【迷彩先生迷彩军事快评第543期】据中国旧事网6月5日报道：“天宫二号”将于2016年下半年发射，而作为“天宫二号”的空间尝试室，也将开展十余项科学尝试。全国政协委员、中国载人航天工程总设想师周建平昨...
收入悬殊较大
国内卡车司机面对的比力差，大部门收集上与卡车司机相关的旧事都是违章惹事、超载超速等等，良多人对于卡车司机群体的遍及印象就是本质低、没文化、卡车冒失，可现实上这属于必然程度上的。
大大都卡车司机驾驶时都比力小心，由于他们很清晰只要把货平安地送到，才能拿到钱。而卡车司机文化本质偏低，法令认识稀薄，也不克不及完全怪卡车司机。物流业门槛低，相关培训不完整。有些物流公司为了提高利润，会要求司机超速超载，再加上高额过费和一各类名目繁多的罚款，卡车司机不超载，就很可能赔钱。
日本的F-15J曾是亚洲最强大的重型战役机，该机在昔时美国F-15重型战役机配备不久就敏捷插手了日本航空侵占队的行列，让日本这个美国在亚洲主要的桥头堡欣喜不已。该机能够说是昔时最好的重型战役机之一，只...
相对比而言，美国的卡车司机确实要比中国卡车司机恬逸一些，无数据统计，美国卡车司机的月收入一般在6000美元，也就是人民币3.6万元以上，是高于美国人均收入的。并且大部门卡车司机日常平凡每周还能歇息两天，他们的福利比力很健全，根基上该有的安全城市有。当然美国的卡车司机工作也很辛苦，平均每天也要开十几个小时的车。
2016/6/8 10:00:06
物流业尺度化“短板”亟待处理
在人类迄今为止制造的兵器中，能力最大的莫过于氢弹。一般爆炸当量只要几百到几万吨TNT当量，而氢弹却能够达到几万万甚至上亿吨TNT当量，是无与伦比的性兵器。例如苏联在1961年进行的一次核爆试...
小编听完余景阳先生的阐述之后也颇有感到，我们不得不认可，中美卡车司机的环境具有必然的差距。美国的物流业全体成长程度相对领先于我们，卡车司机都等候本人的景况可以或许变好。然而他们也为力，只要物流业成长大获得改善，卡车司机群体的景况才会变得更好。
在几年前马来西亚航空公司MH370航班失联的事务中，美国的一款“蓝鳍金枪鱼”自主潜航器在搜刮MH370线索中很是凸起，这款深海潜航器通体，安装有自主系统和通信系统，整个机身上密布各类型号的大小...
美国一辆卡车日均行驶公里数大约是1000公里，中国卡车日均行驶公里数大约300公里，如许的差距惹人深思。对比这两个数据，很较着我们国度的货车费本并没有获得充实的操纵。缘由在哪里？追溯到泉源，不难发觉，我国货车的行驶、运输时间总和远远比不上期待、找货源的时间。
卡车司机常说本人的处境“尴尬”，那到底他们是如何一种“尴尬”的具有呢？
因而，只要实现了物流尺度化，才能在国际经济一体化的前提下无效地实施物流系统的科学办理，加速物流系统扶植，推进物流系统与国际系统和其他系统的跟尾，无效地降低物流费用，提高物流系统的经济效益和社会效益。
比力差
2016/6/8 10:00:11
对于这个现状，安徽慧通互联科技无限公司副总余景阳先生分享了他的见地：
美国的卡车司机群体具有一个较好的，美国遍及认为城市根本扶植经济成长，靠的是蓝领阶级的劳动，所以蓝领阶级受尊重程度比力高。卡车司机群体复杂，收入在蓝领阶级中算高的，社会地位并不低。并且，美国货车驾驶证测验严酷，车队办理也规范，卡车司机群体不会给人们留下“本质低”“不守法”的印象。
美国物流市场相对成熟规范，物流好。美国的卡车根基都是运输公司化运营，有着比力完美的物流配送系统，司机的次要职责就是开车，不需要华侈其他时间。
物流尺度化短板是硬伤，我国尺度化托盘利用率偏低，举个简单的例子：一辆16.5米高的货车，若是光靠人工装货，大约需要4小时，达到目标地卸货又需要4小时，这就华侈了卡车司机良多时间，这同样是国内卡车的日均行驶里程很低的缘由。可是若是实现托盘尺度化，只需要大约半小时就能处理。
2016/6/8 9:59:56
继续深挖这种现象，我们也能发觉，无论是卡车司机仍是货主，之所以会花费大量的时间找车和找货，除了最底子的运价过低、运力过剩等问题，最次要是由于他们贫乏了一个真正为他们处理搅扰的消息交互平台。
国内目前一些物流公司聘请卡车司机，一般给到的工资是在六千到一万之间，若是持有A2驾照还会多两三千块钱摆布。若是卡车司机是本人运营一辆车，那收入会稍微矫捷一些，有时候一趟活就能拿到几万块。但现实上，卡车司机的收入仍是不高，起首，司机贷款买一辆车17.5米的箱型货车要50万，付了首付15万，还需要贷款35万，两年时间还清利钱都要5万，如许算算哪还剩几多钱？
2016/6/8 9:59:50
收集上相关美国卡车司机的溢美之言十分多，好比高收入、运费高、受尊重……如许的对比让我国卡车司机很愤愤不服，同样是开卡车的，差距真的有这么大吗？
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