有成本（Inventory Carrying Cast）和物风行理成本（Logistics Administration Cast）。因为欧美、日等发财国度对物流成本的研究工作很是注重，在持续进行查询拜访研究与阐发的根本上，成立了一套完整的物流成本材料收集系统，并将各年的材料消息加以对此阐发，以便随时把握国内物流成本变化环境以供和企业决策参考。

4.4中美物流总成本的比力阐发

按照《美国物流年度演讲》（Annual“State Of Logistics Report”）显示，美国物流成本核算遍及采用下列公式计较，即：物流总成本=存货持有成本+物流运输成本+物风行理成本。

4.2中美物流运输成本比力阐发

按照我国2000年8月1日正式实施的《中华人民国国度尺度·物流术语》（GB/T18354.2001）中对物流成本定义为：“物流勾当中所耗损的物化劳动和活劳动的货泉表示”。它由三部门形成：即商品物勾当发生的费用以及处置这些勾当所需要的设备、设备的折旧费；物流消息系统的采集、传送和处置勾当发生的费用以及处置这些勾当所必需的设备、设备等硬件和软件的折旧费用；物风行理费用。

2 美国物流成本现状及其变化趋向

3 我国物流总成本现状及其走势阐发

参考文献：

[3] 曾益坤. 物流成本管理[M]. ：学问产权出书社，2006. (end)

4.3 中美物流管理成本比力阐发

我国仓储保管成本总额是逐年递增，由1998年的8 070亿元增至2000年10 000亿元，年均增加速度为5.5%；而同期美国的仓储管理成本由1998年的26 794.8亿元增至2000年的31 177.9亿元后逐年下降，到2002年已下降到24 644.6亿元，两年间平均下降了2.81%。通过比力能够看出，我国仓储保管成本很高，且逐年上升，究其次要缘由：一是我国存货数目多，导致资金占用过高；二是存储设备手艺掉队，且存储企业分布不；三是仓储场地操纵率低，操纵率在90%以上的公司不足30%，大量的闲置仓库形成了资本的华侈。由此可见，我国仓储保管成本占P的比重很是凸起，年均超出跨越美国大约7%摆布。

现代物流管理的引进我国已有20余年，我国对物流成本管理的研究与实践，无论是总量的，仍是企业现实领取的，或者是形成物流总成本的各成本项目占物流总成本或国内出产总值（P）的比重上，根基上是处于很是恍惚的阶段，且离发财国度物流成长还有很大差距。例如，发财国度的企业物流成本在发卖中的比例平均占9.5%~10%之间，而我国企业的物流成本占发卖额的比例在20%~40%，据中国物流与采购结合会、国度统计局和国度发改委供给的数据显示：我国2005年全社会物流成本布局中，运输费用增速较着，占总成本的比例有所下降。昔时运输成本占总成本的比例为55%，比上年下降了1.9个百分点；保管费用增加相对较快，比例有些上升，昔时保管费用占物流总成本为31.4%，比上年上升1.5个百分点；管理费用增速回落，占物流总成本比例连结13.5%，只比上年下降了0.1个百分点。别的，从库存商品的周转期看，我国企业商品的周转期为35~45天，而国外一些企业的商品库存时间不跨越10天。我国货车空载率达37%以上，同时因包装标题问题而形成的货色丧失每年达150亿元人民币，货色运输每年丧失在500亿元人民币。

分析以上对物流成本构成部门的比力阐发，再对中美物流总成本阐发比力后，能够看出以下几点：第一，我国物流总成本是逐年增加的态势，5年累计物流成本总额为86 132.99亿元；而美国物流总成本5年间变化是先升后降的，5年总额为388 498.92亿元，中美物流总成本差额为302 365.93亿元，美国物流总成本比我国超出跨越77.83%，是我国的4.5倍。第二，两国物流成本占P的比重是波动性变更趋向，其缘由一是我国的物流成长程度相对较低；二是两国经济成长处在分歧阶段，经济布局的差同性使得两国物流成本占P的比例的差同性也较大。虽然如斯，我国的物流成本年均超出跨越美国50%摆布，何况美国物流成本从2000年以来逐年下降，而我国呈上升态势，这些都申明美国物流业已进进成熟期，我国物流业则方才进进快速成持久。

2.1 美国物流成本构成内容

我国物流运输成本也是逐年增加的，由1998年的5 783.88亿元增至2002年的9 296.03亿元，年均增加速度为12.56%。而同期美国则由1998年的43 782.69亿元增至2001年的50 072.83亿元之后起头下降，到2002年下降为47 755.41亿元。运输成本占P的比例我国是呈逐年递增的趋向，而美国则是逐年递减的。比力中美5年尽对量超出跨越9 082.58亿元，相对量相差在24.13%。通过比力阐发我国物流运输成本的态势是不竭上升的。

4.1中美物流仓储保管成本比力阐发

从以上单项成本阐发比力和分析成本阐发比力，能够得出以下几点：

第一、宏观上，美国的物流成本包罗三部门，即物流仓储保管费用、物流运输费用和物流管理费用。但各自都有其测算的法子。仓储保管费用除了包罗仓储残损、人工费用及安全和税收费用外，还包罗库存占压资金利钱。将库存占压的资金利钱加进物流成本，这是现代物流与保守物流费用计较的最大区别，只要如许，降低物流成本和加快资金周转速度才能从底子好处上统一路来。运输费用包罗公运输、铁费用等其他运输形式与经济费用。近10年来，美国的物流运输费用占P均在6%摆布，物流管理费用占P的比例不断在4%摆布，它申明运输费用、管理费用与经济增加是同步的。

[2] 李建丽. 物流成本管理[M]. ：人民交通出书社，2005.

美国物流成本占国内出产总值（P）的比例，在20世纪90年代大体连结在11.4%~11.7%范畴内，而进进20世纪后10年，特别到21世纪头两年，这一比例有了较着下降趋向，由11%以上降至10%摆布，以至达到2002年的8.7%。必需指出的是，物流总成本的尽对数目在20世纪90年代后仍是不断上升的。可是，因为上升的幅度低于国民经济的增加幅度，所以占P的比例在缩小，从而成为经济效益提拔的源泉。美国近几年物流成本总额及各项成本额统计，物流总成本升中有降，2000岁首年月次冲破83 261.59亿元，P中物流成本比例也达到10.1%。从具体物流成本形成项目来看，库存保管费、运输费和管理费均为升中有降；从三部门成本占P比例上来看，库存成本和运输成本升中有降，管理成本根基没变，运输成本仍连结最大比例，均连结在5.9%摆布；其次库存保管成本，且呈现下降的趋向；再次是管理成本年均0.4%维持不变，库存保管成本比例逐年降低，必然导致库存周转速度加速。由此可见，此项是美国物流成本下降的最次要要素，也是美国现代物流成长的凸起成就。换句话说，就是利润的源泉更集中在降低库存，加快资金周转方面。

摘要：近些年来，我国物流成本管理实践与科学研究进进快速成长期间，并取得了必然的业绩。可是与发财国度物流业比拟较，还具有很大的差距。研究中美两国物流成本现状，通过对物流成本及各成本项目标比力阐发，寻求两国物流成本的变化趋向和差别地点，以期降低物流成本，前进我国物流管理程度。

（何艳容）

现阶段，中国物风行业成长迅猛，但受物流人才稀缺和供应链办理亏弱等要素影响，整个物风行业处于一个“高成本、低利润”的较低程度。 何艳容

为加强中美两国在运输、物流和供应链办理范畴的高尺度职业化教育方面的合作，中国国际人才交换基金会、美国运输与物流协会日前在上海主办了“国际物流与供应链人才成长”。

回说股市，新年首周，港股再食泻药，但个股续有大动作，先有新世界(0017)斥资逾200亿私有化新世界中国(0917)，激发新中大涨2成。另一注目事务，是控股(0392)全资从属燃气，斥资13.2亿元入主蓝天能力(6828)，今天复牌的蓝天能力曾急升13%，高见0.59元，收报0.56元，仍升7.6%，成交8,300万元，属有表示少数股份。

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从手艺阐发10天挪动平均线在21572, 50天挪动平均线处于22139, 然而指数远低于 50 天挪动平均线程度, 因而构成必然反向上升动力。RSI-14在24, 这个手艺目标将步入超卖区, 共同走势无机会呈现手艺反弹。

名称 : 港华燃气 ( 01083 )

中国要素不开阔爽朗成为中港股市以致全球股市的跌市主因。沪深300昨日开市12分钟，已跌跨越5%触及熔断，恢复买卖后，于9时59分跌幅扩至7%，第二次触及熔断，导致内地股市全日提早收市。沪深股市逾1600只股份跌停板。

别的，集团上月已向联交所提交申请核准，以引见形式分拆信义汽车玻璃股份于创业板上市；完成后，公司将不再为信义汽车玻璃的股东。集团将继续专注建筑玻璃及浮法玻璃，以向全球各地的汽车玻璃批发商和製造商批发汽车玻璃的营业，而信义汽车玻璃将专注于在本港供给汽车玻璃维修及改换办事。

恆指昨日呈现跳空放量下挫，在K线图上打了一根大阴下去，确认抛售潮起头呈现，A股急滑再度触发熔断机制、全球股市无形成骨牌下挫款式，都是对市场氛围形成冲击的缘由。恆指收盘报20333，下跌647点或3.08％，国指收盘报8754，下跌384点或4.2％。别的，港股主板成交量激增至1072亿多元，而沽空金额亦同步添加至159.4亿元，沽空比例有14.86％，持续第四日超标，空头建仓积极性未有减退，可是有进入多空博奕白热化的迹象，有呈现的可能。至于升跌股数比例是109：1663，日内涨幅跨越10％的股票削减至5隻，日内跌幅跨越10％的股票有跨越50隻。手艺上，恆指走了一波四连跌，9日RSI目标下跌至17.49，进入了超跌区程度。

