原文：上海交大公运输互联网+营改増税收办事系统研制成功
全面推进“营改増”已被列为国度深化财税体系体例、推进经济布局调整和财产转型的“重头戏”，是国度实现布局性减税和财税轨制立异的严重行动。
据悉，“营改増”税收将由目前的交通运输业、电信业和现代办事业进一步拓展，实现全笼盖。跟着税改良展的加速实施，公运输行业的窘境愈加较着，由上海交通大学朱道立传授团队自主研发的公运输“互联网+营改増”税收办事系统对症下药，遵照科学设想和立异思维，将无效改善旧有税收系统面对的妨碍及风险。
据引见，该税收办事系统由三大模块构成，包含了机制设想与仿真模仿子系统、运营子系统以及系统评估与改良子系统。此中，机制设想与仿真模仿子系统成立了企业逃税模子和基于随机产物差同化的顾客选择理论，在此根本上成长了公运输营改增机制设想方式及仿真软件，可无效协助部分设想科学的营改增税收机制，并评估机制运转结果；运营子系统实现了与国度金税系统的对接，基于物联网、挪动互联网以及云计较等现代消息手艺，无效公货运全过程运输的实在性，并可为个别运输户代开公用；系统评估与改良子系统可按照方案的现实运转数据评估结果，并对机制参数、办理和运营流程进行优化。
营改増全面推开公运输行业亟待科学税收机制
跟着立异性的公运输“互联网+营改増” 税收办事系统的开辟成功，这一难题无望获得处理。记者今天从上海交通大学中美物流研究院朱道立传授团队获悉，由该团队自主制造的公运输“互联网+营改増” 税收办事系统无效供给了分歧财务政策下公运输业“营改增”税收机制的科学设想方式，以及机制方案运营过程中的无效监管手艺，为公运输“营改増”税收工作健康有序开展供给了保障。
公运输业“互联网+营改増”税收办事系统搭建后，一方面加强了与税务机关办理系统对接，为纳税人供给更多买卖消息和买卖机遇，通过在线税收办事处理了纳税人开票问题。另一方面，办事平台可为税务机关供给纳税人全面、实在的运营数据，既降低了法律风险又有助于提拔税收办理质量和效率。目前，该系统在河南、重庆、江西、天津等地国税局支撑下，已进行地域试点运转，显著。仅河南地域试点平台的用户主体就由初期的不足10户添加到目前的3149户，开具量不变增加；流动车辆金额由试点前月均291万元添加到目前的444万元，增加53%。截止2016年2月，课题组已获得1项发现专利、3项适用新型专利以及1项软件著作权，并有多项专利及软件著作权正在申报。
将来，该办事平台的成长标的目的是充实整合中国货色运输行业，实现运输供应链的多式联运与消息共享；共同全国各省市国税局、财务局、人社局等部分，在供给代开办事的根本上，为中国泛博的货运车辆司机供给社会保障、安全等办事。朱道立传授团队还在不竭地加强与完美办事系统的功能内容，但愿最终将系统扶植成为集营改增税收、个别司机社保、运输企业融资等办事于一体的国度货运营改增分析办事公共平台，从而鼎力鞭策中国公运输行业的健康成长，并在全国其他行业的营改増税收工作中起到示范效应。
但在公运输“营改増”的具体实施过程中，呈现了一些成长窘境。因而，地方及处所若何制定更为科学合理的公运输“营改増”税收机制方案，机制方案施行过程又若何实现无效监管，便成为一道亟需处理的难题。
公运输作为我国最次要的物流运输体例，每年其货运量均占全国货运总量的75%以上，是支持经济社会成长的根本性财产。据交通运输部统计，截至2014岁尾，全国共有公运输运营户758万户、载货汽车1453.36万辆、货车司机近3000万名。但在复杂的数据背后，公运输市场却呈现出“多、小、散、弱”的场合排场，货运市场从业主体中个别户司机占比高达90%，企业占比仅为10%。公运输从业主体“弱而小、小而多、多而散”的特点间接导致企业运转成本居高不下，行业升级坚苦。在此布景下，2012年国度将公运输列入首批“营改増”试点行业之一，但愿通过“营改増”的减税效应，推进行业健康成长。
试点显著无望构成税改分析办事平台
来历：科学网 2016.03.10
朱道立暗示，公运输“互联网+营改增”税收办事系统的成长，将无效运输营业的实在性，处理开票难问题，满足进项抵扣需求，降低运输企业税收获本；同时可以或许充实阐扬税收大数据劣势，无效协助制定科学合理的营改増税收机制方案，更好地推进经济成长、培育税源，使税收步入愈加健康有序的增加轨道；还能提拔税收政务效能，缔造公允与不变的税收，为财产升级、经济新动能培育以及供给侧深化注入新活力。