按照这份演讲，丧失的85艘船中，跨越四分之一以上发生在南中国海、中南半岛、印尼和菲律宾一带海域（22艘）。这片海域过去十年不断是变乱重灾区：丧失逐年上升，与其余几大海域构成明显的对比。“经济下行，影响了船运转业，而且很有可能对平安性形成负面影响”，安联全球企业及特殊风险的海运风险征询全球担任人RahulKhanna船主暗示，“很多范畴，如杂货船、散货船和离岸船都已到影响，平安尺度稍有下降将激发严峻的问题。”
羊城晚报讯记者程行欢报道：在《太阳的》中,宋仲基与宋慧乔一同前去的诱人海岛叫沉船湾。1983年，一艘涉嫌私运香烟的船只Panagiotis号在希腊扎金索斯岛附近出事，之后漂浮至海滩搁浅，该地自此得名“沉船湾”。现在船运的风险仍然遍及具有，安联全球企业及特殊风险在方才发布的第四期《平安与船运演讲》中指出，2015年全球共丧失85艘100吨位以上的船舶。沉船是导致全损的最次要缘由，接近75%的全损变乱因沉船而起，比客岁添加了25%，而恶劣气候则是形成沉船的。经济和市场持续疲弱，商品价钱低迷，船舶运力过剩都对成本形成压力，也激发对平安性的担心。
对集装箱船运力的追求使得10年间，单船最高运力添加70%，达到1.9万多个标箱。本年2月，两艘海上巨无霸（中海集运的IndianOcean号和美国总统汽船公司Vanda号）搁浅，激发关于更严峻变乱的疑问。人们担忧，海上救援营业因经济压力，将没有足够的人员设备能够胜任如斯大规模的救援工作。船运业因而可能需承受10亿美元的经济丧失。
安联全球企业及特殊风险的专家提示，切不克不及由于经济压力对平安问题繁殖“一拖再拖”的念头。有些船东选择尽量耽误船舶检修的间隔期，还有一些船东则选择将船闲置。船舶吨位过大，2010年后订造的船大量投入利用（而这些船照旧没有跟上手艺前进的节拍），现存的老化的船舶，这些都反映了一个现状，即船多货少，这就导致了闲置船舶的添加。“手艺在前进，市场在变化，闲置船从头投入运营有可能发生很多问题。船舶闲置的流程需要尺度化”，安联全球企业及特殊风险高级海运风险参谋JarekKlimczak船主。