其时中国良多财产在兴旺兴起中，还没无形成特定的成长纪律，快递业更没有一个明白的操作范式，而UPS在美国运营了几十年，无论是专业化办理仍是消息化手段都已成熟，且曾经是业内的最佳实践之一。UPS的办理层向、海关、查验检疫部分以及民航局逐个做沟通，注释快递操作与保守的空运有何分歧，门到门的办事与港口到港口的办事有什么区别，为什么对于时效的许诺在快递业是如斯主要。
适逢十年，中国正在向制造业大国的途前行，生齿盈利所带来的低成本制造的劣势吸引了很多欧美客商。他们需要把相关样品或加工材料寄送到中国，或者把中国的样品或制成品快递回国外。因为国际快递营业价钱相对较高，航空快递承运者多由欧美客商
颠末几年的沟通，相关部分也领会了这些做法的价值，只需可以或许把握监管，办理部分是情愿把便当给到企业的。
UPS进入中国的最后几年，除了团队扶植与办理，另一部门主要工作便是处理政策和认识问题，向中国相关部分传送国际最新的快递业手艺，以使响应的监管也能融入国际化的轨道中。
1988年，来自美国的全球最大的包裹递送公司UPS与中外运集团(以下简称中外运)签定代办署理营业合作和谈，正式进入中国市场。
从沟通起头
其时UPS还面对的一个环境是，因为国内货运航空收集尚不完美，只能借助于的航空收集为中国内地客户供给进出口国际快递办事，UPS不克不及让许诺在中国走了样。
海关的办事变化很是较着。一方面是操作法式的改变，另一方面起头奉行消息化和无纸化办公，操纵数字手艺处置申报、放行、检验流程，削减海关监管人员的工作压力。而海关在消息化扶植和流程时，不单请了征询公司，也请UPS等国际企业一路来切磋如何做更无效率，一同把企业的需求纳入消息化扶植的方案之中。
让公司办理层欣喜的是，中国的监管部分有着强烈的进修志愿，巴望与国际接轨。
1999年，邝国龙从UPS公司来到内地工作，他需要协助公司在厦门、深圳、东莞和中山成立新的处事处。若是从1988年UPS进入中国算起，这是一个承先启后的时点。中国插手世界商业组织的构和还在进行中，两年后才能见到。可是中国外向型制造业强劲的成长势头鞭策着国际物流业的成长，市场早已比政策走得更远。
起先，UPS要拓展中国的航空收集，需要向民航局申请航班的起降时辰。而其时在民航局的概念中，货运航班能够不消急，能够在三更没人坐飞机的时候利用航道。但UPS因为有时间许诺，需要每个站点之间准时跟尾，直达的时间很是短，取件和派件有切确的时间限制，这跟保守空运是完全分歧的体例，更不消说将航班放在三更。例如从上海到美国最快的快递办事，周一在上海取件的时间是下战书6点，必需赶上当晚9点的航班才能在美国时间周二的凌晨达到美国转运核心，早上8点美国客户就能够收到快件。这此中的跟尾一环扣一环，是个细密协作的过程。
指定，费用也由其领取。在1999年前后国际快递营业付费方人群形成中，欧美客商占到80%。
1996年5月，UPS与中外运在成立了合伙企业——中外运北空-结合包裹国际快递无限公司。其时政策外资快递公司间接处置国际快递营业，合伙是其时国际企业进入中国的一条捷径。但更为主要的是，中方企业具有复杂的客户收集，此举能够让UPS短时间内深切中国地区广漠的市场。
现在UPS进入中国曾经26年，邝国龙曾经成长为UPS中国区快件及航空运营副总裁。在国内物风行业兴旺成长之时，让我们看看国际物风行业出名公司之一的UPS是若何在新市场聪慧运营的。