中资股份方面, 国企指数收市位在8754, 下跌 384 点。至于过去的中长线走势波幅, 以黄金朋分线预测走势, 上个低点 ( 2015年9月29日 ) 是9090, 而比来顶位 ( 2015年10月26日 ) 则位于10884, 由顶位回落计较, 0.618 环节位则在9775, 跌穿上个浪底, 势将延展下降轨道。意料短期之内, 国企指数波幅处于 8700 至 8900 的机遇大。

1月7日，港股大盘持续寻底跌势，全面抛售起头呈现。恆指和国指同步破底而落，恆指跌穿了20368、国指跌穿了9059，都创出了两年半新低。全球股市运转至同步向下成长阶段、内地经济下行压力未除、人民币贬值速度加速、A股再度触发熔断机制，都是激发港股呈现抛售的动静要素。目前这个时点，市场上的负面动静必定是良多的，要否则，股市也不会呈现下挫抛售。因而，操作上的重点，能够集中放回到股市的点位上，若是是跌到位了、值博率添加提拔了，就能够打开捞底操作窗口。现实上，市场在通过抛售来把潜在沽压后，就能够找到阶段性底部，也进入了寻底跌势的最初阶段，危中无机的操作时点起头浮现。我们维持近期的概念，在恆指已跌低于20368的形势下，捞底值博窗口已成功打开，而将来几天估量是捡廉价的机会，选好标的、做好投放策略摆设、逢低吸纳。

走势上，客岁11月19日裂口高开，以一浪高于一浪形态上升，各次要平均线呈顺向排序属利好，惟STC%K线跌穿%D线，MACD牛转熊差距，宜候低4.3元吸纳(今天收市4.55元)，反弹阻力4.8元，不跌穿4.15元续持有。

黄德几：信玻发盈喜 海外扩产惹憧憬

旗下飞机租赁公司传港上市

港股受A股拖累低开低走，大跌收盘。现中美市场持续偏弱，A股暴跌令投资者决心大受冲击，好在随即周四晚间中国发声暗示股东减持三个月内不克不及跨越百分之一加之传监管层将暂停熔断机制，将反面缓解市场发急情感，料港股无望触底企稳，可寄望低估值蓝筹。

业绩方面，中行客岁首九个月税后利润1,378.74亿元(人民币，下同)，股东应享税后利润1,315.45亿元，同比别离增加0.79%和0.31%。每股盈利0.43元，其客岁预测市盈率已回落至4.6倍，处于同业的下流程度。别的，中行市账率(PB)仅0.65倍，低于同属四大行的建行(0939)、工行(1398)和农行(1288)，上述三行PB为0.74倍至0.81倍。中行价已处于大超卖，14天RSI(强弱指数)跌至27，息率达6.9厘，今天再跌实是短中线极佳吸纳良机，初部方针暂看100天线的3.66港元。

大市易跌难升

数码收发站：北燃入主蓝天有

讲开又讲，北控持有中国燃气(0384)25.41%为单一最大股东，但无法取得控股权，旗下北燃拓展工业、批发天然气营业乃大公交车燃气市场难以在中燃的平台大展，故今次入主蓝天后，料日后势必透过注资强大蓝天营业邦畿，成为北燃具有的上市平台，其市值当会翻天，从这个角度看，蓝天中长线翻半番并非奢望。

美股于能源股再急跌、中国股汇大跌要素下，道指隔晚终失守17,000关，大跌252点，低收16,906；影响所及，周四亚太区股市回声急跌，而内地A股更在开市后半句钟大跌7%再度停市，而人民币两头价未止跌，均加快区内股市普跌1%至2%，而港股更泻3%为次大跌幅市场。A股停市后的亚洲道指期货大跌200点，成为大市乏力反弹的要素，恒指低开208点后，最多跌656点低见20,324，低收20,333，成交大增至1,071亿元。欧美股延续大跌，港股二万大关受。港股持续四日急跌后，已处于严峻超卖，恒指市盈率已低至8倍的极吸引程度，从中长线角度来看，今早再急跌绝对是吸纳绩优股良机。正藉对冲基金一面倒的抛售、市场决心低迷，金管局的投资部值得出手买入极低残的优良股，为港人投资增值作出步履。

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集团近年积极扩充产能，并在马来西亚扶植集团首个海外项目，第一期项目将设立一条优良浮法玻璃出产线和一条低辐射镀膜玻璃出产线，预期本年下半年投产，无望受惠于较低之出产及能源成本及税务优惠。客岁上半年，集团纯利按年升24%至9.45亿元，纯利率由15.1%上升至17.9%。集团次要收入来自浮法玻璃，客岁上半年分部收入按年持平，为21.8亿元，佔总停业额的41.3%。

支撑位 : $3.8

金利丰证券研究部施行董事 黄德几

港股方面，A股停市后，港股跌幅一度收窄，但尾市跌幅再扩大，全日下跌647点或3.1%，报20333点；国指跌4.2%，报8753点。大市成交大升至1072亿元。

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: $4 ( 买入 )

分解过去一个中期走势, 以黄金朋分线猜测, 至于上个低位 ( 2015年9月29日 ) 在20368, 而比来高位 ( 2015年10月26日 ) 是23423, 因而从高位回落计较, 0.618 环节位则在21535, 一旦下跌失守此环节位, 势将延展下降轨道。

熔断机制暂停 港股反弹遥短期料守20000点

全球市场形势持续震动，港股昨日破底。不外，昨晚中证监颁布发表暂停熔断机制，港股或有小反弹，短期料守20000关之上。

不外，中行颠末连日反覆下滑，现时14天RSI回落至27.1的超卖程度，在估值已具吸引，以及动静面利好下，其大跌无疑供给低吸良机。来自市场动静指出，中行旗下的飞机租赁公司中银航空租赁，打算于第二季来港上市，已礼聘高盛及中银国际作为上市保荐人，集资额料达30亿美元。值得一提的是，中银航空租赁累计已订购306架空中巴士飞机，本身又属全球领先的飞机租赁公司，若一如所料于下季招股，料对市场有很强的吸引力。

走势上，上证指数再度失守3327点的颈线，恒指及国指破底，失守客岁9月低位，跌破位20368及9058点，成为即市阻力。

方针 : $5.15

集团第二大营业为汽车玻璃，客岁上半年收入佔比为35.9%。随内地较早前公佈小排量汽车购买税减半，无望带动汽车玻璃的需求。

中线而言，内地似容许经济“L形增加”，以及人民币贬值的国策标的目的，令中港股市中线易跌难升主因。高盛指，人民币和亚洲区股市关系性高，人民币每跌1%，新兴市场股市平均就会下跌1.1%，油价将下跌3%。

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分解过去一个中期浪股价波幅, 以黄金朋分线猜测, 回首上次高点 ( 2015年10月19日 ) 是 $5.8, 比来低位 ( 2016年1月7日 ) 在 $4.1, 从低位反弹计较, 0.382 环节位处于 $4.74, 0.618 环节位在于 $5.15, 跌穿上个浪低点, 显示处于一个典型的调整阶段。

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上日受隔晚外围美股急挫影响, 大市低开。沽压持续, 恒生指数软跌。投资氛围转差, 恒生指数加深调整幅度, 并以全日低位收市。终究恒生指数收市位是20333, 下跌 647 点。恒指成份股成交金额 359 亿元, 而大市总成交 1070 亿元, 沽压繁重; 当大市下挫之际蓝筹股份交投量却添加。

全球股市的同步跌势，是我们目前的察看重点之一，若是是同步跌到位了、在全面抛售过了，反过来看能够是一件功德。正如我们近来指出，以几个次要股指来看，美股道指下跌方针在16500以下、DAX指数在10000以下、日本NKY指数在18000以下、新兴市场股市MXEF指数在750以下、A股上综指往3000靠，若是跌势是同步呈现的话，恆指将无可避免要跌穿20368。可是，在跌到位了、以至在跌到位后再跌，从操作面来看，就是到了能够逢低吸纳捡廉价的机会了。

夜期插水二万关

大市阐发( 2016年 1月 7日 )

恒生指数 支撑位: 20200 阻力位: 20600

阻力位 : $4.76

10天挪动平均线位于$4.45, 50天挪动平均线在于$4.76, 受制于50天挪动平均线之下盘桓, 反映走势偏软。RSI-14是28, 手艺目标将步入超卖区, 共同走势无机会呈现手艺反弹。随机指数这个手艺目标阐发, %K线跌穿%D线, 随机指数呈现软跌讯号。

信义玻璃(0868)为内地玻璃财产链的次要製造商之一，处置出产及发卖浮法玻璃、汽车玻璃和建筑玻璃等范畴。集团早前发盈喜，估计2015年度纯利将较2014年度的13.64亿元添加45%至60%，次要因为浮法玻璃营业的发卖成本削减，原设备製造及售后汽车玻璃批发营业持续增加及毛利率提高，及信义光能(0968)盈利贡献添加所致。集团将于本年3月初刊发2015年度的经审核分析业绩。

国际油价跌穿34元，触发周三美股市能源股价大跌，加上美国公佈的多项PMI经济数据均低于预期并创多月低位，令美股大量获利货插手套现步履，17,000关失守后，手艺走势有直指16,800/16,500的趋势，令道指期在亚洲市场再度大跌，及至欧洲，3月道指期货更狂泻逾400点，令欧股市遍及急泻逾2%。美股大幅调整，经济数据有转弱倾向，加上中国股汇市震盪、经济持续放缓，对全球经济、股汇市均带来影响，在如许的布景下，美联储局在首季再难有前提加息，次季机遇亦大打扣头。因而，风险资金在股市大跌后，反有回流低吸的前提，对股市前景不宜太灰心。

贵人本钱：港股无望触底企稳 可寄望低估值蓝筹

国企指数 支撑位: 8700 阻力位: 8900

短期方面，昨晚恒指及国指期货未平仓数目略减，加上内地或会出手护盘，港股跌势无望放缓，恒指短期宜守20000关附近，国指宜守8000关附近。中线而言，港股纵回稳以至手艺反弹，但估量跌浪未完。

