在Ａ股市场，受近期运价指数的持续走强，航运股受热捧。中海集运、中国近海以及中远航运都在近期有优良表示。Ａ股１４家航运上市公司中，本年上半年平均股价下跌了３．４６％。不外，在波罗的海散货运价指数止跌回升后，７月份以来，航运股的股价平均上涨了１１．１６％。
“我干这行十来年了，此刻的美国海运费是我从业以来最高的。”陈玉是宁波一家大型货代公司的发卖司理，她次要担任宁波至美东和美西之间的航路，“７月中旬的时候，到美国东部的一个大柜仍是３０００多元，此刻曾经４０００多元了。而按照船公司给出的消息，这个月，到美国的海运费有可能再次上调。”
美国是宁波外贸出口的次要市场之一。宁波海关数据显示，本年上半年，宁波外贸出口至美国达３９３．７亿美元，占同期外贸出口总值的１９．３％。美国航运线的上涨，令不少出口企业叫苦。“出产和出货总会有个时间差，和美国人下订单的时候是二季度，我们就按照６月份的航运费用收取的，此刻产物才出产完，必需按照此刻的航运费来运输，两头的差额只能我们本人来承担”，北仑一家服装企业的担任人感慨，“此刻不确定要素越来越多，好在人民币比来的坚挺走势，可以或许稍稍填补海运费价钱的上涨。”
本报讯（记者彭莹）比来一个月，波罗的海指数涨得比Ａ股还要牛。９月１１日该指数报１１８６点，自７月２２日以来大涨跨越５０％多。这一被称为经济领先目标的指数大反弹，意味着对货轮运输的需求大增。作为外贸大市的宁波，也感遭到了波罗的海干散货运价指数的脉动。
记者领会到，除美国航路外，欧洲、中东等其他航路则呈现波动微幅上涨的态势。记者在中国国际海运网上看到，统计数据显示，中国至线的运费指数从７月１３日的２１１９点涨到８月底的２４３０点，涨幅为１４．６７％，至北非、南美、欧洲等地的运费也都呈现１０％摆布的涨幅。