原题目：现代商船又遇可否插手全球海运联盟是环节
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另一个环节点在于现代商船运营线的扩充。现代商船暗示，将亲近关心大韩海运对美国加利福尼亚长滩船埠的（LONGBEACH）收购过程，领会收购的合理价钱，为此后的收购做好功课。
韩国《亚洲经济》11月17日报道，韩国第二大海运企业现代商船三季度运营吃亏2303亿韩元，持续6个季度持续吃亏。目前现代商船将脱节运营危机的但愿依靠于插手全球海运联盟（以下简称“2M”）上。现代商船若插手全球市场拥有率28%的2M，将可合理操纵2M所持有的船舶资本，从而节流开支并提高合作力。业界人士透露，“2M给现代商船插手开出的前提是不得添加船舶数量，这对于将方针定在61万TEU的现代商船是很难接管的前提。”而2M将于来岁4月份进行重组，因而现代商船必需在本月内插手2M，才能在2M重组之前完成相关结算系统建立，为插手新组建的2M铺平道。