哈欧公司落户是看中我省地处东北亚中地，向北、向西陆可经俄罗斯通往欧洲抵达波罗的海沿岸，向东可通过俄方口岸经海抵达日、韩，具有陆海联运的特殊区位劣势；从运营成本看，自珠三角、长三角、环渤海地域通往欧洲，经满洲里出境的东部铁通道，比经阿拉山口出境的西部通道和经二连浩彪炳境的中部通道的铁货色运输，可节约时间和成本，具有经济性、便利性、平安性等比力劣势，几家合作公司对哈欧班列项目贸易运营充满决心。目前估计6月份开出的四个哈欧班列曾经全数满仓。有些客户已留意到目前正逐渐构成的和欧洲交通联动的效益，但愿通过哈欧公司牵线，与之间开展合作。
哈欧国际物流公司创立筹备会议5月25日在市举行。目前哈欧班列开行推进工作成功进行，可望6月中旬开出第一班班列，实现常态化运营。
哈欧班列即将开行，也惹起国表里一些大型制造企业和处所的高度关心，国内企业好比富士康，曾经暗示出合作意向。现粗略估算，哈欧国际物流公司一年能够给我省带来30亿美元的进出口额。国际上，大汉堡地域、巴伐利亚州地域也认识到从开出的哈欧班列对当地带来的影响，但愿和省、市构成互动和合作。
据合作方之一的长久物流公司副总裁涂小岳引见，哈欧班列项目是运输资本的最佳优化设置装备摆设和强强结合，有铁局的铁运营劣势、大连港泛东北亚的货源集聚地核心地位、UTI普遍的客户资本和长久公司从到中国成熟的运营经验，这个项目四家企业都不克不及完成。哈欧班列和国内几个班列最大的分歧是每周都有开出并往返的货运列车，是国内第一个供给两头门对门办事的班列，除供给班列运输外，还添加了工业链金融、虚拟仓储办理、跨境电商等附加增值办事。在欧洲笼盖范畴除了大汉堡、杜伊斯堡之外，还包罗东部巴伐利亚地域以及波兰、捷克、西班牙、法国、意大利等国。
据引见，哈欧国际物流公司以运输汽车整车与配件为主，每周开行一列，专营至欧洲货运班列。省组织省发改、财务等相关部分、市、长久物流公司，积极推进哈欧班列开行工作，曾经组织两个月的往返箱量(满额)货源。投资各方对哈欧公司将来十分看好，各出资公司都争相扩大所占股比。按照市场查询拜访，哈欧国际物流公司打算2015年开行28列，班列箱量2296标箱，估计产值17亿元，进出口总值42.8亿元；2016年开行52列，班列箱量4264标箱，产值35亿元，进出口总值88亿元。哈欧公司与富士康、奔跑、奥迪等大型制造业企业曾经成立计谋合作关系，往返货运班列运输高货值产物。哈欧公司将来打算在俄罗斯叶卡捷琳堡扶植国际物流，成为以欧亚桥铁和大连港为依托，运营欧洲至俄罗斯和俄罗斯至中国、日本、韩国物流业的陆海联运跨国物流企业。