北控斥资10多亿加注广西燃气项目，持股佔扩大股本后29%而成为最大单一股东，并获委派非施行董事及联席职位，带出北燃变相买壳的。

周四国际持续下挫，且中国重挫再现触发熔断令市场担心，加之全球经济放缓，隔夜美股承压收跌。周四沪深股市暴跌激发两次中式熔断，再现千股跌停，次要受累8号解禁潮影响，加之办理层未明白具体解救办法，熔断机制的不完美，令市场避险升温，早盘一现跌势即发生发急性抛盘，暴跌7%收市。

讲开又讲，中行较早前与中银结合宣佈，旗下中银(2388)以现金对价680亿元或1.85倍账面价值，向中国信达出售南洋贸易银行全数股本，估计中行出售税前收益340.27亿元。瑞银计过数，在资产完成出售后，可助中行提拔2016年焦点一级资产0.4个百分点至11.3%，故维持对其「买入」评级，方针价4.5元，即较现价约有4成的上升空间。另一方面，中行比来成功出售华能合共20%全数持股，对价87.41亿人民币(约105.77亿港元)，估计出售淨收益23.62亿人民币(约28.58亿港元)。中行本年度连番回笼巨额资金，对改善集团财务情况大有裨益，也有益其营业成长。

内地昨再熔断停市，港股受累破位而下，曾低见20,323点，收报20,333点，不单跌穿上月14日低位，连客岁9月29日支撑位的20,388点也告弃守，在弱势已成下，2万大关势将备受。港股一泻如注，即便有本色要素的板块或个股，也难逃被抛售幸运。现实上，四大行之一的中国银行(3988)昨日便造出52周低位的3.2元，收报3.22元，仍跌0.1元或3.01%，单日成交大增至18.77亿元，反映股价破位已触发止蚀盘入市。

蓝天能力不断努力敏捷扩张其天然气营业板块，已签订多项和谈，收购位于山东、江苏、湖北、海南、四川及的天然气项目，于各省之项目营运规模已逐渐扩大，而燃气是目前内地最大的管道天然气供应商与办事商，并于市具有无可对比的区位劣势，其气源供应不变充沛，截至2014年岁尾具有521万户燃气用户，年售气量达到99.6亿立方米，相信可与蓝天能力之现有天然气营业发生严重协同效应。

将分拆信义汽车玻璃上市

内处所面，市场关怀限售股减持及熔断机制，短线而言可透过机制点窜以批改。中证监昨早11时摆布发布《减持》，自1月9日起施行。包罗：(1)在三个月内不得减持跨越公司股份总数的百分之1；(2)需提前15个买卖日披露减持打算，此将减缓大股东减持幅度。别的，内地两度熔断后，中证监昨晚颁布发表暂停熔断机制。

期指夜市曾泻至20,050，其后反弹上20,100程度，20,000大关已在外围市遭到。昨日港股一口吻大跌648点，令集结在20,800及以下的大量牛证打靶，多量散户成为澹鳄点心。反之散户买实股，虽遇大跌市，还有改日回升追回丧失的机遇，故牛熊证这玩儿，对股市集资功能而言，毫无建树，反而成为培育大鳄点心的东西。

内地减持

而对冲基金等动向方面, 于投资氛围转澹之际, 抛售一篮子恒生指数成份股, 预测将来数个买卖日, 恒生指数波幅在 20200 至 20600 之间。分析阐发, 国企红筹类股份表示势将主导大市走势标的目的。

另一方面，北燃相信是看中蓝天能力的液化天然气批发及分销营业。目前蓝天努力在东北、华东及华南地域沿海一带佈局，并扶植分销收集，加上拟收购浙江省最大的LNG供应商浙江博臣，其具有物流基建及车队，有助集团拓展LNG商业及分佈式能源供应营业。至于燃气正在加强三联供营业的市场所作力，确立在分佈式能源成长上的主导地位。因而，北燃与蓝天将阐扬各自的劣势，向上力争如天然气物流、买卖及商业营业，向下拓展如分佈式能源营业及交通能源等办事，建立完整价值链，实现两边在营业范畴的配合成长。

第一上海：抛售潮呈现 寻底跌浪进入最初阶段

余君龙：投资氛围转差 恒生指数加深调整幅度

股份阐发

有了8艘不沉的N万吨“航母”，停着各类军机、口岸停着军舰，在南海的所有海域游弋着中国的海警船与军舰想想看，以前我国南海主权老是得不到很好的款式将会成为汗青。从海南岛到西沙的永兴岛，再有永兴岛到南沙的8个岛屿，这种基于连起来的海上，其能量可想而知。

近来美国和不竭通风称美军舰将进入那些中国“人造岛礁”的12海里区域，以挑战中国的“建岛”行为和对南沙主权等权益的主意。美承平洋司令哈里斯大将曾暗示，美军该当进入这些“人造岛礁”的12海里，并称相关方案已报总统和审批。

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美舰南海中国岛礁：中国二炮俄然现异动

但14日的报道明白说，不会插手美海军巡航南海打算。报道称，不筹算卷入美国和中国海军在南海的潜在冲突。长毕晓普和长佩恩与美国同业进行了“深切漫谈”，并许诺加强海上合作，但这种合作并不包罗皇家海军插手任何故美国为首的、匹敌中国南海争议岛屿的巡查。

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永兴岛是南海诸岛中最大的岛，也是西沙、中沙和南沙群岛的、军事、经济和文化核心，也是三沙市驻地。据引见，永兴岛机场距离海南岛约350公里，在中国海军航空兵驻海南的战役机部队施行巡查南海使命时能够作为直达，大大耽误在南海上空的巡航时间，提高对南海节制能力。

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中国与南海周边国度兵力对比

二、既然做这么长的跑道，永暑岛将来就是大型的空军，也将是一个运输物流港，还将是海上救援。

的报道称，除菲律宾积极支撑美国的步履外，该地域的其他国度看来不太情愿接管美国采纳进攻性步履的设法，担忧这会使地域严重场面地步加剧。新加坡长黄永宏说：“我们催促各方连结隆重，若是发生冲突这对该地域没有益处。”

中国南海岛礁扶植

先是中国第二艘航母建筑获得明白确认，接着是陆军带领机构、火箭军和计谋援助部队授旗典礼动静的。成果，假期还没过完，又一个爆炸性动静出来了。

关于岛礁和舰队的匹敌，有点像马汉《海权论》里关于“在强大的舰队也打败不了海岸炮台”的阐述。这一说法其实是纯理论性的，要想成立需要一大堆前提前提。汗青上绝大部门环境下，舰队最终都打败了海岸炮台。

有些人可能担忧岛礁军事化会招致国际压力，有的东南亚国度特别会不欢快。需要指出的是，是美事搬弄中国如许做的，全世界都能看懂美军机“误入”岛礁上空的本色是什么，中国采纳对应性军事办法在上无可，它大概会推高南海的军事严重，但不会损害中国的国际抽象。

美国长卡特

过去，我国对从南海到印度洋的商业航路是缺乏能力的，哪怕后来有了军舰护航，也因为途中缺乏军事及海兵力量亏弱，补给和可持续作战能力都不敷强，这种能力打海盗和小舰绰绰不足，但碰到大事力量将会很难对付。现在，从海南岛到西沙永兴岛，再到南沙“群岛”，至多南海这一部门的航路是在我国的节制之下了。将来，我国将会在印度洋的斯里兰卡、巴基斯坦、吉布提等国度成立军事，再与南海的军事呼应起来，中国对海上商业航路的能力将会大幅提拔。

若美军舰机真的进来了，中国的临场反映应视环境而定。若是对方只是悄悄的来，或是打擦边球式的快进快出，没有其他搬弄性动作，那么斗争的重点现实上在及交际层面，中方的次要使命是取证，以威慑为主。

六、周边国度的一举一动将在中国的掌控之下。

四、美国的军舰、军机在南海通顺无阻、不受的日子将宣布竣事。

美舰在南海

航母VS“不沉的航母

永暑礁

对于美舰预备进入中国领海一事，中国虽然不成能对美军舰采纳先发制人，但我们至多该当做出一个强硬的姿势，让美国看到中国的立场和决心，从而让其知难而进，赶早撤销搬弄中国的冒险行为，避免两国在南海擦枪走火。

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习此言较着是在美国，如若在南海采纳搬弄中国的行为，必将遭到中国和人民的否决。

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自上世纪七八十年代南海周边起头侵犯中国南沙部门岛礁，大部门大面积岛屿以被瓜分完毕。中国其时受限于国力要素对行为采纳了较为暖和的立场，若是不是1988年的3.14赤瓜礁海战，我国至今在南海也难有立锥之地!

解放军重型战役机进驻南海永兴岛机场

不外“不沉的航母”与真正的航母匹敌真的“必胜”吗?若是从战史的角度看，环境明显没那么乐观。

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美国战机

将来中国在南沙群岛扶植的新机场投入利用后，将进一步提高海洋权益的能力。西沙永兴岛的机场颠末2014年比来一次扩建后，跑道长度达到3000米，可起降包罗大型运输机在内的各类飞机，成为中国南海主要的军民两用机场。

假动作PK真拳头：可带动二炮

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美国在南海要求的航行不克不及危及中国设备的平安，这个事理再浅近不外。中国不是小国，中国的全体军事能力和国度力量有本钱要求美国收起它的立场。中苦守一些底线，美对此是有预期的，只需我们不它，它晓得与中国打交道不克不及妄为。

据报道，美国不认可中国在南海相关岛礁12海里的领海范畴，不认可中国对这些岛礁的主权等，美国把进入中国南海岛礁12海里当成法律步履，而非作战步履，如采纳炮火归零，雷达不开，直升机不启动等办法，在没有任何环境下，通过12海里，用这种步履来挑战中方主权。之所以传递其盟友，有中国与、越南等国度交际以及经济联系的计谋考量。

南沙岛礁填海造陆工程落成意味着我国南海纵深两千公里再无对手!

