3月初，沃尔沃卡车分部颁布发表召回2万辆长头车，美邦交通部继而以至下发通知，沃尔沃卡车上。如许的决定，在美国实属稀有。随后，道奇 RAM和福特Transit也接踵被召回。近一个月之内，国外就发生了3起召回案例，惹起了笔者的关心。这篇文章，我们就从沃尔沃召回案说起，聊一聊“召 回”这个事儿。
虽然此刻事务的后期影响尚未，但能够估量此次召回影响面大，波及用户广，有可能对沃尔沃卡车在抽象，形成很大影响。
因为沃尔沃卡车在美具有必然的拥有率，此举将影响美国0.5%的卡车市场，约320至350万辆卡车。部门车队和货运办事商为防止货色滞留，不得不告急寻找新的大型货车。
国内召回以进口车为主 自主品牌百里挑一
虽然沃尔沃曾经在10号就曾经起头了召回工作，但在23号美邦交通运输部照旧做出决定，沃尔沃重型卡车上。据道琼斯贸易旧事报引见，这是美国第一次某一特定制造商的卡车上，足以见得事务的严峻程度。
然而，该办理实施后，中国卡车企业竟然没有进行过一次召回，不由让人感应尴尬。2012年我国对召回做出了点窜，《缺陷汽车产物召回办理条例》于2013年1月1日正式实行。
新条例实施3天前，北汽福田做了第一个吃螃蟹的人，发布了国内首起卡车“召回令”，决定自1月5日起针对“357辆2009年10月20日至2010年7月30日出产的部门欧曼牵引车”进行召回。
虽然卡车召回案在国外不足为奇，但近一个月之内接连爆出3起，仍是不免让笔者有所反思。百度输入“卡车召回”四个字，笔者搜刮到的国内卡车召回消息，还要追溯的2013年，时间之长远令人咋舌。
继福田之后，春风汽车从2013年3月7日起，召回2006年6月12日至2010年5月5日期间出产的部门春风天龙牵引车，涉及数量7882辆。
一份2015年国内汽车召报答告显示，截止到12月18日，共有76家企业开展了226次召回，涉及缺陷汽车554.85万辆，创汗青最高。从 数据上来看，比拟卡车，乘用车的召回更为遍及。不外，细心阐发我们发觉，国内的乘用车召回大多是进口品牌或合伙品牌，出格以日本品牌居多，国产自主品牌仅 占召回次数的6%摆布。
沃尔沃卡车的这起召回案，以召回数量大、波及范畴广，在业界吸引了很多关心。随后，道奇RAM和福特Transit也接踵颁布发表召回。道奇RAM 因为动力转向系统具有隐患，召回442辆Ram 1500。福特Transit的平安气囊由于呈现问题，即将召回37905辆2015-2016年度低顶Van型车。
召回2万长头车 美沃尔沃上
欧曼和春风倡议召回令，惹起业界普遍关心。国内毫不掩饰欣喜之情，纷纷表达了国内卡车企业起头逐渐改变思维体例，召回渐入常态的乐观情感。然而，现实真的如斯吗？事到现在，三年过去了，自主品牌商用车、卡车的其他召回案例尚未呈现。
据透社报道，早在3月10日，沃尔沃卡车公司分部就颁布发表召回2016-17年度的部门车型，涵盖VNL、VNX、VNM系列卡车，以及部 分Mack Titan卡车。出产日期逾越2015年5月11日至2016年3月8日。据报道，此段时间出产的近2万辆卡车，转向轴具有失灵隐患，可能导致货车转向失 控，形成庞大的生命财富丧失。
什么是汽车召回？ 国内的两版召回例
汽车召回，指由缺陷汽车产物制造商进行的消弭其产物可能惹起人身、财富丧失的缺陷的过程，包罗通知、补缀、改换、收回等具体办法。缺陷汽车召回轨制最早源于美国。2004年我国公布了《缺陷汽车产物召回办理》，国内汽车召回轨制初见雏形。