因为亚马逊中国成为代办署理商后，将取得美国进口商的供应与批发价钱及厂商材料，很容易便能操纵这些材料议价或间接向中国供应商进口同样的原料、销售雷同的产物。对于美国亚马逊平台上，每年营收跨越 100 万美元的 4 万多个卖家来说，亚马逊不断以来无情的作风，或将难以取得卖家们的信赖。
正因为 Petersen 的中国经验与面临 Flexport 美国客户的体味，他思疑亚马逊的的海运办事可以或许博得美国进口商的信赖。不外，跟着亚马逊的插手，物流业的手艺改革或也将备受注重，成为下一个新创出现的财产机遇。
亚马逊 （Amazon） 不竭扩张物流的野心邦畿，按照美国联邦海事委员会的最新材料，亚马逊中国于客岁 11 月时提交注册申请，现已由亚马逊中国旗下公司——世纪杰出快递办事公司正式成为跨洋货运代办署理商，为泛博的中国供应商供给进出口美国的物流办事，踏进了 3,500 亿美元的海洋货运市场。
美国新创公司 Flexport 起首发觉了亚马逊中国的注册动静，CEO Ryan Petersen 在其博客中申明该办事对于中国的供应商来说，具有极大的吸引力，可以或许间接接触亚马逊上的美国电商品牌，为其供给产物原料。另一方面，跟着海运价钱日趋低廉，运送一台等离子电视可能花不到 10 美元，而亚马逊的插手，以其分销平台与软件手艺的力量整合物流功课，可能会将海运的价钱迫近成本价。
Petersen 过去曾在中国工作，接触过很多供应链厂商，看见很多物流业里不需要的两头繁琐流程，因而制造 Flexport，但愿成为第一个利用现代软件处理复杂海关营业的公司。Flexport 客户与货运业者，由软件放置所有的关税与物流功课，目上次要合作对象为中国的供应链与美国进口商。在办事主页上，美国的进口商输入日期、口岸、地面运输体例等材料后，便能比对各家货运业者供给的价钱与时间。藉由软件整合次要货运业者，Flexport 让过去得由书面和德律风联络的繁琐步调消逝了，进口商选择物流时，就像旅游订房一般简单。最终，Flexport 但愿成为软件物流的根本供应者，供给各类 API 办事串接，提拔全体物流业的科技手艺。
（首图来历：Flickr/Mike SeyngCC BY 2.0）
不外，在亚马逊平台与价钱的劣势中，Petersen 认为，对于美国电商品牌而言，如许的办事不见得具有吸引力。
