“虽然最终中国货代能拿到几多赔不晓得，不外这该当是国内货代索赔金额最大的一次。”CAR公司代表处人士认为，但似乎并不是所有国内货代都决心十足。
2006年2月起，美国、、欧盟等起头对这些航空进行查询拜访，按照查询拜访成果，这些货运航空公司被指“恶意共谋”价钱，给货主、货代企业形成了庞大丧失。此后，包罗美联航母公司UAL、汉莎航空、美利坚航空公司母公司AMR等在内的公司纷纷颁布发表息争。
国内货代境外
在该公司的“目前案例”一栏中，提及了对包罗汉莎航空等在内的几十家次要国际航空货运公司操控价钱的。CAR公司代表处人士暗示，“这些公司征收的费用包罗平安附加费、燃油附加费等，按照美国本地司法部分的查询拜访，这些航空公司是‘恶意合谋’征收这些违规费用的。最初则大多采纳息争的体例，没有走法法式。”在对该案例的引见中，CAR公司认为上述航空公司“告竣共识打消或价钱扣头、在收益方面以及分派客户方面告竣分歧来参与共谋，以制定、提拔、维持或不变货色空运办事的价钱，所有这些行为均违法美国反托拉斯法以及州法令。”
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“我们次要是担任和美国的司法部分、货运航空公司沟通。”CAR公司驻京代表处人士向《每日经济旧事》记者暗示，“此刻工作还在进行中。”但该人士同样不情愿透露具体历程。
“汉莎息争体”掏出的8500万美元补偿金并没有让所有货代企业撤销疑虑。按照之前美国司法部分及国内相关行业协会的查询拜访，2000年1月1日起，因为燃油价钱飙升，不少货运航空公司起头在一般收费之外，向货代企业收取燃油附加费，2001年“9·11”事务后，运营交往美国营业的货运航空，起头收取“平安附加费”，伊拉克和平后，则起头收取“和平风险附加费”等费用。
货代的顾虑
合适申报要求的企业为在2000年1月1日至2006年8月11日间，处置过“运往和领受来自美国或美国境内空运货色”托运营业的国内货代企业。中航协出格指出，此举是“为了推进航空货运市场的一般、有序、健康成长，各货运代办署理公司的正益”，因而但愿“各会员单元和各货运代办署理公司高度注重此项索赔工作。”中航协人士告诉《每日经济旧事》记者，“打德律风、发来邮件扣问的企业很是多，反应很强烈热闹。”
中航协方面暗示，此次是“为协会航空运输发卖代办署理人委员会会员单元的权益，协助航空货运代办署理公司争取应有权益，协助境外行为”。目前，中航协已“就中国航空货运代办署理公司在美国进行货运反托拉斯索赔事宜与美国CAR公司告竣和谈，配合协助中国航空货运代办署理公司采纳的行动”。中航协引见，美国CAR公司在反托拉斯索赔方面具有丰硕的经验，“曾经了浩繁索赔人的权益。”
“原定7月31日截止的申报日期此刻曾经延后，由于7月31日后仿照照旧有不少货运公司打来德律风，暗示正在统计金额，所以我们决定延后截止日期。”中航协人士昨日告诉《每日经济旧事》记者，但其未透露目前已申报的具体索赔金额。中航协组织此次索赔工作已近1年，“先上次要是在做一些查询拜访工作”，目前则已进入索赔统计阶段。
在CAR公司的中文网站上，引见公司为“特地指点和协助客户进行集体诉讼案件息争，特别偏重反垄断范畴。公司十几年间在美国已成功支援成千上万的集体诉讼索赔者。”公司是由一个“包罗律师、查询拜访员和诉讼专家在内的团队构成”。
每经记者孙嘉夏发自上海
虽然此刻中国货代企业所能获得的补偿金数额还不得而知，但能够参考的数字是，2008年汉莎航空、国际航空构成的“汉莎息争体”为取得息争，拿出8500万美元补偿金，国泰航空也领取了6000万美元罚款。
“具体数字此刻还无法认定，但这该当是国内货代企业集体索赔金额最大的一次。”8月4日，美国集体诉讼退款无限义务公司(CAR公司)驻京代表处人士告诉《每日经济旧事》记者。
在中航协下发的《美国航空货运统计表》上，《每日经济旧事》记者看到，此劣货代企业可申报的航班公司包罗航空、意大利航空、全日空等。“货代也有本人的考虑，胜诉能有几多把握？胜诉后能获得几多补偿金？这些他们都还不清晰。他们要考虑的成本，费用事实若何结算、补偿金若何分派，本人申报的金额最终若何认定等。在不少货代看来，本人在国内，而对方在美国，消息不合错误称是大个问题。”一名已经研究过这些事例的律师告诉记者。上海的一名货代则向《每日经济旧事》记者婉言：“我们相当支撑此次索赔，不外能拿到几多钱心里还没底，并且大师又是一个行业的，当前在合作上会不会有影响，我们此刻也不晓得。”
此次由中国航空运输协会(以下简称中航协)组织的国内货代企业境外行为，旨在向此前被认为参与了航空货运垄断行为的航空公司进行索赔，这些航空公司被认为在一般收费之外，“恶意合谋”向货代企业违规收取了“平安附加费”、“燃油附加费”等名目繁多的多种费用。
CAR公司的脚色