胡志军告诉记者，与其他物流平台比拟，卡哥所有的资金都通过卡哥的平台，之后再通过结算系统将运费领取给卡车承运者。目前，卡哥平台2.0版本曾经起头测试上线，2.0版本将会车队模块，其方针是通过与车队合作成为卡哥的合同承运人进一步提高订单派送和办事效率。本轮融资后，卡哥将会加大在产物体验和手艺层面的投入，卡哥上海运营核心也将在本年上半年启动，到明岁暮卡哥科技将会进入深圳、青岛、天津、厦门、广州、重庆等国内一线口岸，届时每天集装箱运输买卖量方针实现近万万元级别。
2014年Uber进入中国，遭到挪动互联网与乘运车行业连系的，胡志军起头研究世界上先辈的物流消息化企业的运作模式，出格是美国最大的第三方物流企业罗宾逊公司(C.H.Robinson)，这家公司从保守的运输车队转型为第三方物流平台，虽然公司没有一台车，但其通过收集消息化与金融办事与保守货运企业成为合同承运人，目前曾经成为全球第七大运输办事供给商。
2013年，出于对跨境运输行业的深刻理解，胡志军起头研究集装箱运输的行业消息化前景。其时触动他创业的即是跨境商业中集装箱运输环节的出产模式的掉队现状，以宁波-舟山港为例，这个被列为世界第四大集装箱吞吐港，每年集装箱吞吐量跨越2000万标箱，即意味着每天有跨越5万个集装箱标箱需要进行陆运输。而保守的出产模式是货代与合作的车队中进行，其最大的痛点是两边之间的消息欠亨明，在分歧的淡旺季中，货代往往找不到车或者司机找不到货，因此发生了大量的黄牛。这些集装箱卡车黄牛通过QQ群、德律风进行各类两头买卖，出产效能极低不说，还导致整个行业的办理失序，运输两头成本上涨，良多集装箱卡车司机接到货运单后，约有20-30%的收入被两头商层层。
卡哥科技创始人、CEO胡志军是一名70后的持续创业者，大学结业后分派到扶植银行工作，2年后辞去插手到全球最大的集装箱航运公司之一--以星航运(ZIM)工作，担任市场总监，从此其事业便与集装箱慎密相连。2009年，抱怀一股创业情怀，他建立了本人的物流公司结合国际，这家公司也是马士基(Maersk)在中国最大的合作伙伴之一。
专注于跨境商业运输办事的“中国最大的集装箱无车承运人”办事平台卡哥科技今日颁布发表完成A轮万万级别人民币的融资，领投方为松禾本钱。
卡哥科技成立于2014年11月，是一家专业于跨境商业集装箱运输的企业办事平台，也是国内最大的“集装箱运输无车承运人”办事供给商，其焦点的贸易模式是通过挪动互联网消息化平台向跨境商业财产链的上游--进出口商业商供给在线衔接集装箱卡车运输办事，卡哥平台通过与线下合作的集装箱卡车运输车队和集装箱卡车司机进行在线订单派发，完成从工场、仓储到船埠的跨境商业陆上运输办事。
2014年，物流消息化行业在中国也迎来了快速成长，也获得了大量的本钱进入，该行业中“同城物流”、“城际长途物流”均发生一批互联网消息化的物流平台，例如OTMS、货车帮、福佑卡车等，BAT巨头以及红杉、经纬等VC、PE也加速了该范畴的投资结构。可是卡哥创始人却切入了别的一个专业市场集装箱运输，其缘由是一方面卡哥的团队在这个行业沉浸多年，具有丰硕的行业资本和经验，其次集装箱运输是一个更高流程化和专业化的细分市场，其上下流与海关、口岸、船运都有着不成切分的合作关系，对于一般非专业范畴的创业者来说进入门槛也更高，便于卡哥作为先辈入者成立本人的行业门槛。
卡哥科技的司机端“我是卡哥Imcargo”App于2015年8月正式上线后，卡哥科技敏捷打开了宁波港市场，目前曾经有1300家货代公司起头通过卡哥平台派发集装箱运输订单，注册在卡哥平台上有10000多集装箱卡车司机，目前平台买卖量曾经到万万级别。