业内人士：“这个不会解除的，跟着办事质量好，产物好，受消费者接待。良多航空公司虽然有本人的配餐公司，但若是飞得很远，好比到美国、欧洲，它未必会带那么多的，有良多都是从本地间接配送的。”
据接近益海嘉里的人士引见，目前，合作的主导权在丰益国际方面，益海嘉里目前还没有间接为航空公司供给航空食物。
按照中航协的数据，目前，中国境内曾经有100多家航空食物出产供应企业，大致分为两种，一种是由航空集团或者航空公司控股，一种是由机场方投资成立，很少有社会化餐饮公司介入。
稿源：中国青年网
以市场为例，次要有三家航空食物配送企业。第一家是航食，由中航集团部属的中翼航空投资公司控股，目前占领大约75%市场份额。第二家新华空港，后者的现实节制方是海航。第三家空港配餐，则是由首都机场创立的。
再来看看合伙的别的一方——新加坡食物公司，它的母公司是新加坡出名航空周边办事公司SATS，SATS供给的办事包罗机上餐食、登机办事、航空货运办事、安检办事等等，营业广泛亚洲和中东的11个国度和43个机场。
一位民营航空公司的高管告诉记者，航空食物颠末特殊工序处置，很难原有的甘旨，总的来说，平安第一。
全体来看，大都航空公司或者通过母集团，或者通过本身，根基在航食供应范畴规定了本人的范畴。中国航空运输协会航空食物分会秘书长袁耀辉在接管经济之声记者刘楠采访时阐发，航空食物其实利润空间很低，国外企业进军中国航食市场比力少见。
虽然这么说，不外我留意到，像韩亚航空、阿提哈德航空、全日空、国泰航空等不少航空公司的飞机餐，即即是经济舱的飞机餐，也是遍及比力受乘客赞誉的。跟着商务、旅游需求添加，航空业合作不竭加剧，搭客对于飞机餐的要求也越来越高，以至间接影响对于航空公司的评价。接管采访的民营航空公司高管暗示，能够考虑对航空食物进行社会化采购。
央广网1月26日动静(记者高敏刘楠)据经济之声《全国公司》报道，新加坡丰益国际最新颁布发表，将投资约1.7亿元人民币，和新加坡食物公司成立合伙企业，进军中国航空餐饮营业。
袁耀辉：“根基上没有益润，他们本人做的也是利润很低，由于价钱都很低。”
袁耀辉：“跟地面的没法比，加工工艺纷歧样，没有可比性，都是在地面做好的，然后再加热。”
原题目：新加坡公司加码中国航食餐饮飞机餐能做的好吃吗？
业内人士：“该当是真的，旧事曾经出来了。可是具体是什么设法和企图，我们就不清晰了。我们没有具体参与，两个新加坡的公司合伙成立两个公司，然后在中国做航食办事，若是做成了这是件功德，可能我们给他们供应个体原料：面粉、食用油、大米等等。”
说起这个新加坡丰益国际，大师可能不熟，但金龙鱼这个品牌，大师都晓得。金龙鱼品牌属于益海嘉里，而益海嘉里的母公司，就是这个新加坡丰益国际。
一提起航空食物也就是飞机餐，少不了搭客们的吐槽和埋怨，说飞机餐难吃。对此，中国航空运输协会航空食物分会秘书长袁耀辉注释，飞机餐需要提前做好，按份数包装好，通过冷藏运输到飞机上，飞翔过程中，通过烤箱将冷链运送的飞机餐第二次加热，再送到乘客手中，飞机餐和地面餐饮不克不及放在一路比力。
业内人士：“航空食物对平安、卫生要求出格严酷，例如消菌杀毒等很是严酷，这些办法采纳了当前，可能就得到那种本来比力香的味道了。”
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