国际航空运输协会理事长兼首席施行官汤彦麟先生暗示：“航空货运再次面对的一年。2016年2月份，全球商业额仅比2014年岁尾高0.4%，采购司理人指数显示需求增加不容乐观。合作激烈、运力添加、需求增加迟缓，航空货运市场步履维艰”。
欧洲航空公司货运需求同比小幅下降1.3%，运力增加7.9%。欧洲航空公司航空货运需求仍将持续低迷，该地域航空货运量仅比2008岁首年月期程度增加1%。
货运增加疲弱反映出生避世界商业增加放缓，对比2015年货运强势增加，货运形势显得更为严峻，2015年岁首年月，受美国西海岸口岸的影响，航空货运量获得提振。2016年3月，亚太地域和航空公司的航空货运量严峻下滑，别离下降5.2%和1.8%，这两个区域的航空货运量约占全球航空货运总量的60%。
拉美航空公司货运需求同比下降5.9%。航空货运量比2014年岁尾经季候调整后的峰值程度低15%。南美洲境内航路表示最为疲弱，该地域经济疲软，特别是巴西。
航空公司与2015年美国口岸提振地域航空货运需求比拟，2016年3月份，货运需求同比下降1.8%。各大航空公司遭到全球商业下跌的影响，美元走强对出口形成压力。
国际航空运输协会(IATA，以下简称“国际航协”)发布最新的全球航空按期运输数据显示，2016年3月份，全球航空货运量（按照货运吨公里计较）同比客岁下降2.0%，运力（按照可用货运吨公里计较）增加6.9%，对行业收益带来更大压力。
亚太航空公司货运需求同比下降5.2%。对比客岁美国口岸导致的美国航空公司货运需求强势增加，亚太航空公司货运需求下降显得更为较着。因为新兴亚洲经济体年出口额在客岁12个月中有11个月呈现萎缩，货运需求照旧疲软。
非洲航空公司2016年3月份货运需求同比下降3.1%。第一季度业绩小幅下滑，同比客岁下降1.6%。显而易见，在斥地长途航路的根本上，非洲航空公司可用货运吨公里在2016年第一季度同比增加22.6%。货运需求增速跨越其它地域航空公司两倍。
2016年3月各区域航空货运表示。
各区域表示
中东航空公司货运需求同比增加2.4%——是自2009年7月以来的最低程度。在过去6个月，该地域次要航空公司需求增势放缓，商业疲弱。