1联通全国29个省市区，高速公出行更酣畅
2015年9月，湖南等全国29个省市区实现ETC联网；
据省机场办理集团总司理刘志仁引见，本年，长沙黄花机场第二跑道即将建成，届时，可起降“空中巨无霸”空客A380。黄花机场两条跑道同时运营后，可满足2020年3100万人次搭客、32万吨货色吞吐量的需求。
邵阳市民“口”乘坐高铁的心愿终究实现了。
2015年，湘江株洲至城陵矶2000吨级航道全线贯通，集装箱船舶运输能力显著提拔；城陵矶新港拓展江海联运，开通“21世纪海上丝绸之岳阳-东盟接力航路”；长沙港至上海港的最大集装箱货轮由5000吨级提拔至6000吨级；湘江土谷塘航电枢纽首台机组发电……
1月6日，位于邵阳市区的邵阳火车站开通了中转长沙南的高铁列车；1月10日起，开通中转上海虹桥的高铁列车。
2015年，黄花机场国际和地域搭客吞吐量达154万人次，同比增加36.9%。
湖南日报记者邓晶琎通信员杨红伟左卓林
省高速公办理局局长谢立新引见，截至2015岁尾，全省高速公通车里程达5649公里，通车里程居全国第六。高速公灵通全省114个县市区，笼盖98%的生齿，全省根基实现半小时内上高速公。
截至目前，长沙已开通直飞美国，法兰克福，韩国首尔，新加坡，日本东京、大阪、名古屋，泰国曼谷，马来西亚吉隆坡，马尔代夫，老挝万象等26条国际按期直航航路，还开通了长沙至俄罗斯莫斯科、柬埔寨暹粒等地的包机航路。
往来于高铁长沙南站与黄花国际机场之间，将只需10多分钟。这一速度将由长沙磁浮快线实现。长沙磁浮快线是我国首条自主研发的中低速磁浮列车线，缔造了“湖南智造”新汗青。目前，长沙磁浮进入试运转阶段，将于本年正式运营。
一条3公里长的跑道，就能够毗连全世界。
家住长沙市麓山南的王先生怎样也没想到，本年除夕刚买车安装了ETC，就能“秒过”收费站，畅行全国29个省市区的高速公。
长沙搭客王晓清告诉记者，以前坐高铁去邵阳出差，到邵阳北站下车后还需花上近1个小时，才能抵达市区。“此刻，我从邵阳站下高铁，出站后走几分钟就到了市区宾馆，很是便利。”
跟着湖南对外不竭深化，涉交际流、经贸往来不竭增加，我省国际航空需求日益加大，国际航路越织越密，湖南航班越飞越远。
高铁改变糊口，磁浮缔造汗青。
2高铁改变糊口，磁浮缔造汗青
本年，我省还将力争开通长沙直飞的国际航路，加密直飞东亚、东南亚地域的航班线，不竭建立湖南飞向世界的国际航路收集。
2015年12月30日，城陵矶汽车整车进口港口首批38台平行进口汽车到岸。这是中部地域第一次平行进口汽车整车，开创了内陆水运港口的先例。跟着城陵矶港口平台扶植加速，口岸商业快速成长。
省水运办理局局长钱俊君引见，近年来，我省对水运成长空前注重，水运根本设备扶植投入力度不竭加大，湖南的通航和口岸前提不竭完美。
2015年，城陵矶新港集装箱吞吐量达23.7万标箱，同比增加36.97%，创汗青新高。
出行更酣畅，况也更平安了。
本年，我省将进一步积极对接长江经济带，力争实现湘江土谷塘航电枢纽全数机组发电，推进湘江二级航道二期工程、沅水浦市至常德航道和岳阳港、长株潭口岸群等重点项目扶植。
2015岁尾，湖南ETC用户总量达192.1万，排名居全国第三位。
全国这么大，开车去看看。
4对接长江经济带，水运经济跑得欢
1月21日，一架载有201名乘客的海南航空HU7923航班，从长沙黄花机场起飞，颠末13小时35分飞翔，抵达大洋彼岸的。这是湖南首条直飞的按期航班，也是继长沙至法兰克福航班后，湖南开通的第二条洲际按期航路。
2014年9月至2015年12月底，全省同一开展车辆超限超载集中整治步履。颠末重拳整治，全省国省干线公站点车辆超载率，已由2014年上半年的6.05%，骤降到2015岁尾的0.036%。因超限超载激发的交通变乱件数、灭亡人数与2014年同比别离下降50%、64.6%。
让王先生欣喜的背后，是湖南高速公ETC的飞跃式成长：2009年10月，湖南高速公ETC系统初次上线，用户不足1万，全国排名倒数；
本年，高铁将继续改变湖南。沪昆高铁将全线通车，中转昆明。届时，长沙至昆明仅需4个多小时。
截至2015岁尾，长沙可高铁中转、上海、重庆、天津4个直辖市，可去、太原、西安、济南、郑州、合肥、南京、武汉、南宁、福州、南昌、广州、杭州、成都、贵阳15个省会城市。
目前，湖南高速公ETC的利用率达34.4%，越来越多车主体验到史无前例的出行便利。
2016年，二广高速湖南段、大岳、龙永等高速公将力争建成通车；长益高速复线、龙琅等项目将开工扶植；潭邵高速将完成大修。到2016岁尾，湖南高速总里程将冲破6000公里。
3拉近世界距离，湖南“越飞越远”
跟着国度“一带一”、“长江经济带”计谋的实施，岳阳城陵矶港这个内陆老口岸正在焕发新的活力。
2013年10月，ETC正式面向社会推广运营；