李伟明告诉记者，公司之所以有决心投资，其一是由于此前与长久物流的合作，努力于劣势互补，结构中国物流市场；其二就是部分的殷勤办事，特别是近年来以铁通道扶植为重点，联通对俄沿边铁，加速省内高速铁环扶植，扶植港口铁毗连线，推进设备联通所做的工作，让他们发觉这里的成长潜力庞大。李伟明判断，将来这条“通道”必定能吸引国表里劣势企业入驻，让受益的同时，更让外来投资者受益。而优特埃公司，则但愿以此为契机，为搭开国际化物流平台，实现本人的海陆空链接。
日报5月26日讯 美国优特埃国际物流公司(UTI Worldwide Inc.)是一家国际性的基于非资产为根本的供应链办理公司，次要供给空运和海运货代、合同物流和分销、报关、配送、进货色流、整车经纪及供应链阐发和征询营业。目前，公司在全球60多个国度270个城市中具有363个分支机构和处事处，其次要合作劣势在于公司的全球收集、自产软件和专业化的物流学问。2014年，UTI全球停业收入42亿美元，全球排名第14位。
关于投资哈欧公司，联手打通欧亚之间的铁运输通道，美国UTI大中华区副总裁李伟明暗示，此举将实现UTI的海陆空链接，同时也能为搭开国际化的物流办事平台。
他告诉记者，优特埃在海运、空运方面具有资本、手艺、办理、经验等劣势，此次哈欧班列将制造一条至俄罗斯和欧洲腹地的铁运输通道，可实现公司营业的海陆空链接。这是一条很有劣势的通道，从运营成本看，自珠三角、长三角、环渤海地域通往欧洲，经满洲里出境的东部铁通道，比经阿拉山口出境的西部通道和经二连浩彪炳境的中部通道的铁货色运输可节约时间和成本，具有经济性、便利性、平安性等比力劣势。从海陆空几种运输体例比力，李伟明认为，哈欧公司正在打通的欧洲到中国的铁运输，将为客户供给更靠得住、高效、低成本的中欧之间门到门铁运输及海铁联运等多式联运办事。从中国到欧洲铁是25天，时间上比海运快，而费用仅为空运的20%-30%。若是将这项营业做大，将对“一带一”计谋具有十分主要的意义。