价值数据
“这种零工经济本身是通过数字平台来实施，它现实上也使得人们通过某个岗亭将本人主动化，由于他们给平台传送回的数据可以或许用于供给可替代他们的主动化工人。”
据两位大学学者卡尔贝内迪克特弗雷（CarlBenediktFrey）和迈克尔奥斯本（MichaelA.Osborne）称，美国几乎一半的岗亭将来20年面对着很大的被计较机化的风险。他们的研究成果发布于2013年，他们的概念也没有变动，但奥斯本指出，会有一些要素决定某个岗亭能否被主动化，如股东的否决和相对工资程度。
Uber在这方面走在了前面，它打算逐渐以机械人来替代司机。“无人驾驶手艺具有大幅削减车祸伤亡，让交通出行愈加经济实惠的潜力。”Uber讲话人向CNBC说道，“那是令人兴奋的将来，Uber想要参与此中，但因为手艺、监管、普及等方面的缘由，实现大范畴的改变将需要必然的时间。”
各方预测
大学的研究发觉，特别容易蒙受主动化的岗亭包罗：德律风发卖员、报税员、手表维修员、安全承保人、货运代办署理人和数学手艺人员。
另一家研究机构Gartner客岁岁暮则估计，到2018年，全球将有跨越300万工人的将会是“机械人老板”（robo-boss）。
“我们估计，从此刻到2025年，将会有16%的岗亭因主动化手艺而消逝，但与此同时，也将有相当于此刻岗亭数量9%的工作被缔造出来。”市场研究公司Forrester阐发师J.P.Gownder在演讲中称，“实体机械人需要专业的维修和人员——这是在主动化程度更高的世界里将会强大的几个工种之一。”
别的，零工经济缔造出极具价值的数据，可协助Uber完美算法和开辟可谓机械脑的人工智能系统。举例来说，Uber司机可给它传送回大量相关用户在哪里、交通和道情况的数据。
专业的驾驶使命则很是坚苦，司机需要处置复杂的城市内部、让人迷惑的十字口和行人交叉。奥斯本称，这就是为什么说Uber司机将会最晚被机械人替代的缘由。
奥斯本指出，“当前，有良多的驾驶使命只是环绕相对布局化的。在那些类型的里，主动化汽车很快就会进入人们的视野。”
他说道，矿场的驾驶工作曾经在被主动化，而需长途驾驶的卡车司机、铲车操作员和农业司机则可能会在5到10年之内被机械人代替。
该创业公司的查询拜访估计，物流公司——从像Uber如许的创业公司到像亚马逊如许的科技巨头——不久之后将会以主动化汽车和无人机来替代司机和配送人员。演讲称，律师、会计等高级技术工种将不再是大公司的有保障岗亭，他们将成为新的零工经济。
该讲话人说，“与此同时，我们的核心是界各地为尽可能多的人供给矫捷的工作机遇。”
至于人类将会有几多工作被机械人取而代之，人们的预测千差万别。
据国外CNBC报道，获风投支撑的当地办事平台Thumbtack的最新演讲称，所谓的零工经济（gigeconomy）将会在20年内不复具有。
奥斯本认为，对创意或者情商要求高的工种最不成能率先被主动化。例如，学校教师的饭碗相对平安，由于他们的工作需要较高的社会智力来儿童。
“我们所知的零工经济将不会持续下去。”Thumbtack首席经济学家乔恩利伯（JonLieber）以及该公司的首席阐发师卢卡斯普恩特（LucasPuente）在该演讲中指出，“在过去的几年里，阐发师和记者们过度关心Uber、Lyft等交通手艺平台、Instacart等配送手艺平台以及这些按需式办事所需要的人员。这种对低技术‘零工’的狭隘聚焦，让大师忽略了大的层面。这些相对商品化的无不同办事只是带来收入弥补，而不是可以或许培养中产阶层糊口体例。此外，这些使命将来很有可能会逐步被主动化，由无人驾驶汽车和无人机来施行。”
“所有这些最终可能可以或许使得Uber正在积极追逐的无人驾驶汽车更好地完美那些类型的驾驶使命。”奥斯本说。