最终，企业似乎正在实现对库存的节制。库存/发卖比在4月和5月降至1.40个月，6月又来到1.39个月，创三年来最大降幅。
现为库存节制转机点
货运间接影响柴油需求
中质馏分油被用作取暖油以及柴油燃料，因而2015/16年冬季与厄尔尼诺现象相关的暖冬使消费量遭到影响。
从卡车到火车、内陆驳船及石油管线等等，几乎所有的货色运输都依赖柴油，因而货运勾当放缓会对中质馏分油形成间接冲击，出格是柴油。
（原题目：货运业苏醒，或使美国柴油需求增加“好梦成真”！）
美国运输统计局的货运办事指数涵盖运营卡车、铁、飞机、内陆水道和管道的货色周转量。6月货运指数全线上涨，除了集装箱铁运输及水运输外，其他所有运输体例的货运量均有增加；6月集装箱铁运输及水运输的货色周转量在5月大涨后下跌。
将来6-18个月，中质馏分油消费应会大幅增加。因为厄尔尼诺现象将由拉尼娜现象代替，2016/17冬季几乎必定会比客岁更冷，厄尔尼诺现象的竣事将为馏分油市场带来一线但愿。
按照美国统计局(U.S.CensusBureau)数据，如许的库存增加环境在过去25年没有经济阑珊的时间里，还真的没有见到过。制造业者、分销商和零售商均不断设法通过新订单来削减不需要的库存(对航运需求也发生了响应的影响)。
更主要的是，货运勾当的苏醒，若是持续下去，应会刺激今岁尾的柴油消费，特别是2017年的消费。
可是，中质馏分油消费增加自2014年起头放缓，在2015年5月转为负增加，这时距离冬季还很早，这暗示除了与气候要素相关之外，还与货运勾当削减相关。
此前货运不断迟滞不前
汇通网8月18日讯——透周四(8月18日)暗示，美国货运市场初现苏醒迹象，无望为2017年柴油需求加速增加带来支持。
估计后续柴油消费会上涨
2014岁尾以来货运蒙受重创，受油气开采下降及发电从利用煤炭转为利用天然气的影响；从制造业者、到分销商再到零售业者这一供应链中很多行业的原材料待售产物库存过剩，也使货运遭到负面影响。
2015年馏分燃料油消费下滑6万桶/日或1.5%，2014年时则是增加21.0万桶/日或5.5%；2016年中质馏分油消费估计将再下滑10万桶/日或2.4%(美国能源材料协会(EIA)2016年8月发布的短期能源瞻望估计)。
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按照美国运输统计局的数据显示，6月货运勾当添加0.6%，5月和4月则别离增加0.1%和1.5%，目前月度运输规模仍要比2014岁尾的高峰程度低1%以上；第二季货运较上年同期添加0.4%，而第一季为削减逾2%，但4-6月接连增加，仍是货运业自2014年12月以来的初次呈现三月连增场合排场。
美国运输统计局在最新演讲中指出，若存货水准在将来数月持续下滑，新的补库存订单及船货运输将会加快推进，这都源自于油气出产的货色运输添加。该数据与油田办事业者BakerHughes的钻机数量相呼应，该公司数据显示5月起钻油勾当添加。
6月货运指数全线上涨
2014年8月，原料、半成品和成品的库存/发卖比略高于1.30个月，曾经高于2011年5月时的1.24个月；但随后这一比值在2016年1月蹿升至1.41个月，为2009年5月以来最高，其时经济正处在阑珊之中。