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航运大国要补齐人才短板国际海事组织（IMO）不久前正式出书了由上海海事大学担任修订的《帆海英语》示范课程。该示范课程的出书，使中国成为主导IMO帆海英语讲授尺度的首个非英语母语的成长中国度。
提拔我国海事教育国际话语权
在社会办事方面，学校激励年轻教师积极参与中国极地科考等严重国度项目；学校内的邬惠国、顾维国、涂兴华等几位“传授船主”，还参与到护航亚丁湾的国度海上法律步履，为国度海洋权益作出了积极贡献。
同时，学校还与美国大学河边分校等6所高校签定了校际交换与合作和谈；与美国麻省海事学院等40多所院校或机构开展互换学生项目、拜候学生项目或短期课程项目；还通过与世界海事大合举办航运金融高级班，在非洲设立“上海海事大学非洲地域核心”等，这一系列行动都极大加强了学校培育复合型高端航运人才的能力。
黄无方暗示，将来航运业的合作，将次要是基于人才的软实力合作。因而，学校努力于成为我国高端航运人才的“摇篮”，不竭为我国航运事业和上海国际航运核心扶植输送优良的高端人才。
这就要求在培育高端航运人才的初始阶段，就要把复合型、国际化的元素纳入到人才培育系统之中。黄无方告诉记者，我国航运事业急需的人才定位该当是航运高端复合型适用人才，即培育跨多个范畴、跨文理学科和中外法域、具有丰硕的现实工作经验、具有制定成长计谋和处理现实问题能力的高级人才，才能顺应上海国际航运核心扶植的成长，满足航运企事业单元的切实需要。
参会企业：煤炭发运企业、电力集团、煤炭商业、船舶运输企业、物流企业、煤炭口岸、各地买卖市场及投融资机构等。
针对这一环境，作为我国航运高级人才培育之一的上海海事大学，近年来持续摸索培育航运高端人才的新径，从人才培育、科研智库及社会办事三方面入手，让学校的人才培育间接切入航运事业。
2013年，国际海事教师结合会上海核心在学校设立。学校还持久深切研究国际海事法则，向国际海事组织提交提案或消息类文件，对提拔我国在国际海事教育界的影响力起到了积极感化。
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为了实现这一方针，上海海事大学在为国内航运事业成长输送高级人才的同时，更重视将航运人才推至国际舞台。
业内专家认为，我国航运事业的敏捷成长，对航运业的从业人员专业素养也提出了更高要求，从业人员既要具有工科学问又要具有文科学问，还要具有研发和办理的理论学问；既要具有现实操作的经验和能力，还要熟知中国的国情，又要懂得国际老例和世界各地的航运实践。
业内专家暗示，以上海港为例，上海港是我国对外、参与国际经济大轮回的主要港口，其商业吞吐量多年来居世界第一。可是，持久以来口岸软实力的成长却严峻滞后。无论是对国际航运组织的影响力，仍是参与国际经济交换的话语权，上海港都没有发出与其经济地位相婚配的强势声音。形成这种错位的缘由次要在于我国航运类高级人才的奇缺，这使我国在参与国际航运法则和尺度制定的过程中不断处于弱势地位。
在人才培育方面，学校先后成立了亚洲邮轮学院、中国（上海）自贸区供应链研究院、上海高级国际航运学院等教育平台；还添加了海洋办理、船舶与海洋工程、邮轮办理、自贸区物流等复合型专业和学位点的设置，并与世界海事大合举办航运金融高级班，将航运事业需求最为火急的专业重点制造，让学生在学校内就对接航运业的现实需求。
上海海事大学校长黄无方暗示，培育和培养一多量处置现代航运办事财产和与其相配套支撑系统的高端人才，是扶植上海国际航运核心的需要，也是海洋强国计谋的需要。学校一方面将连系本身特色专业，不竭提拔中国海事教育的国际话语权；另一方面也将不竭提拔航运人才培育的能力，为我国航运事业持续输送高端人才。
此外，2015年，由全国4个自贸区7个国检局成立的中国自贸区查验检疫轨制立异合作联动机制带领小组办公室落户学校，这让学校的智库资本间接连通各个自贸区，学校各类专业人才都有了用武之地。
在科研智库方面，学校阐扬航运专家集聚的劣势，把挂靠上海海事大学的上海国际航运研究核心打形成国际航运业成长的研究和征询机构，为和国表里企业与航运机构等供给决策征询和消息办事，现在该核心曾经成为上海市教委首批成立的“高校学问办事平台”之一。2014年，上海市教委将该核心认定为“上海市协同立异核心”。
跟着中国经济的兴旺成长，屡次的进出口商业鞭策了我国航运业的迅猛繁荣，无论从口岸规模仍是现实吞吐量来看，我国已然成为航运大国。然而，比拟于国际发财航运核心，我国仍具有着不小的差距。最为显著的瓶颈问题就在于高端航运人才的缺乏。
对接航运业的现实需求