注册总吨(GRT)
三、船舶根基学问
合理选择运输体例：除了考虑成本，还要考虑商品的性质、数量、距离、客户需求。
1、从全局出发，重视社会全体效益
(1)按期航路：利用固定的船舶、以固定的船期，航行固定的航路，靠泊固定的口岸，以相对固定的运价运营客货运输。
1、船壳Shell
二、选择
三、货色包装的合理化
性标记(Indication Mark)
(3)注册吨
1、按用处划分：
选择运输体例、线和直达口岸
(三)船舶吨位与规范
(2)散装船
1、世界次要海港
5、船籍和船旗
(1)排水量吨位：
(二)商船的品种
3、船舱Holds and Tanks
(1)小灵便型船：1～3.9万吨
(5)船深
1、海上航路的划分：
点击查看：2014年国际货运代办署理人测验：运输与安全汇总
(3)巴拿马型船：6～7.9万吨，船宽为32.2m
海洋运输概述
·2014年国际货运代办署理人英语：海运运输汇总
一、合理运输的概念
(8)滚装船：
注册净吨(NRT)
特点：船舶一般机能好、速度快;船期均事先放置;装运货色以杂货为主公共承运人的性质、运费固定。
1、专业术语
1、包装尺度化：运输包装;贸易包装
(2)通过能力强
五、口岸
(4)好望角型船：8～19万吨
4、船级
(6)吃水
便利旗：在外国登记，吊挂外国国旗
(2)大灵便型船：4～5.9万吨
(8)真干弦
特点：个体承运人的性质;货色量大、运费低;运费受国际市场船货供求影响
·2014国际货运代办署理人：航空货运的监管流程
(1)杂货船
现实排水量
(1)运输量大
六十年代，次要以租船为主。1958-1970年间租船承担的进出口货色运量占我方派船承运量的70%以上。
2、世界次要航路：承平洋航路;大西洋航路;印度洋航路。
轻排水量(空船排水量)
(3)客货船Passenger and Cargo Ship
四、航路根基学问
·2014国际货运代办署理人：航空公司番号简写对照
2004年，我国外贸货色量的90.6%由海运完成。
(6)油轮 油槽船
(2)垂直长度：船尾柱至首柱在满载吃水线垂直之间的长度
重排水量(满载排水量)
2、船架Frame
(3)全宽
(9)多用处船：
2、包装的科学化：防止包装不足或过剩。
国内港、国际港、港
成立运输要素的最佳组合，从而取得最大的运输经济效益。(通道、动力、东西、运输对象、通信)
2、按程度
(5)风险较大
2、船舶吨位：
净载分量：载货重吨，船舶所能装运货色的最大限度分量。它随具体航次所需要备品储蓄量分歧而变化。
容积单元，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨
我国各类运输体例的平均成本
(9)干弦
讲授形式与方式：教学为主，与相连系。
四、合理运输的权衡表准
讲授目标和要求：控制班轮运输的特点;领会我国口岸的班轮环境;控制班轮运价的形成，一般包罗的附加付率;重点控制运价的计较方式;控制租船运输的特点和租船体例，晓得在各类体例下船方的义务;可以或许看懂运价表;可以或许计较班轮运费。
2、分析操纵各类运输体例
(10)方模系数：船舶水下部门的实在体积与同样宽深的长方体积之比率。
(2)货船Cargo Ship
(2)不按期航路：以租船市场的运价，运营大、低价货色运输为主的航路。
(5)超大型散货船：20万吨以上
6、船舶的次要文件
二、我国海上运输的成长简况
(一)船舶的机关
(3)多用处船
世界次要口岸的引见
·2014年国际货运代办署理人测验典范案例汇总
5、甲板建筑Super Structure
荷兰的鹿特丹，美国的纽约、和休斯敦，的汉堡港，日本的和横滨，比利时的安特卫普，新加坡港，法国的马赛港，英国的伦敦港等等。
暗示商船手艺情况的一种目标
(1)客船Passenger Ship
总载分量：积载能力，指船舶按照载重线标识表记标帜所能装载的最大限度分量
4、船面Deck
3、经济效益要从全局调查
重排水量-轻排水量
3、船舶载重线
“登记”(Open Register)
3、按货轮的功能划分：
合理运输
(1)全长
北大西洋航路：西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、;北欧的、奥斯陆等)—北大西洋—洲东岸(纽约、等)、南岸(港，路过佛罗里达海峡)。
节(knot) =海里/小时 1节=1.85千米/小时
2、按货色的载分量分歧分
总载分量-船舶储蓄物资
(7)满载程度线/满载吃水
(4)冷藏船 吨位低
3、运输标记(唛头)(Shipping Mark)包罗：目标地的名称或代号;收发货人的代号;件数、代号
(5)木材船 船舱广大
(4)内宽或型宽
条形码：一是UPC码，美国、组织的同一编码委员会(UCC)编制;一是ENA码12国编制的。
学时：2学时
性标记(Warning Mark)
·2014国际货运代办署理人：航空货色差损索赔尺度
一、海洋运输的特点
2004年，我国口岸集装箱吞吐量持续两年位居世界第一;船队总运力界船队总排位中名列第四，集装箱船队总量居世界第五位。
(2)载分量吨位
(3)运费低廉：约为铁运费的1/5，公运费的1/10，航空运费的1/30。
·2014国际货运代办署理人：各航空公司两字代码
4、方案要有可行性
(10)载驳船：子母船， “拉希”(Lighter Aboard Ship，LASH)和西比(Seabee)
(7)集装箱船 20-26节
(4)速度较低 10-20海里