良多人担忧假设 HTT 和 HTI 的超等高铁都成功了，岂不是有两条“超等高铁”？其实这种担忧是多余的。上世纪美国纽约刚起头建筑地铁的时候也是两家公司，并且这两家公司连火车的车厢都纷歧样，后来纽约大城市运输署不得分歧时采购两种分歧类型的列车。当然，到时候“超等高铁”的客舱无法在两种管道之间换乘，不晓得马斯克会怎样想。
这是亿万财主伊隆马斯克在2013年8月12日发布的设想。起因是马斯克对高铁项目提案的不满。
马斯克的幻想
在 SpaceX 倡议的角逐中有一个细节值得留意：为了平安起见，参赛选手在测试车厢中放置人或者动物。不外真正的问题是，有人敢坐“超等高铁”吗？一旦管道分裂或者刹车毛病，枪弹客舱就变成真正的枪弹了，而管道成了世界最大的枪管。这个心理妨碍可不是那么容易降服的。
他们还搞了一个挑战赛：看谁能做出一个“超等高铁”的客舱，能够在他们的管道中运转。挑战赛将于2016年炎天在 SpaceX 总部 Hawthorne 举行。截止2015年11月，曾经有来自162个大学和16个国度的318支团队提交了他们的设想方案。
一个由太阳能驱动的管道系统，悬浮在此中的客舱可以或许以接近于音速的速度行驶，客舱可搭载28名乘客，一张单程票的价钱是20美元，总的扶植成本估量是60亿美元，不到高铁项目预算的十分之一。
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这还不是最不靠谱的。HTT（超等高铁运输科技公司）本身也只是一个由200多名意愿者构成的松散组织，这些意愿者每周至多工作10个小时，但没有工资，报答是股票期权。而超等高铁的扶植费用则是 HTT 通过股权众筹的体例刊行1亿美元的股票筹集的。
回覆角逐，伊利诺伊大学的学生做了一个1/24大小的超等高铁，并成功启动。不外他们也表达了本人的担心：到时候那么多参赛者的客舱都在 SpaceX 的管道中运转，若是把管道搞坏了怎样办？多长时间才能？真但愿本人是第一个参赛者。
马斯克其实看不下去了，于是在 上发布了一份题为 “Alpha Hyperloop” 的。他认为抱负中的高铁该当是如许的：
角逐背后
但如许一份充其量只不外是一个脑洞很大的概念设想。直到两年当前，SpaceX 做了一个缩小版的管道系统模子。
在硅谷的科技从业者心里，是一个崇高的处所，它代表了立异和美国将来。但却提出了一份“世界上平均费用最高、速度全球最慢”的高铁扶植项目。
团队请来了视觉将来学家 Syd Mead，他已经为《星际迷航》、《创:战纪》、《银翼杀手》等片子设想过车辆和机械人。他们给车厢增压，像飞机一样，从而削减G力对人体的影响；车厢内没有车窗，就采用模仿景观。景观模仿投射在座舱的内部，如丛林，满天的繁星以及草地。
HTT向 Suprastudio 的25人团队提出了要求：在手艺未知、体验未知的环境下，设想一个好的用户体验。Suprastudio 的团队打包票道：起头时可能没有人敢坐，但颠末我们的设想，要让人们坐进去后不想下来。
HTT 版本的超等高铁能够进行客运和货运，但设想最高时速只要480千米每小时，大大低于马斯克的要求。当然，刚起头只在生态园区里作为城市轨道交通，速度也没需要那么快。所以他们筹算一步步来，最终时速是能达到1200千米的。
光靠意愿者能行吗？碰到手艺难题怎样办？HTT的谜底是：外包。2013年，工程软件开辟商 ANSYS 协助 HTT 进行“超等高铁”的流体动力学仿真模仿。2014年，大学分校的建筑学院 Suprastudio 团队来制定整个建筑方案，从客舱到车站建筑，如登机口、售票厅等。别的，他们也感觉阿谁什么生态园区不怎样靠谱，所以没筹算在一棵树上吊死。2015年8月，HTT颁布发表与国际工程巨头 AECOM 公司和欧瑞康签定了合作和谈，看样子是还有 B 打算。
