也就是说，在此次和平中，为了满足美军的作战需要，大约有700艘（本国近400艘+租用外国300余艘）贸易船只为美军供给了物资运输。而海湾和平是一场一边倒的中小规模的和平，伊拉克没有之力，因此美军的海运几乎等于日常平凡的航行。
由此来看，若是是和其它地域或者中小国度开战，美军海运租用中国船只或者没问题，也可能不会呈现将“令美军幡然或者莫及”的环境；但若是是由于美国在中国周边搬弄而发生战事，环境就大纷歧样了，这种最坏环境呈现的概率美军该当不会没有考虑。
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若是战事持久，再加上战损的考虑，则最终的天文数字将“令美军幡然或者莫及”的环境呈现也并非。
虽然具有以上的可能，可是美国也并非没有考虑到上述现实，所以其近年在计谋海运方面力度不小，曾经成立起了完美的国度计谋海运系统，出格是以戎行为主的计谋运输船队已成为。
但若是是更大规模的和平，敌手还有“破交战”能力，则这个数字生怕需要翻数倍不止。由于美军在战时95%的人员靠空运，而90%的作战配备和物资靠海运，若是打一场中等强度以上且敌手有还击能力的和平，作战物资的运输数量可能要达到近亿吨。
虽然，还有大约近千艘商船是挂着其他国度的旗子，也是美国的资产，但要想把它们转为美国所用，也是需要一番周折的。可即便如斯，似乎也不敷美军策动的和平所需。
最较着的就是伊拉克和平中，大量美国海军海运司令部的各类运输船——海上预置船队、海军舰队辅助船、海运船、特殊使命船替代了此前需要大量征召的贸易船队，承担了大比例的运输使命，从而使得租用的外国商船队船只数量下降到100艘，还完成了比海湾和平更多的海运使命。
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因而，在海湾和平中，美军除了征召本国的贸易船只之外，还特地包租了大约300艘外国船只，才满足了美军派遣作战物资运往火线的需要。