知恋人士称，一些高管将此举称为“消市”(ConsumetheCity)，是对该公司成立大规模配送收集打算的承认，这个收集最终可能会与结合包裹办事公司等合作伙伴展开合作。
这些人士暗示，亚马逊的方针是，有朝一日为本公司、其他零售商以及消费者运输并递送包裹，这可能会发卖商和送货商之间的保守关系。
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亚马逊讲话人通过一份电子邮件声明称，对合作伙伴供给的配送能力感应很是对劲，这些公司供给了高质量的办事，亚马逊本人的送货办事是对这些配送能力的需要弥补，而不是取而代之。
进行以上物流勾当的并非结合包裹办事公司(UnitedParcelServiceInc.,UPS)、联邦快递集团(FedExCo.,FDX)或美国邮政办事(U.S.PostalService)这些不断以来为亚马逊送货的公司，而是亚马逊本人。这家网上零售巨头正在成立本人的送货营业，斗胆挑战上述美国货运巨头。
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亚马逊向运输行业的扩张反映出，当下实力雄厚的科技公司情愿挑战营业的保守边界，进入新的范畴。
据亚马逊一名高级办理人士暗示，在该公司内部，办理层描述了亚马逊若何现实上从零起头制造一个全方位办事的物流和交通运输收集。
据花旗集团(CitigroupInc,C)阐发师称，若是遏制利用结合包裹和联邦快递的办事，亚马逊每年可节流11亿美元。这些阐发师还称，假如亚马逊本人承担较远距离的包裹递送，那么该公司每份通俗快递可节流至多约3美元。他们估量，通过结合包裹或联邦快递递送一个包裹的平均成本为7.81美元。
此前不久的一个周四，临近早高峰时段时，一组货车列队驶向国际机场附近的一座低矮仓库。
按照亚马逊办理人士的公开说法，开展送货营业是添加该公司发送能力的一个合理体例，特别是在圣诞高峰季候。但对20多位亚马逊现任和前任办理人士以及该公司营业伙伴进行拜候后能够发觉，比拟于以上公开，这家零售巨头有更弘大的理想。
当然，这也会亚马逊与结合包裹及联邦快递的关系。据知恋人士称，亚马逊对结合包裹收入的贡献约10亿美元。也许更主要的是，亚马逊快递办事的兴起会鞭策结合包裹和联邦快递通过加大对统一地域的包裹投放量来实现更高的成本效益。若是亚马逊从结合包裹和联邦快递抢走太多营业，那么这两家快递巨头可能会通过削减部门批量扣头来作为回应。
穿戴亮绿色背心的工人们在每辆车上装填大约150个亚马逊公司Inc.,AMZN)的包裹，随后这些货车将包裹送至该城市遍地的消费者前。
从一家在线书店起身的亚马逊目前曾经成立了电视节目和大屏幕片子制造方的名声。此外，为大公司供给数据办事器的云计较平台AmazonWebServices目前是亚马逊增加最快的营业部分，本年的预期发卖额至多为100亿美元。
据金融办事公司RobertW.Baird称，若是可以或许制造一个成熟的物流收集，亚马逊将无望在年收入约4,000亿美元的全球快递市场分得一杯羹。
货运巨头的高管都持思疑立场，阐发师和物流专家也是如斯。他们暗示，成立一个与美国大型配送公司抗衡的国内配送收集将是坚苦的，并且耗资庞大，特别是在初DeutschePostAG(DPW.XE,DPSGY)旗下DHLExpress破费数十亿美元进行测验考试却失败后。
此刻，亚马逊曾经做好了预备，挑战到目前为止助力其成功的合作伙伴。自2009年以来亚马逊货运成本与发卖额之比每年都在上升。客岁该公司货运成本为115亿美元，与其发卖额之比为10.8%，2010年这一比例为7.5%。客岁总收入为1,070亿美元。