物流成本办理不断遭到日本物流界的注重，日本关于物流成本的公开查询拜访是在1965年度起头的，当前每10年进行一次，这就是所谓的“10年定点观测轨制”。
本文比力通过度析中、美、日三国物流成本，但愿对中国企业建立现代物流系统有所裨益。
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表2 2001年美国贸易物流系统总成本单价：亿美元
2、企业物流系统办理的模子包罗四个条理：
系统设想：系统需求，存货模子，选址模子，安排模子和整合模子。
系统办理：订单处置，包装和物料搬运，交通和运输，组织布局，绩效评估和节制，以及跨组织鸿沟的办理。
系统要素：存货设备，运输设备，物流费率和办事。
神奈川大学的唐泽丰传授认为，日本物流成本办理要履历四个阶段(如图1)，目前日本企业物流成本核算与办理根基逗留在第三阶段。
Delaney先生曾经持续13年编纂出书《美国物流年度演讲)(Annual StateOf Logistics Report)，而对美国物流成本测算的年代则曾经上溯到1960年。Delaney先生在给出物流成本布局时使用了系统论的方式。其次要的概念能够归纳为以下三点:
此外，近几年欧洲、日本等发财国度物流成本占P的比重也与美国大体相仿，一般为10%摆布。而据相关组织估量，中国的物流成本在P中的比主要达到20%。2000年我国P为8.9万亿元，按20%的比重计较物流成本约为1.78万亿元，2002年P跨越10万亿元，那么，物流成本也就跨越了2万亿元，高于发财国度一倍。
三、国内物流成本办理现状
一、美国的物流成本办理现状
美国商务部运输演讲显示，美国的物流成本虽然逐年飞速上升，可是物流成本在P中比重却大体呈逐年下降趋向（如表1）。
1997年日本运输省曾制定了《物流成本计较同一尺度》，在该同一尺度中，对日本制造业的物流成本计较划分出三品种型:
系统关系：采购策略，产物订价策略和客户办事尺度。
物流持久以来不断被称之为企业的第三大利润源泉，物流计谋曾经成为企业提高合作力的主要手段。而研究企业物流办理的目标，就是寻求降低物流总成本和加强企业合作劣势的无效路子。物流业程度的凹凸代表一个国度的经济成长程度，成了一个国度分析国力的主要标记。物流业更加展，物流成本越低，物流总成本在P的比例就越低。
3、所谓对物流勾当的系统办理就是在进行物流办理决策时，要对各类物流勾当成本及它们彼此间的关系，在既定客户办事程度的束缚下，进行无效的手艺经济衡量(Trade-of)。换句话说，所有的物流勾当和成果都能够换算成物流运作成本，不管是间接的运输成本，仍是存货占用资金的机遇成本或缺货成本。
3、按物流的分歧功能计较，即运输费、保管费、装卸费、包装费、畅通加工费和消息费的合计。好比按分歧领取形态计较物流成本，材料费是指包装材料，燃料、耗损性东西、器具、备品等费用收入。能够按照收支库记实提取出某一时间段用于物流勾当的材料耗损量，再乘以物品单价计较得出。人工费是指发给物流人员的工资、补助、金等开支，或按整个企业员工的平均工资额等计较得出。公益费是指电费、船脚和煤气费开支，能够从整个企业的开支数额中，按物流设备和物流人员的比例计较得出。费是用和固定资产所收入的维修费、房钱、安全费和税金等。先从中提取出能间接控制的部门，其余部门可按照建筑物面积的设备金额计较得出。一般经费是指财政会计科目中的旅差费、交通费等，不克不及间接控制的部门，可按人头均派计较得出。无论采用何种物流成本计较体例，都该当留意:不漏项、不交叉反复、不失真、尺度同一、口径分歧。
材料来历：美国统计局材料摘要、美国商务部运输演讲
这申明，中国物流范畴的办理程度和效率还比力低，同时也申明物流成本的节约空间很是大。加强对物流勾当的办理，节制和降低物流总成本(Total Logistics Costs)，将会加强企业合作劣势并为企业和社会带来极为可观的经济效益。
2、按分歧领取形态计较，即材料费、人工费、公益费、费、一般经费、出格经费和委托物流费的合计;
美国关于物流成本办理的研究以权势巨子的物流市场年度演讲撰稿人RobertV. Delaney先生所一贯持有的物流总成本研究的根基为代表。他认为物流就是对处于活动和静止过程中的存货的办理。物流总成本由运输成本，存货持有成本和物风行政办理成本三部门形成。Delaney先生给出的美国2001年的物流总成本的布局（如表2）所示。
1、企业的各类物流勾当之间，企业物流勾当与企业的运营办理和客户办事之间具有着遍及的内在联系。所以，在调查个体物流系统要素的行为变化时，应尽可能的进行多方案的阐发比力，以发觉相关系统要素之间的互动关系。
1、按分歧物流范畴计较，即供应物流费、企业内物流费、发卖物流费、退货色流费和烧毁物物流费等五种物流费的合计;
表1 美国的P和物流总成本的变化趋向单元：亿美元
二、日本的物流成本办理现状
图1 日本物流成本办理四个阶段