经济增加无法持久超越10%是天然，却有需要维持约7%，他注释一来年轻一代学历改善，就业预期有所提拔，须缔造大量职位吸纳新劳动力。
宏观研究 国际金融对华影响
港主攻空运 深广多做航运
客岁9月，运输及衡宇局终未把快线纳入2031年铁成长规划，来由是工程造价跨越1,150亿元，却暂欠效益。然而，前海办理局网站规划图迄今仍未删走快线，局长张备上月来港时也强调两边仍在沟通，跟立场悬殊。
上海自贸区企业现时于境外借入的人民币亦只能用于区内，前海公司却不是，可把资金转贷至区外非投契营业。“地方如许做恰是对前海有较大期望。”
就陈坤耀看来，前海不止一般人认定仅是“求其做下”金融营业、是15平方公里的中环，而是拥有主要计谋地位，成长背后牵扯中美角力。
地方急推人民币国际，就是看到美国金融海啸后赏罚汇丰、渣打时予取予携，深明华府具有美元这最大国际清理货泉，掌控全球金融次序，危及。“当美国不让你中国做美元生意，你就会梗塞。”
地方长久以来都是划出试点奉行新政，陈坤耀阐发，前海的劣势是接近，倚傍最富经验、最发财的，做试点促成本钱帐、办事业现代化，协助内地过渡至新一波成长。他以至认为，前海最终能反过来成为跳板，协助“老迈哥”深切内地。
他强调，内地民营银行规模小，银行呆坏帐几无异国债，地方要救随时可救，出手亦必定毋须达到雷曼兄弟时的规模；就算中国货成本上扬，也不比墨西哥货贵几多，美国人甚或只是买到华资越南成品，故外贸亦会靠稳。
现时想提拔第3跑道的效率，倒但愿同筹算扩建机场的深圳让出空域。
陈坤耀强调，研究院最后有靠资金成立，也暂由办理局辖下单元担任秘书处，却不隶属，不然他未必会应允上任。现时他收取扣头薪金为研究院半职工作，每礼拜要上前海一次，“当是办事国度吧！”
院方短期会颁发研究通信，其后会出书权势巨子期刊，切磋中国现代办事，或此中更特地的金融。“我们是个好niche的智库，会用最小规模及成本，去制造本色、有用的影响。”
本钱帐松绑 企业可借入平钱
他满怀壮志，努力建立达博鳌级数的经济论坛，擦亮前海招牌。按国务院2010年批复的总体规划，前海须举办合作成长论坛。陈坤耀承诺前海官员的切身邀请前，表白论坛须由研究院承办。
他13年出任大学专业学院（SPACE）董事局，接到前海办理局邀请担任前海立异研究院首任院长后，他实地调查和研究，深感前海“成心思”，考虑了3个月后才承诺。他已任院长8个月。
研究院设有拜候研究员打算，首两年但愿邀请20至24个国际地位的学者，辅以本土着土偶才，宏观研究有国际金融成长对中国及亚洲的影响，微观者有新金融产物及本钱市场。
靠保守财策 达致约7%增加
“好听点说，这是的灰心，难听点说，这是面临一个文化、布景分歧的国度兴起的vicious thinking。”中国经济问题浩繁，“却看不到有何缘由会立即解体。”
“我的事业好大程度是做论坛，由（港大）亚洲研究核心起头，经验和履历都有点。”陈坤耀客岁8月上任，12月已靠8人之力在前海举办了一个金融立异大会，嘉宾包罗前银监会康，并获工行及招行资助。
陈坤耀的首届院长任期两年，他笑言在前海设立贸易学院也是研究院愿景之一，就像澳门大学于横琴设校。
内地良多政策 已领会实情
陈坤耀指，本港早不止做实体口岸转运，亦有良多专业航运办事，将来应仿效伦敦，更高条理的船舶融资、安全等范围。
前海共规划了12条、总长约53公里的铁，傍边的港深西部快线却已煞停，正好反映两地要降服的好处冲突处处。
举办合作论坛可鞭策前海名气，也有助研究院自傲盈亏，营运于。“博鳌每人（入场费）7万元人民币，当你搞出名堂来，有国度带领人、其他处所的及行长，就能吸引企业资助，入场费及登记费都可是收入来历。”研究院现获付费委托撰写多个演讲，物流相关研究即将完成。
70年代中曾精确预测亚洲四小龙冒起的陈坤耀，认定“前海于地方有经济，也有计谋脚色”，充任“一带一”的融资平台，抗衡美国为保百年霸主地位于亚洲所作之摆设。
“世界汗青上总有一个霸主，由西班牙、荷兰、英国，一到美国，100年摆布就差不多（式微），美国也已雄霸世界百多年了！”中国牵头的亚投行共有57个创始国，大国中只剩美国及其铁杆盟友日本及未插手，他说全球正两强过渡（transition），整个过程尤为风趣。
