2016年是中国“十三五”规划的开局之年，业内专家大多认为，本年经济形势仍将比力严峻，经济成长将处于阶段更替、布局转型、模式重建、风险的环节期，各类金融风险仍将储蓄积累且不竭。中国经济进入转型攻坚期，将对企业运营办理带来如何的影响？
相关数据显示，中国物流成本占中国国内出产总值的18%，不只远远高于发财国度，也高于亚太和南美国度平均值。另悉，在发财国度中，物流成本占成品最终成本的10%到15%，成长中国度大约在15%到25%之间，而中国的物流成本占出产成本比重达30%到40%。物流需要占用大量的地盘、车辆、油气、人力等诸多出产要素，物流成本居高不下，是对社会资本的极大华侈。
此外，继本年1月悄悄推出在线叫快递的APP菜鸟裹裹后，阿里巴巴旗下菜鸟收集近日打响补助战。目前，在北上广深杭利用这款APP都能够享受寄快递首单减10元的优惠，分享后还可领取小额快递优惠券。风趣的是，菜鸟裹裹的模式与滴滴打车十分类似。消费者通过手机软件下单后，系统将按照定位把订单推送给附近的快递员，快递员抢单后需在2小时内上门揽件；如有告急需求可鄙人单时加价2元，快递员在30分钟内上门取件。
还记得2015年怡亚通激发诸多猜测的“蛇吞象”豪赌吗？其时猜测最有可能的收购对象就是“利丰”和“英迈”。现在，英迈却以60亿的身价“嫁”给了海航的“儿子”——天津天海投资，是怡亚通财力比不外海航，仍是怡亚通本来要娶的其实还有其人？
线上领取实现是物流货运闭环的主要环节，然而央行《非银行领取机构收集领取营业办理法子》看法收罗稿“单个客户所有领取账户单日累计金额应不跨越5000元，跨越这一限额的付款必需通过客户的贸易银行账户进行。”该政策对于该方针的实现影响严重，若何实现成为了摆外行业面前的主要问题。
在我国，保守物流因为手艺手段、运转规模、运转模式、尺度化等方面成长滞后，具有诸多短处。
消息买卖平台模式是消息平台的衍生模式，当货主与车主消息进行婚配后，下一步两边动作就是买卖。因为整车买卖价钱过高以及信用评价机制尚未完全成立，该模式次要在同城货运、快递、以及零担货运使用较广。好比，罗计物流“运立方”产物，制造一站式的物流发货平台。货主能够通过该平台，对物流平台品牌物流商运费进行比价、选择，实现收集下单、线上领取、线下提货或货到付款等多种办事。为专线公司供给的tms运单办理系统操作简单，也能让专线物流更高效的处置订单。
此刻的保守物流企业，在消息共享方面仍是比力滞后的，导致企业在开展营业时具有必然的盲目性和风险性，不克不及无效的阐扬资本的劣势。假如保守企业能够实现消息共享，那在必然程度上就能够节流更多的时间，做到有目标、有打算的步履，不单能够提高效率，还能够提拔全体的合作力。
狼藉是中国物流市场的一大特点，特别是公货运范畴。公货运市场规模大约3万亿，此中零担营业占了30%，约9000亿元，除了顺丰和“三通一达”拥有约1000亿快递份额以及以德邦物流为代表的快运公司拥有约200亿外，其余大部门零担营业仍是由浩繁中小专线公司承担。我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台，平均一家企业车辆不足3台。
颠末近年的行业试探，目前构成了三大互联网物流模式。
物流供应链链条很是长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体营业施行过程中，产物所有交付都需要德律风、邮件、传实在现，不借助消息化手段而一对一地进行办事，效率低下，企业利润遭到冲击。电子商务通过消息化手段，跳过了繁琐复杂的两头环节，实现了买家与卖家之间的间接对接，让买卖家间接受益。物风行业也能够通过消息化手段，缩短此中的部门两头环节，实现货主与车主之间一对一的对接，并大幅度提高运转效率。
申通快递借壳方案终究落定，“快递第一股”将登岸深交所。这个动静无疑是一枚重磅，将本就风云诡谲的快递江湖炸开了锅。纵观整个快递市场，在各家都加速融资整合上市的程序之后，快递业的抢夺硝烟将越来越浓，将来将会呈现若何走势？
一、消息共享
手艺平台模式要面向企业供给TMS手艺办事（即运输办理系统TransportationManagementSystem办事)及相关配套增值办事。以oTMS为例，其以软件为主导，是行业消息手艺办事供给商，基于系统保守的运输交代体例，通过“SaaS[注]平台+挪动App”的模式将企业运输环节中的各相关方，包罗货主、第三方物流公司、专线运输公司、司机和收货方等汇聚在一个平台上并相互互联，通过消息的同步完成各方协同。
信用不足不断是搅扰物风行业的一大，物流企业跑、司机跑以及货主货款等现象不足为奇。将来，该当环绕物流企业、司机、货主等相关方面，成立响应信用评价系统。物流企业、物流平台、信用评价企业该当共享信用数据，成立响应信用数据共享平台，实现数据及时共享。
