韩国海洋水产开辟院院长杨昌浩指出，韩进海运主打集装箱货色运输，若是韩进海运最终破产清理，几十年间成立起的这个韩国品牌将消逝，其间所成立的物流收集也将霎时，将成为韩国航运业的最大危机。韩国海运业界推算，韩进海运的物流收集价值达4万亿韩元，再加上出口额，韩进海运破产的后果不胜设想。出格是港湾物风行业带来的赋闲问题最为凸起，韩进海运从业者和相关财产逾1万人可能因而丢掉饭碗。
不断以来，海运财产对于以进出口为核心的韩国经济而言，可谓是主要根本财产。韩进海运为韩国国内最大、世界排名第七的海运公司，运营着全球60多条按期和不按期航路，每年向世界各地运输货色上亿吨，界经济、口岸和物流网中占领主要地位。
本报记者收到韩国海洋水产部材料显示，为最大程度削减韩进海运破产危机对拖船、口岸装卸、口岸劳务等相关财产的丧失，自9月6日起，韩国港湾物流协会开设窗口，供给企业丧失查询拜访、法令征询办事。据猜测，此次受韩进海运破产危机间接或间接影响的韩国企业有289个，从业者约1.2万人。
韩国以至称，韩进海运破产危机对韩国经济带来庞大冲击的可能性进一步增高，出口形势恶化已不成避免。韩国银行对2016年韩国国内出产总值增速瞻望有可能进一步下调。
9月6日，韩国在与执政党新国度党进行党政和谈后暗示，将向韩进海运供给1000亿韩元以上的贷款。韩进集团会长赵亮镐也暗示，将会筹措1000亿韩元来援助韩进海运，此中40%为小我财富，60%由大韩航空进行典质告贷。但韩国业界遍及认为，对于企业本身，母公司颁布发表供给财务支援看似为处于边缘的韩进海运供给了一线朝气，但相对于其复杂债权规模，支援无异于杯水车薪。
目前，韩进海运破产危机曾经起头对韩国的进出口、物流等行业发生冲击。韩进海运申请破产后，世界各大口岸唯恐收不到资金，韩进海运的船舶收支港，相关装卸企业也卸载货色。截至目前，韩进海运145艘船舶中，因被拒入港而导致运输不畅的共有87艘。据推算，船上装载的韩国出口货色价值共计约1.26万亿韩元。
韩国海洋水产部暗示，等候通过窗口，协助以中小企业、小工贸易者为次要构成的港湾相关企业削减丧失，并将韩国金融委员会、韩国金融监视院等机构的援助方案无效传达到相关企业。记者陈尚文
然而，近几年韩进海运运营情况暗澹，截至2015岁尾，韩进海运债权跨越6.6万亿韩元，欠债与股东权益比快要850%，本年上半年更是累计吃亏达4730亿韩元。韩业界人士认为，韩进海运若短期债权并维持运营，资金缺口达1.2万亿韩元。不胜债权压力，韩进海运于8月最初一天申请破产。9月1日，韩国首尔地方处所式院颁布发表，对韩进海运施行破产，由法院指定第三方办理。9月2日，韩进海运向美国方面提出破产。据悉，法院将通过进一步实地调查来决定是韩进海运，仍是对其进行破产清理。
9月11日，韩国决定，将向与韩进海运签约而蒙受丧失的中小运输代办署理企业供给4000亿韩元（1美元约合1108韩元）告急金融援助，协助相关企业渡过。韩国认为，韩进海运申请破产让因造船业危机而停滞的地域经济愈发，朝野上下应合力降服危机。