海基侦查：我海军三大舰队常年有驻守南沙群岛海域的战备巡查舰队，加上谍报侦查舰、巡查舰的不间断巡视，以及海上谍报渔船的辅助，对南海海空谍报形成了第一层谍报网。

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一、中国将能更好地南海国土领海主权。

11月9日，中国空军专家傅前哨对中国说，从理论上讲，只需作战半径达到1500公里，中国的战机就能抵达南沙群岛。好比说歼-11B，歼轰-7都有这种能力。以前是从广东、海南等地机场起飞，若是战机能从永兴岛起飞，距离更近，抵达南海临空时间会更长。

陆基侦查：依托大型人工岛布设大型雷达设备，能够对南海空情进行360度无死角的笼盖。

美国航母将可能“享受”到在黄海、东海、日本海上一样的“待遇”

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由此看来，中国不妨大风雅方地在岛礁上摆设战机和设立大型雷达站，全体中国人民必然会对此赐与支撑。这种支撑大要比什么都主要。至于美国，你把它当真山君它就是真山君，你把它当纸山君它就是纸山君。

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南海正在上演一场大戏：大飞机突降永暑礁

如许的概念似乎也有必然的事理：中国在南海三沙大规模填海的岛礁中，有三处岛礁正在扶植长度跨越3000米的飞机跑道和响应的机场设备。这些机场建成后每个至多可以或许容纳至多一个团级规模的航空兵部队，加起来的军力能够达到一个混成航空兵师以至更强，数量上接近以至能超出一艘美国航母搭载的舰载机。加上周边岛礁上的雷达等设备的消息支撑，其战役力天然不成小觑。此外岛礁还将获得海军水面舰艇、内陆航空兵部队以至反航母弹道导弹部队的援助，这时的岛礁看起来确实战力不凡。

从上图永暑岛鸟瞰图我们还能够看出，这里还将是大型的口岸，将来阿谁像个启齿洪流池的防波堤内将是一个大型军民两用口岸，将会常驻我国的军舰、海警船，当然也会成为我国渔船、商船的避风港。并且，有了这个大型跑道之后，我国的大型运输机就能络绎不绝地将各类物资运到南沙，南沙各岛礁的扶植速度将会大大加速。

第二，依托岛礁南海笼盖海陆空天的谍报侦测系统全面建成。我们的最终方针是要实现的是24小时不间断对南海过境的军民船舶实施。

2015年这一年南海这片海空可谓是热闹，周边各主权相关不相关的国度纷纷向中国起事，阻扰我国在南海的填海造陆工程。然而，履历了一年的喧哗嘈杂之后中国永暑礁机场决然矗立于南沙岛礁之林，成为我国经略南海的计谋中枢!

据报道，我国南沙群岛永暑岛的新建机场曾经完工了。不单完工了，我们还派了民航客机对机场进行了校验试飞。按这个节拍，我们去南沙旅游的日子曾经不远了!将来，那里将会呈现飞机屡次起降，舰船时常靠港，装卸物资、运送人员中国的这些动作，当然又激发了越南的一轮，并颁发了谈话。面临越南的无理质疑，1月2日，讲话人华春莹就此暗示，中国征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设备能否合适民用航空尺度。相关勾当完满是中方主权范畴内的工作。中方不接管越方的无理。

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傍边国大飞机着陆永暑礁机场后，相关是如许的：

谍报获取是现代和平中的焦点构成部门，能够说颠末几十年的运营，我国已在南海营建了一个十分有益于我军的疆场。可谓是夫未战而庙算胜也!

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二、中国对商业航路的能力将大大提拔。

中国迄今没有就岛礁扩建后的领海领空问题特地进行申明，也无意扩大领海领空范畴。美国几回再三说不认可那些岛礁的领海领空，而且要去“闯”它们，这与中方的低调与胁制不是一种对等的立场。美方这是在搬弄与，它要的底子不是南海航行，中国已多次暗示不会妨碍这些，美方是要在南海给中国下马威，强调它在全球的霸权。

三、这里将是我国南海巡航的主要，该当是南沙各岛的批示核心。

航行不料味着“搬弄”，而进入别国领海搬弄就是侵略。进入南海岛礁领海对世界第一军事强国来说无疑常容易，但想要等闲“出去”并就没那么容易了。

美国为何掉臂中国的强烈否决，或者执意冒着与中国发生军事冲突的，轰轰烈烈地美军舰将进入中国南海岛屿12海里内巡查，此举目标很是的明白，一方面是向压力，中国终止在南海围礁造岛的工程，维持南海各方的均衡;

歼11BS战役机在南海岛礁起降

待这些军事都摆设好了，跟着国际形势的成长，大师就得掂量着考虑是不是该坐下来谈谈了。若是死倔，就是不谈，那么在需要的时候，在国际大答应的时候，或者在形势逼着中国必需干点什么的时候收回几座岛屿将不是不成能发生的工作。所以，明智一些的国度，仍是大师好声好气坐在一路谈一谈，谈谈若何配合开辟的问题。中国是热爱和平的国度，从来都不是那种如某大国那样自利，哪怕是我们本人的工具你们占去了，我们也能够让步到“主权属我，配合开辟”，这一中国不断就没变。

称，中国随后试飞步履，并驳回越南的。中国讲话人华春莹2日说，中国南沙群岛永暑礁新建机场已完工。中国征用民航飞机对该机场进行校验试飞，旨在测试该机场设备能否合适民用航空尺度。相关勾当完满是中方主权范畴内的工作。

美舰和军机现在动辄在那些岛礁的临近水域和空域出没，并且不只仅是侦查机如许做，连B-52如许的计谋轰炸机也过来了。中国若是毫无反映，就等于对美军随便在这些岛礁四周开展有的步履做了默认。那样的话这些岛礁扶植不只无助于中国，反而成为我们的“承担”，给美军加剧在南海勾当供给了托言。

歼11战机带弹巡航南海

若是只要这些，当然是不敷的，喜好种蘑菇的小白兔是不成能就种一个蘑菇就完事的。据报道，我国在南海的其它7个曾经完成陆域吹填的岛礁上，也在进行着根本设备扶植，此中包罗赤瓜礁、渚碧礁、美济礁、东门礁、南薰礁、华阳礁和安达礁 7个岛礁。请留意，这8个“蘑菇”的填海规模都很大，都将扶植大型设备、口岸和机场。这8个蘑菇，就恰似8艘不沉的N万吨航母。待建成了，某国丢两艘航母在南海，中国哪怕不消春风21D或春风26，就是这些岛礁的军舰和飞机就对付了。

3100米的跑道，民航大型客机测试，有直升机起降点，这意味着什么呢?至多意味三点：

一组疑似中国战机在南海永兴岛带弹锻炼的照片被美国热炒。在美国报道中，永兴岛本来就是个麻烦，此刻这个麻烦更大了。美国《防务旧事》8日报道说，中国先辈战机进驻永兴岛，会对美国在南海例行施行使命的EP-3和P-8侦查机制造麻烦。2001年，EP-3侦查机在海南岛附近与中国战机相撞。2014年，一架中国战机在永兴岛附近“”美国P-8侦查机，遭到五角大楼强烈。巧合的是，此次带弹锻炼的战机恰是来自2001年撞机事务中的飞翔员王伟地点的部队。

与此同时，美国海军的最高军事长官海军作战部长理查森也展开他上任后的初次海外之旅，将前去日本、韩国和菲律宾，慰问驻这些国度的美国士兵。“”称，理查森此次亚洲之行对海军可能即将展开的“南海巡航打算”具有主要意义。喊着“航行”的标语，美事插足南海的企图逐步。

要晓得，周边宵小若胆敢对我岛礁实施军事冲击，它们能够想象到后果会是什么。那样一来，你等于是对中华人民国国土主权的，得问问你本人有几斤几两能够承受得了中事力量的性冲击!

其实，中国的那些岛礁并非真是人造的，它们本来就具有，中方只是通过陆域吹填，对它们实施了扩建。岛礁的领海领空以及扩建它们所带来的相关权益在国际法上相对恍惚，针对这种恍惚能否要倡议冲突，这起首是大国之间的一种立场。

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2016年1月6日，中国征用的两架民航客机先后从海口美兰机场起飞，颠末近2小时的飞翔于10时21分、10时46分平稳下降南沙永暑礁新建机场并于当日下战书前往海口，试飞成功。

据英国公司报道，对于美军舰打算巡查南海，菲律宾暗示接待。菲律宾13日颁发声明称，美国的打算“合适国际法，并给地域带来以法令为根本的次序”。另据报道，中国在南海华阳礁、赤瓜礁上兴建的两座大型灯塔日前正式启用，越南讲话人黎海平13日向中方提出，声称中方在南海扶植灯塔的行为严峻越南的国度主权。

此外，即便在高强度匹敌环境下，在冲突初期，岛礁上摆设的侦查机和电子侦查系统对接近岛礁的航母进行定位，随后由后方的弹道导弹实施冲击也是可行的。从这一点来说，现代化前提下的岛礁对于“区域拒止”的价值也不成小觑，至多是多了一种匹敌的手段。

据报道，美国海军承平洋舰队司令斯威夫特23日暗示，“能否接近中国南海岛礁巡航，由的决策者决定”，承平洋舰队有能力进入中国在南沙群岛海域扩建岛屿12海里范畴内，“我们已做好预备，有能力支撑的任何决策，支撑任何体此刻南海步履能力的决心”。

美国全国公司评论称，若是美国海军的步履被核准，那么将标记着南海严重场面地步的本色性升级，南海具有着高风险，美国海军的行为将使风险进一步加大。

现在南沙岛礁的填海造陆工程之所以可以或许如斯敏捷的启动并在最短的时间内落成，次要得益于我国经济形势的量变性的成长，依托强力的经济实力我们才能在南沙群岛看到这些被网友戏称为“大天然的巧夺天工”的填海造岛工程。

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美国如许做等于在中国加快将新建的岛礁军事化，使那些岛礁具有匹敌美军间接军事的能力。家喻户晓，因为中国距离遥远，目前又只要一艘航母，当美军飞机从临近起飞中国岛礁地点空域时，中方派战机过来远水疑惑近渴。

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美舰在南海

永兴岛是南海诸岛中最大的岛

本周，在南海四周发生了两件对中国而言意味意味十足的大事务：先是本周四，美国长阿什顿卡特登上正在南海施行摆设使命的“罗斯福”号航空母舰，为本来似乎正要缓和的中美南海坚持浇上一盆热油。中美在南海的矛盾虽然被中美锐意冷处置，但美国航母与中国的岛礁之间的斗争在很多人眼里似乎必定不成避免;周六，国共时隔70年的一次握手，也似乎印证着海峡两岸的场面地步将要发生不小的变化。作为全世界不多的仍处在形态的大国，台海两岸的军事坚持虽然会被经贸往来冲淡，但不时仍是会有各类事务来提示大师，一场规模庞大的登岸战役不断蓄势待发。此次主要而短暂的会晤后，两边的军事形势又可能会发生什么变化呢?