该办事实现了货运线上营业的所有闭环，之前的模式在线易环节都到了各类坚苦而实施迟缓，该模式能够实现互联网物流“最初一公里”问题。
别的，部分之间也该当向企业响应数据接口，身份证系统、交通车辆办理系统、银监会数据系统等该当向物流平台企业，便利平台企业进行响应认证监视及大数据[注]。
消息平台办事移植了打车软件的模式，实现货车司机与货源的及时、高效的间接对接，代表企业如罗计物流、运满满等。在该模式上，罗计物流面向货主和车主推出了两款分歧的软件：“罗计找车”、“罗计找货”。货车司机打开“罗计找货”，点击“货源一览”，就能看到货源地舆、货色类型、分量、发货时间、车辆需求，车主可按照要求对接发货方。
今天，“中国神运”正式跟大师碰头啦！今天，万联君曾经跟大师阐发过“中国神运”事实“神”在哪里，今天，“总舵主许立荣又说了，整合后的中国近海海运集团具有总资产6100亿元人民币，员工11.8万人，运营规模将实现4个世界第一、6个世界前列！
该模式下，用户一旦利用该办理系统就很难至其他系统或平台，用户粘性相对较高。从企业端入手，货源也有所保障。但通过某一软件或系统改变现有营业流程，相当于改变用户的工作习惯，过程相对迟缓。该办事对于中小型企业合用，对于大型公司，该模子无法满足其端口需求。
对于互联网物风行业而言，接下来该当按照朝着信用评价系统成立、线上领取闭环实现、物流生态圈成立等标的目的勤奋。
近日，深圳市飞马国际供应链股份无限公司也发布了2015年度业绩快报。业绩快报显示，2015年，公司实现净利润1.65亿元，同比添加11.97%，每股收益0.25元；实现停业总收入466.24亿元，同比增加45.16%。
物风行业涵盖运输、仓储、货代、消息、金融、安全、车后市场等多个营业内容。在处理了消息、信用、领取等问题后，互联网物流企业最终该当向融资租赁、安全、车后市场进军，最终成立起完美的物流生态圈。
保守物流不只成长滞后，并且短处多。跟不上时代的程序不说，严峻华侈社会资本，成本又高，这三点都足以掉一家又一家的物流企业。想你的公司？扩大你的团队？添加你的客源？看看罗计物流和菜鸟是若何玩转物流消息生态圈的吧！
内容来历：网界网，亿欧网，日报
同时，此刻是市场经济，是完全由市场主导的，不会在意企业付出几多以及有多大的汗青贡献，垂青的是在此时此刻企业能否还能和市场相婚配，能为消费者带来什么样的体验。在合作愈发激烈，压力愈发严峻的现状下，保守物流企业也只能的选择转型，与市场不竭的融合。无论是国有的保守物流企业仍是民营的保守物流企业，在转型中都要完全丢掉老旧的观念，学会用新思维缔造好处。同时保守物流企业在转型中应留意两点问题：
二、手艺立异
该物流模式，具有较着劣势与益处：打破了保守物流消息不合错误称的劣势。通过整合线下运力与线上发货需求，运营方可以或许将全国货源消息与车源消息实现互联互通，火急处理了中国物风行业互联互通的环节问题与痛点。提高了物流运转效率，通过消息的婚配，极大节约了发货方的时间成本、提高了企业运转效率，同时也使司机更容易找到返程货源，降低了司机的成本、提高了收入。更容易以此为切入点，成立将来物流生态圈。物流业是融合运输、仓储、货代、消息等财产的复合型办事业，是支持国民经济成长的根本性、计谋性财产。物流市场复杂，涵盖运输、仓储、货代、消息、金融、安全、车后市场等多个营业内容，平台运营类企业更容易促成该生态圈的尽快成立。
我国运输行业具有大量空驶、曲折等问题，车和货不婚配形成了严峻的资本华侈。目前全国范畴内货车司机数量达到3000多万，承载着全国跨越75%的货运量。买卖构成多基于家族、同亲、圈内老友之间彼此引见的熟人模式。别的，司机在返程时找到合适的货也好不容易。为了避免返程空驶，货车主往往会通过中介获取货源消息，进一步添加司机成本、摊薄了利润。
据亚布力论坛透漏，2016年在经济、政策、法令等方面呈现了企业家决心不足的现象。这某种程度上反映了中国经济成长走势。企业大佬有什么焦炙和等候？他们将若何驶航企业“大船”？对此，小编拾掇了亚布力论坛的次要概念，供君晓得！
第三次工业将人类带入了科技时代，支撑重心转移到把资金力度放在潜在的高科技开辟与立异上，这也将是将来支柱企业成长的根本。保守物流企业此刻就仿佛是逗留在电气时代一样，需要科技的变化来改变式微的命运。此刻新兴的互联网+物流企业都在通过互联网东西，将整个运输环节通明化。深圳有一家企业，易流科技，就是努力于操纵科技制造一家通明物流企业的典型案例。现全程运输的通明化，及时物流消息，不只便利消费者，同时也能够提高企业的工作效率，降低不需要的损耗成本，达到双赢的目标。
陪伴“互联网+金融”的逐渐渗入，本年1月份发布的地方一号文件指出，加速建立多条理、广笼盖、可持续的农村金融办事系统，成长农村普惠金融，全面激活农村金融办事链条。为激发农村市场活力供给了政策支撑，但若何打开农村市场，任重道远。