汽车后市场有必然的专业性，重视相信感，是一个口碑行业，线下用户体验间接影响对电商平台的口碑，所以线下门店的同一品牌办理常有需要的。只下门店办事口碑好，回头客高，线上导流才成心义，电商平台才能够持续成长，而仅以导流为次要思，电商平台成长是不成持续的。
车联网的大迸发使汽车成为了智能的挪动终端，汽车后市场O2O将线下的商务机遇与互联网连系，对线下商家、用户和平台供给商达到“三赢”的结果，是一个很是不错的处理方案。
从目前需求层面上来看，货运车辆智能配货需求兴旺，无望成为贸易车车联网拓展的次要市场。中国的运货商往往会前去浩繁货车停靠的处所去寻找下一趟托运生意，而本地的货运代办署理人则在这些停靠点充任经纪人，为托运人放置零担货运散货、货色拼箱、存储办事，从中收取必然的中介费用。在这个链条中，因为消息的不合错误称，货运司机成为被抽剥最严峻的环节。
跟着国度政策由原先对 4S 店运营模式的鼎力搀扶转向了对品牌连锁店的支撑，打破零部件渠道垄断后，连锁快修企业对4S 店市场份额的进一步加快。并且新车发卖的利润越来越薄、车辆救援效率低、办事质量得不到提高，4S 店保守的盈利空间面对趋窄趋向。
[ 亿欧导读 ]中国支流车厂大多启动了车联网办事，同时BAT也纷纷进军车联网范畴。垂直范畴兴起不竭挖掘其价值：①高效精细的商用车车联网；②汽车大数据的安全车联网；③CRM的维修调养车联网；④汽车后市场O2O。
垂直范畴天然就成为了出羊毛的猪，车联网的免费模式也应运而生。贡献用户的汽车大数据使后市场愈加活性化，所发生的庞大利润完全能够笼盖，如通过车联网上传的汽车毛病代码能够让维修厂商提前预备处理方案和相关零部件，也能够导流到本人的门店，实现了维修调养的高效化和挪动互联网化。
中国汽车后市场中维修调养的占比最高市场规模最大，将来整合潜力庞大。基于监测诊断的OBD端口，打破了车厂对汽车大数据的封锁节制，车联网将成为维修调养等后市场的主要引入口。
第二类是兼做平台和线下门店的重模式，如车蚂蚁，对线下门店进行同一的品牌办理，保障用户线验，与上下流素质上是一种强关系。
2013年“双11”汽车电商的概念热度被推上颠峰，汽车之家、易车、天猫和京东等几家大的汽车收集发卖路子都有不错的表示。若何将收集发卖做到常态化，汽车品牌经销商授权存案等政策的松绑，主力消费人群的年轻化，加之收集购车庞大的成本劣势，都是助推汽车电商敏捷推进的要素。
按照中国汽车维业协会统计，2013年共有维求学户48万家，从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆次，估计20年将接近1万亿元。但中国汽车维修调养行业缺乏健全的办理体系体例，冒充伪劣产物市场，手艺成长也不均衡，具有很多设备简陋，人员手艺程度低下的边摊。
车联网按照“卖什么”来分贸易模式，有三种工具可卖：设备、办事和数据，卖数据体例最具有互联网思维。车联网将从底子上改变汽车安全业，安全也最有可能成为车联网的‘杀手级使用’。
2014年10月上门汽车调养的e调养获得源码本钱领投的500万美元A轮融资，次要合作敌手有卡拉丁，车极客等。有壹手快修专注汽车后市场的钣喷办事，日前颁布发表已完成1500万元的A轮融资，资金次要用于加快其线下门店营业流程互联网化，挪动终端App开辟及改善O2O用户体验。联想控股也很是看好中国汽车财产成长前景，曾经先后投资了神州租车、易车网、车语传媒、优信拍等一批优良企业。
中国汽车后市场的成长示状：（1）因为没有尺度化的产物和办事，消息极不合错误称并且通明度不高，要求用户有较高的专业性，在买卖中处于绝对的弱势。（2）实体店数量浩繁且较为分离，没有像国外先辈国度那样值得相信的带领品牌。（3）保守的线下4S店资产太重，店面房钱不竭增高。
2007年当前出产的汽车都强制导入了OBD2系统，能够主动检测如车灯、引擎热互换器等设备的问题毛病，也能够监测排气传感器、轮胎气压，电动汽车的电池形态等，还能够读出车速、油耗、行驶里程等汽车数据。按照毛病码的提醒，汽车维修调养人员能够敏捷精确地确定毛病的性质和部位。
阿里的生意车联网
与保守车险比拟，基于日常开车及用车习惯的汽车大数据进行保费的订价车联网安全能够（1）提拔订价的科学性、公允性，针对分歧个别设想差同化的费率；（2）有益于安全公司加强理赔的风险办理，降低风险；（3）提高了安全公司的盈利程度；（4）对用户供给全方位的增值办事；（5）对文明的驾车习惯有一个正向激励和指导感化；（6）对安全监管也供给了数据支撑，能更快速更火速地监测营业运营环境。
