不只仅是通俗网友与坐过网约车，高级官员也坐过。本年期间，交通运输部部长杨传堂在回应了出租车相关问题时曾提到：“网约车我坐过，我也请我的工作人员、司机都去坐过，有些地方带领同志也坐过，也体验过。”
此前交通部收罗看法稿中，关于网约车车辆性质的846条看法中，认为网约车车辆性质应登记为“出租客运”的有440条，持相反看法的有379条。
业内人士暗示，《办理法子》对行业影响最大的一条是“网约车车辆利用性质登记为出租客运”。
交通运输部相关担任人27日通过透露了对网约车的定位：属于公共交通一部门，但属于相对高端的部门，而不是说该当让每小我都能打得起车。
不少网友暗示，高峰期出行出租车难叫，而网约车极大的改变了这种情况。加之良多叫车平台供给的优惠和补助勾当，因而打车的费用往往低于出租车。
（新浪《旧事极客》梁超 分析报道）
这些调整会影响到几多人？
新政的好处之争 等候出租车业提高办事程度
这意味着，有可能即将出台的网约车新政，有需要在网约车办理、出租车行业好处以及网友出行需求之间，获取优良的均衡。
看待这个问题，网友还：交通部分“先鼎力改善公共交通吧”。
本年期间，在回覆“加强网约车办理会不会让它成长不下去”的问题时，杨传堂说，世界对若何监管网约车不断争议不竭，很多发财国度对网约车持完全的立场，美国各个州也是有禁有放。
但交通部官员在受访时暗示，网约车高端公交办事，不是说该当让每小我都能打得起车，公交地铁才是城市公共交通的根基办事，把网约车当成代步东西的定位有问题。
就在一周前，有报道，《收集预定出租汽车运营办事办理暂行法子》（简称《办理法子》）最快将于5月初出台，最迟5月底出台。
新浪旧事28日倡议的收集查询拜访显示：跨越3成受访网友暗示本人日常平凡通勤首选就是网约车。
本月初，杭州市也对30万网约车司机审核身份消息。各平台企业被要求于4月30日前将供给网约车办事的所有车辆和司机消息报给网约车专项管理工作办公室，机关将据此进行全面布景审查
据平台企业统计，目前市场上跨越85%的注册车辆是私人车。自网约车降生以来，各地时有以不法营运为由的查处整理。
按照新浪旧事的查询拜访显示，参与投票的网友中，有32.6%的网友首选出行的交通体例是收集车，跨越了地铁公交和本人开车。
对于为何选择网约车，有跨越55%成的网友认为最大缘由是“便利，叫车容易”。
按照《办理法子》，私人车若是要参与网约车运营就要变动车辆性质，一旦变成为营运车辆，私人车报废年限就变成八年或更短，这会让良多私人车打退堂鼓，这将对目前的网约车市场款式发生地动般影响。
由此可见，虽然喝彩网约车带来的交通便当，可是对平安的担心从未削减。
有业内人士暗示，目前网约车平台对司机注册的审查，仅仅在于核验身份证、驾驶证、行驶证等最根基的消息，而犯罪前科这类消息控制在门手中，可这恰好是专车平台想要获取但无法获取到的。
在新浪旧事的查询拜访中，选择网约车的来由里，跨越10%的网友选择的缘由是打不到出租车。有阐发称，出租车行业目前一方面面对垄断被打破的场合排场，另一方面，多滴都颁布发表打消出租车运营权，这对出租车行业提拔办事程度是有益的。
交通部客岁收罗看法统计显示，关于网约车平台能否应纳入办理，在823条看法中，认为应将网约车平台纳入办理的看法有497条，认为不应当纳入办理的有326条。
在新浪旧事的查询拜访中，对于网约车最大的担忧中，55.4%受访网友首选“平台对司机把关不严，影响搭车平安”。
交通运输部客岁10月10日发布的《收集预定出租汽车运营办事办理暂行法子（收罗看法稿）》也一直逗留在“收罗”阶段，其间传言满天飞：处所试点仍是地方立法，专车8年报废与否，私人车还能不克不及开专车等诸多问题仍然没有明白的信号。
早在2015年，网约车新政就纳入了议程，但由于牵扯好处关系过多，迟迟未能出台。
对于这个概念，高达72.7%的网友并不认同，认为定位该当是由市场所作来确定的。
看待网约车，到底是规范仍是，各方都关心。
看待网约车到底是规范仍是
现实上，社交平台上也不乏对于网约车的吐槽，如司机边开车边玩手机、打德律风、聊微信、不认等等。
本年三月底，深圳发布网约车驾驶员初步排查成果，发觉有吸毒前科人员1425名、惹事肇祸病人1名、重事犯罪前科人员1661名，深圳市交通委后要求各平台在4月10日前完成对这批驾驶员的清退。
按照报道，目前各地对网约车的整治办法次要集中在三个方面：一是清理非当地车牌网约车；二是审查司机身份；三是按不法营运查处私人车主网约车。
各地整治力度纷歧 网友最担忧平安问题
“我们在制定暂行法子时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得身份。”