可是，彭博社文章指出，与那些喝彩美国胜诉的人的设法恰好相反，现实上承平洋两岸并没有卷入所谓的“汽车战”。
同样主要的是，除了汽车制造范畴之外，美国的汽车零部件供应系统根基上也曾经败给了中国的合作敌手。美国汽车商业赤字从2004年的1亿美元上升到了2013年的53亿美元；与此同时，美国汽车零部件商业逆差也随之飙升，从2004年的32亿美元上升至客岁的105亿美元。在过去的10年里，中国对美国的汽车零部件出口额增加了700%。现实上，美国向中国出口的汽车大量利用了中国制造的零部件，所以与其说是美国向中国出口汽车，倒不如说美国让出产好的汽车回归中国。
除此之外，获得救助的美国汽车制造商似乎并未真的向仇敌出击。克莱斯勒在中国的销量能够忽略不计，并且菲亚特-克莱斯勒新发布的五年打算呼吁美国汽车出口连结平稳，同时要大量添加进口。相关吉普公司的工作岗亭能否流向中国的辩论已经了2012年总统竞选，可是就目前来看，吉普汽车向中国的出口规模还没有大到可以或许为美国创培养业岗亭，或者是处理中美商业不均衡的问题。
(责编：郝伟凡、王栋)
海外网5月28日电据彭博社报道，世界商业组织（World Trade Organization）于5月23日裁定，中国针对美国制造的SUV及奢华汽车征收关税违反了国际商业法。这一裁定让中国的者倍受鼓励。来自美国部工业区的党人，这一裁定对美国的制造业工作岗亭而言是一场“主要的胜利”。美国钢铁工人结合会（United Steelworkers）里奥·杰勒德（Leo Gerard）称，“中国是时候起头恪守法则了。”杰勒德已经催促美国“强力施行商业法，以确保美国工人获得公允待遇”。
此外，这一次WTO的裁定事实会给中国带来何种程度的晦气影响尚不开阔爽朗。一方面，中国的关税现实上并没减缓美国对中国的汽车出口，也没有障碍中国汽车进口的增加。另一方面，中国该关税已于客岁12月施行到期而主动终止。
在发卖的凯迪拉克汽车
文章指出，虽然中美在WTO展开了所谓的“汽车战”，可是两国在汽车范畴的合作十分普遍，此中以通用汽车最为显著。通用汽车在中国新设立了4家汽车拆卸工场和1家策动机制造厂；并且在两年之内，除了凯雷德SUV之外，凯迪拉克旗下的其他奢华车型都将在中国工场完成出产。别的，通用汽车还率先与中国合作伙伴进行了手艺转移，将宝骏和五菱品牌纳入本人旗下。通用汽车用高科技制造的四缸策动机系列Ecotec是与中国合作伙伴上汽集团配合研发的。这显示出，中美汽车行业的两大旗头曾经完全融合在了一路。
文章称，起首人们该当记得，中美目前这场汽车关税争端现实上是由美国在2009年的。其时，在美国钢铁工人的敦促下，奥巴马决定向中国出产的轮胎征收35%的关税。虽然中国提出了合理的，可是这项关税在2011年仍然获得了WTO的支撑。也就是在统一年，中国起头对美国出口的汽车征收关税。到目前为止，在中美的两起关税争端中，WTO均裁定美方胜诉；可是，现实结果相当无限。对中国轮胎征收35%的关税导致美国消费者需要为轮胎领取更高的价钱，别的也使得美国的轮胎进口从中国转向了其他来历。可是，这对美国就业并没有起到本色性的感化，并且中国客岁照样向美国出口了跨越5000万条轮胎。
文章最初指出，美国为抢夺汽车霸主地位而与中国展开的“汽车战”被过度了，现实上这是为美国国内消费而进行的口水战。WTO的裁定大概是基于现实做出的，可是这并不会改变中国这个世界上最主要的增加型市场的汽车进口趋向。在这场游戏中，美国企业需要靠本人的实力来博得胜利。（博郡）