在此过程中，能够确定的是，无论是美国的进入仍是中国的反进入，城市很是胁制，由于两边都不单愿因而导致匹敌升级。只需两边一耳目员较为专业，就不至于擦枪走火。问题是，两边军事力量在连结胁制的同时，还得向世界展现顽强的决心和意志，这就使得对场面地步的掌控变得坚苦。鉴于中美南海摩擦曾经演变成一场涉及两边、法则和荣誉在内的分析博弈，两边都很难让步，美军进入南沙岛礁12海里恐将激发中美匹敌升级。

三、中国对南海、东南亚的节制力和影响力将大大提拔。

歼11战机带弹巡航南海

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南海战备巡查

中机遇进驻南沙群岛吗?美国不断声称很担心。称，永兴岛往南，中国正在南沙群岛的岛礁上建空军和口岸设备。

永暑礁机场曾经落成试飞

对于美舰将要进入中国南海岛屿12海里内的动静，中国曾多次做出强烈的回应，声称尊重和根据国际法在南海享有的航行和飞越，但毫不答应任何国度以“航行和飞越”为名中国在南沙群岛的领海和领空，不答应任何国度在南海采纳搬弄中国的言行。

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三沙市分析法律1号舰停靠永兴岛船埠

若美国舰机轰轰烈烈地迫近相关海域，中国能够采纳音频、航向管制、紧贴跟从等强制性办法进行驱离，并按照美方的反映规画进一步步履。中国应向南沙集结海上力量，预备在美舰肆意搬弄时与其盘旋坚持。若是美军的搬弄是持续性行为，中国只能将建成的岛礁敏捷军事化，和前来护岛的军舰协同与美军匹敌。一旦美军添加赌注的筹码，那么中国二炮的近程冲击力量就应带动起来，应对南沙危机的全面升级。

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一、这里能够起降大型客机、大型运输机、预警机、侦查机、大型轰炸机、直升机、战役机等所无机种，像我国的轰6起飞和下降距离还不到1700米，绰绰不足，都能干嘛，本人插上同党可劲想象吧

从具体的形式上看，阿什顿卡特此次登上美国航母的行为与以往的美国高层上航母比拟来说并没有太多分歧。乘坐MV-22偏转翼飞机上航母以至还比不上小布什亲身驾机着舰来得酷炫，他在舰上颁发的也是乏善可陈，放在以往以至不会被一般关心，但由于此次登舰发生在南海，再加上是在美舰接近中国岛礁事务后的时辰，于是大师都付与其特殊的意义。

退一步讲，即便美军成功在中国来不及有本色反映的环境下完成了“航行宣示步履”，成果也绝非美国所愿。美军的此类步履必然激发中国强化在南沙岛礁及附近海域的力量摆设，加强对美军舰机的反制，由此，两边可能在南海进行持久坚持。

中国对南沙群岛及其附近海域具有无可的主权。中方不接管越方的无理。”2日，中国讲话人华春莹就中国南沙群岛永暑礁新建机场校验飞翔勾当，辩驳越南对中方这一步履的。

看来，美军是铁了心要“闯南海”了，那么中国将若何反制与应对呢?

我们的独一选择只能是把战机摆设在岛礁上，使它们有能力随时起飞驱离前来搬弄的美军飞机。

如许一看，美舰会赶在南海几个岛礁机场完工之前在这一海域宣示“航行”的缘由就很较着了。当南海新建岛礁全面投入利用后，中国在南海的节制能力将会大为加强。到那时，南海上的美国航母将可能“享受”到在黄海、东海、日本海上一样的“待遇”。

美国放出军舰进入中国岛屿领海内巡查的动静，较着是在与中国玩“和平边缘”政策，以中国的应变能力和测试中国在南海的底线，美国此举可谓是一箭三雕。

驻港部队曾经摆设红旗系列导弹

南沙机场校验试飞，南海大戏将开场! 除夕假期，真是好动静一个接一个，让人振奋!

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美舰在南海

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据越南《人民戎行报》3日报道，该国相关部分获悉，中国2日在南沙群岛永暑礁新建的机场进行了试飞。越南讲话人黎海平当天就此颁发声明称，中方行为严峻越南“对长沙群岛(中国南沙群岛)的主权”，要求中方当即遏制并不让雷同行为再次 发生。“越南之声”称，统一天，越南代表召见中国驻越大代表，递交照会。

美盟友明白“入伙”

这将会形成中国南海计谋的被动，还会在中国国内导致负面结果，损害的，销蚀的决心。

因而中国其实没有更多的选择，把那些岛礁的军事能力建起来，美军再来时每次都有中机起飞捍卫我们的主权，这是中国社会的遍及期望，它在国际上也有充实的合理性。

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他还暗示，无论规模大小，美都城不支撑填海造地，无论中国做出什么反映和动作，都不会改变承平洋舰队巡航南海的使命，这是美军就能否到中国在南海岛礁12海里内巡航的最新。

大型客机起降

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美国本人也清晰，中国在南沙扩建岛礁这一行为不违反国际法，这是无法中国扩建岛礁的主因。美军中国扩建岛礁的性及其供给的国际公共办事功能，对中国采纳激进的步履，这是破底线的行为，也是对中国主权的冲破，中国决不会。

空基侦查：空警2000、空警500等大型预警机依托岛礁机场能够实施不间断的南海空情警巡，为我机实施空情保障。

1942年，半途岛海战中虽然日军惨败，但作为疆场焦点的半途岛上的美军航空兵却在结合舰队的航母冲击下几乎全灭;1943年，美日在承平洋上的拉包尔附近展开苦战，美国海军航母编队几回出动袭击这个号称“承平洋直布罗陀”的，并与岛上的日军战机频频交战，成果日军丧失了大量战机后无功而返，拉包尔现实得到了其对周边海域的掌控和能力;1944年菲律宾战役中，日军出动了包罗神风奸细队在内的各类岸基航空力量，但仍然无法美军舰队的登岸，美国海军最大的丧失反而来自于一场景象形象学意义上的台风;二战末期的空战和冲绳空战也是一样，虽然日军依托规模庞大的航空进行作战，但在海空战中仍狼奔豕突。

永暑礁

中国南海绝佳方案震动出炉：让美军前功尽弃

待这一切都有了，相信美和中国筹议南海航行的法则，这不消中国提出，美本人上门。大约也用不了多久，快则三年内，多则也用不了五年。此刻海上、空中相遇法则不都有了吗?在南海丰硕一下、细则一下不就能够了嘛!

中国南海华阳灯塔

这些岛礁别离是永暑礁、渚碧礁和美济礁。报道称，一些人认为这些军事设备并不那么主要，不外，全球计谋及转型公司总裁保罗加里亚认为，中国的军舰和导弹“纵横”南海，能够具备一系列主要功能，这些功能全都对美国及其盟友晦气。美国计谋与国际研究核心的葛莱仪认为，这些战机只是短期摆设，湿咸的空气对飞机机身影响很大。美国网站9日评论说，误读了中国在南海的“大志”。

相对于美方的与强硬，美并没有未确认航行打算，而奥巴马之所以迟迟没有核准，较着是成心在制造严重的氛围，借机敲打和试探中国，用武力的体例中国在南海做出让步。

美舰在南海

中国永暑礁等的陆域吹填工作曾经完成，扩建后的最大岛礁面积已有几平方公里，完全有前提铺设军用飞机跑道，安插相当数量的作战飞机。中国之前不断暗示要将这些岛礁次要用于民用目标，但这该当有一个前提前提，那就是它们本身的平安有所保障，没有外部军事力量针对它们开展有的步履。

美国网站9日评论说，误读了中国在南海的“大志”。文章说，南海的场面地步在2015年一步步恶化。各方紧盯着这场争斗，不只仅是它可能激发大国冲突，也由于它了中美在该地域合作的态势。除非美国和它的盟友认识到中国的整个，而且进行得当的计谋回应，中继续按照“南海是我的”的前提行事。

中机遇进驻南沙群岛吗?美国不断声称很担心。称，永兴岛往南，中国正在南沙群岛的岛礁上建空军和口岸设备。这些岛礁别离是永暑礁、渚碧礁和美济礁。报道称，一些人认为这些军事设备并不那么主要，不外，全球计谋及转型公司总裁保罗加里亚认为，中国的军舰和导弹“纵横”南海，能够具备一系列主要功能，这些功能全都对美国及其盟友晦气。美国计谋与国际研究核心的葛莱仪认为，这些战机只是短期摆设，湿咸的空气对飞机机身影响很大。

此次美舰能否会进入中国南海岛屿12海里内巡查，生怕将与中国的立场有很大关系，若中国立场很是强硬，美国很可能会不了了之，也疑惑除派军舰去南海转一圈，但不会进入中国岛屿12海里之内，终究这事美国曾经公开说了多次，若没有一点步履生怕体面上说不外去;

待这些岛礁建成后，在占豪看来，它们将会起到如下几方面计谋和军事感化：

傅前哨认为，中国空军、海军战机都具备到南海巡查的能力，此后势必会加强近海巡查锻炼，密度会更大。傅前哨说：“中国在本人海域上空飞翔，任何其他国度都没有来由说三道四。”

而习在拜候英国前夜也就南海问题做出回应，声称南海岛屿是老祖留下的，任何人要中国的主权和相关权益，中国人民都不会承诺，中国在南海采纳的相关步履，是本身国土主权的合理反映。

最初，再趁便问问知恋人士，南沙旅游线何时可以或许开通?