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与 HTT 构成明显对比的是，HTI 看上去十分靠谱。HTI 的创始人是风险投资公司 Sherpa Ventures 的谢尔维皮什瓦，他是马斯克的伴侣，也是 Uber 的晚期投资者。另一位结合创始人是 SpaceX 的前员工，此刻担任 HTI 首席手艺官。公司清一色的硅谷的全明星阵容，比来连 Snapchat 前 COO 怀特（Emily White）也插手了。2015年6月，思科的前总裁卢勃洛伊德（Rob Lloyd）出任公司 CEO。
Ahlborn 暗示第一条超等高铁轨道将在生态园区 Quay Valley 建成，估量扶植费用为1-1.5亿美元。
想象一下，你坐在一个密闭的客舱里，客舱在一个接近真空的管道里以每小时1200公里的速度运转。你感受不到任何不适，也听不到任何乐音，比坐飞机还舒服。
“超等高铁”的意义安在？非论是第五种运输体例的降生，仍是互联网思维对于公共交通的，仍是鞭策创业团队或学生团队的立异，这些都具有无法估量的价值。但这一切对于一个在有生之年筹算登上火星的人，一个筹算让全世界都驾驶零排放的主动驾驶汽车的人来说，可能还有另一种情怀：美国在高铁上是掉队的。事实要不要亲身搞“超等高铁”，等候马斯克在2016年揭晓谜底。
看到这里，你必定会感觉整件工作就是在作秀。不外在马斯克或明或暗的支撑下，这个项目正在杂乱无章的推进着。真正运作“超等高铁”项目标有两家公司，一家叫做 HTT（超等高铁运输科技公司），一家叫做 HTI（超等高铁科技公司）。
超等高铁运输科技公司
平安和用户体验
别看所有工作都还逗留在梦想的层面，但他们曾经想好赔本的子了。他们筹算沿着整个管道铺设太阳能板，除了供应高铁的日常运转电力之外，多的部门还能够卖出去。至于这第一条超等高铁到底是作为公共交通，仍是生态游乐土的游乐设备，他们都尚未作出最终的决定。
Geeks view
HTT（超等高铁运输科技公司）成立于马斯克发布的三个月后，他们的 CEO 名叫 Dirk Ahlborn。
一个叫周雅韵的中国粹生提到了她的奶奶，一个从来不坐火车、高铁、飞机的人。设想团队将她奶奶的照片贴到了工作室的墙上：“我们的方针就是让雅韵的奶奶情愿搭乘超等高铁”。
目前，SpaceX 的“超等高铁”挑战赛看上去只是一个学生角逐，他们也几回再三声明没有开辟贸易化超等高铁的打算。不外比及角逐竣事，SpaceX 的测试管道将会记实下所有测试舱的数据，那时候若是 SpaceX 改主见并决定亲身运作这个打算，他们有可能开辟出一个能够兼容多种客舱的管道。说不定到时候 HTT 和 HTI 的客舱都能运转在统一个线上。
美国的到之间顿时就要建筑如许一种铁，就是这两年你经常听到的“超等高铁”打算。
角逐归角逐，马斯克本人确实没有时间精神来弄这个。他要管特斯拉、SpaceX 和 SolarCity 三家公司。还得没日没夜的研发火箭，10年后人家可是要登上火星的。
这里需要申明的是，所谓的 Quay Valley 生态园区其实底子就不具有，它只是一个规划中的将来城市。据称这个还逗留在图纸上的城市完全利用太阳能供电，占地2900公顷，2.6万住户全数栖身着绿色节能衡宇。同时还配备水上乐土、度假酒店、会议核心、高校研究院等休闲文娱设备。