越来越多来自全球分歧国度和地域的搭客，通过南航“广州之”（Canton Route）,从头认识了“海上丝”的起点广州。而通过航空枢纽，“一带一”沿线各次要城市又实现了快速的联合。南航搭建的“空中丝”，逐步旧日海上和陆上“丝绸之”的繁荣气象。
加密航路收集，实现“一带一”全笼盖
以互联互通为支点，激活区域
通过乌鲁木齐枢纽，南航还将国际航路和合作延长到“一带一”沿线省份，激活了本地域域。好比，与甘肃合作先后开通了-乌鲁木齐-迪拜、-乌鲁木齐-、-乌鲁木齐-第比利斯等航路，搭建起一带一沿线省区、国度间的空中快车。“空中丝”的成长，鞭策了各地之间的经贸合作与人文交换，沿线区域和经济合作起头深化。
南航新疆货运部的刘礼兰告诉记者：“客岁，我们从新疆地域承运西红柿、茄子、辣椒、萝卜等各类瓜果蔬菜近120吨，同比增加51%。通过南航航班，新颖的蔬果中转广州、上海、成都等地，5、6个小时就能送到内地的大超市、大饭馆。江浙沪等地的电子产物、衣服鞋帽等小商品也通过航班快速转运到新疆各地。此外，还有一部门蔬果通过南航昆明、、广州等直达点运往亚、东南亚等国际朋友的餐桌上。交通发财了，新疆的菜农、果农都富起来了”。
“航班时辰好，广州直达办事便利、舒服，是良多起色客人的首选。南航的平安飞翔及优良办事也获得当地搭客的承认，很多商务人士青睐南航的航班”，邢静告诉记者：“加德满都航班复航的动静刚出来，就有不少搭客来查询和购票。”
在广东，南航对接广东省、广州市扶植国际航空枢纽、空港经济区、广东自贸区等政策，进一步拓宽及加密前去“一带一”沿线国度次要城市的航路和航班。
让邢静更感伤的，是南航在加德满都的本地雇员曾经把南航的航路当成他们本人最珍爱的事业。“我们本地的雇员很是欢快地自动回到办公室，为复航做预备。”邢静深有感到地说，“一年来我们和尼泊尔同事们一路在窘境中，这条航路既是两国经济文化的桥梁，也是我们同事们相互间感情的纽带。”
“我们加德满都航路，跨越40%都是从国内或其他国度经广州直达的搭客”，加德满都处事处邢静说，“客岁地动，就有很多多少国内，还有、欧洲等地的救援队乘坐南航的航班从广州直达来到尼泊尔开展救援”。据领会，大量国际搭客搭乘南航航班的现象在欧洲、大洋洲、东南亚、南亚等航班上也日趋常见。
从广州出发，南航的货机收集灵通、、法兰克福、维也纳、伦敦、巴黎等地。南航还以中小微电商和转运商为次要办事客户，连续开通、、美国、日本、、市场的跨境物流营业。国外的三文鱼、生鲜、奶粉，以及跨境商品仅十几个小时即可运抵国内。通过地面卡车联运，南航还开通了港穗、深穗等卡车线，实现了珠三角地域物流从空中到地面的无缝跟尾，国内出产的电子产物、服装等络绎不绝颠末空中通道出口到世界各地。2015年，南航在广州枢纽施行货机航班1430班次，总运输货量37.7万吨，同比增加14.2%。
目前，南航从广州出发的航路收集已笼盖除南美之外的全球38个国度73城市，国际和地域航路每周航班最高达到989班。在深圳机场，南航也开通了62条国内航路，12条国际航路，每周航班1398班。
《愿景与步履》文件发布以来，各相关省市纷纷制定了对接“一带一”的实施方案，拓展空中通道和成长航空运输均为重点项目之一。好比广东就提出制造“国际航佛门户”和“空中丝绸之”，新疆自治区也提出乌鲁木齐要环绕门户枢纽做文章，加速扶植沟通疆内、国内、国际的国际航空枢纽港。南航营销委相关担任人说：“南航的航路收集扶植与处所的成长策略不约而合。”
2015年，南航在广东地域新开“一带一”客运航路15条，此中在广州开通了飞往意大利罗马、城、肯尼亚内罗毕、越南芽庄、马来西亚沙巴等地航路；在深圳开通了飞往悉尼，阿联酋迪拜，泰国的曼谷、甲米、普吉，以及印尼的巴厘岛等航路。2016年，还打算开通广州飞往越南的富国岛、岘港的航路。
本年4月26日，南航广州－加德满都航路将复航。此前，这条位于“一带一”的航路因本地燃油紧缺已暂停了近半年。“加德满都航路深受搭客接待，客岁虽然遭到地动、航油等要素影响，仍承运了4.6万人次。停航以来，不断有搭客、代办署理不竭来打听关于复航的动静。”谈起复航，南航加德满都处事处的邢静当即笑容可掬，“这下好了，我方才拿到了油料公司给南航许诺按需保障供油的函件，复航最大的问题处理了。”
央广网广州3月28日动静（记者周羽）今天（3月28日）是《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》发布一周年的日子。客岁3月28日，国度正式发布《愿景与步履》文件，航空业的相关结构进入加快度。记者从南方航空公司领会到，一年来，南航在“一带一”沿线36个国度和地域的69个城市开通了179条航路，此中新开航路34条，共计施行航班36423班次，共运送搭客474.5万人次（不含厦航），进一步巩固了“一带一”次要航空承运人地位。
2016年夏秋航季，南航在新疆将施行航路82条，比客岁同期增加12.3%，飞往杜尚别、德黑兰、巴库等国际航路国际及地域航路19条。广漠的航路辐射范畴加上稠密的航班频次，南航在疆航班实现了三个全笼盖，即亚八国全笼盖，国内省会及一、二线城市全笼盖，疆内次要机场全笼盖，南航乌鲁木齐枢纽5小时航空圈曾经初具规模。
加德满都航路抢抓机会复航是南航2016夏秋季航班打算调整的缩影。南航市场营销委相关担任人告诉记者，在新的航季里，南航航班编排紧紧环绕国度“一带一”成长计谋，新开航路36条，此中国际航路就达8条。
在“一带一”的枢纽地域，通过近一年的结构，南航已实现了对相关地区的航路全笼盖。
前不久，英国企业家与商界组织IOD（董事学会）总干事Simon Walker在乘坐南航航班从伦敦前去后，颁发文章称，“陈旧的丝绸之将最好的纺织品与香料带到了欧洲。现在，跟着世界转向东方，海上丝绸之已成为航路模板，将会有越来越多的欧洲搭客乘坐南航的这一航路”。
在“丝绸之经济带”区域，对接“一带一”实施方案，南航提出了“依托疆内，笼盖西北，辐射全国，向西毗连亚和欧洲，斥地申根国度航路，向东毗连日韩港台的航空枢纽”的规划。
2015年南航广州枢纽国际航班的直达搭客同比增加了28%；乌鲁木齐枢纽国际直达搭客也同比增加了35%。在澳新航路，南航全年共承运搭客112.5万人次，同比增加18%，占中国至澳新市场份额逾30%，巩固了中澳市场最大承运人的地位。国内经广州直达到澳新的搭客从2010年的14.5万人次增加到2015年的50万人次，广州曾经跨越，成为中澳直达市场第一门户枢纽。
跟着国内、国际航路的拓展，人员与物资交换日益屡次，“空中丝”的“伴侣圈”也在不竭扩大。
你来我往，空中丝的“伴侣圈”不竭扩大