截至客岁底，广州港集团2015年度共完成货色吞吐量3.88亿吨，集装箱吞吐量初次冲破1500万尺度箱，全年共斥地国际班轮航路15条;驳船快线“穿越巴士”已根基笼盖珠江三角中小船埠，全年完成120万尺度箱的运输量;截至12月末，广州港集团已在广东及云、贵、湘等泛珠省份新布点内陆港(处事处)10个，并在美国设立了处事处。
据广州航交所所长陈斯勇引见，珠江航运指数将能及时反映珠江航运市场运力、运量等要素变更对运价程度的影响，该航运指数的影响辐射范畴将笼盖整个珠江航区。
本年珠江运价相对不变
制造珠江水道专属指数
记者领会到，珠江航区次要由、深圳港、广州港出海航道和西江、北江、东江、珠江三角洲内河通航河流等构成，流域笼盖广东、广西、云南、贵州四省区，以及和澳门出格行政区。“广州港出海航道长度153公里，具有10万吨级船舶全天候通航前提，年通航量8-10亿吨，年通航船舶数约43万艘次，广州是整个珠江航区当之无愧的航运核心。”陈斯勇认为，“南沙既是珠江航区的主要构成部门，更该当成为整个航区运价发布的大本营。”
按照广州航交所发布的最新指数阐发演讲，截至客岁12月，珠江航运运价指数曲线呈暖和上扬的趋向，货运量和运价有小幅上涨。此中，货运量同比添加1.3%，运价同比上涨0.58%。演讲指出，受宏观经济影响，珠江航区的航运价钱稳中有跌的总趋向没有改变，并可能持续至2016年。
羊城晚报讯 记者许琛、通信员南宣报道：在颠末3个月的内部试运转后，由广州航交所掌管编制的珠江航运运价指数，从1月8日起正式对外试运转。珠江航运运价指数是反映珠江航运市场运价变更的分析性指数，能及时、精确、客观地反映市场运价波动，阐发航运市场成长趋向，为企业供给规避运营风险的参考根据。借助这一指数，广州将以南沙港为龙头，进一步强化在珠江航运市场的话语权，制造航运“广州价钱”。
落户于南沙中华总商会大厦的广州航运买卖所，客岁共实现船舶买卖总额跨越6亿元，曾经成为南方最大的航运买卖核心。“珠三角口岸吞吐量约占全国的20%，内河水运量占全国的20%。”广州航交所担任人暗示，“这两个20%决定了广州有底气开辟合适珠江航运特色的航运指数。”
有益于鞭策广州航运核心扶植
珠江航运指数分为集装箱和散货两种，此中集装箱运价指数包含了内河内贸航路集装箱、内河外贸航向集装箱、航路集装箱，散货运价指数则包含了矿石、煤炭、粮食、砂石自卸、钢材等。珠江航运指数目前涵盖了56条航路，每条航路具有3家以上企业报价，以报价的实在客观。
广州港集装箱吞吐量首超1500万标箱
“珠江航运指数次要具备三大功能，有益于鞭策广州航运核心扶植。”陈斯勇暗示，起首，价钱表征功能可及时监测珠江航运运价，并为运输买卖供给运价基准;其次，通过监测珠江航运相关情况，为预测预警价钱风险供给参考根据;第三，通过及时更新的报表大数据可以或许评价权衡珠江航运业的总体成长示状。该指数还引入了申报员轨制，降服价钱申报的“好处”要素，专家提出，目前市场中具有着恶性合作的现象。“大师一路成立广州航运运价参考系统，缓解或避免同业业的恶性价钱合作。”