Convoy最后将专注于中小企业，但刘易斯暗示，将来该公司也将成长大企业客户。此外，各品种型的卡车都能够利用这一办事，无论是小型货舱卡车仍是半挂卡车。（李玮）
Convoy会对运输公司进行事后认证，而运输公司能够按照货主提出的价钱接管或某项运输工作。这避免了货运转业中常见的讨价还价勾当。
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货运听起来大概并不是一个风趣的行业，但刘易斯曾经看到了此中具有的问题。在大学期间，他曾在暑期前去父亲和叔叔的公司打工，帮他人运输家具、包装盒和纸张。随后，他还曾在消息使用Wavii担任运营工作，而该公司于2008年被谷歌(微博)收购。他还曾在亚马逊率领团队开辟新产物。凭仗与硅谷的联系，他吸引了很多出名投资人，包罗杰夫贝佐斯（Jeff Bezos）、Uber结合创始人加莱特坎普（Garrett Camp），以及马克贝尼奥夫（Mark Benioff）。Convoy的结合创始人、首席手艺官格兰特古代尔（Grant Goodale）曾供职于亚马逊，并曾开办游戏工作室Massively Fun。
Convoy但愿成为一家按需定制的货运办事平台。该公司CEO丹刘易斯（Dan Lewis）暗示：“变化货运市场有着复杂的机遇。”他指出，很多公司都定位为地域性货运办事，而司机凡是会在晚间回家。某些时候，司机可能会驾车一成天，而另一些时候，他们驾车只要1小时。但无论若何，司机晚间都要回家。按照美国联邦高速公部分交通数据统计局的数据，占货运总价值近40%的货色运输距离不到100英里（约合161公里）。
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货运根本设备更复杂，也愈加复杂。Convoy暗示，目前美国有120万家货运公司，此中大部门具有的卡车数量不到6辆。很多这些公司仅仅处置短途货运营业。此外，相当一部门货运营业发生在“现货市场”。在如许的市场中，姑且货运的价钱将按照供需环境而决定。
Convoy有着弘远的方针。该公司但愿像亚马逊金牌办事变化快递市场一样变化货运市场。基于分歧类型的货色，该公司曾经设想了算法，从而满足分歧业业的需求。这款使用通过节制面板协助货主领会运输形态。与Uber雷同，货主和货运公司能够彼此评价。在起步阶段，Convoy打算对准建筑、制造、零售批发，以及分销市场。在正式推出办事前，该公司已在西雅图地域扶植了一个收集，测试其办事。该公司打算来岁进军其他市场。Convoy当前的客户包罗贸易印刷公司Guided Products和土工织物经销商ACF West。
目前很多人都关怀卡车货运营业。按照美国货运协会的数据，2011年这一行业的规模跨越6000亿美元。然而，虽然Uber已起头变化出租车市场，但卡车货运市场不断没有太大的变化。
腾讯科技讯 10月28日动静，据国外报道，来自西雅图的创业公司Convoy本周推出了“货运版Uber”办事。基于设备、货色量、运力和运输距离，该办事能将货主和当地运输公司联系在一路。
相对于客运和出行分享办事，货运转业的变化速度较慢。很大一部门买卖仍通过德律风询价，一些中介每天要拨打200个德律风。不外，近几年也有一些相关办事正在兴起，例如Trucker Path。这些办事使得德律风不再需要。与Uber雷同，Convoy会通过电子邮件和短信发送送货形态通知。Convoy使用是免费的，但企业利用该办事需方法取必然费用。这一价钱尚未发布，不外该公司讲话人暗示，其佣金率低于当前的中介办事。目前，美国这一行业的中介费率凡是为20%至45%。