当然，必定会有不少人举出少数反例，但愿证明岛基航空兵并非尽善尽美。确实，今日中国海军还没有像美国海军一样强大的航母编队，因而在近海必需依赖岸基近程航空兵进行保护，南海岛礁能够光鲜明显拓展这一保护范畴，单就这一点说，岛礁机场很有价值。但正如我们的论证，因为岛礁机场的懦弱性和岛礁上维持航空兵部队战役力的坚苦，在真正高强度匹敌的前提下，依托这些岛礁的空中保护仍不敷靠得住。

2001年，EP-3侦查机在海南岛附近与中国战机相撞。2014年，一架中国战机在永兴岛附近“”美国P-8侦查机，遭到五角大楼强烈。巧合的是，此次带弹锻炼的战机恰是来自2001年撞机事务中的飞翔员王伟地点的部队。

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虽然两边的都没有间接谈到中美此次的接触环境，但大师都在成心无意地将美国舰队与南海的岛礁对立起来，大有一种但愿二者一决雌雄的设法。而在不少中迷眼中，正在扶植机场的南海岛礁将会成为“不沉的航空母舰”，天然要在匹敌美国航母的斗争饰演环节以至焦点的脚色。

这8个岛礁的军事摆设是需要的，由于岛礁上有人就必需得防卫，由于有渔民打渔时不时需要援助，所以军事摆设是必需的。更况且，冲着美国为首几个国度不竭搬弄的姿势，中国也得对得起他们的搬弄。本来，以中国这种热爱和平爱体面的国度，若是没事反倒欠好意义摆设太多，此刻则分歧了，山姆大叔的轰炸机一会来了，军舰一会也来了，摆设的少了老苍生也不承诺啊。所以，摆设必定得比本来打算的多一点，不然美国那么强大的军事力量总我们怎样办?

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天基侦查：我国航天部分已发射多颗光学侦查卫星、合成孔径雷达侦查卫星、电子谍报卫星等天基平台，对南海区域能够全方位获取影像、图文、电子讯号等多品种谍报。

美舰执意进南海：普京一句话令中国体会

中国南海永兴岛

当然，如斯这么一摆设，因为我们眼镜看得够远，耳朵听得够长，周边相关国度的一些海、空军勾当我们不小心就看到了听到了，但这也是没法子的事，无法才花钱办这事。

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中国海军南海实弹演习

若是中国的立场不痛不痒，或者是没有采纳任何还击办法，将会消弭美国方面的顾虑，因而，美军舰很可能会冒险进入中国领海之内。

强大的军现实力是得以实施造岛工程的间接保障，能够想象若是没有靠得住可托的军现实力，孤悬海外的这些岛礁几乎没有可能在敌军饱和冲击下而不毫发无损。正由于这些岛礁的背后是强大的人民解放军是强大的中华人民国，他们的平安才能得以保障。

将来中国在南沙群岛扶植的新机场投入利用后，将进一步提高海洋权益的能力。西沙永兴岛的机场颠末2014年比来一次扩建后，跑道长度达到3000米，可起降包罗大型运输机在内的各类飞机，成为中国南海主要的军民两用机场。

第一、南沙多座岛礁机场互为依托依托歼11B战役机、歼16战役轰炸机、伊尔78加油机、轰6K型计谋轰炸机等大航程作战平台能够对整个南海纵深两千公里的海空实施全方位无死角的掌控。不只如斯，南海周边陆域境内500公里都在我航空兵的冲击范畴之内;

三张图大师体味一下，永暑机场只是永暑岛全数陆域面积的构成部门之一

美军恶梦到临！竟在南海打出了这张牌

有了南沙这8个军事，美国的军舰、军机再想像以前那样通顺无阻，不受束缚将是不成能的了。试想，待这8个岛礁完成了军事摆设，有了防控雷达，美军机几百公里外就会被发觉，岛上的军机就能很快起飞拦截。至于军舰，还没出港就会被发觉，何处起航这边也起航，想怎样拦就怎样拦，想让你往哪走你就只能往哪走。

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连美国本人此次都起头锐意强调“罗斯福”号舰名背后罗斯福总统的语重心长：措辞要和气，可是手里要有大棒——这本是惯于“人文关怀”的中文才会关心的旧事点，如斯出此刻英文上，却是令笔者颇感惊讶。不外另一个细节却是愈加值得留意：虽然此次卡特登舰与“罗斯福”号在南海演习都被认为是为是为上个月美舰在南海岛礁附近的行为，但据英国报道，其时“罗斯福”号航母正位于南沙群岛以南约150-200海里、马来西亚以北70海里的海域。

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美舰在南海

中国战机带弹锻炼

中国相关南海岛礁扶植

美国拉森号舰

美日越三国为何如斯冲动?我们来看看这一年来他们干了些什么：菲律宾提起南海主权诉讼、越南起头竭尽全力地也起头填海造岛同时大举采购先辈军备、美国舰机屡次我南海岛礁海空主权…………

若如中国在南海或者其他地域问题上，未能与美国告竣分歧或者作出让步，美军舰进入中国南海岛屿领海内巡查生怕将成为现实。

美国的炒作并不偶尔，比来一段时间，在南海问题上挑事儿几乎成了美国的例行公务。据美国亚洲协会网站报道，担任亚太事务的美国助理国务卿拉塞尔近日在亚洲协会颁发时重申，美国不会认可中国在南海的主权主意，不认可“九段线”。他还声称，与中国的对话了在很多范畴“史无前例的”合作之门，可是中国仍是想让美国在其认为的焦点好处问题上“免费通行”，这不是美国可以或许或会的。然而据《》记者领会，拉塞尔的这种说法完满是口角，现实环境是美国在一些问题上求着与中国合作。

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当然，中国是个快乐喜爱和平的国度，历来遵照“人不犯我我不”的根基准绳，但若是有人非要“犯我”，那中国去“犯狗”就不克不及怪中国了。中国一贯主意大师一路发家致富过好日子，可谁若是非要找晦气落索性，那中国无法可能就得让谁利落索性利落索性。

日前美方能够说曾经做好了预备，一旦奥巴马做出最初的核准，生怕美军舰进入中国南海岛屿12海里内将成现实。

但奥巴马最终能否会核准，目前来看还不克不及确定，美舰掉臂进入中国领海内巡查，能够说常的行为，中国能够将美军舰视为入侵者，有权将其间接击沉，但如许做很容易两国之间的矛盾，从而导致中美在南海擦枪走火的。

只是，既然美国人是为了宣示，第一种进入体例的意味色彩几多会让他们有些底气不足，有违美军步履的初志，意义不大。因而，美军采纳第二种体例进入的可能性更大。

一组疑似中国战机在南海永兴岛带弹锻炼的照片被美国热炒。在美国报道中，永兴岛本来就是个麻烦，此刻这个麻烦更大了。美国《防务旧事》8日报道说，中国先辈战机进驻永兴岛，会对美国在南海例行施行使命的EP-3和P-8侦查机制造麻烦。

美国《国际财经时报》3日评论说，越南保守上接近，但此刻该国正获得的强烈关心，特别是来自美国的。透社报道称，华春莹2日暗示，当前中越关系总体连结成长势头。但愿越方同中方相向而行，以现实步履鞭策中越双边关系持续健康不变成长。

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机场，布战机。奥巴马说中国搭它美国便车，中国真干起来，他又忙不叠地四处撺掇使绊子，典型的纷歧。自古以来南海就是中国的,中国人在南海想干什么事,在干什么事,招惹你哪根神经了?就那么值得你美鬼寝食难安,纷歧吗

那么岛礁机场的价值体此刻哪里呢?在南沙岛礁机场建成后，解放军航空兵集群再不消长途跋涉才到南海南部地域施行使命，能够光鲜明显降低航空兵南海巡查的分析成本，还大大缩短了反映时间，耽误在南海施行使命的时间。在“暗斗”脚本下，这些岛礁不会遭到现实的冲击而作战能力，从这个意义上确实可谓“不沉的航母”。

美国B52轰炸机

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当然，中国要想将美国海空军完全逼出南海短期内还不成能实现，美国的军现实力和中国的军现实力对比决定了这一点。可是，美国的军舰、军机明显在不久的未来将无法再像以前那样无阻了。

好像普京22日在索契所说的那样，若是打斗无法避免，你就必需先脱手，现实上也确实如斯，无论是在汗青上，仍是当今这个世界，以强凌弱的纪律不断没有改变。

然而此刻美军明显正在打破那些岛礁非军事化的前提，中国需以变应变，开展逆来顺受的署。

若是大师都但愿南海场面地步缓和，就需承担各自的义务，谁都不该为美军中国岛礁非军事化的前提供给协助。

中国海军南海实弹演习

美方日前，美军一架B-52计谋轰炸机10日在南海“误入”中国扩建岛礁2海里范畴上空，五角大楼正就此事开展查询拜访。中国、19日别离作出回应，美军的上述搬弄行为。

中国海军南海实弹演习

文章说，南海的场面地步在2015年一步步恶化。各方紧盯着这场争斗，不只仅是它可能激发大国冲突，也由于它了中美在该地域合作的态势。除非美国和它的盟友认识到中国的整个，而且进行得当的计谋回应，中继续按照“南海是我的”的前提行事。

