中国航空快递市场是世界航空货运市场中增加最快的国度之一，同时对于货运飞机的采办潜力庞大。波音在其2015年发布的《当前市场瞻望》中预测，将来20年航空货运量将年均增加约4.7%，中国国内市场和亚洲市场每年将别离增加6.7%和6.5%。
波音民用航空办事高级副总裁斯坦·迪尔（Stan Deal）24日暗示： “全球客户将来20年将需要跨越1000架737级此外改装货机，此中来自中国国内货运航空公司的需求占到了近1/3。”
此中，主货舱的12个货板（11个尺度尺寸货板和一个半尺寸货板）能够供给141.5立方米的载货空间。别的两个基层货舱一共能够供给跨越43.7立方米的盈利载货空间。
中国快递业高速成长，但中国快递航空企业现役的全货机总数量不足100架，与其他国度比拟，机队规模仍偏小。
别的，快递企业在组建自营航空货运公司上还获得了必然的政策支撑。2015年10月《国务院关于推进快递业成长的若干看法》发布，要求快递企业大幅提拔自主航空运输能力，并激励快递企业组建自营航空货运公司，将在国际航路、航班时辰、货机购买等方面赐与政策支撑。
2月24日，波音启动了新一代737-800波音改装货机（BCF）项目。737-800BCF次要用于在国内航路上运载快递货色。可运载23.9吨货色，飞翔距离最远达3690千米。
截至目前，顺丰航空共有27架自有全货机投入运营；加上租赁部门货运机队总数达47架；圆通方面在购入该批波音客改货机后，自有货机总数将达23架； 邮政航空方面，在完成本次订购后，其全数运力将逐渐上升至43架。
在浩繁要素利好的环境下，各大快递公司起头“抢夺天空”。圆通总裁喻渭蛟曾公开暗示：“没有本人的飞机，就谈不上真正的快递。”
据领会，联邦快递的自有飞机数量共700架飞机，FedEx具有650架飞机，UPS自有加租赁飞机总数达574架。
中国快递公司成为这一型号改装货机的大客户。截至目前，该项目共获得来自七家客户的55架订单和许诺订单，中国客户占领了确认订单的近70%。此中有圆通航空的10架订单和10架许诺订单，中国邮政航空的10架订单，以及顺丰航空的许诺订单。
中国快递市场所作日趋激烈，各快递公司都加紧了自无机队的扶植。在波音最新启动的改装货机项目中，中国客户占领了其确认订单量的七成。
2014年，中国快递件量跨越美国成为全球第一。据国度邮政局统计，客岁快递营业量完成206亿件，快递营业收入完成2760亿元。估计2016年快递营业量完成275亿件，同比增加34%。
相较于全新货机，客改货飞机价钱更低，同时也能够耽误客机的经济性寿命。通俗客机在运营15到20年后，改装成货机后能够耽误至多15年的利用时间。