电子化、智能化和收集化是汽车差同化的焦点合作力，跟着汽车电子化程度的不竭提高，在用户驾驶过程中，各类车载电子元器件无时无刻不都发生着大量很是主要的数据。这些数据颠末深度挖掘后，能够提炼出很多很是有价值的道交通消息，如从GPS数据能够获得消息，从车速、标的目的盘和刹车数据能够获得用户的驾驶习惯，从车内空和谐雨刮器数据能够获得道的气候消息等。
汽车后市场大致可分为4类电商模式：商城类电商、C2B用户定制类、B2C+O2O以及B2B2C+O2O模式。商城类和C2B类都需要用户具备响应的车辆或调养学问，汽车零部件分歧于其他商品，型号或响应消息的错误便会导致货物呈现误差。
39%对8.3%，这是中美两国物流企业公运输空驶率的对比，中国的物流企业和小我明显还处于低效能、粗放式的成长阶段。将车辆的空驶率降低1个百分点，相当于为物风行业缔造4000亿元的利润。所以，整合消息资本并通过各类手艺手段实现配送使用，在促成企业利润增加和提拔效能方面，其意义不问可知。
汽车反垄断鞭策零部件消息和维修调养手艺的通明化，激励零部件畅通市场化和专业连锁化。将来汽车维修调养将逐渐分化为DIY（自主维修调养）和DIFM（维修调养办事），此中DIY 以零部件发卖为主，由连锁零售商和零部件电商所主导，而DIFM 由4S 店和连锁快修店所主导。
日本曾经是车联网，V2V、V2I等汽车与互联，各个财产链之间高度协同，丰田G-Book的根基办事免费恰是着眼于将来长尾的后市场。国度十部委结合出台了《关于推进汽车维求学转型升级提拔办事质量的指点看法》，无疑将成为汽车后市场车联网的催化剂。
高效精细的商用车车联网
中国汽车后市场O2O目前还处于培育期和启动期，财产和金融本钱曾经灵敏地发觉了这个将来庞大的潜在蛋糕，VC/PE/二级市场的资金起头对其大举投入，将有助于行业内的领先企业敏捷做大做强。
车联网使得二手车买方能够控制更多更实在的车辆情况，消息不合错误称的环境将大幅削减，从而消弭二手车市场的柠檬效应。2013 年3 月中国安然投入10 亿结构“帮买二手车”，通过线下检测汽车质量和经销商线上竞拍确订价钱，间接帮用户把二手车发卖给终端客户，完成整个买卖过程。
《关于推进汽车维求学转型升级提拔办事质量的指点看法》的（二十一）“推进维业消息化扶植”中明白提出，充实使用互联网、大数据、云计较等手艺手段，立异机制和模式，以及成立笼盖全国的“汽车电子健康档案”和维修办事质量评价收集平台。
汽车大数据的安全车联网
智能物流逐步成为物风行业成长的环节，估计到2018年，消息系统的使用比例将达到70%，此中最主要的冲破口，就在于若何处理运输消息、物流资本消息的互联互通和消息共享。久其软件的“司机驿站”项目就处理了这一问题，仅仅三个月司机达两万多名企业数千家，每天成功配货1000多单，配货周期从数天降低到1天以至几分钟，其成就已然不俗。
物流和客运的车队一般都集中安卸车载设备，通过整合GPS（卫星定位）、GIS（地舆消息）、内嵌的传感器和高速的无线通信手艺，在运输过程中及时采集车辆、工作形态（开关门、温度、油耗等）、行驶勾当（行驶、怠速、逗留）、使命配送等消息。以此来提高车辆的操纵率和车队全体效率，同时对运输配送功课进行通明化办理。但物流消息的严峻不合错误称包含着庞大的投资机遇。
中国车险费率的正在加码前行。2014年9月保监会以及安全行业协会，别离出台了《关于深化贸易车险条目费率办理轨制的指点看法（收罗看法稿）》、《中国安全行业协会灵活车分析贸易安全示范条目》收罗看法稿。《收罗看法稿》提出，逐渐扩大安全公司贸易车险费率厘定自主权，最终构成高度市场化的车险费率构成机制，安全公司针对用户驾驶习惯、违规记实、汽车零部件价钱、维修成本等多种要素在费率之内自主确定车险价钱浮动。
汽车后市场O2O是垂直类电商向后市场的延长，通过充实公开商品或办事消息来消弭消息极不合错误称的问题，为缺乏维修调养经验的用户供给专业的处理方案。大型互联网企业的信用背书将发生品牌效应，处理用户买得安心的问题。在O2O平台的推进下，线下零星的资本获得无效设置装备摆设，将来品牌连锁性企业凭仗价钱、质量、速度劣势对市场的整合将加快。
中国支流车厂大多启动了车联网办事，同时BAT也纷纷进军车联网范畴如腾迅的宝等。垂直范畴兴起不竭挖掘其价值，呈现了商用车、安全、维修调养和CRM等汽车后市场车联网，全面进入了第二代车联网时代，各类垂直范畴加快整合正在构成同一的平台。
