施瓦茨海德市作为、波兰、捷克三邦交壤的边境城市，是“长满欧”的起点，具备作为欧洲核心站的优良前提。其周边３００公里范畴内有公共、奥迪、宝马的拆卸核心，宝马和特斯拉正在筹建的电动汽车电池工场等也构成不变增加的制造业。
１月４日电（记者）“—满洲里—”中欧国际铁货运班列自客岁８月３１日开行以来，曾经试运营百余日。这期间，满载货色的货运班列１８个班次，累计运输里程近１６万公里，成为毗连亚欧沿途的商贸货运大动脉。
王玥说，受严冷天气影响，“长满欧”铁在试运转阶段单程在１８天摆布，比海运节流３５天摆布的时间，比空运节约５到８倍的费用。“长满欧”正式运转后，单程运营时间约为１４天。
“长满欧”线是省融入“一带一”计谋的切入点，坐拥汽车制造、轨道客车等配备制造财产集群，世界排名前５０名的国际汽车零部件供应商大多在设有分支机构和工场，构成了不变的客户资本。
“长满欧”客户目前除省外，辽宁、、天津等企业客户也起头小批量试单。“本年正式开通全数的班列当前，会有一个井喷式的成长。”王玥说，正式运营后，“长满欧”专线无望达到每周进出两班，全年运输量将跨越１万个尺度集装箱。
“长满欧”铁从到施瓦茨海德，全长９８００公里，从满洲里港口出境，路子俄罗斯、白俄罗斯、波兰。
国际陆港成长无限公司董事长王玥引见，“长满欧”开行以来，进港１５班，出港３班，目前进口的货色次要仍是以汽配为主，出口的货色一部门是汽配，同时还有木材、电子产物等。