陈指，长城资产办理纵于前年爆煲，但规模仍很小，只可说为金融市场成长交“膏火”。处所债危机讲了几年，高达20%的银行坏帐比率更早于十几年前已有人，却不断息事宁人。“中国不笨，（所做的）很多多少政策其实领会实情，外边倒否则。”
“这是外汇办理局初次容许前海及其他两个处所举外债、用外币计价，以前跨境只能（借）人民币。”人民币假贷利率远高于美元、欧元，新政意味企业此后能借入等同资产净值两倍的平钱外，更反映本钱帐大为松绑。4家企业3月已在前海跟工行、农行等签定约美元外债。
建立经济论坛 冀达博鳌级数
再者，若增加乏力，则难由投资改为消费带动经济。“若你的学校有多点学位，你想由商科转读文科会较易，但若绝对值没增加，即是夹硬削减一个学系的学位增至另一个系。”陈坤耀以岭大晚年所遇难题作比方。
前海办理局局长张备指，前海的规划设想要进修全球一流的、伦敦和纽约，也要的繁荣和不变。（数据图片）
陈坤耀已届70岁，坦言举凡出任新职位都但愿有所作为，当岭大校长是为博雅教育，任消委会是为合作政策。
陈坤耀指，后以15年为一个阶段，1980至1995年是巩固起飞期，1995至2010年是高速成持久，2010年可谓“第二波现代经济成长”初步，不止要由制造业过渡至办事业，更是要金融、物流一类现代办事。
港煞停 前海官网未删去
现时每天仅有3程直通大巴往返前海，陈坤耀半点不觉本地交通未便，却坦言快线工程遥遥无期令他“好失望”。“（）会否心底里怕前海有天会取代的地位，若过分亲近、太易去到前海，人们会否间接绕过？”
陈坤耀坦言没深究议题，只觉三跑该当去马，且以新加坡樟宜机场规划了4条跑道为例，阐释未雨绸缪的投资老是功德。他认为，内地空管的军事考虑令两地难以合作，却亦确保本港空运物流劣势。
海上丝 两地势成融资平台
碍于军方办理大量空域，内地民用机场耽搁屡次，包办了全球客岁误点最严峻的7席，且无一及准时。陈坤耀认为，此后应主攻空运，可让深、广多做航运。前海立异研究院已阐发了深港若何交换合作、各自的比力劣势，成果稍后发布。
欧美认定中硬着陆者众，知华派学者沈大伟（David Shambaugh）月前的“解体论”更于内地激起千重浪。陈坤耀说，迹近展现想中国崩盘的“恶意义维”，但非论处所债或不良贷款，其实都不足为患。
“恶意义维 想中国解体”
制造铁快线 港深立场悬殊
前海“成心思” 陈掌立异研究院
陈坤耀指海上丝绸之可算中国间接对口政策，饶有地缘意味。
（按图放大）
港无腾讯阿里 因底子没市场
“的问题是好局限，为何腾讯、阿里巴巴不在呈现？你底子没市场！”腾讯客岁有份成立只做小型贷款的前海微众银行（WeBank），该行岁首年月已靠阐发大数据评定信用，借出3.5万元给货车司机，却未有同类互联网银行。“你要低信贷违约率就要靠数据，WeBank就是靠WeChat的复杂数据库去支撑。”
他接管本报专访时指出，前海上月初获准试行外币外债，且有可转借的跨境人民币贷款营业，连上海亦望尘莫及，都是前海地位的明证。
他相信，地方有复杂外汇储蓄，靠得住保守财务政策达致约7%增加。“中国现时有点似50年代的美国，美国其时靠扶植大量公推进经济，中国今天有，铁也起了良多，现时可花钱而将来又有报答的，就是Cyber highway，即要在全国铺设WiFi、互联网。”
“中国现时P约三分一来自办事业，不算太低，但大部门是所谓保守办事，即零售、文娱、饮食、小我办事或简单的零售银行。要由中收入国度更上一层楼，现代办事业比例必需添加。”
（转载自经济日报）
陈坤耀认为前海于金融立异、鞭策本钱帐城市有所作为，但成立最后的两年多却没甚成长，有点华侈。（冯汉柱摄）
上海是内地金融成长桥头堡，自贸区、股市互联互通都以它为先，但陈坤耀指3月9日发布的外债宏观审慎办理首批试点，只要中关村、江苏张家港和前海，2012岁尾前海率先推出跨境人民币贷款营业，现时最具弹性。
及深圳2007年已切磋毗连两地机场的铁，港方有洪水桥半途站，深方则设前海湾站，跟本地1、5及11号线交汇，望鞭策前海成为交通枢纽。
因为前海较上海接近东南亚，他预期前海就算不是独一、也定会跟一同成为海上丝绸之的次要融资平台，亦要协助地方4万亿美元外汇储蓄、及各种丝基金无效“走出去”，由投资口岸等做起，提拔在亚洲以致南欧的影响力。