虽然“飞翔旅游通勤”的价钱在中国尚无尺度，但顾进坦言，“华东地域的经济成长和客户需求足以支持我们的项目运营。将来的方针区域将会是珠三角地域。”(完)
原题目：美企关心中国通用航空市场 短途飞翔将合作高铁
“90年代，每年进入中国的民用直升机少于10架；近七年来，‘小飞机’在中国卖的越来越热，全中国的直升机总数已有760余架，估计将在本年岁尾达到800架。”Chris Jaran告诉记者，“即便在中国经济增加放缓的客岁，直升机的销量仍然连结了18%的增加。我们估计，在将来的几年，将会连结如许一个平稳的增加率。”
“这种简便的六座小飞机，一次能够飞翔200海里，相较于大型的湾流洲际飞机，它的运转价钱更廉价，能够顺应更复杂和普遍的停机地面。”Paul McGartoll说，中国市场对其的利用次要集中在短途物流和人员运输，商务旅行正在占领越来越大的份额。
鉴于中国市场对这类小飞机不竭增加的需求，德事龙以至与中国航空工业集团合伙在设立了一家制造厂，特地在当地拆卸这款飞机。记者领会到，这家合伙企业目前签下的最大一笔合同，是中航旗下幸福航空订购的20架水陆两用小型飞机。
“该航路初期重心会放在华东地域，位于浙江舟山，我们的合作方针是高铁等区域公共交通，以旅游和商务通勤为主。”幸福航空控股无限公司水上飞机项目司理顾进告诉记者，该公司的这个水上项目即将面向社会，目前已确认的一条航路是往返于舟山与上海之间，“也正在与其他城市进行洽商，但愿能尽快在华东三省一市均有落点，此中江苏常州将会是一个分析性的水上停机港。”
而估计将于2016岁尾交货的这20架飞机，将服役于幸福航空正在结构的区域通用航空航路。
中新网南京3月30日电 (记者 申冉)“从2009年起头，中国市场对小型飞机的需求呈现井喷式增加，年增加率已跨越20%。”30日，中美通用航空成长论坛在南京召开。来自美国的数十家通用航空企业与中国企业进行了全面的沟通与交换。专注中国市场长达20年的美国贝尔直升机中国区副总裁Chris Jaran暗示，中国富豪和中产阶层对“短途飞翔”的乐趣正在以史无前例的速度膨胀。
参会的美国德事龙(Textron Aviation)集团全球计谋成长副总裁Paul McGartoll告诉记者，“我们发觉，小型单引擎涡桨固定翼飞机在中国大受接待，客岁在中国的发卖增加了25%，在全球来看都是令人注目的。”