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美军两周内“进驻”南海

美军虽然这一次立场上较为暖和，但此次步履本身十分恶劣。B-52距岛礁仅2海里，这意味着它几乎曾经飞到中国扩建岛礁的上空，严峻到那些岛礁的平安。这比“拉森”号及之前美军飞机进入12海里搬弄又进了一步。

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因为美澳“2+2”漫谈谈到南海问题，一些认为，美国的步履获得的支撑。“将插手美国在海上‘挑战’中国”，这是“之声”的报道题目。报道称，在颠末两天的磋商后，外长毕晓普说，在南海主权争议问题上与美国分歧。将同美国海军展开合作的可能涉及美军巡航南海的打算。

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加上新扶植的8个岛礁，中国在南海将会有9个军事，出格是在南沙添加的8个，将会大大提拔我国对南海、东南亚的节制力和影响力。有了这些，再有我们不竭快速“下饺子”的军舰及快速出产服役的战机，对相关国度就是有型的威慑，由于中国南海一个舰队和空军摆设，将来可能就比南海国度整个国度的海空兵力量强得多得多。大国，必然会有大国的样子!小国，也必需得有小国的立场!这就是将来的必然发生的工作。

中国南海造岛现场

美国罗斯福号航母

中国的南海岛礁军事化并非意味着军事冲突的大幅上升，中美都不单愿交战，两边会继续连结隆重，防止擦枪走火。

美国的炒作并不偶尔，比来一段时间，在南海问题上挑事儿几乎成了美国的例行公务。据美国亚洲协会网站报道，担任亚太事务的美国助理国务卿拉塞尔近日在亚洲协会颁发时重申，美国不会认可中国在南海的主权主意，不认可“九段线”。他还声称，与中国的对话了在很多范畴“史无前例的”合作之门，可是中国仍是想让美国在其认为的焦点好处问题上“免费通行”，这不是美国可以或许或会的。然而据《》记者领会，拉塞尔的这种说法完满是口角，现实环境是美国在一些问题上求着与中国合作。

为了应对美军可能的进入，中国无疑应加强对南沙岛礁及附近海空的日常巡航和管控，恰当强化力量摆设，严密美海空军力的动向，并视环境采纳针对性办法。

傍边国的军事反制办法间接针对美军搬弄时，东南亚国度没有来由否决，相反，菲律宾、新加坡等向美供给军事支撑的国度需要，它们对美军搬弄中国的共同是地域场面地步恶化的缘由之一。

永兴岛是南海诸岛中最大的岛，也是西沙、中沙和南沙群岛的、军事、经济和文化核心，也是三沙市驻地。据“大公网”引见，永兴岛机场距离海南岛约350公里，在中国海军航空兵驻海南的战役机部队施行巡查南海使命时能够作为直达，大大耽误在南海上空的巡航时间，提高对南海节制能力。

停靠在南海某军港内的解放军军舰

美国防长卡特礼拜二针对美军舰能否会进入中国在南海的“人造岛礁”12海里提问时暗示，美国将在国际法答应的任何地域飞翔、航行及勾当，南中国海此刻不是、未来也不会是破例。这已不是卡特第一次如斯。本年5月，卡特就曾颁发讲话称，只需国际法答应，美国想到哪儿就到哪儿，美国还将自主选择如许做的时间和地址，他还要求中国遏制在有争议的海域建筑人工岛，同时立誓美国“在将来数十年仍将是亚洲的首要平安力量”。

五、周边侵犯中国岛礁的国度，大师该慢慢考虑坐下来谈谈了。

中国战机在南海永兴岛带弹锻炼

即便科技成长了几十年，二战中的战例对于今天的我们仍是有很多自创意义的。岛礁机场虽然在节制能力和范畴上要比那些小礁堡强不少，也有运作相当规模战机部队的能力，但与航母比拟较，却有一个致命的缺陷，那就是无法灵活。在大洋上，航母编队恰是依托不竭的灵活才得以荫蔽本身，而岛礁机场由于无法灵活且公开，因而天然会成为一个庞大的靶子吸引各类兵器的。即便它能凭仗本身的航空兵抗击舰载机的间接冲击，但不成能大规模的近程巡航导弹——特别是核潜艇发射的大量巡航导弹。岛礁面积狭小而又不克不及灵活，在对方持续火力冲击下容易得到战役力。因为岛礁处于相对火线，向其运输物资或者进行修复不只、并且空费时日。若是将舰队摆设在岛礁四周，其防空火力却是能够对方的导弹，但那样等于让舰队也得到了最贵重的大范畴灵活的能力，将作战自动权拱手让人。

另一方面是越菲等与中国具有岛屿胶葛的友邦，让越菲看到美国介入南海问题的决心，从而添加他们搬弄中国的底气，从而操纵南海问题牵制中国，便于美国实施围堵与遏制中国的打算。

中国海军南海实弹演习

有在的阐发人士认为，美国曾经作出决定，本周稍后或者下周，美国就会进行巡航，而相关步履很可能激发中国的。有美国官员向暗示，在美澳外长防长“2+2”会议上，有会商巡航人工岛12海里以内的问题。该名官员称：“我们在南海的部门区域简直是与一路步履的。我们正在寻求方式，扩大我们一路步履的机遇。”这名官员声称：“挑战12海里以内是我们正在考虑的多个步履选项之一。我们正等包罗白宫在内的多个部分作出决定。”

美舰南海航行

11月9日，中国空军专家傅前哨对中国说，从理论上讲，只需作战半径达到1500公里，中国的战机就能抵达南沙群岛。好比说歼-11B，歼轰-7都有这种能力。以前是从广东、海南等地机场起飞，若是战机能从永兴岛起飞，距离更近，抵达南海临空时间会更长。傅前哨认为，中国空军、海军战机都具备到南海巡查的能力，此后势必会加强近海巡查锻炼，密度会更大。傅前哨说：“中国在本人海域上空飞翔，任何其他国度都没有来由说三道四。”

往期链接：

乌克兰地点的中东欧地域既是俄罗斯的焦点好处区，也是美国、欧洲的严重好处区。若是此地域场面地步持续动荡，美国转向亚太计谋的实施就必然遭到牵制。它很难两头兼顾，必然要加大对欧洲的投入，扩大在中东欧军事具有。

我国曾提出但愿成立“国际协调机制”，但没提出由谁来牵头，不了了之。其实中国能够牵头斡旋，能够倡议国际对话。起首派出特使，到各当事方去听取他们的，提出我们的设想。在沟通根本上看看能不克不及召集当事方会议。这是很务实的，一路打骂都能够。在这个根本上，召开部长级会议，告竣处理问题的根基准绳，该当说仍是能够做到的。若是这一步成功，那么元首就能够坐到一路，只需坐到一路，不管成果若何，中国的国际话语权就有了，大国感化就阐扬了。谈不成没什么了不得，“六方漫谈”到此刻也没谈成什么，可是中国在此问题上的大国感化大师都得认可。乌克兰问题也是如斯。我们提出的一些准绳，如加强对话、处理、好处均衡等，最少各方都难以否决。

中国斡旋乌危机，可模仿“六方漫谈”

王海运：乌危机的性质相当严峻，关系到大国的地缘好处，关系到国际法根基原则，也关系到国际计谋款式。由于除了中国之外，世界大国几乎全数都被卷入，争端也不只仅是乌克兰向西靠仍是向东靠的问题，而是关系到一系各国际法根基原则，影响到了地缘计谋款式。很较着，这场匹敌具有计谋性，而且可能具有持久性，短时间不成能处理。匹敌事实会成长到何种程度？此刻很难看清。可是能够必定的是，短时间内很难底子性缓解。

专访王海运少将之一：拿外汇储蓄买俄油气是现实选择

专访王海运少将系列之三

乌克兰危机的冲突是计谋性的，它必然影响到大邦交际、平安计谋结构。在此环境下，俄罗斯在平安大将会更多地防备，而在经济合作大将会更多地面向东方。这种计谋态势正在构成。美国将面对两线作战，力有未逮，那么就要在背后、制造“可控危机”，所谓“再均衡”就是这个意义。可是，若是乌克兰危机如许闹下去，而欧洲又不克不及完全把义务接过来，美国就将面对庞大压力，就不克不及不遭到牵制。对中国来讲，就有可能带来更多的自动、减轻霸权压力。

美国的很大，可是力有未逮，所以它就想把欧洲国度“忽悠”起来对于俄罗斯。同时他又在亚洲拉帮结伙、强化军事联盟，操纵矛盾、挑动，制造各类危机，把中国周边搞得麻烦不竭，遏制中国的兴起。它本人次要是在幕后，给小弟兄鼓气，让他们冲在前面，就像用一群狼崽子去撕咬你。这些狼崽子出格是日本、菲律宾、越南虽然个个，可是哪个有能耐置一个大国于死地？都不克不及。可是死死咬着你，你就没法集中精神去成长，并且会影响你的大国抽象。美国把俄罗斯也描述成十恶不赦的，目标也在这里。这就是美国的存心。

专访王海运少将之二：美，中国应学蜀联吴抗曹

王海运：到此刻为止，中国在乌克兰问题上的交际运筹总体是成功的。我们没有公开挑战任何一方，没有公开支撑任何一方，可是提出了“事出有因”、“汗青经纬”、“偶尔中有必然”，提出了对话、否决制裁。还有几个“兼顾”：兼顾汗青和现实、兼顾乌克兰各地域各民族的权益和、兼顾相关各方的好处均衡。这些提法都不错。俄罗斯对我们很是感谢感动。在一次研讨会上，俄罗斯人很是感谢感动地讲，“只要真正的伴侣才会考虑这么多深条理的问题”，“中国有的立场，不跟着美国跑，值得相信”。对中国也说不出什么来。我们这是国际，同时考虑各方面好处均衡，考虑工作的前因后果。

