“京东商城此次倡议价钱战，从某种意义上也是不想让苏宁、国美缓过劲来，两家的线下店能够带来庞大的现金流。而苏宁在摆平线上、线下关系的时候，也恰是最亏弱的时候.刘强东认为此刻不应赔本，不克不及给线下店喘气的空间。不打不可，干脆先出手”，周昭武暗示。
在周昭武看来，美国的大规模的电商数量不多，因而合作程度远逊于中国，“美国的合作敌手比力弱，3C数码没那么激烈，亚马逊是分析的，而新蛋次要是数码。”数据显示，目前美国新蛋早已盈利，当然，在如许的布景下，新蛋中国尚未实现盈利。
国内电商自建物流得不偿失
在周昭武看来，在中国物流效率远低于欧美等发财国度的环境下，京东商城等电商自建物流，迟早要吃大亏。现实上，苏宁、凡客等自建物流的企业，也正在考虑把物流营业分拆出去，免得可以或许承揽社会物流营业。这在必然程度上也是为了削平电商淡旺季的物流峰谷。
家喻户晓，中国互联网的良多贸易模式都来自美国，在电商范畴，同样如斯，好比京东商城，就不断想成为中国的“亚马逊”。
“若是新蛋中国要求新蛋美国总部添加物流成本投入，总部会感应，为何新蛋美国的物流部分有时能通过物流费扣头返利实现盈利，而物流在中国却像是烧钱机械”，周昭武暗示，“在美国，电商物流成本若是低于发卖总收入的2%，电商可以或许实现盈利。但在国内，物流成本占发卖总收入比重在3%-4%”。
对于电商的将来，周昭武估计，还需要2-3年才能见分晓。而对于京东商城和新蛋网谁可以或许率先上市，周昭武暗示，从上市目标上来看，新蛋网要优于京东商城，“此刻电商大欠好，新蛋网目前不急于上市。可是从财政目标上看，新蛋网曾经实现了盈利，比京东前提要好”。
对于此次京东商城倡议的价钱战，周昭武暗示：“新蛋中国没有参与此次所谓的价钱战。其实电商之间不断都在打价钱战，只是此次出格拿出来做噱头罢了。之前的价钱战也在打，但也没见谁把谁打倒。此次刘强东认为本人可以或许成为价钱战的主导，但从目前来开，刘强东仍是失算了。从京东的市场份额来看，并没有较着添加。”
对此，周昭武引见说:“美国线下价钱必定比线上价钱要贵。由于美国跨州发卖是要交消费税的，大要5-8%。而线上电商就没有这个税。因而，从这一点上来说，电商企业就节流了成本。当然，正因如斯，美国的线下实体店对此也很是不满，不断。不外，目前也没有什么进展。”
美国电商价钱战相对宽松
对于目前苏宁、国美的线上线下同价，周昭武认为，这是苏宁和国美被京东商城等电商企业逼出来的，是不得不走的道。“线上线下同一价钱，苏宁和国美非如许不成，线下店的劣势必定是在削减的。国美苏宁大量的线下实体店，这些店在昔时协助他们上市时功不成没，可是此刻这些店却成为他们繁重的壳，让他们相对电商而言会很辛苦。”
对于美国的电商合作态势，周昭武暗示：“在美国，电商之间也是在持续打价钱战。可是因为大好，也就是说合作不是那么激烈，也是价钱战也减色于中国。”
此次电商大战，苏宁、国美打出的重磅标语之一就是“线上线下价钱一样”，现实上，苏宁易购在近期的市场推广中，不断在打“线上线下同价”这张牌。那么，在美国，电商和线下实体店可以或许“同价”吗？
就此，《证券日报》出格专访了本年3月方才就任新蛋中国总裁的周昭武。与定位于分析营业的亚马逊分歧，新蛋网是美国最大的3C、数码电商，新蛋中国是新蛋网在中国分支机构。其新任总裁周昭武曾任职于美国王安计较机公司，曾任优派公司合股人和全球主板及笔记本厂商精英计较机资深副总司理，具有近三十年的运营办理、全球营销、出产制造办理和产物研发经验。
周昭武指出，企业运营要有准确的思维，对投资者，对消费者，对社会有益。过度强硬、会折断，老刘“不要太凶猛了”。
京东商城和苏宁易购的对战中，两边也把自建物流的规模作为筹码进行比拼。对此，周昭武引见说：“国内的物流占P的18%，美国是9%，日本是8%，欧洲是5-6%。中国的物流是低效率的，空车率是40%，美国是7-8%，这申明美国的物流快递效率要远高于中国。此刻快递公司面临所有的电商网站，几乎满负荷运转时效率都很低。若是电商自建物流仓储的话，在发卖淡旺季时，成本波动会很猛烈，这对于企业运营而言很是。电商自建物流对于成本节制是个灾难。新蛋中国在大城市自建物流，仅仅是为了提高用户体验，而在一、二线城市以外，都是利用第三方物流。”
不外，苏宁、京东也未必没有本人的事理。据悉，中国网购用户曾经习惯运费近乎全免、当天送货的消费习惯，而在美国，新蛋美国一直延续着用户领取运费与3天送货的运营法则。
对于新蛋中国的盘算，周昭武援用了一位带领人的话“沉着自如、韬光养晦、争取时间。”
面临国内电商范畴的白刃战，人们不由要问，在大洋彼岸的电商开山祖师美国，电商之间能否也是合作得如斯激烈？他们的价钱战是若何打的呢？
美国线上线下价钱无法同一