“据海关统计，2015年安徽企业在全国各港口空运出口货运量3．89万吨，此中出口美国1．25万吨，占32．22％，美国为第一大出口运抵国。开通的合肥至的国际货运航班，竣事了安徽省没有国际货运航路的汗青，相较以往货色转运上海、南京港口出口，缩短了1天至2天，估计可为企业节流20％摆布出口成本，为企业进出供词给更便利的国际货运通道。国际货运航路的开通，有益于我省高端财产加速融入世界，对于制造高新手艺财产集群、提拔合肥市国际化程度、扶植长三角世界城市群副核心，具有主要意义。”合肥市发改委副主任朱胜利说。
“本年3月，我们组团到俄罗斯的莫斯科、汉堡、西班牙的马德里进行拜候，与俄罗斯铁集装箱公司、LOGEKSIM公司、DHL敦豪公司、LOTUS龙腾货柜公司、BTG货 代 公 司 、 西 班 牙 的SUARDIAZ物流公司和一些华商企业成立了营业合作关系和工作联系，企业均对‘合新欧’中欧班列有稠密的乐趣，情愿在本地协助‘合新欧’班列组织返程货源并参与此中，将无效处理‘合新欧’货运班列回程货源问题。”杰传宝说。
建立大平台：展示安徽价值
安徽省成长研究核心国经处副处长则黄舜认为，“一带一”国度具有分歧的天然资本和产物需求，为安徽实现优进优出的商业合作供给了便当前提。一方面，环绕这些国度对食物、轻工产物、电子产物、通信设备、运输东西等产物需求量大的特点，进一步采纳组团成长和自主拓展等体例，鞭策安徽劣势产物“走出去”；另一方面，环绕这些国度橡胶、原油、农产物、棕榈油等资本丰硕的特点，扩猛进口商业，实现进出口商业均衡。扩大重点沿线国度投资。东南亚、中亚和俄罗斯与安徽省地缘附近、人文相通，是安徽投资的重点区域，应扩大沿线重点国度工程合作。西亚、东南亚地域根本设备前提相对掉队，具有承担严重工程项目天分的公司缺乏，应充实阐扬安徽水利、电力、交通运输、矿山扶植等方面劣势，加强工程扶植合作，推进产能转移，带动劳务和本钱输出。
“走出去”要行得稳、走得远，一句话，两边你情我愿，各得其所。
“为响应国度‘一带一’计谋，加速融入长江经济带区域经济成长，阐扬合肥作为长三角副核心城市和双节点城市的主要感化，2014年6月，我市正式开通‘合新欧’班列，由我们安徽新亚欧国际物流无限义务公司具体担任运营办理工作。”安徽新亚欧国际物流无限义务公司董事长杰传宝说，2015年6月26日，新亚欧公司又发运了合肥市、安徽省汗青上第一列到欧洲地域的铁货运专列（合肥－汉堡）。
2016年3月30日，合肥至美国的国际货运航班起头了首航。首航货机搭载合肥当地报关出口10吨货色，次要为笔记本电脑、液晶显示屏、服装等。该航路每周执飞两个往返航班，从5月4日起，货运包机转为按期航班。
李本和，对接“21世纪海上丝绸之”方面，安徽以东南亚、南亚和非洲地域为计谋投资重点，实施“走出去”计谋。一是加强安徽与这些国度和地域的人文交换合作，提拔安徽企业的出名度，构成优良的对外投资的软；二是对外成长与加强根本设备相关的财产输出，切实履行企业社会义务，协助沿线国度改善投资；三是加速省内企业兼并、重组与结合的程序，组建对外投资企业联盟，组团对外投资成长，降服对外投资企业单打独斗的晦气场合排场，配套成长相关的配备制造业、汽车、家用电器和出产性办事业；四是依托合芜蚌立异试验区的手艺立异劣势，加速“走出去”企业的科技立异和转型升级，加强安徽在光伏、风电、水能等新能源范畴的对交际流合作；五是制定优惠政策，支撑和激励安徽有必然实力的民营企业“走出去”，在国际市场所作中提高企业的立异能力。
在承载“一带一”的合作平台载体方面，合肥水运港、合肥国际内陆港、合肥航空港、合肥跨境电子商务港构成了安徽型经济成长的 “桥头堡”；合肥分析保税区、合肥出口加工区、合肥空港保税物流核心（B型）三个海关特殊监管区成为经济成长的新引擎；合肥市对外劳务合作办事平台，则处理了全省数万出国劳务人员的后顾之忧。
“不谋者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。”在安徽，“一带一”带来的想象空间，正由一个个载体盈利变为现实。因为这些载体根基上都落户在省城合肥，这令其他15个市艳羡不已。