美国的目标是多方面的，一方面是挤压俄罗斯的计谋空间，另一方面是俄罗斯和欧洲大国的关系。俄罗斯已经提出要融入欧洲，成立同一的欧亚空间，欧洲大国也已经响应过。可是美国就是让你搞不成，俄欧关系，目标是让欧洲替它遏制俄罗斯。俄罗斯看到了这一点，欧洲国度也看到了这一点，这就是为什么欧洲国度在制裁俄罗斯问题上与美国分歧调分歧步、俄罗斯欧洲大国的调门也放得较低的主要缘由。

第二，世界包罗欧洲国度都看到中国的影响力在增大，并且中国又是一个不其他国度内政的国度，他们更可以或许接管中国的斡旋。为什么危机发生后奥巴马给习打德律风？默克尔、普京等国度元首也打来德律风？乌克兰危机本来与中国不妨，给打德律风干嘛？默克尔讲得很清晰，但愿中国“阐扬扶植性感化”，也就是但愿你来斡旋。此刻，各大都城找不到退，俄罗斯很难退，欧洲国度也很难退，美国不想退也很难退。这个时候恰是中国进行交际斡旋的机会。

总的看来，因为欧洲从头成为大国匹敌的前沿，对美国的牵制必然构成。因为俄罗斯在西部面对庞大计谋压力，加强同中国的合作也是必然趋向。所以中国的计谋地位变得相对自动。运筹好了，可能会迎来一个较长时间的“计谋宽松期”。当然，可否由此延续我们的计谋机缘期，还要看我们怎样操纵，看我们“化危为机”的能力和作为。(采访、拾掇王京涛翟亚菲)

全球网：中国在乌危机中还能够阐扬什么感化，或饰演什么脚色？

当然，想要最终处理乌克兰问题，仍是要像基辛格讲的那样，乌克兰要做东的桥梁，而不克不及成为一方对于另一方的前哨。布热津斯基也有雷同的话。的前三任总理也都不主意欧盟和北约向乌克兰扩张。这申明，国度沉着、有健全思维的计谋家仍是大有人在的。俄罗斯的底牌是，不克不及让乌克兰成为北约俄罗斯的前沿地带，俄罗斯也能接管乌克兰中立化。俄罗斯此刻的集中是乌克兰联邦化。乌克兰不该插手欧盟，插手欧盟意味着下一步可能插手北约。

中国在乌问题上的立场遭到俄罗斯人感谢感动

王海运：怎样阐扬大国感化？第一，我们要充实操纵当前的有益地位。我们不是当事方，在其他大都城卷入的环境下，中国相对，并且没什么在里面，容易为各方所接管。

全球网：乌克兰危机发生不久，您曾在《全球时报》撰文，主意中国应在乌问题上积极斡旋促和。那么，您若何评价这段期间中国在这个问题上的表示？

美国幕后一群“狼崽子”撕咬

全球网：乌危机能否给美国的亚太政策带来了冲击？

王海运少将在书房

因为消费者决心下滑、海运需求低于预期令旺季提价的打算流产，各船运公司成心操纵夏历新年前预定货运量猛增之际来提高运费。马士基上周暗示，因第三季度业绩暗澹，该公司的集装箱装运部分本年将呈现吃亏。

泛承平洋运价不变和谈组织(Transpacific Stabilization Agreement,TSA)今天在电邮声明中称，包罗新加坡东方海皇集团、法国达飞海运集团在内的十多家船运公司成心将亚洲至美国的40英尺集装箱的海运费至多提高400美元，作为年度运费协商前的姑且性行动。

据悉，TSA组织的其他还包罗川崎轮船株式会社、中海集装箱运输股份无限公司、地中海航运无限公司、中国近海控股股份无限公司、日本邮船株式会社、长荣集团、东方海外(国际)无限公司、韩进海运株式会社、阳明海运股份无限公司、赫伯罗特股份公司、以星分析航运无限公司以及现代商船株式会社。(金月)

TSA指出，上调运费打算将令本年供给的降价优惠办法不会惠及下一批自来岁5月起的海运合约。该组织打算在岁暮发布下一轮合约的订价指南。

新浪财经讯 时间11月14日上午动静，据外电报道，全球最大的集装箱运输公司马士基及其他14家船运公司打算从来岁1月1日1起上调亚洲至美国的集装箱海运费，缘由在于价钱战及运力过剩导致整个行业呈现吃亏。

法兰克福中东（迪拜）国际汽配展是中东地域最具影响力的专业汽配博览会，是全球出名汽配企业进驻中东市场的最佳平台。法兰克福展览迪拜无限公司总裁 Ahmed Pauwels先生说到：“迪拜汽配展饰演了中东地域汽配行业晴雨表的脚色。而迪拜作为直达站枢纽，鞭策了该地域汽配行业的成长，同时， automechanika Dubai 也成为了一个国际品牌与本土市场互相融合的主要平台。”

5、IT及办理：IT产物、车辆买卖所、安全、金融、租赁、索赔办理、车辆查验办事、经销商办理系统、经销点规化及建筑、经销市场等相关产物

地 址：100038，市海淀区羊坊店18号光耀东方S座604

展会地址:阿联酋迪拜国度展览核心

2013 年的迪拜国际车展无论规模仍是新车首发数量均创汗青之最，参展商分歧看好中东地域汽车市场的中持久成长潜力，视之为全球市场计谋重点。按照主办方数据，中东是全球汽车发卖的主要区域市场之一。而油价高企给中东产油国所带来的经济繁荣，加上贷款低利率、低汽油价钱等政策刺激使该地域汽车需求不竭攀升。

展会引见

市场布景:

邮 箱：

组展单元：东方福泰（）国际会展无限公司

6、加油站及洗车房：加油站设备、汽车调养及清洗等相关产物

主办单元：法兰克福（迪拜）展览公司

2015年，从展商反馈来看，展会结果还不错。出格是新增的轮胎和汽保检测馆，结果超出预期，获得了中国展商的分歧好评。 来自全球130个国度的30800名专业买家加入了展会。此中，51%的观众来自阿拉伯结合酋长国、25%来自中东地域其他国度，8%来自海湾国度，5%来自印度次，5%来自亚洲其他国度、4%来自欧洲、9%来自非洲。56%的观众对乘用车相关产物感乐趣，44%的观众对商用车相关产物感乐趣。

Automechanika Middle East 至今走过了13个岁首，在这13年里，展商数量逐年递增，从2003年第一届博览会的119家展商曾经成长到了现在的1,324家展商，Automechanika Middle East 因而也一跃成为了成长速度最快的博览会之一。在中东Automechanika展会上，你能够告竣各类营销方针，如：客户关系办理、市场研究、公共关系及发卖渠道的成立等。据查询拜访显示，92%的展商成心愿继续加入下一届博览会，93%的展商分歧程度的表达了对本届展会的对劲程度。

迪拜汽车市场需求预期:

网 址

4、及调养：维修站设备及东西、车身修补剂喷漆工艺、车间设备、分销店设备、废料处置及收受接管等相关产物

2、附件及改装：汽车附件、特殊安装、汽车改装、设想改良及残疾人士公用汽车用品等相关产物

电 话：转8899 188 1008 8701

展品范畴：

联系人：刘 溪

1、部件及系统：汽车零配件和组件、底盘、车身、内置系统、汽车表里部、驱动力、电子节制系统组件等相关产物

展会的国际化程度很高，绝大大都展商都来自海外。、巴西、中国、法国、、、印度、韩国、意大利、马来西亚、新加坡、南非、西班牙、土耳其、南非、、泰国、美国等21个国度都有的国度馆。

在阿拉伯湾西南部的这一主要，一方面使迪拜在毗连各航路中饰演活跃的商业脚色，另一方面又能够大大便利工具部之间的海上运输。具有全球45％以上的石油储蓄，极低的燃料成本、高程度的收入以及每年6%的生齿增加速度。

迪拜，位于阿联酋海岸线的中部，约400英里长，其具有很是主要的计谋性和合作性。作为阿联酋生齿最多的酋长国，辐射生齿15亿之多。它是中东地域甚至全世界最大的商品集散核心、最为主要的转口城市及交通枢纽，40%的货色都需要从迪拜转口到世界各地。从2003年至2011年迪拜本地的汽车配件商业额也在逐年递增。

2016年法兰克福中东（迪拜）国际汽车配件及售后办事博览会

迪拜实行和不变的经济政策，在之间以及国际工商界博得优良的声誉，这就激励了本国本钱和外国本钱投资于贸易、工业和办事业等各个经济范畴。

法兰克福中东（迪拜）国际汽车零配件及售后办事博览会（Automechanika Middle East）是中东地域规模最大、结果最好的专业汽配展会，是世界规模最大的汽车零件配件系列展全球巡回展之一，每届展会都吸引了多量来自世界各地的汽车配件出产企业的参展商和中东地域的采购商。

组展单元:东方福泰（）国际会展无限公司

3、轮胎及电瓶：客运车、货运车、公共汽车、拖车、工程车轮胎、工业级农业用轮胎、轮胎修补材料、轮胎翻修设备、补丁、轮圈、管件、外壳、电池灯相关产物

展会时间:2016年5月8-10日 (一年一届/14)

The Automechanika Middle East

Q Q：397389681

2015年的博览会再次打破汗青记实，迎来了来自 130 多个国度的 30,800 名观众的热情参与，较2014 年增加了 20 个百分点，来自 59 个国度的 1882 家展商在此展出了其产物及手艺，此中包罗 496家来自中国的展商。从以上数据能够看出，该博览会对于中东甚至国际汽车后市场的强大影响力。

迪拜通过扶植完美的根本设备、提高办事效率和供给公共办事等办法，进一步加强了其在国际商业中的计谋地位。这些高效的便当化办法无效地推进了各经济部分的增加、社会成长和人民糊口程度的提高。