国外基于消息化手段实现智能物流的典型是美国罗宾逊全球物流无限公司，2013年停业收入高达128亿美元，位居世界500强企业的第237位。罗宾逊公司凭仗着强大的集成消息办事平台，6.3万家运输企业与之签约成为合同承运人，这些企业合计具有100多万辆商用货车。物流的消息平台才是罗宾逊公司扶植的核心，为保障其领先性，每年对消息手艺的投入跨越7500万美元。
2014年10月中国人保财险、广联赛迅、广汇汽车三方签约，通过广汇集团购车并选择人保车险后，即可免费获赠广联赛迅的驾宝盒子。在后续的利用中，用户能够通过驾宝盒子的积分打算，兑换机油卡、调养费用以及来年的流量费和办事费，而人保财险将为刷选出的优良客户，供给每年20-100元不等的车险补助。
2013年12月汽车垂直类电商网站汽车之家成功登岸纽约证券买卖所，募集资金1.33亿美元，次要投向后市场范畴。而汽车电商的另一巨头易车网也早已在10年上市纽交所，募集资金1.27亿美元，13年12月再次增发融资4790万美元。
中国多家安全公司也进行了试水，人保财险的研究走在前列，所成立的车联网平台焦点是处理驾驶习惯与风险联系关系，以及与车险订价因子的关系，为车联网安全在中国的推广使用奠基命理根本。2014年5月，互联网巨头腾讯与人保财险、壳牌石油跨界结合启动“i 车糊口平台”，配合深耕汽车后市场。
2009年丰田G-Book、通用OnStar先后进入中国，目上次要是以汽车厂商为焦点的第一代车联网，其保守的续约模式即试用期事后收费，往往续约率并不高。车联网极大地提拔了用户的体验，但每年1000元摆布的办事费用仍是让不罕用户望而却步。
售后办事成为新亏本点也是大势所趋，而车联网则带来了更多的增值办事，好比说“一键通”、“车况检测”、“4S 在线”等。4S 店能够通过车联网及时获取用户的车况消息，提示调养或进行毛病维修，从而添加亏本点，还能够通过手机App 按期推送调养、维修、汽车用品等方面的促销动静，撮合客户群体。
专业化的垂直类电商
将来抓客户、卖办事将成为 4S 店工作的重点。大型汽车厂商的4S 集团把车联网做成CRM 运营系统的一部门，提高售后的办事质量，阐发出对汽车的潜在需求，时辰为用户做好精准营销，并且还为将来的车型设想供给了绝好的材料。
除了垂直类电商，依托海量流量劣势的分析电商也纷纷进军这个范畴。
2014年11月阿里的淘宝汽车举行了后市场O2O办事发布会，阿里的生意车联网计谋，是要把车联网作为撬动汽车整个生命周期持续性生意的导流入口。淘宝汽车将联手、上海等200余城市线下跨越3 万汽修办事网点，大举进入汽车后市场，为中国6000 万私人车用户供给线上线下一体化的汽车维修到日常调养。
第一类仅作平台的轻模式，如淘宝。4S店、汽修店、经销商等均在淘宝、天猫平台上开设店肆，用户可间接采办汽车零部件商品或办事，到线下门店安装调养。
美国大部门安全公司都起头采用UBI模式的车险，日本的安全公司也推出了基于车辆行驶里程的差同化安全产物，能够有30%的价钱差别。例如，美国MetroMile是一家车联网安全的公司，累计融资1400万美元，公司次要的贸易模式就是通过安全产物的收入来反哺软硬件成本。美国车联网新秀Zubie与Progressive安全公司合作，为平安驾驶的用户供给业内领先的车联网处理方案。
同时车联网安全也让用户能够享受最优惠的安全资费，跟着驾驶习惯的改善，车险赔款越来越小，但保费也越来越少，是一种双赢的贸易模式。2012年中国车险市场规模达到4005亿元同比增加14.3%，这一模式的呈现，给车联网厂商和安全公司供给了更广漠的想象空间，而将来车险和差同化费率政策的将会加快这一历程。
CRM的维修调养车联网
淘宝在电商方面的堆集以及大数据手艺能力是其最大的劣势，也是吸引线下办事商之处，通过对已无数据的深切挖掘，最终将到前台使用中。同时，通过成立“车主档案”功能，线下商家能够直观地接触到车主养车数据，打通线上线下、发卖、办事数据的能力也极大提拔了用户体验。
第三类是介于前两者之间，如汽车之家、京东汽车整合线下汽修连锁门店，有必然的认证尺度，必然程度上保障了用户的体验。汽车之家的用户能够通过预定到平台认证的门店享受办事，因为行业内的堆集，对办事质量的把控度和专业性程度较高。京东汽车，用户能够采办京东自营的零部件，到线下认证门店享受安装办事，京东自营为零部件商品供给品牌保障。
O2O即Online To Offline，让互联网成为线下买卖的前台。对线下商家而言，线上的领取消息成为领会用户购物的渠道，便利对采办数据的收集，进而告竣精准营销的目标，能够更好地并拓展客户。线上添加的客户不会给商家带来太多的成本，反而带来更多的利润，也降低了对实体店肆的依赖和削减了房钱方面的收入。
汽车后市场O2O