承担航运的中外运空运成长股份无限公司董事长张建卫暗示，中外运还将按照航路运营环境，积极斥地合肥至欧洲、东南亚等地的国际货运航路。
2014年6月26日，“合新欧”首趟列车满载50个集装箱的“合肥造”家电产物，驶离合肥北站货运核心，这是合肥市、安徽省汗青上的第一列铁国际货运专列 （合肥—阿拉木图）。这趟国际货运班列经宁西—陇海—兰新线一贯西，路过西安、乌鲁木齐，经阿拉山口出境，至哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里。随后，2014年7月17日、7月25日，第二趟、第三趟列车再次启程，别离搭载46节、53节家电、机械设备等产物前去中亚。
在对接“丝绸之经济带”扶植方面，李本和，安徽要依托2013年启动的我国长江中上游地域（安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆）与俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的“两江地域”合作平台，重点推进安徽与俄罗斯和中亚地域的全面经济交换合作。一是阐扬安徽省沿江地域在汽车、建材、家电等范畴的产能劣势，通过加强产能合作、共建财产园区等形式，争取率先打入俄方市场；二是顺应皖北复兴需要，适度引入俄方在大型结合收割机、动物油食物加工、生态农业成长等方面的先辈手艺，推进皖北地域现代农业成长；三是加强安徽皖南国际文化旅游示范区与俄罗斯针对中国旅游市场推出的“红色旅游”项目标合作；四是依托接近新亚欧桥的地舆区位劣势，加速安徽面向部和中亚地域合作的程序，借助“安徽制造”直通新亚欧桥带来的成长机缘，通过增开合新欧货运班列的班次，加强安徽企业面向中亚地域在汽车、家电、建材等范畴的产能合作与财产输出。
据杰传宝引见，中亚班列方面，2014年6月26日至2016年5月31日，新亚欧公司发运中亚班列43列，2050个集装箱 （哈萨克斯坦1403个集装箱、乌兹别克斯坦627个集装箱、土库曼斯坦1个集装箱、吉尔吉斯斯坦9个集装箱、塔吉克斯坦10个集装箱），次要出口货色为家电、汽车、合成革、机械设备、化工原料等产物。中欧班列方面，2015年6月26日至2016年5月28日，新亚欧公司运中欧班列12列，501个集装箱 （汉堡231个集装箱、白俄罗斯6个集装箱、波兰264个集装箱），运载有太阳能光伏、液晶面板、笔记本电脑、机械、轻纺产物等。
防止“圈套”：软手段加预期办理
从目前看，“一带一”沿线国度经济多不发财，部门国度政局动荡，承受能力无限，对此，安徽省委党校传授李本和认为，企业 “走出去”晚期应以优惠资金和投资为主，秉着亲、诚、惠、容的立场来走通国际合作，目光要看得远一些。
“合新欧”班列是合肥融入丝绸之的主要标记，也是打通合肥与中亚甚至欧洲陆上货运通道的主要行动。目前，“合新欧”铁货运班列共分为两类：一类是开往中亚阿拉木图的货运班列，运转时间为9天，行程4954公里，自2014年6月26日开通后曾经实行“一月两列”的常态化运转模式，运载的出口货色次要是家电产物；一类是2015年新开通的直通汉堡的货运班列，行程11000公里，运转时间为15天。
■“一带一”察看（3）·安徽（下）
“合肥正在提拔城市国际化程度，制造内陆合作新高地。内陆是区位，更是心态，越是身处内陆，越要扩大。在更大范畴、更高条理上，以愈加自动的姿势，扩大对外，促进务实合作，鼎力操纵‘两个市场、两种资本’，勤奋建立全方位大成长款式，增创型经济成长新劣势。”安徽省委常委、合肥市委吴存荣说，合肥正动手成立港口统筹协调机制，推进长江经济带区域一体化通关，提高投资商业便当化程度；依托蜀山国际电子商务财产园等平台，积极成长跨境商业电子商务等新型商业体例，推进办事外包成长，落实国度办事业政策，摸索准入前国民待遇加负面清单办理模式，以获取更大。