这可能形成严峻的平安隐患。据报道，颠末的最新测试确认，大量被封装在机舱的锂离子电池一旦过热，很有可能激发爆炸和火警。在一项测试中，用一个筒式加热器来模仿一块电池的过热，这个加热器导致附近的电池过热，然后短的现象敏捷延伸至货柜内约5000个电池中。
美国联邦航空办理局（FAA）供给的一段视频显示，电池炸开了运输货柜的搭钮，电池盒也被弹飞。几分钟的时间货柜箱就被大火。要晓得，在一个货柜中塞进数以万计的电池是很常见的。
别的，FAA的一项测试表白，当电池过热或短时，会持续泄露易爆气体。在比来的研究和FAA的其他测试中，导致激烈爆炸的气体次要是氢气。
为确保锂电池平安，国表里航空公司早有新动作。美国结合航空公司（United Airlines）于3月初向其货运顾客奉告，将不再接管多量量使用于手机、笔记本电脑等的电池运输。此前，达美航空公司（Delta Air Lines）也悄悄遏制了多量量可充电电池的运输。
中国民航局为提拔锂金属电池货色航空运输的平安，也曾经利用客机运输零丁包装的锂金属电池货色。
中国是锂电池最大的出产国和主要的市场。国际航协已拟定中文的锂电池运输指点看法，为航空公司供给与锂电池航空运输及平安操作相关的主要消息。
图片来历：CFP国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）催促全球航空货运公司确保锂电池平安运输。在上周举办的第九届IATA全球货运大会上，“确保锂电池平安运输的强制步履”被列为催促全球航空货运采纳的三大主要行动之一。
国际航协发觉，中国的一些电商网站上不乏有锂电池商门风称，能够把300瓦时的锂电池标注成100瓦时，并看成通俗物品进交运输。
《法则》显示，2015年起客机运输散装锂金属电池，针对锂金属电池零丁出货（PI968 IB、PI968 II）包装件上需要贴一张仅限货机标贴。锂金属电池按PI968 IB条零丁出货的前提由“毛重2.5kg”更改为“净重2.5kg”。锂离子电池按PI965 IB条零丁出货的前提由“毛重10kg”更改为“净重10kg”。
在2015年1月1日起头施行的《品法则》（IATA DGR，下称《法则》）第56版中，国际航协对锂电池航空运输进行了更为严苛的修订。
对此，国际航协理事长兼首席施行官汤彦麟（Tony Tyler）暗示，锂电池的平安运输仍是行业重点关心的问题。健全的律例和指点业曾经出台，但并非所有的货主都在当真恪守和施行。