杭州中外运无限公司通过乌鲁木齐集结核心将百货产物发往中亚，每月的发运量达到50多车。公司联运部副司理王琥琳说：“公司货色出境线从之前的海陆变成了陆，通过集结核心出境，节流了物流成本，给我们带来了真正的实惠。”
近年来，全国多省份积极响应“一带一”，组织开行了中欧国际货运班列。目前，全国中欧国际货运班列运转线总体分为西、中、东通道，别离从新疆阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里出境。
中新网乌鲁木齐11月30日电(胡嘉琛)11月30日，X9801劣货色列车从新疆乌鲁木齐西站始发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，这是本年5月中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结核心投入运营后开行的第100趟中欧(中亚)国际货运班列，标记着中欧(中亚)班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行。
11月29日，一列“重去重回”的国际班列，满载动手机元件、纺织品、出产设备等产物，自汉堡启程，颠末波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦等4国达到中国国境，在阿拉山口港口换装后，将在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结核心解编，配送到中国内地省市及新疆库尔勒市。这是该集结核心阐扬堆积效应，结构完美境外物流链条，构成“重去重回”的无益摸索。(完)
除硬件设备的完美外，新疆“一关两检”也与铁部分成立计谋合作关系，通顺国际物畅通道。采纳始关报检、港口转关放行、舱单数据提前传输、单据单证提前申报等办法，使港口通关时间由12小时压缩至6小时内。
目前，投资8500万元的中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结核心一期本月中旬落成，将集结核心内国一线米，国二线米，能够整列停靠中欧及中亚班列；对站台地面、仓储面积也进行了全面升级，满足集装箱反面吊功课需求，全面提拔了站场的仓储及运输组织能力。
中欧国际班列如火如荼开展的同时，也面对着班期不定、频次不高，返程货源遍及不足，重去空回等问题。为此，本年4月，来自全国13个省区市的中欧班列平台公司齐聚新疆，成立“一带一”中欧国际货运班列联盟，成立起了合作平台和协调机制。联盟明白提出选定乌鲁木齐为中欧国际货运班列西部标的目的集结核心。
“新疆可以或许依托区域劣势，建立‘东联西出’物流大通道，吸引、整合疆表里货源集结上线，很快阐扬规模效应，降低运营成本。”新疆维吾尔自治区经信委副主任彭季引见。
目前，曾经有中铁国际多式联运无限公司、中远国际物流无限公司等82家进出口企业与中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结核心构成不变合作关系，新疆-中亚国际货运班列已达到每天1列的规模。
物流货源在乌鲁木齐集结、始发成本劣势凸起，较海运节流了3000公里的运输距离。别的，通过与沿线铁国度对接协商，压缩了境外换装和运输时间，最大程度节流物流成本。原先通过海运需要40多天达到欧洲，此刻铁仅需10多天。