中东航空公司航空货运需求在8月份同比下滑1.8%，是自2009年7月以来的最低增幅，运力增加6.9%。中东市场货运量在过去一年中的强劲上涨趋向现已遏制。经季候调整后，2016年7月货运量略低于2016年1月程度。这一疲弱表示部门归因于中东和亚洲市场的增加放缓，表白中东地域航空公司在欧洲至亚洲航路上反面临着来自欧洲同业的激烈合作。
民航资本网2016年10月12日动静：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空按期数据显示，2016年8月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计较）同比客岁增加3.9%。货运运力（按照可用货运吨公里计较）同比增加4.1%。载货率维持在汗青最低点，行业收益面对下行压力。
亚太航空公司8月份航空货运需求同比增加2.8%，运力增加1.2%。岁首年月至今，该地域国际航空货运量不断位居“四大市场”（亚太、欧洲、和中东）之首，货运量在2016年7月份同比增加6.5%。
非洲航空公司货运需求在8月份强势反弹，增幅高达3.7%，为12个月以来的最高增幅。虽然如斯，因为长途航路的快速扩张，运力增加仍然跨越需求添加。8月份，运力同比激增29.2%，而不竭添加的运力和不温不火的需求增加严峻影响了非洲航空公司的载货率。2016年8月份，载货率同比几乎下降6个百分点，约为业内平均程度的一半。
2016年8月航空货运市场。
拉美航空公司持续6个月以来的货运需求年增加率不断在萎缩。2016年8月份，货运需求同比下降3.3%，运力下降0.2%。该地域持续晦气经济与前提的影响，特别是该地域最大的经济体巴西经济恶化。
航空公司货运量在2016年8月份同比增加5.5%，运力增加3.7%。8月份，该地域国际航空货运量增加4.6%，是自2015岁首年月美国口岸停摆，进而提振航空货运需求以来的最快增速。但经季候调整后的货运勾当根基无异于2008年程度。美元走强给美国出口市场形成压力。
“8月份数据显示，货运需求呈现回暖迹象。虽然这是一个利好动静，但市场根基前提仍然难以让我们持久连结乐观。7月份，国际商业额下滑了1.1%，目前仍无好转迹象。目前全球大大都地域的辞令仍然更倾向于主义，而非提拔商业。经济需要脱节当前困局，因而需要关心商业提振，而不是提拔主义壁垒”，国际航协理事长兼首席施行官亚历山大·德·朱尼亚克（AlexandredeJuniac）先生暗示。
欧洲航空公司8月份货运需求增幅最大，同比增加6.6%，运力增加4.7%。欧洲地域业绩斐然，与过去数月新出口订单的添加相关。目前，欧洲货运需求已冲破了2010年中期至今岁首年月的程度。
货运需求自岁首年月呈现阶段性疲软后，现已有所改变。8月份，除了拉丁美洲地域以外，各地域航空公司货运需求均有所增加，但各地域增幅差距较大。对于欧洲地域航空公司而言，这已是4个月以来第三次位列各地域年度增幅榜首，而中东地域的航空公司则履历了7年多以来最迟缓的增加。
各区域表示